1984年サンマリノグランプリ
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レース詳細 | |||
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日程 | 1984年シーズン第4戦 | ||
決勝開催日 | 5月6日 | ||
開催地 |
イモラ・サーキット イタリア エミリア=ロマーニャ州イーモラ市 | ||
コース長 | 5.040km | ||
レース距離 | 60周(302.400km) | ||
決勝日天候 | ドライ | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'28.517 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー |
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タイム | 1'33.275(Lap 48) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
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2位 | |||
3位 |
1984年サンマリノグランプリは、1984年F1世界選手権の第4戦として、1984年5月6日にイモラ・サーキットで開催された。
概要[編集]
金曜日は天候不順のため、実質的に土曜日の予選でグリッドが決定した。 トールマンチームは金曜日に出走しなかった。トールマンはピレリからミシュランへのタイヤメーカー変更を画策しており、また両者に金銭的な主張の食い違いがあったため、タイヤが供給されなかったのである。
土曜日にはこの問題が一応の解決を見たためトールマンは予選への出走を果たしたが、アイルトン・セナはエンジントラブルに見舞われたためタイムアタックを行うことができず[1]、セナはキャリア唯一の予選不通過となった。
ポールポジションはネルソン・ピケが獲得したが、レースはスタートでアラン・プロストがトップに立つと、中盤にはブレーキのマスターシリンダーのトラブルにより[1]スピンを喫する場面もあったが、誰にも先頭の座を譲らずにゴールまで走り切った。ピケは2位を走行していたが、マシントラブルでストップした。
結果[編集]
予選[編集]
順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ブラバム・BMW | 1'35.493 | 1'28.517 | |
2 | 7 | マクラーレン・TAG | 1'35.687 | 1'28.628 | |
3 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'37.024 | 1'29.418 | |
4 | 16 | ルノー | 1'36.706 | 1'29.682 | |
5 | 8 | マクラーレン・TAG | 1'38.021 | 1'30.325 | |
6 | 28 | フェラーリ | 1'38.389 | 1'30.411 | |
7 | 14 | ATS・BMW | 1'47.362 | 1'30.723 | |
8 | 23 | アルファロメオ | 1'42.731 | 1'30.843 | |
9 | 2 | ブラバム・BMW | 1'37.594 | 1'30.950 | |
10 | 22 | アルファロメオ | 1'41.363 | 1'31.163 | |
11 | 11 | ロータス・ルノー | 1'38.423 | 1'31.173 | |
12 | 26 | リジェ・ルノー | 1'36.613 | 1'31.256 | |
13 | 27 | フェラーリ | 1'47.919 | 1'31.282 | |
14 | 15 | ルノー | 1'36.250 | 1'31.663 | |
15 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'41.891 | 1'32.600 | |
16 | 17 | アロウズ・フォード | 1'42.046 | 1'33.063 | |
17 | 25 | リジェ・ルノー | 1'40.356 | 1'33.186 | |
18 | 12 | ロータス・ルノー | 1'38.363 | 1'34.477 | |
19 | 20 | トールマン・ハート | - | 1'35.568 | |
20 | 18 | アロウズ・BMW | 1'40.920 | 1'36.018 | |
21 | 4 | ティレル・フォード | 1'39.765 | 1'36.059 | |
22 | 3 | ティレル・フォード | 1'41.123 | 1'36.531 | |
23 | 9 | RAM・ハート | 1'43.132 | 1'36.733 | |
24 | 21 | スピリット・ハート | 1'42.249 | 1'36.916 | |
25 | 10 | RAM・ハート | 1'53.014 | 1'37.262 | |
26 | 30 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'50.979 | 1'38.948 | |
27 | 24 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'40.790 | 2'05.421 | |
28 | 19 | トールマン・ハート | - | 1'41.585 |
決勝[編集]
順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | マクラーレン・TAG | 60 | 1:36'53.679 | 2 | 9 | |
2 | 28 | フェラーリ | 60 | +13.416 | 6 | 6 | |
3 | 11 | ロータス・ルノー | 59 | 燃料切れ | 11 | 4 | |
4 | 16 | ルノー | 59 | +1 Lap | 4 | 3 | |
5 | 18 | アロウズ・BMW | 59 | +1 Lap | 20 | 2 | |
6 | 26 | リジェ・ルノー | 58 | 燃料切れ | 12 | 1 | |
7 | 23 | アルファロメオ | 58 | 燃料切れ | 8 | ||
8 | 21 | スピリット・ハート | 58 | +2 Laps | 24 | ||
9 | 10 | RAM・ハート | 57 | +3 Laps | 25 | ||
DSQ | 4 | ティレル・フォード | 59 | 失格 | 21 | ||
DSQ | 3 | ティレル・フォード | 55 | 失格 | 22 | ||
Ret | 9 | RAM・ハート | 53 | ターボ | 23 | ||
NC | 20 | トールマン・ハート | 52 | 規定周回数不足 | 19 | ||
Ret | 1 | ブラバム・BMW | 48 | ターボ | 1 | ||
Ret | 2 | ブラバム・BMW | 48 | ターボ | 9 | ||
Ret | 30 | オゼッラ・アルファロメオ | 46 | エンジン | 26 | ||
Ret | 17 | アロウズ・フォード | 40 | ターボ | 16 | ||
Ret | 14 | ATS・BMW | 31 | ターボ | 7 | ||
Ret | 27 | フェラーリ | 23 | 排気系 | 13 | ||
Ret | 8 | マクラーレン・TAG | 15 | エンジン | 5 | ||
Ret | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 11 | エンジン | 15 | ||
Ret | 22 | アルファロメオ | 6 | 電気系 | 10 | ||
Ret | 12 | ロータス・ルノー | 2 | スピンオフ | 18 | ||
Ret | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 2 | 電気系 | 3 | ||
Ret | 15 | ルノー | 0 | 事故 | 14 | ||
Ret | 25 | リジェ・ルノー | 0 | 事故 | 17 | ||
DNQ | 24 | オゼッラ・アルファロメオ | |||||
DNQ | 19 | トールマン・ハート |
記録[編集]
- デビューレース:ヨー・ガルトナー
脚注[編集]
- ^ a b Hamilton, Maurice (ed.) (1984). AUTOCOURSE 1984-85. Hazleton Publishing. pp. pp.122-ff. ISBN 0-905138-32-5
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1984). AUTOCOURSE 1984-85. Hazleton Publishing. pp. p126. ISBN 0-905138-32-5
関連項目[編集]
前戦 1984年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1984年シーズン |
次戦 1984年フランスグランプリ |
前回開催 1983年サンマリノグランプリ |
次回開催 1985年サンマリノグランプリ |