Итак, в минувшем году своих законных хозяев лишились 22,5 тысячи транспортных средств. А в этом, по некоторым оценкам, число автокраж не превысит и 20 000, при этом раскрываемость подобных преступлений составит никак не меньше 70%. И можно было бы радоваться, но новые реалии нашего авторынка сделать этого не позволяют. Точнее, заставляют задуматься о судьбе китайских машин, доля которых в общей структуре рынка вот-вот приблизиться к 50%.
И не надо смотреть на тот факт, что в предыдущие годы «поднебесные» авто угонщиков фактически не интересовали: в том же 2022-ом они умыкнули чуть больше тысячи «китайцев». Но уже в этом ситуация, повторимся, может измениться.
Во-первых, благодаря уже упоминавшемуся росту продаж авто из КНР. Во-вторых потому, что китайские автостроители пока не сильно заморачиваются поставкой всей номенклатуры необходимых запчастей к ним. Более того, без устали плодя модификации одной и той же модели, «забывают», что многие детали каждой новой версии категорически не подходят к старой.
Ну и в-третьих, как выяснилось буквально на днях, практически любой китайский автомобиль абсолютно не защищен производителем от происков злоумышленников. И угнать его, увы, легко и непринужденно может любой школьник. Каким образом и можно ли этому противостоять, вы узнаете из очередного выпуска подкаста портала «АвтоВзгляд», который можно найти здесь.
