АвтоВзгляд

Многие россияне искреннее верят в то, что все проблемы с дефицитами и астрономическими ценами на новые и подержанные машины решатся практически сразу после завершения СВО нашей победой над киевским режимом. Не исключено, конечно, что так и произойдет. Но не стоит забывать о других геополитических факторах, которые тоже вполне могут «насолить» и автопрому, и авторынку страны. Какие именно факторы и какое конкретно влияние они окажут? Об этом рассказываем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

Параллельный импорт «привозит» в нашу страну все больше и больше автомобилей. Причем как тех, что никогда раньше в России официально не продавались, так и хорошо знакомых нам моделей. А какие именно «серые» предложения появились за последние месяцы на обедневшем отечественном рынке — в бюджетном, среднем и «премиальном» ценовых сегментах — рассказываем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

В России подскочили продажи настоящих японских автомобилей — тех машин, что выпускаются в Стране восходящего солнца для внутреннего рынка и прибывают к нам через порт Владивосток. Их начали активно скупать в прошлом году, после того как стартовала специальная военная операция, их продолжают скупать и в наступившем. Почему же? И о чем важно знать тем, кто задумался о приобретении чистокровного «японца»? На эти и другие актуальные вопросы отвечаем в новом выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

Первый весенний день ознаменовался вступлением в силу новой редакции ПДД, не подвергавшихся корректировкам с 2021 года. Свод дорожных законов пополнился свежими знаками, понятием средств индивидуальной мобильности, рядом запретов и мудреными формулировками, способными запутать любого автомобилиста.

А подробнее о новых Правилах, по которым нам теперь предстоит ездить, рассказываем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

Вот уже почти год менеджеры дилерских центров стращают потенциальных клиентов взрывным повышением цен и усугублением ситуации с дефицитом, которые должны случиться «буквально уже в следующем месяце». Но прайсы, если сравнивать с сентябрьскими, так до сих пор и не улетели за край Вселенной, да и машин в шоу-румах все еще предостаточно. А подробнее о том, что происходит в автосалонах, рассказываем в свежем выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

За последний год рынок новых автомобилей в России сильно изменился. Одни зарубежные компаний ушли, что называется, с концами, другие — затаились, поставив на паузу свои заводы и поставки из-за рубежа, третьи — столкнулись с большими проблемами: потерей поставщиков, разрывами логистических цепочек и прочими бедами.

В результате мы остались, по сути, с АВТОВАЗом да китайцами, которые активно наращивают свою рыночную долю. Причем не только за счет новых моделей, но и за счет новых для нас марок — к примеру, Kaiyi, BAW, Beijing, Tank. Именно о них — а еще и о кое-каких других брендах-дебютантах — мы и рассказываем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

Страховщики, запугивая автовладельцев (и подбивая их на покупку дорогущего полиса каско), в один голос кричат о том, что число автомобильных краж в России неумолимо растет. В ГИБДД же утверждают обратное: по данным ведомства, в прошлом году автоугонов стало меньше аж на 13,5% к 2021-му. У наших сограждан «увели» 22 000 машин — рекордно низкий результат за последние 20 лет!

Так кому верить? Почему данные страховых компаний и гаишников столь сильно разнятся? Пора бежать за кредитом на установку сверхнадежной автосигнализации или на самом деле переживать не о чем? Ответы на эти и другие актуальные вопросы — в свежем выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

Поскольку в прошлом году многие зарубежные автопроизводители приостановили или прекратили вовсе свою деятельность в России, «официальные» новинки нам теперь «светят» только из Поднебесной. А хорошая новость в том, что их, по крайней мере, будет много. Свои амбициозные седаны и кроссоверы готовят к премьере Chery, Omoda, Exeed, Geely, Kaiyi. Впрочем, порадовать потребителей планируют и отечественные бренды — в частности, LADA и Evolute. А подробнее о свеженьких моделях, которые в обозримом будущем поступят в шоу-румы дилеров, рассказываем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

От лобового столкновения, увы, не застрахован никто — даже самый опытный и аккуратный водитель рискует увидеть несущийся по его полосе встречный автомобиль. Такие аварии очень опасны: шансы получить тяжелые травмы или погибнуть невероятно высоки. Но можно ли что-то сделать, чтобы плачевные последствия предотвратить? Как лучше поступить: начать тормозить, следуя букве ПДД, или же попытаться уйти в сторону? А если в лоб летит не легковушка, а грузовик или оторвавшееся колесо? Разбираем все возможные ситуации в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».

Разразившийся кризис подкинул проблем не только «простым смертным», но и вполне состоятельным гражданам, привыкшим ездить на автомобилях «подороже». Да-да: богатые тоже плачут. Особенно те, что обладают премиальными «немцами» — причем как совсем свеженькими, так и подержанными. Почему сейчас ни в коем случае нельзя покупать «Мерседесы» и прочих представителей сего сегмента (а тем, кто уже катается на них, следует пересесть на что-нибудь другое), объясняем в очередном выпуске подкаста «АвтоВзгляд».