Как свидетельствует статистика, выставки транспортной тематики из года в год являются одними из самых посещаемых. Особенно они популярны у многочисленной армии туристов и поклонников активного отдыха на природе, поскольку здесь в числе главных мероприятий всегда идут показы новинок колесной, гусеничной и даже плавающей мото- и автотехники. Обе нынешние выставки сей факт в очередной раз подтвердили, причем наиболее ярко это было выражено в сегменте колесных вездеходов.
Сегодня здесь моду полностью диктуют «бигфуты» — водоплавающие внедорожные транспортеры на крупноразмерных колесах низкого давления. Среди них самым представительным (в буквальном смысле этого слова) оказался снегоболотоходный комплекс новой серии «Архант 10» (Санкт-Петербург), пришедшей на смену известной модификации «Шерп 10».
Как отмечают разработчики, эту технику отличает еще более высокая проходимость, обеспечиваемая аж 10-ю ведущими колесами, а также мощным трехосным узлом сцепки. Такой моторизованный «поезд» способен перевозить до 22 пассажиров или три с половиной тонны груза. При этом высота препятствий, преодолеваемых на бездорожье «Архантом», может достигать полутора метров.
В числе новинок «внедорожной» выставки засветилась и очередная модификация колесного снегоболотохода «Калужанин». Мы уже рассказывали о грузовой платформе этой серии, которая может самостоятельно перемещаться по заданному маршруту. В этот раз создатели машины представили ее грузопассажирскую версию, также способную двигаться в беспилотном режиме (например, с помощью команд, посылаемых с пульта дистанционного управления).
Но особый интерес у посетителей выставки вызвал плавающий колесный вездеход «Бро-Гибрид», оснащенный, как понятно из названия машины, гибридной силовой установкой. Он имеет два электродвигателя суммарной мощностью 210 л. с., дополненные мотор-генератором c отдачей 25 кВч и батареей емкостью 20 кВч. Такое энергопитание позволяет обеспечить «Бро-Гибриду» солидный запас хода продолжительностью почти в 32 часа. Для питания отопителя салона, лебедки и освещения предусмотрен еще и мощный литиевый аккумулятор.
Инновационную разработку показали и инженеры из Рыбинска своим вездеходом «Русоход 4х4 2.0». Этот маневренный транспортер, способный тащить до 800 кг груза, рассчитан на движение по любым грунтам и при любых погодных условиях. Кузовной отсек аппарата может быстро трансформироваться, что позволяет на привале обустроить спальные места для 8 человек.
Неплохо выступили в этом году и разработчики гусеничных вездеходов. Так, например, большой интерес специалистов вызвали водоплавающие транспортеры серии «Пластун». Напомним, что о некоторых его модификациях портал «АвтоВзгляд» уже писал в начале этого года. В этот раз посетители смогли увидеть еще и арктический вариант машины.
Он отличается улучшенной теплоизоляцией, а также мощной решетчатой защитой всего остекления кузова, что дает возможность безопасно двигаться сквозь нагромождения льда. Все модификации «Пластуна» имеют независимую длинноходную подвеску, которая вкупе с гусеничным ходом обеспечивает ему сверхвысокую проходимость по грунтам, болотистой местности и водным преградам.
Большой успех у публики имела и другая отечественная разработка — многоцелевая гусеничная платформа-амфибия проекта П−3, оборудованная кабиной от легендарной «Шишиги». Вездеход, оснащенный 130-сильным дизельным двигателем и автоматической трансмиссией, берет на борт трех человек, до двух тонн груза, а заодно может тащить и прицеп массой до тонны. Емкость баков рассчитана на 500 км пути по бездорожью, а максимальная скорость «проходимца» — 90 км/ч. Неудивительно, что при таких показателях к амфибии уже проявили интерес некоторые ведомства.
Однако тематику выставок «Вездеходер−2023» и «Поехали−2023» было бы неправильно рассматривать без экспозиций, где выставлялись запчасти и расходники. Здесь традиционно демонстрируются смазочные материалы, без которых немыслима эксплуатация любого транспорта, не говоря уже о вездеходах. И тут тоже было немало интересных экспонатов.
Например, моторные масла для импортных грузовых дизелей, которыми часто комплектуются многие отечественные вездеходы. Специально для таких двигателей дистрибьюторы турецкого бренда Opetпривезли ряд новых смазочных материалов, включая оригинальную «синтетику» Fullpro HT LSPS 5W−30. Как отмечают специалисты, это масло имеет высокий индекс вязкости и увеличенный срок службы. Одна из особенностей продукта — повышенный уровень защиты двигателя от износа, в том числе при длительных перегрузках. Что критически важно для вездеходных моторов, часто работающих в экстремальных условиях.
В обзоре выставки вкратце упомянем и стенды со специальным снаряжением, делающим автопутешествия более комфортными. Здесь все больше наших производителей, чьи товары по своим показателям нередко превосходят импортные аналоги. Взять, к примеру, прицепы-трансформеры, или, скажем, автопалатки Roofer, перевозимые на крышах машин. И те, и другие при малом весе и габаритах позволяют в считанные минуты соорудить дом на колесах для экипажа автомобиля.
Ряд интересных новинок был представлен и в сегменте дорожных аксессуаров. Так, немалый интерес вызвали компактные многоцелевые станции Specialist PSL, выпускаемые под маркой Berkut. Они изначально разрабатывались как источники автономного питания для автопутешествий и походов, а также как резервные точки энергоснабжения (например, в гараже или автосервисе). Серия SpecialistPSL включает три прибора, различающихся энергоемкостью, оснащением и, соответственно, размерами.
При этом, вне зависимости от модификации, каждый из аппаратов может выступать и как многофункциональное зарядное устройство, и как мобильная станция с напряжением 12 В и переменным напряжением 220 В. Но это еще не все: прибор можно задействовать и как «джампер» для аварийного пуска двигателя при разряде штатного аккумулятора. Кроме того, каждый аппарат оснащен светодиодным фонарем повышенной яркости.
Отличительная особенность всех трех новинок серии Specialist PSL — встроенный литий-железо-фосфатный аккумулятор. Отметим, что батареи данного типа куда безопаснее и долговечнее, чем литий-полимерные. Такие качества достигаются и за счет того, что каждая станция оснащена системой ВМS, которая защищает батарею от скачков напряжения и перегрева, а также перезаряда или недозаряда. Все это намного (до 15 лет) увеличивает срок службы встроенного аккумулятора и, тем самым, обеспечивает высокую энергоэффективность устройства в целом.
