1989年アメリカグランプリ
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レース詳細 | |||
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日程 | 1989年シーズン第5戦 | ||
決勝開催日 | 6月4日 | ||
開催地 |
フェニックス市街地コース アメリカ合衆国 アリゾナ州フェニックス | ||
コース長 | 3.798km | ||
レース距離 | 75周(284.850km) | ||
決勝日天候 | 曇り(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'30.108 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
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タイム | 1'33.969(Lap 39) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
1989年アメリカグランプリは、1989年F1世界選手権の第5戦として、1989年6月4日にフェニックス市街地コースで開催された。
予選[編集]
予選結果[編集]
順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | マクラーレン・ホンダ | 1'30.108 | 1'30.710 | |
2 | 2 | マクラーレン・ホンダ | 1'31.620 | 1'31.517 | |
3 | 19 | ベネトン・フォード | 1'32.924 | 1'31.799 | |
4 | 27 | フェラーリ | 1'31.927 | 1'33.383 | |
5 | 7 | ブラバム・ジャッド | 1'32.750 | 1'31.960 | |
6 | 21 | ダラーラ・コスワース | 1'32.819 | 1'32.160 | |
7 | 8 | ブラバム・ジャッド | 1'34.267 | 1'32.286 | |
8 | 28 | フェラーリ | 1'33.697 | 1'32.364 | |
9 | 4 | ティレル・コスワース | 1'33.377 | 1'32.491 | |
10 | 9 | アロウズ・コスワース | 1'32.640 | 1'32.492 | |
11 | 16 | マーチ・ジャッド | 1'36.136 | 1'32.493 | |
12 | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 1'34.721 | 1'32.562 | |
13 | 22 | ダラーラ・コスワース | 1'33.061 | 1'32.649 | |
14 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 1'34.523 | 1'32.795 | |
15 | 23 | ミナルディ・コスワース | 1'34.794 | 1'33.031 | |
16 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 1'35.227 | 1'33.044 | |
17 | 10 | アロウズ・コスワース | 1'33.214 | 1'33.361 | |
18 | 15 | マーチ・ジャッド | 1'35.236 | 1'33.324 | |
19 | 36 | オニクス・コスワース | 1'34.637 | 1'33.370 | |
20 | 24 | ミナルディ・コスワース | 1'34.636 | 1'33.724 | |
21 | 3 | ティレル・コスワース | 1'34.748 | 1'33.741 | |
22 | 11 | ロータス・ジャッド | 1'33.745 | 1'33.804 | |
23 | 12 | ロータス・ジャッド | 1'35.188 | 1'33.782 | |
24 | 40 | AGS・コスワース | 1'34.455 | 1'33.790 | |
25 | 20 | ベネトン・フォード | 1'35.377 | 1'33.806 | |
26 | 38 | リアル・コスワース | 1'35.453 | 1'33.848 | |
27 | 26 | リジェ・コスワース | 1'35.124 | 1'34.153 | |
28 | 31 | コローニ・コスワース | 2'10.795 | 1'34.352 | |
29 | 25 | リジェ・コスワース | 1'35.823 | 1'34.798 | |
30 | 29 | ローラ・ランボルギーニ | 1'35.771 | 1'35.496 |
決勝[編集]
当初予定では81周(307.638km)で争われるはずだったが、ラップタイムが伸びず、雨天を伴わないグランプリとしては非常に珍しくレース時間が2時間を超えた。そのためいわゆる「2時間ルール」の適用を受け、レースは75周終了時点でチェッカーフラッグが振られ終了した。
決勝結果[編集]
順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | マクラーレン・ホンダ | 75 | 2:01'33.133 | 2 | 9 | |
2 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 75 | +39.696 | 14 | 6 | |
3 | 10 | アロウズ・コスワース | 75 | +43.210 | 17 | 4 | |
4 | 38 | リアル・コスワース | 74 | +1 lap | 26 | 3 | |
5 | 20 | ベネトン・フォード | 74 | +1 lap | 25 | 2 | |
6 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 74 | +1 lap | 16 | 1 | |
7 | 40 | AGS・コスワース | 73 | エンジン | 24 | ||
8 | 22 | ダラーラ・コスワース | 70 | +5 laps | 13 | ||
9 | 3 | ティレル・コスワース | 69 | 燃料切れ | 21 | ||
Ret | 28 | フェラーリ | 61 | オルタネーター | 8 | ||
Ret | 21 | ダラーラ・コスワース | 52 | 接触 | 6 | ||
Ret | 11 | ロータス・ジャッド | 52 | スピン | 22 | ||
Ret | 36 | オニクス・コスワース | 50 | サスペンション | 19 | ||
Ret | 24 | ミナルディ・コスワース | 46 | エンジン | 20 | ||
Ret | 1 | マクラーレン・ホンダ | 44 | 電気系 | 1 | ||
Ret | 7 | ブラバム・ジャッド | 43 | ブレーキ | 5 | ||
Ret | 8 | ブラバム・ジャッド | 37 | ブレーキ | 7 | ||
Ret | 27 | フェラーリ | 31 | オルタネーター | 4 | ||
Ret | 23 | ミナルディ・コスワース | 26 | エンジン | 15 | ||
Ret | 12 | ロータス・ジャッド | 24 | スロットル | 23 | ||
Ret | 16 | マーチ・ジャッド | 22 | トランスミッション | 11 | ||
DSQ | 15 | マーチ・ジャッド | 20 | 失格 | 18 | ||
Ret | 4 | ティレル・コスワース | 17 | ギヤボックス | 9 | ||
Ret | 19 | ベネトン・フォード | 10 | 疲労 | 3 | ||
Ret | 9 | アロウズ・コスワース | 7 | 接触 | 10 | ||
Ret | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 3 | スピン | 12 | ||
DNQ | 26 | リジェ・コスワース | |||||
DNQ | 31 | コローニ・コスワース | |||||
DNQ | 25 | リジェ・コスワース | |||||
DNQ | 29 | ローラ・ランボルギーニ | |||||
DNPQ | 18 | オゼッラ・コスワース | |||||
DNPQ | 32 | コローニ・コスワース | |||||
DNPQ | 33 | ユーロブルン・ジャッド | |||||
DNPQ | 17 | オゼッラ・コスワース | |||||
DNPQ | 41 | AGS・コスワース | |||||
DNPQ | 39 | リアル・コスワース | |||||
DNPQ | 34 | ザクスピード・ヤマハ | |||||
DNPQ | 35 | ザクスピード・ヤマハ | |||||
DNPQ | 37 | オニクス・コスワース | |||||
出典:[1]
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記録[編集]
- 最終表彰台獲得:エディ・チーバー
- 最終ポイント獲得:クリスチャン・ダナー
脚注[編集]
- ^ “1989 United States Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
前戦 1989年メキシコグランプリ |
FIA F1世界選手権 1989年シーズン |
次戦 1989年カナダグランプリ |
前回開催 1988年アメリカグランプリ |
次回開催 1990年アメリカグランプリ |