Ozon запускает продажу легкомоторных самолетов российской сборки. На старте будет доступно шесть самолетов: пять моделей СП-30 от 9,7 млн руб. и двухместная амфибия Borey за 15 млн руб. Ozon планирует расширить ассортимент летательными аппаратами для туризма и экстремального спорта.

Процесс покупки самолета аналогичен приобретению автомобиля. Клиент оплачивает покупку картой, выбирает время и место доставки, после чего продавец подает документы в Росавиацию, а самолет доставляется по согласованию с покупателем.

Производители надеются увеличить интерес к малой авиации. Первый ОКБ готов производить до 48 СП-30 в год при росте спроса. На текущий момент они изготавливают 12-15 самолетов ежегодно. Санкции увеличили интерес к российским моделям, и маркетплейсы могут привлечь новых клиентов.

Основными покупателями станут компании, занимающиеся авиахимработами, поскольку стоимость обслуживания отечественной техники ниже. Спрос на легкомоторные самолеты устойчив, но массовый спрос ограничен из-за регуляторных ограничений, нехватки аэродромов и высокой стоимости эксплуатации. Эксперты также отмечают зависимость от китайских поршневых двигателей и необходимость государственной поддержки для создания российских авиадвигателей.

Авиакомпания «Аэрофлот» надеется на продолжение страхового урегулирования по самолетам в 2024 году, в идеале нужно провести через процедуру вторую половину флота. Об этом журналистам в кулуарах ПМЭФ сообщил гендиректор группы Сергей Александровский.

По его словам, компания провела процедуру страхового урегулирования почти половины флота, объем составил 270 млрд рублей (15 млрд рублей - собственные средства «Аэрофлота»).

«Все, что мы планировали в 2023 году сделать, мы все завершили. <...> Работу продолжаем. Надеюсь, результаты будут и в этом году. Идеальный сценарий, когда страховое регулирование затронет весь флот. Но это вопрос, конечно, достаточных средств, авансирования и так далее», — сказал Александровский.

По итогам 2023 года «Аэрофлот» перевел в собственность российского юрлица почти 100 самолетов.

Источник: tass.ru/ekonomika/21025765

Госкорпорация «Ростех» ожидает значительное сокращение числа иностранных самолетов в парках российских авиакомпаний с 2030 года. Гендиректор корпорации Сергей Чемезов заявил, что после этого срока возможностей для ремонта иностранных самолетов станет меньше, и российским авиакомпаниям потребуется больше отечественных самолетов. Чемезов подчеркнул важность производства МС-21, Superjet 100, Ту-214, Ил-114 и Ил-96, чтобы обеспечить потребности авиакомпаний.

Ростех недавно перенес сроки поставок самолетов SSJ New на 2026 год и МС-21 на 2025 год. Несмотря на это, в «Аэрофлоте» считают такие корректировки некритичными. Гендиректор авиакомпании Сергей Александровский заявил о планах подписать второй твердый контракт с Ростехом на поставку российских самолетов. В 2023 году стороны подписали рамочное соглашение на поставку 339 самолетов, твердый контракт оформлен на 52 из них.

В интервью РБК Чемезов сообщил о недавнем подписании твердого контракта на поставку 11 самолетов Ту-214. Также обсуждаются сроки поставок и возможные доработки, в том числе переход на двух членов экипажа вместо трех.

Согласно уведомлению от Министерства торговли США, введены новые экспортные ограничения на Россию, Белоруссию и Иран. Это затрагивает поставки американских товаров, таких как детали самолетов, фрезерные станки и телекамеры, требующие специальной лицензии.

Решение объясняется необходимостью сокращения военного потенциала этих стран. Помимо этого, США также ввели новые санкции против Ирана в ответ на атаку на Израиль, затрагивая компании, связанные с производством беспилотных летательных аппаратов.

Ранее апреля США запретили импорт алюминия, меди и никеля из России, а также ограничили биржевые услуги, связанные с российскими металлами. В ответ на это российский пресс-секретарь отметил, что санкции являются двусторонним оружием и могут нанести ущерб и тем, кто их вводит.

Источник: www.vedomosti.ru/business/news/2024/04/18/1032806-mintorg-ssha-rasshiril-eksportnie-ogranicheniya?from=newsline

Группа «Аэрофлот» намерена убрать бизнес-класс на девяти самолетах Superjet 100 авиакомпании «Россия» из-за нехватки 100-местных бортов на курортных и туристических маршрутах. Эти изменения предусматривают замену 12 кресел бизнес-класса на 25 экономических, суммарно потребуется свыше 331 млн рублей. Однако, использование неисправных машин и запчастей из складских запасов ПАО «Яковлев» снижает стоимость до 263 млн рублей.

Реконфигурация планируется завершить к середине апреля 2025 года. Она включает демонтаж трех рядов кресел бизнес-класса, заднего кухонного модуля и туалета, с последующей установкой пяти рядов экономического класса и дополнительных кислородных контейнеров. Ожидается согласование с лизингодателями самолетов-доноров по использованию кресел с простаивающих Superjet 100.