Aeronáutica celebra 82 anos de contribuição com a tecnologia do País (Págs. 08 e 09)
FAB incorpora primeiros F-39 Gripen à frota do Esquadrão Jaguar (Págs. 12 e 13)
Caros leitores, o Jornal Notaer deste mês inaugura um novo ciclo por dois importantes motivos. Primeiro porque esta é a primeira edição de 2023. E este início de ano vem, especialmente, acompanhado de uma nova gestão. Isto me leva ao segundo motivo: minhas boas-vindas ao novo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, que passa a escrever, nesta edição, ao efetivo da nossa Força Aérea Brasileira (FAB).
O novo Comandante tomou posse no dia 02 de janeiro e é essa a reportagem de capa
desta edição. Nela, o leitor vai saber tudo o que foi destaque na cerimônia realizada em Brasília (DF) que marcou a passagem de Comando da Aeronáutica.
Esse novo ciclo é inaugurado no mês em que a nossa Instituição celebra 82 anos de criação. O fato traz um simbolismo ainda maior e, por isso, trazemos neste Notaer uma reportagem especial sobre os avanços na área tecnológica ao longo das últimas oito décadas de atuação da nossa Força Aérea.
Ainda nesta edição, o leitor vai conferir uma matéria sobre
a incorporação dos primeiros F-39 Gripen à frota do Esquadrão Jaguar.
Trazemos também uma matéria que marcou o transporte do 100º órgão pelo Sexto Esquadrão de Transporte Aéreo (6º ETA).
Que sigamos assim: visando a modernização, o preparo operacional e a defesa de nossa Pátria. Por fim, ao Tenente-Brigadeiro Damasceno, meus mais sinceros desejos de uma excelente gestão! E a você, leitor, uma boa leitura!
O jornal NOTAER é uma publicação mensal do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) voltado ao público interno.
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Editores: Tenente Jornalista Marayane Ribeiro (MTB/PB 3754)
Tenente Jornalista Johny Lucas (MTB/AM 1484)
Tenente Relações Públicas Marize Torres
A publicação no Instagram da FAB com imagens da cerimônia de início das atividades operacionais do caça F-39E Gripen, ocorrida no dia 19 de dezembro, na
Base Aérea de Anápolis/GO, foi o destaque nas mídias sociais. A publicação obteve cerca de 494 mil visualizações e 64 mil curtidas.
A FAB divulga em suas
mídias sociais produtos elaborados pelo Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) e pelos elos do Sistema de Comunicação Social da Aeronáutica.
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No auge dos meus 46 anos de carreira - quase 47 -, recebi a indicação para assumir o Comando da Aeronáutica, justamente no mês em que comemoramos os 82 anos de criação do então Ministério da Aeronáutica. O fato é revestido de simbolismo e traz uma responsabilidade ainda maior, considerando o vasto histórico de trabalho e inovação que norteiam a nossa Força Aérea Brasileira. Por isso, espero honrar a confiança em mim depositada para exercer os deveres inerentes ao cargo dentro das previsões legais e
sempre balizado pelos valores comuns à Instituição Militar.
O legado deixado nesses mais de 80 anos, pelos que me antecederam, me desafia e me impulsiona a continuar firme no objetivo de manter a soberania do nosso espaço aéreo e integrar o território nacional, visando sempre defender a nossa Pátria. Para isso, é imprescindível que, nesse momento, reconheçamos o trabalho árduo de homens e mulheres abnegados que vestem com orgulho a farda azul.
Continuar construindo uma Força Aérea moderna e
eficaz é o que move e orienta nossa jornada rumo ao futuro. Nossos projetos estratégicos seguirão sendo prioridade do Comando da Aeronáutica, pois apenas eles permitirão que a nossa FAB atinja as capacidades necessárias para garantir a defesa e integração que a grandiosidade do país requer. Paralelo a isso, jamais podemos esquecer de valorizar nosso efetivo, seja pelo cuidado de sua saúde, seja por meio do aprimoramento, para que, cada vez mais, seja capaz de lidar com sistemas de alto
nível tecnológico.
A todos os meus comandados que escolheram a motivação e o profi ssionalismo para ocuparem as fileiras da Força Aérea, reforço meu orgulho e o meu compromisso com a nossa sagrada missão. Que os próximos anos sejam de conquistas e realizações, reconhecendo que a comunhão de nossa força é o que nos faz genuinamente grandes.
Em cerimônia presidida pelo novo Ministro da Defesa, José Múcio Monteiro Filho, o Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior transmitiu o cargo de Comandante da Força Aérea Brasileira (FAB) ao Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, no dia dois de janeiro,
na Base Aérea de Brasília (BABR). O evento também culminou com a despedida do serviço ativo do Tenente-Brigadeiro Baptista Junior – que esteve à frente da instituição desde abril de 2021.
A solenidade, que foi presidida pelo Ministro da Defesa, contou com a presença do Comandante da Marinha do Brasil, Almirante de Esquadra Marcos Sampaio
Olsen; do Comandante do Exército Brasileiro, General de Exército Júlio Cesar de Arruda; dos Membros do Alto-Comando da Marinha, do Exército e da Aeronáutica; do Ex-Ministro da Aeronáutica Tenente-Brigadeiro do Ar Lélio Viana Lôbo; e do Ex-Comandante da Aeronáutica Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista, que é pai do Tenen-
te-Brigadeiro Baptista Junior e esteve à frente da FAB de 21 de Dezembro de 1999 a 02 de Janeiro de 2003. Além disso, estiveram na solenidade os seguintes Ex-Comandantes da Aeronáutica: Tenentes-Brigadeiros do Ar Juniti Saito, Nivaldo Luiz Rossato e Antonio Carlos Moretti Bermudez, bem como Oficiais-Generais das Forças Armadas e convidados.
Com quase 48 anos de dedicação à FAB, o Tenente-Brigadeiro Baptista Junior passou às mãos do Tenente-Brigadeiro Damasceno o Bastão de Comando. Em seu discurso, emocionado, agradeceu a todos que contribuíram com a sua história dentro da Força: “Ao efetivo de militares e civis da Aeronáutica, durante todo meu tempo como militar da ativa, espero estar deixando um pouquinho de mim em vocês. Com certeza, levo vocês comigo, para sempre, em meu coração”, enfatizou.
Por sua vez, o Tenente-Brigadeiro Damasceno destacou: “É com brilho nos olhos e orgulho no coração, que todos os que aqui se encontram testemunham que as mesmas oportunidades franqueadas ao filho de um Brigadeiro, tenham sido igualmente oferecidas ao descendente de um Sargento. Dois amigos, quase irmãos; um nordestino, outro gaúcho; um caçador, outro patrulheiro; um tricolor, outro colorado. Singelas diferenças, mas muitas coincidências e convergências. Ambos colegas de turma, naqueles longínquos idos da década de 70, no Colégio
Militar de Porto Alegre, dois devotados de corpo e alma à Força Aérea", declarou.
Já o Ministro da Defesa frisou a importância da Força Aérea para a Nação e pontuou sobre o seu dever junto às Forças Armadas. “Reposto o meu compromisso de manter as bem-sucedidas iniciativas dos meus antecessores, uma busca incessante da manutenção dos programas e projetos de reaparelhamento de todos os ramos das Forças Armadas”, enfatizou.
Na ocasião, o público pode conferir, ainda, uma apresentação aérea do KC390 Millennium , F-39 Gri-
pen, F-5M, C-99, E-99 E R-99, aeronaves operacionais da FAB que sobrevoaram a Base Aérea de Brasília.
O Tenente-Brigadeiro Baptista Junior recebeu uma série de homenagens. Como símbolo do ato de despedida do serviço ativo e gesto de reconhecimento e respeito, o Cadete Aviador David Saraiva Machado entregou ao Oficial-General, para custódia definitiva, o Espadim de Cadete da Aeronáutica, marco inicial de sua carreira.
Na sequência, o Ex-Comandante foi agraciado com
a insígnia de Tenente-Brigadeiro do Ar, oferecida pelos Majores Aviadores Nilson Rafael Oliveira Gasparello e Rodrigo Menacho Rosa, Oficiais que o acompanharam como assistentes nos últimos meses da carreira.
Natural de Canoas (RS), o Tenente-Brigadeiro Damasceno ingressou na FAB em março
de 1976, sendo promovido ao posto de Tenente-Brigadeiro em 2018. Com uma história de vida militar de mais de quatro décadas, o novo Comandante chefiou e dirigiu diferentes Organizações Militares, é piloto operacional nas Aviações de Patrulha, Asas Rotativas e Transporte, e possui cerca de 6 mil horas de voos, nas seguintes aeronaves: TZ-13; T-23; T-25; C-95; P-95; U-7; VU-93; UH-50; VH-55; e VC-96.
cionamento de aeroportos, entre outras ações. Ademais, o monitoramento do voo continua mesmo após a decolagem, uma vez que imprevistos podem surgir, e o OCC permanece em contato com a tripulação durante toda missão.
Uma das missões mais importantes da Força Aérea Brasileira: Salvar vidas! E, por meio de 56 militares, entre Oficiais, Graduados e Praças – atentos 24 horas por dia, durante 365 dias do ano – o Sexto Esquadrão de Transporte Aéreo (6º ETA) - Esquadrão Guará realiza missões diversas de transporte de órgãos pelo céu do Brasil. O treinamento dos militares que compõe o efetivo do 6º ETA não é específico para as missões de transporte de órgãos, dessa forma, os tripulantes do Esquadrão Guará cumprem o mesmo programa de treinamento dos tripulantes dos demais Esquadrões da Aviação de Transporte da FAB. De acordo com a Resolução RDC Nº 66 de 2009, o transporte de órgãos humanos para transplantes deve ser realizado de forma organizada e coordenada entre o remetente, o transportador e o destinatário
em tempo adequado para cada tipo de órgão, garantindo a qualidade, a segurança e a integridade do material. Neste sentido, o acionamento da missão começa na Central Nacional de Transplantes (CNT), que recebe a oferta de um órgão e verifica com seus elos regionais, de acordo com critérios determinados pelo Ministério da Saúde, quem poderá receber o transplante.
Após o acionamento é feito contato com o Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE), que define o Esquadrão que irá cumprirá a missão. São levados em considerações diversos aspectos, como localização geográfica do doador e do receptor, o tempo de isquemia do órgão, que é o período entre a interrupção de fluxo sanguíneo do doador para o órgão e o novo aporte de sangue após o implante no receptor (transplante), ou seja, é o tempo máximo que cada órgão resiste à falta de circulação
e oxigenação sanguínea.
Este ano de 2022, o Esquadrão Guará atingiu a marca de 100 órgãos transportados em apenas um ano. A missão que efetivou tal feito, foi realizada em novembro, com o transporte de um fígado, no trecho Porto Velho (RO) a Brasília (DF), a bordo da aeronave VC-97 FAB 2004. Segundo o Comandante da aeronave envolvida nesta missão, Tenente Aviador Murilo Foscaches, o voo da vida não é uma exclusividade do 6º ETA, mas orgulha-se sobremaneira por pertencer a um Esquadrão que está na vanguarda de missões importantes para a população brasileira. “É o primeiro Esquadrão a atingir os três dígitos em um ano, um recorde que ainda pode ser quebrado. Muitas horas voadas na madrugada. No entanto, a sua maior importância são os 100 recebedores e suas famílias que, de alguma forma, tiveram suas vidas transformadas”, relatou.
Uma vez definida a missão, o Oficial de Comando e Controle da Base Aérea de Brasília (OCC) aciona os tripulantes de sobreaviso ao mesmo tempo que inicia uma corrida contra o tempo, realizando o planejamento da rota, o tempo de voo, abastecimento, local de estacionamento da aeronave, coordenando horário de fun-
Para o Comandante do 6º ETA, Tenente-Coronel Aviador André Maia, o tempo de resposta dos constantes acionamentos atesta a prontidão da Unidade Aérea. “Nossos tripulantes sabem que cada minuto pode fazer a diferença no sucesso do transplante. Para quem está na fila de espera, aguardando um doador, a decolagem de um Guará é a certeza de dias melhores após o pouso. É o voo da vida nas asas da FAB”, destacou.
“As invenções são, sobretudo, o resultado de um trabalho teimoso”. O pensamento do Pai da Aviação, Alberto Santos-Dumont, é compatível com a persistência da Força Aérea Brasileira (FAB) em seu objetivo estratégico e geopolítico de defender, controlar e integrar o território nacional. Para isso, a Instituição, que completa 82
anos em 2023, desenvolveu tecnologias que a tornam uma potência em inovação aeronáutica, situando-a entre as quinze melhores do mundo, segundo o portal Global Fire Power Criado em 20 de janeiro de 1941, o Ministério da Aeronáutica impulsionou a aviação militar e civil no Brasil. A FAB combateu na Segunda Guerra Mundial, época em que criou o Primeiro Grupo de Aviação de Caça, atuante em Campanha na Itália. Ao final do conflito, a Instituição contava com mais de 1.500 modernas aeronaves, incluindo os caças Republic P-47D Thunderbolt, o que a tornava a segunda maior Força Aérea das Américas.
Na mesma década, o Correio Aéreo Militar (CAM) se transformava em Correio Aéreo Nacional (CAN), promovendo a integração do País, principalmente das populações de localidades pequenas na região Norte.
Com o tempo, o Ministério da Aeronáutica passou a gerir assuntos ligados à política aeroespacial, à indústria aeronáutica, à infraestrutura aeroportuária e à aviação civil.
Na década de 1950, o Brasil evoluiu ainda mais cientificamente com a criação do Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA). Todo interesse do Ministério da Aeronáutica na criação de um Instituto dedicado ao ensino e pesquisa em ciências aeronáuticas estava ligado às novas dimensões da Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) em Ciência & Tecnologia (C&T) para fins militares adquiridos já durante a Segunda Guerra Mundial e, posteriormente, ao
longo da
Fria, como esclarece André Luiz
Almeida (2006), em sua dissertação “A evolução do poder aeroespacial brasileiro”.
No que diz respeito ao Sistema de Controle de Tráfego Aéreo, a FAB é reconhecida como uma das melhores do mundo. O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) investiu no software X-4000, também chamado de Sistema de Tratamento e Visualização de Dados (STVD), que começou a ser implantado no início da década de 1990. O sistema marcou a história dos equipamentos de controle de tráfego aéreo no mundo, pois foi pioneiro no uso de monitores de alta resolução, de processamento gráfico de alto desempenho, estações de trabalho como processadores e arquitetura distribuída. Até hoje, segundo a EMBRAER, a solução nacional ocupa uma posição de destaque no cenário
mundial de controle de tráfego aéreo, com o Brasil entre o seleto grupo de nações desenvolvedoras de tecnologia de vanguarda nesse campo.
Ademais, a FAB desenvolve, ainda, o Projeto 14-X, de tecnologia hipersônica. O propulsor scramjet do 14-X S gera em torno de 5.000 cavalo-vapor e alcançou uma velocidade próxima a Mach 6 (seis vezes a velocidade do som, equivalente a aproximadamente 7.400 km/h), logo no primeiro teste de voo do projeto, iniciado em
2008. O sistema em desenvolvimento no Brasil será capaz de voar a Mach 10 (cerca de 12.000 km/h). Como comparação, o Concorde, o último avião comercial supersônico, voava em torno de Mach 2.04 (2.179 km/h).
A FAB ganha mais uma nova página na ampliação do conhecimento científico e do domínio de tecnologias estratégicas. Para defender a soberania do Espaço Aéreo, a instituição fez recente aquisição de eficientes mísseis de última geração,
os consagrados METEOR e IRIS-T, dando continuidade ao compromisso de modernização de armamentos. Além disso, com satélite desenvolvido no ITA e lançado pela SPACEX, o Brasil conquista nova posição no domínio espacial. O satélite tem a missão de monitorar a ionosfera (camada superior da atmosfera), coletando dados para o estudo dos efeitos das tempestades solares, que ocasionam perturbações em atividades da sociedade atual, tais como a interrupção do sinal GPS, o black-out de comunicações, interrupção na transmissão de energia e muitos outros.
E para comemorar ainda mais o avanço tecnológico brasileiro por meio da FAB, um feito inédito marcou os 82 anos da Aeronáutica com o lançamento do
primeiro foguete produzido 100% no Brasil: o Suborbital VSB-30. Lançado em Alcântara (MA), no dia 23 de outubro de 2022, o veículo desenvolvido pelo Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE) levou a bordo o experimento científico “Forno Multiusuários", produzido pelo Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE).
Todo esse contexto de avanço tecnológico promovido pela Força Aérea Brasileira faz jus ao decreto de criação do Ministério da Aeronáutica, que considera que sua eficiência e aparelhamento são decisivos para o progresso e a segurança nacional.
Oito iniciativas da Força Aérea Brasileira (FAB) receberam o Selo de Modernização do Estado, concedido pelo Governo Federal. Dentre elas, cinco são oriundas do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA). O evento de premiação foi realizado no dia 15/12, na Secretaria Especial de Modernização do Estado, situada no Palácio do Planalto, em Brasília, e contou com a participação de diversas autoridades da FAB.
O objetivo do prêmio é incentivar as instituições a participarem da agenda
nacional para modernização dos projetos, produtos, serviços e processos executados, no âmbito da Administração Federal. No total, 103 iniciativas de 15 ministérios foram premiadas com os selos de ouro, prata e bronze.
Recebeu o Selo Prata, o aplicativo LPNA (Licença de Pessoal de Navegação Aérea), desenvolvido pela Assessoria de Transformação Digital (ATD) do DECEA. Além dele, o aplicativo FPL BR, para elaboração, tramitação, va-
lidação, envio e atualização de mensagens de plano de voo, e o aplicativo FPL BR - EFB ( Electronic Flight Bag ), de disponibilização de informações Aeronáuticas e Meteorológicas, on-line e off-line, para ser utilizado
por pilotos a bordo de aeronaves. Ambos desenvolvidos pela Comissão de Implantação do Sistema de Controle do Espaço Aéreo (CISCEA), em parceria com a empresa Atech - Negócios em Tecnologia S/A, do gru-
po Embraer.
“O DECEA já vem há um tempo desenvolvendo vários sistemas. Temos a Assessoria de Transformação Digital e ela serve para identificar as necessidades dos usuários, o que a gente pode ser mais efetivo e eficiente, para fazer esses processos de uma forma mais célere e proporcionar um serviço cada vez melhor para a população, para os usuários do Sistema de Controle do Espaço Aéreo Brasileiro”, destacou o Chefe do Subdepartamento de Operações do DECEA. Brigadeiro Eduardo Miguel Soares.
Ainda do DECEA, na categoria Bronze, recebeu o Selo o sistema de gerenciamento dos processos relacionados às áreas de aeródromos (AGA). A automação pré-análise do SySAGA recebe cerca de 70 mil solicitações por ano. Também foi reconhecido SARPAS NG, novo sistema de solicitação de autorização de voos de drones,
criado em 2016.
Além destes, também foi condecorado o Painel Gerencial OBSERVAR, cujo Selo foi recebido pelo Subdiretor de Contabilidade da Diretoria de Economia e Finanças (DIREF), Brigadeiro Intendente José Lopes Fernandes. Ademais, também foi agraciada a Implantação do Manual de Governança e Gestão Institucional (MCA 16-4/2022), cujo certificado de reconhecimento foi recebido pelo Presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate, o Brigadeiro do Ar Antonio Luiz Godoy Soares Mioni Rodrigues.
Ainda na Categoria Bronze, também foi reconhecida a Prova de Vida Inteligente, iniciativa que consiste em verificar, por meio de consultas a bancos de dados, se há indícios suficientes para atestar se veteranos e pensionistas estão vivos. A tecnologia institui controles financeiros e de cadastro de pesso-
al mais efetivo, realizando o bloqueio e o desbloqueio de pagamento e o registro de óbito de forma automatizada.
Recebeu o Selo referente à tecnologia, o Subdiretor de Veteranos e Pensionistas da Diretoria de Administração do Pessoal (DIRAP), Brigadeiro Marcelo Tenorio de Carvalho, que expressou a satisfação pelo reconhecimento. “A gente vem trabalhando intensamente no desenvolvimento de aplicações para facilitar a vida do nosso pessoal e essa foi uma das primeiras iniciativas nossas. Além da Identidade Digital, temos uma parceria para o ano que vem com a Dataprev, de modo que outras iniciativas sejam implementadas em breve. Temos uma longa caminhada pela frente para
desenvolver produtos de qualidade para atender o pessoal da Aeronáutica”, afirmou.
A premiação é fruto da Política de Modernização, que busca direcionar os esforços do governo para aumentar a eficiência e modernizar a administração pública, a prestação de serviços e o ambiente de negócios para melhor atender às necessidades do cidadão. Todas as iniciativas premiadas estão detalhadas no Painel de Indicadores da Modernização, o Modernizômetro, que reúne as boas práticas que podem inspirar outras iniciativas no país.
A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, no dia 19 de dezembro de 2022, a incorporação das duas primeiras aeronaves de caça F-39 Gripen ao 1° Grupo de Defesa Aérea (1° GDA) - Esquadrão Jaguar. A cerimônia militar foi realizada na Base Aérea de Anápolis (BAAN) e presidida pelo então Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior. Também prestigiaram a solenidade a Embaixadora da Suécia no Brasil, Karin Wallensteen; ex-Comandantes da FAB; Oficiais-Generais do Alto-Comando da Aeronáutica; Oficiais-Generais de ontem e de hoje; dentre outras autoridades militares e civis.
No evento, o Tenente-Brigadeiro Baptista Junior destacou o salto operacional que a aeronave trará para a FAB. “Preparar a Base Aérea de Anápolis levou de seis a oito anos, visto que essa aeronave exige uma infraestrutura diferente dos aviões que nós operávamos até hoje. A partir de agora, o Brasil aumenta e muito sua capacidade de defesa e de manutenção da nossa soberania nacional, que é a principal missão da Força Aérea”, destacou.
Já o Presidente e CEO da Saab, Miccael Johansson, falou sobre o projeto Gripen e a parceria entre a empresa sueca e a Força Aérea Brasileira. “Os novos caças Gripen elevarão a segurança a um novo patamar, garantindo a soberania do Brasil e ajudando o país a fortalecer
o controle de suas fronteiras e proteger seu povo e sua sociedade. O Brasil tem, agora, um dos caças mais avançados do mundo. Obrigado e parabéns por alcançar este importante marco!”, pontuou.
No evento, o Comandante da Aeronáutica e o Comandante de Preparo, Tenente-Brigadeiro do Ar Sergio Roberto de Almeida, receberam da Saab a Declaração Tática, documento oficial que define todas as funcionalidades do sistema Gripen e atesta que, a partir desse momento, a aeronave está pronta para iniciar as atividades. “Muito trabalho e empenho foram necessários para que estivéssemos aqui reunidos, testemunhando e celebrando o início das atividades operacionais desse vetor
de caça na BAAN, uma Base Aérea que carrega em seu DNA uma vocação inovadora, estando desde a sua criação na vanguarda para implantação de novas tecnologias e doutrinas, honrando os feitos daqueles que nos antecederam, representados pelos nossos Dijon Boys”, ressaltou o Tenente-Brigadeiro Almeida.
A Base Aérea de Anápolis operou o primeiro caça supersônico da FAB, os Mirage 3, e consolidou os fundamentos do Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro. Com a chegada dos Mirage 2000, inaugurou a doutrina de combate BVR, a qual é até hoje intensamente explorada nos
cenários operacionais.
Na cerimônia, o Comandante da BAAN, Coronel Aviador Renato Leal Leite, falou sobre a atuação da Unidade Aérea na história da Aviação de Caça nacional. “Desde o início do projeto essa Base vem se preparando com obras de infraestrutura, com treinamento de pessoal, dentre outras coisas. E, como pudemos ouvir nas palavras do Tenente-Brigadeiro Almeida, praticamente todo o Comando da Aeronáutica teve uma participação
muito importante. Foi uma preparação longa, extensa, iniciada lá no final de 2013, culminando com esse marco importantíssimo que foi a chegada e o início das operações do Gripen na FAB”, destacou.
E foi desse importante marco para a Aviação de Caça que o Comandante do Esquadrão Jaguar, Tenente-Coronel Aviador Gustavo de Oliveira Pascotto, fez parte. Na solenidade, ele e o Tenente-Coronel Aviador Ramon Lincoln Santos For-
neas realizaram o primeiro voo operacional da aeronave. “A satisfação é muito grande. O Gripen é uma aeronave que se encontra no mais alto nível tecnológico, com sistemas embarcados, voo por instrumento, enfim, todo o auxílio que o piloto tem para fazer o voo, para conduzir uma missão, é, realmente, o estado da arte. É uma grande honra e uma grande satisfação poder fazer esse primeiro voo”, disse o Tenente-Coronel Gustavo.
O F-39 Gripen é um caça supersônico que, com o tempo, vai substituir as aeronaves F-5M e A-1M, padronizando a frota, diminuindo o custo de operação e aumentando a capacidade de respostas a ameaças externas.
No dia 2 de abril de 2022, as duas primeiras aeronaves de produção em série chegaram ao Porto de Navegantes (SC), transportadas em um navio. Elas voaram até o Centro de Ensaios em Voo, localizado em Gavião Peixoto (SP), onde pilotos de prova da FAB, da Embraer e da Saab executaram ensaios até alcançarem a certificação militar, que é uma espécie de licença de operação inicial do avião.
Ainda no ano passado, no dia 25 de setembro, desembarcaram mais duas aeronaves F-39 Gripen, que passaram pelo mesmo processo. Finalizada a fase no interior paulista, os caças foram transferidos para a BAAN, onde passaram pelas etapas finais de recebimento para o início da operação pelo 1º GDA.
Em novembro, foi emitido o Certificado Militar de Tipo para o Gripen E, que atesta que a aeronave cumpriu todos os requisitos de aeronavegabilidade e segurança de voo estabelecidos pelas autoridades militares suecas e brasileiras, representado pela Inspetoria de Segurança da Aviação Militar Sueca (FLYGI) e pelo Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) no Brasil.
Por meio de catálogo online, disponível no portal da Rede de Bibliotecas do Ensino (Rede BIBLIENS), os trabalhos de conclusão de curso (TCC) da Escola de Comando e Estado-Maior da Aeronáutica do ano 2022 já podem ser acessados. O serviço, instituído em 2017 à Rede BIBLIEN, é fruto do comprometimento da Diretoria de Ensino (DIRENS) em oferecer um ensino de qualidade ao efetivo do Comando da Aeronáutica (COMAER).
A utilização do catálogo permite o acesso ao acervo bibliográfico da Universidade da Força Aérea (UNIFA), da Escola Preparatória de Cadetes do Ar (EPCAR), da Academia da Força Aérea (AFA), da Escola de Especialista de Aeronáutica (EEAR) e do Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR), permitindo, inclusive, o download dos TCC's da Escola de Comando e Estado-Maior da Aeronáutica (ECEMAR) e da Escola de Aperfeiçoamento de Oficiais da
Aeronáutica (EAOAR).
Com um acervo de aproximadamente 65 mil títulos e mais de 72 mil exemplares, a Rede BIBLIENS constitui um dos principais elos da Rede de Bibliotecas Integradas da Aeronáutica (Rede BIA). A relevância dos acervos é evidenciada pela diversidade de livros, teses, dissertações, periódicos, obras de referência, normas técnicas e multimeios.
Além de proporcionar uma maior integração entre as bibliotecas da Rede, entre os alunos e os professores, a Rede BIBLIENS permite às bibliotecas exercerem, com maior eficiência, a sua função educativa tanto como núcleo da aprendizagem quanto como ferramenta de auxílio na produção e disseminação do conhecimento, possibilitando ao aluno a busca da informação nos conteúdos disponibilizados, de forma dinâmica e rápida, em qualquer lugar que se encontre.
Subordinada à Pró-Reitoria de Apoio à Pesquisa e Ensino da UNIFA (PROAPE), primeira do Campo dos Afonsos, a Biblioteca da Universidade da Força Aérea (UNIFA), foi inaugurada no dia 10 de outubro de 1919, na Escola de Aviação Militar (EAVM),
destinada aos então alunos dos cursos de pilotos e observadores, oficiais da administração, do ensino, chefes de seções e serviços especiais. A biblioteca possui a finalidade de apoiar os alunos dos cursos de formação e pós-graduação, divulgando os trabalhos produzidos pelos cursos ministrados no Campos da UNIFA, os quais são inseridos na plataforma.