1988年アメリカグランプリ
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レース詳細 | |||
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日程 | 1988年シーズン第6戦 | ||
決勝開催日 | 6月19日 | ||
開催地 |
デトロイト市街地コース アメリカ ミシガン州デトロイト | ||
コース長 | 4.023km | ||
レース距離 | 63周(253.471km) | ||
決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'40.606 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
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タイム | 1'44.836(Lap 4) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
1988年アメリカグランプリは、1988年F1世界選手権の第6戦として、1988年6月19日にデトロイト市街地コースで開催された。
結果[編集]
予備予選結果[編集]
順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 36 | ダラーラ・フォード | 1'46.280 | — | |
2 | 33 | ユーロブルン・フォード | 1'46.522 | +0.242 | |
3 | 32 | ユーロブルン・フォード | 1'46.650 | +0.370 | |
4 | 22 | リアル・フォード | 1'46.709 | +0.429 | |
DNPQ | 31 | コローニ・フォード | 1'47.312 | +1.032 |
予選結果[編集]
順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | タイム | 差 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | マクラーレン・ホンダ | 1'40.606 | — | |
2 | 28 | フェラーリ | 1'41.464 | +0.858 | |
3 | 27 | フェラーリ | 1'41.700 | +1.094 | |
4 | 11 | マクラーレン・ホンダ | 1'42.019 | +1.413 | |
5 | 20 | ベネトン・フォード | 1'42.690 | +2.084 | |
6 | 5 | ウィリアムズ・ジャッド | 1'42.697 | +2.091 | |
7 | 19 | ベネトン・フォード | 1'43.117 | +2.511 | |
8 | 1 | ロータス・ホンダ | 1'43.314 | +2.708 | |
9 | 17 | アロウズ・メガトロン | 1'43.799 | +3.193 | |
10 | 6 | ウィリアムズ・ジャッド | 1'43.810 | +3.204 | |
11 | 14 | AGS・フォード | 1'44.204 | +3.598 | |
12 | 22 | リアル・フォード | 1'44.216 | +3.610 | |
13 | 15 | マーチ・ジャッド | 1'44.474 | +3.868 | |
14 | 30 | ローラ・フォード | 1'44.590 | +3.984 | |
15 | 18 | アロウズ・メガトロン | 1'44.948 | +4.342 | |
16 | 23 | ミナルディ・フォード | 1'45.049 | +4.443 | |
17 | 3 | ティレル・フォード | 1'45.268 | +4.662 | |
18 | 26 | リジェ・ジャッド | 1'45.275 | +4.669 | |
19 | 33 | ユーロブルン・フォード | 1'45.304 | +4.698 | |
20 | 25 | リジェ・ジャッド | 1'45.437 | +4.831 | |
21 | 36 | ダラーラ・フォード | 1'45.750 | +5.144 | |
22 | 4 | ティレル・フォード | 1'46.286 | +5.680 | |
23 | 32 | ユーロブルン・フォード | 1'46.390 | +5.784 | |
24 | 29 | ローラ・フォード | 1'46.422 | +5.816 | |
25 | 24 | ミナルディ・フォード | 1'46.593 | +5.987 | |
26 | 21 | オゼッラ | 1'46.623 | +6.017 | |
DNQ | 2 | ロータス・ホンダ | 1'47.243 | +6.637 | |
DNQ | 10 | ザクスピード | 1'48.249 | +7.643 | |
DNQ | 9 | ザクスピード | 1'48.925 | +8.319 | |
DNS | 16 | マーチ・ジャッド | 1'45.546 | +4.940 |
決勝結果[編集]
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 12 | マクラーレン・ホンダ | 63 | 1:54'56.035 | 1 | 9 | |
2 | 11 | マクラーレン・ホンダ | 63 | +38.713 | 4 | 6 | |
3 | 20 | ベネトン・フォード | 62 | +1 Lap | 5 | 4 | |
4 | 22 | リアル・フォード | 62 | +1 Lap | 12 | 3 | |
5 | 3 | ティレル・フォード | 62 | +1 Lap | 17 | 2 | |
6 | 23 | ミナルディ・フォード | 62 | +1 Lap | 16 | 1 | |
7 | 29 | ローラ・フォード | 61 | +2 Laps | 24 | ||
8 | 36 | ダラーラ・フォード | 61 | +2 Laps | 21 | ||
9 | 4 | ティレル・フォード | 59 | スピン | 22 | ||
Ret | 24 | ミナルディ・フォード | 54 | ギヤボックス | 25 | ||
Ret | 30 | ローラ・フォード | 46 | ハーフシャフト | 14 | ||
Ret | 33 | ユーロブルン・フォード | 46 | スピン | 19 | ||
Ret | 27 | フェラーリ | 45 | 接触 | 3 | ||
Ret | 25 | リジェ・ジャッド | 45 | オーバーヒート | 20 | ||
Ret | 15 | マーチ・ジャッド | 34 | エンジン | 13 | ||
Ret | 6 | ウィリアムズ・ジャッド | 26 | 電気系 | 10 | ||
Ret | 1 | ロータス・ホンダ | 26 | スピン | 8 | ||
Ret | 32 | ユーロブルン・フォード | 26 | ギヤボックス | 23 | ||
Ret | 17 | アロウズ・メガトロン | 24 | スピン | 9 | ||
Ret | 5 | ウィリアムズ・ジャッド | 18 | エンジン | 6 | ||
Ret | 14 | AGS・フォード | 15 | サスペンション | 11 | ||
Ret | 19 | ベネトン・フォード | 14 | サスペンション | 7 | ||
Ret | 18 | アロウズ・メガトロン | 14 | 電気系 | 15 | ||
Ret | 21 | オゼッラ | 7 | エンジン | 26 | ||
Ret | 28 | フェラーリ | 6 | パンク | 2 | ||
Ret | 26 | リジェ・ジャッド | 2 | オーバーヒート | 18 | ||
DNS | 16 | マーチ・ジャッド | 0 | 負傷 | |||
出典:[1]
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記録[編集]
- 初入賞(ドライバー):ピエルルイジ・マルティニ
- 初入賞(コンストラクター):ミナルディ、リアル
脚注[編集]
- ^ “1988 United States Grand Prix”. formula1.com. 2017年11月23日閲覧。
前戦 1988年カナダグランプリ |
FIA F1世界選手権 1988年シーズン |
次戦 1988年フランスグランプリ |
前回開催 1987年アメリカグランプリ |
次回開催 1989年アメリカグランプリ |