TLV magazine april 2020

Transport & Logistiek magazine (P409431) - afgiftekantoor Gent-X - verschijnt maandelijks (behalve in juli en augustus) V.U. Lode Verkinderen, Transport en Logistiek Vlaanderen, Land van Rodelaan 20, B-9050 Gentbrugge

JAARGANG 30 I NUMMER 313 I APRIL 2020

PB- PP 3/1238BELGIE(N) - BELGIQUE

TLV-leden in coronatijden

Alles over de steunmaatregelen

ZONDER TRANSPORT, GEEN ETEN OP JE BORD

Ongezien Nog nooit hebben we een zo plotse en diepe crisis over ons heen gekregen als met corona. Mijn gedachten gaan in de eerste plaats uit naar alle slachtoffers en hun dierbaren. Want deze episode leert ons vooral ook dat niets belangrijker is dan onze gezondheid. Toch worden we vooral met de neus op de harde feiten gedrukt van de extreme economische impact. Wie had midden februari gedacht dat we met wegen zonder noemenswaardige files niet dolblij gingen zijn? En na amper een week waren ook de vrachtwagenritten in België al met een kwart gedaald. Gelukkig heeft de overheid midden maart meteen ingezien dat wegtransport een essentiële levensader van onze maatschappij vormt. Stel je voor dat vrachtwagens helemaal niet meer hadden mogen rijden. Dan zouden we niet over hamsteren maar over plunderen hebben moeten praten. Maar dat zou ook de economische doodsteek hebben betekend voor zowat alle TLV-leden.

TLV introduceert speciaal voor haar leden de TLVVoordeelkaart: een bijzondere tankkaart, waarmee u profiteert van aantrekkelijke prijsvoordelen, optimale veiligheid en vele handige extra’s. Hoge kortingen op diesel en AdBlue Met de TLV-Voordeelkaart profiteert u van kortingen tot wel Euro 11,- per 100 liter op diesel en Euro 4,50* per 100 liter AdBlue. *Alle kortingen zijn exclusief BTW

Voordelig tanken in België én daarbuiten U en uw chauffeurs tanken met de TLVVoordeelkaart eenvoudig en altijd voor de laagste prijs bij zo’n 460 tankstations van Texaco en Esso. Vrachtwagens kunnen terecht bij de strategisch gelegen, voor trucks uitgeruste stations van G&V. Rijden uw chauffeurs veel over de grens? Geen probleem, de TLV-Voordeelkaart wordt namelijk geaccepteerd bij ROUTEX, een internationaal netwerk van Aral, BP, CircleK, Eni en OMV met ruim 18.000 stations in 29 landen door heel Europa.

DE AFGELOPEN WEKEN WAREN JULLIE DE BESTE RECLAMECAMPAGNE OOIT VOOR ONZE SECTOR Lode Verkinderen, lode@tlv.be

Van deze pagina wil ik gebruik maken om ook nog eens jullie allen, én elke medewerker in de sector te danken voor de niet aflatende inzet. In soms moeilijke werkomstandigheden hebben chauffeurs, magazijniers en anderen het beste van zichzelf gegeven. Proficiat, jullie zijn allemaal helden! De afgelopen weken waren jullie de beste reclamecampagne ooit voor onze sector. Laat ons hopen dat het effect hiervan blijft hangen wanneer deze crisis voorbij is. Transport en logistiek zijn dan nog steeds onmisbaar. En het chauffeurstekort groter dan ooit. Over een campagne om daar iets aan te doen, lees je ook meer in dit magazine. Laat ons hopen dat deze donkere periode snel eindigt, en dat we een herstel kunnen inzetten. De onverminderde actie en steun van TLV heb je al heel zeker. Maar vooral: ik wens jullie allen oprecht een goede gezondheid toe! Lode Verkinderen directeur

Vraag vandaag nog uw TLV-Voordeelkaart aan: tankkaarten.bp.com/tlv Volg TLV op de sociale media

De TLV-Voordeelkaart - Powered by BP

www.linkedin.com/company/transport-en-logistiek-vlaanderen/ www.facebook.com/transportenlogistiekvlaanderen/ www.instagram.com/tlv_altijdmee/ twitter.com/tlv_be www.youtube.com/channel/UCLfDRUKla3tqbtw4Yy_6BmQ

3 edito

MINDER KOSTEN, MÉÉR GEMAK MET DE VERBETERDE TLV-VOORDEELKAART

Behalve voor wie voeding vervoert, heeft de crisis wel degelijk extreme gevolgen voor de economische gezondheid. In dit magazine lees je de resultaten van de TLV-enquête over hoe vervoerders de impact van corona voelen. En dat is niet van de poes. Je krijgt ook een overzicht van de steun die onze sector al geniet. En natuurlijk verneem je ook welke andere maatregelen TLV nog vraagt aan de overheid.

Inhoud

TLV-leden in coronatijden De resultaten van de TLV-enquête over de impact van corona. TLV liet ook enkele individuele leden aan het woord

TLV magazine is een uitgave van Transport en Logistiek Vlaanderen, vzw erkend als beroeps­vereniging. Land van Rodelaan 20 B-9050 Gentbrugge Tel: 09/210.82.10 Fax: 09/232.22.79 E-mail: info@tlv.be www.tlv.be TLV magazine Jaargang 30 - nr. 313 - April 2020 VERANTWOORDELIJKE UITGEVER Lode Verkinderen

inhoud

4

6-10

Alle steunmaatregelen op een rij

12-14

De verschillende overheden in ons land proberen de impact van COVID-19 maximaal in te dijken. Een overzicht van alle maatregelen…

EINDREDACTIE Jan Soenen (jan@tlv.be)

ABONNEMENTEN Carmen Van Hecke (carmen@tlv.be)

De redactie streeft naar betrouwbaarheid van de gegeven informatie, waarvoor ze echter niet aansprakelijk kan worden gesteld. © Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt worden d.m.v. druk, fotokopie, scan of op welke wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Transport en Logistiek Vlaanderen.

16-17

29 30

32 33

5.000 chauffeurs gezocht! Het Sociaal Fonds Transport en Logistiek lanceerde een grootschalige campagne om nieuwe chauffeurs aan te trekken. Deze campagne raakte een beetje ondergesneeuwd door corona, maar de nood aan nieuwe chauffeur is bijzonder hoog!

20 21 22 23

28

Eind februari won Van Opdorp Transportgroep de Truck Safety Award. De ideale opsteker voor Manon Van Opdorp, die in 2021 totaal andere dingen gaat doen.

ADVERTENTIEVERKOOP Ruud De Walsche (ruud@tlv.be)

PREPRESS EN DRUK Drukkerij Verspecht - Londerzeel

19

26

“ Werk veilig of niet”

Jaarabonnement (10 edities): € 91,00 Abonnement leden TLV: gratis

18

24

REDACTIE Lode Verkinderen, Jan Soenen, Freija Fonteyn, Frederic Keymeulen, Gaëtane Verween, Ruud De Walsche, Evy Van Der Paelt, Goele Vandenberghe en Cheyenne Deprince.

TLV magazine verschijnt 10 maal per jaar (maandelijks, niet in juli en augustus).

3

Edito Ongezien

Business

ADR-certificaten en -keuringen tijdens coronacrisis Tijdelijke verlenging termijnen toegang tot het beroep Technische keuring werd verplicht te heropenen Versoepeling rij- en rusttijden in België Corona: overmacht? Verzamelboxen DIV verdwijnen Vluchtmisdrijf: sneller dan je denkt! Vrachtwagens niet welkom in het Waasland

Onderweg in Europa De (on)verenigde lidstaten van Europa

Personeel

Bewijs dat je student een student is Sociale verkiezingen in coronatijden

Leveranciers

Ruitenwissermotoren Volvo Trucks voor VUB Renault Trucks blikt terug op 2019 MAN laat zijn nieuwe leeuwen los Mercedes-Benz schakelt 3D in voor medisch materiaal Ruitenwissermotoren DAF Trucks voor beademing Iveco houdt onderhoud en service in stand

Sectornieuws Heli Trans In memo Renewi VSV eert helden

Zoekertjes

27

5 inhoud

TLV magazine Jaargang 30 I Nummer 313 April 2020

In de enquête lieten we alle TLV-leden aan het woord. Aan de hand van enkele korte vraagjes, gaven we ook enkele individuele leden een platform om aan te geven hoe zij de huidige crisis ervaren. Hierbij kwamen diverse bedrijven aan bod, van de eigenrijder tot en met de allergrootste vloten.

De vragen 1. W elke problemen ondervind je door de crisis? 2. V an welke ondersteunende maatregel(en) maak je nu al gebruik? 3. Volstaan deze maatregel(en) om het voorbestaan van jouw bedrijf te verzekeren? 4. Hoe zie je de nabije toekomst (na de lockdown)? 5. B en je tevreden met de info die TLV via de Liveblog op www.tlv.be ter beschikking heeft gesteld?

Corona hakt zwaar in op de omzet

files, daling van de brandstofprijs en een mooi samenhorigheidsgevoel onder de collega’s en ook tussen klanten en leveranciers.

Massaal gebruik van ziektebriefjes

De coronacrisis daagt iedereen uit. Om de economische impact van de preventieve maatregelen op onze sector te meten, hield TLV een korte enquête onder de leden. Uit deze bevraging, die liep van 26 maart tot 3 april, blijkt dat de crisis er stevig op inhakt. Meer dan de helft van de bedrijven meldt forse omzetdalingen en moet noodgedwongen een beroep doen op tijdelijke werkloosheid.

business

6

frederic@tlv.be Meer dan 80% van de bevraagde ondernemingen geeft aan al een daling van de omzet te ervaren als gevolg van de corona­ crisis. Bij maar liefst één op de drie bedrijven bedraagt deze omzetdaling meer dan 51%. Nog eens een kwart van de bedrijven bevestigde een daling tussen 21 en 50%. Voor de precieze oorzaak van de omzetdaling geven bedrijven meerdere verklaringen. De meest voorkomende reden is het wegvallen van opdrachten (zeven op de tien gevallen), gevolgd door het sluiten van één of meerdere laad- en/of losplaatsen (iets meer dan de helft van de gevallen). Een kleine minderheid bleek hinder te ondervinden van de wachttijden aan de grensovergangen of de strengere procedures op de laad- of losplaats. Precies door deze strengere regels wordt het voor veel vervoerders een pak moeilijker om goede combinaties te maken en dreigt men meer lege kilometers af te leggen.

Personeel blijft actief In bijna twee op de drie bedrijven blijven zo goed als alle medewerkers doorwerken. Een vijfde van de bedrijven ligt volledig stil omwille van de aard van de activiteiten. Bij minder dan vijf procent van de bedrijven

werkt de helft of meer van het personeel onverwachts niet meer. Wanneer we peilen naar de voornaamste reden voor het personeelstekort, geven de bedrijven vooral aan dat medewerkers massaal ziektebriefjes indienen. In veel mindere mate nemen medewerkers betaald verlof op om de kinderen op te vangen die niet naar school kunnen gaan. Amper zeven bedrijven melden tot slot dat hun medewerkers ook onbetaald verlof nemen uit schrik voor het coronavirus.

Onvoldoende steun Tot slot peilden we nog naar de tevredenheid over de maatregelen die de federale en de Vlaamse regering al hebben gelanceerd om ondernemers te steunen. Drie vierde van de ondervraagde ondernemers is hier eerder neutraal tot zeer ontevreden over.

2. Uitstel van kapitaalsaflossingen. Tijdelijke werkloosheid wegens overmacht. Uitstel betalingen sociale bijdragen. 3. Ja

Smetra (Miranda Smet) 1. Minder werk, wijzigen van bestemmingen, instabiel werk, onrust, angst, tekort aan handgels, administratief juist meer werk door opvolging van de steunmaatregelen. Financiële sector is inmiddels duidelijk, verzekeringssector blijft zeer

vaag. Als zaakvoerder vergroot de druk enorm, je draagt een enorme verantwoordelijkheid en als kapitein van het schip moet je het langst aan boord blijven. Ook positieve aspecten mogen in de verf worden gezet: een pak minder

Zij hebben TLV de nodige belangrijke input gegeven om verder te onderhandelen met de overheid. Over deze steunmaatregelen en de bijkomende eisen van TLV kan je meer lezen elders in dit magazine.

De helft van de bedrijven gebruikt vandaag al tijdelijke werkloosheid om de crisis te kunnen overleven. Nog eens 21% zegt binnen de maand ook hierop over te moeten schakelen. Bijna de helft van de bedrijven vraagt de werkloosheid aan voor de helft of meer van de werknemers.

5. Ja

3. Ja, voorlopig wel en op voorwaarde dat deze situatie niet langer dan zes maanden aanhoudt. Zo niet moeten we andere oplossingen vinden. Onze reserves zijn immers beperkt.

Bij de bedrijven die met ziekteverzuim ge worden confronteerd, geeft ongeveer 90% aan dat maximaal 25% van het personeel afwezig is wegens ziekte. In amper twee procent van de gevallen zat meer dan de helft van het personeel thuis met een doktersattest.

Tijdelijke werkloosheid

4. Het wagenpark veroudert desalniettemin. De uitgestelde kredieten wachten op zich, uitstel is geen afstel. Hopelijk zit het telewerk verder in de lift, alsook afstandsonderwijs en krijgen we ook een daling van de structurele files.

4. Het zal nog een tijd duren eer transport van paarden opnieuw normaal wordt, maar daarna verwacht ik dat onze klanten hun grote honger gaan willen stillen en dat het dus razend druk wordt in het najaar.

European Horse Services (Filip Vande Capelle) 1. Omdat onze hoofdactiviteit bestaat uit het luchttransport van paarden, staan onze vrachtwagens volledig stil, op een uitzondering na. Paarden kunnen of mogen immers niet vliegen momenteel.

2. Onze chauffeurs en bedienden zijn grotendeels werkloos wegens overmacht. Tevens hebben wij bij onze bankiers uitstel van betaling gevraagd voor een aantal lopende kredieten.

5. Ja, de info die via diverse kanalen wordt verspreid, is soms verwarrend en niet altijd correct. Gelukkig helpt TLV via ons de bomen door het bos zien met dagelijkse updates op de website.

7 business

DE MEEST VOORKOMENDE REDEN IS HET WEGVALLEN VAN OPDRACHTEN

business

8

1. Net als bij iedereen in onze sector, hebben de genomen maatregelen een grote impact op de volumes. Vooral door het feit dat een van onze grote klanten, een doe-het-zelf keten, verplicht de deuren moest sluiten. Gelukkig zijn we daarnaast vooral actief in de retail waar we nu na het hamsteren wel een terugval kennen. Het grote geluk bij dit ‘ongeluk’ is dat wij in deze barre tijden kunnen rekenen op de onvoorwaardelijke steun van de meeste van onze mensen. Onze welgemeende dank hiervoor!

2. Tot op heden maken we enkel gebruik van technische werkloosheid voor enkele chauffeurs en magazijniers. Voor de trekkers hebben we tijdelijk de verzekering stopgezet. Onze bedienden werken voor de helft thuis, de anderen op kantoor om zo de afstand onderling te kunnen garanderen en de risico’s op besmetting tot een minimum te beperken. 3. Dit zal de toekomst uitwijzen, hopelijk duurt deze situatie niet te lang, en normaliseren de volumes snel.

Schatteman Trans bvba (Didier Schatteman) 4. Veel zal afhangen van hoelang deze lockdown zal duren. We vrezen dat hoe langer deze duurt, hoe meer blijvende schade er zal worden aangericht. Laat ons hopen dat we allen deze moeilijke tijden overleven en dat we terug kunnen opbouwen wat verloren gegaan is. 5. D eze worden hier constant gelezen. Vooral de informatie over de buurlanden wordt opgevolgd.

Were Di bvba (Lieve Hemerijckx) 1. W ij hebben hoofdzakelijk werk in de landbouwsector, vooral dierenvoeders en in deze periode wat meststoffen. Deze sector blijft volledig actief en wij hebben zeker niet minder werk. Er is wel geen sociaal contact meer met klanten, verladers of collega-chauffeurs. Grote voordeel binnen transport: geen files.

2. Geen enkele, aangezien onze activiteiten worden verdergezet. Wat ons wel ongerust maakt is: “Wat indien we zelf ziek zouden worden? Hoe moet het dan verder in een klein bedrijf?” 3. Dat is voorlopig niet van toepassing voor ons

1. In het begin van de coronacrisis viel dit nog relatief mee. Maar daarna zag je een snelle terugval. Dit kwam grotendeels door sluitingen van bedrijven. En omdat eigenlijk elk bedrijf van elkaar afhangt is de rekening snel gemaakt. Als er dan een schakel ontbreekt... Momenteel is onze omzet sinds 23 maart met 70% gedaald. 2. Wij maken enkel gebruik van de tijdelijke werkloosheidsuitkering voor onze werknemers. De voorgestelde beta-

lingsplannen vinden wij eigenlijk maar een tussentijdse oplossing. Zoiets is het probleem verplaatsen! 3. Dit zal de toekomst uitwijzen. Het is ook geen situatie die maandenlang kan en zal duren, hoop ik. 4. Er zal ongetwijfeld een piek aan werk komen, maar daarna vrezen wij dat de economie volledig in elkaar gaat zakken doordat er minder koopkracht zal zijn.

Een van de weinige positieve punten aan deze crisis is dat er wel degelijk véél mensen kunnen thuis werken! Zoiets heeft enkel maar positieve voordelen: minder file en minder CO2-uitstoot. Hopelijk onthoudt de overheid dit! Eigenlijk is het fileprobleem al opgelost! 5. Deze is steeds up-to-date en wordt hier meermaals per dag gecontroleerd, waarvoor dank.

Transport Van Steen (Rudy Van Steen) 4. Ik veronderstel dat wij weinig problemen gaan kennen, aangezien de landbouw, primaire sector, blijft werken. 5. Ja, heel nuttig. Vooral voor een klein bedrijf zoals het onze. Waar zouden wij alle (sector)informatie moeten vinden zonder TLV?

1. Klanten sluiten of annuleren hun bestellingen. Sinds 30 maart staat ongeveer de helft van onze vloot stil. Daarvoor werkten we nog normaal. 2. Momenteel maken we gebruik van technische werkloosheid.

3. Absoluut. 4. Na de lockdown zullen onze activiteiten normaal gezien opnieuw kunnen worden opgestart. We leveren namelijk goederen voor productieprocessen die zeven dagen op zeven, vierentwintig uur per dag draaien.

5. Ik heb de Liveblog al enkele keren geraadpleegd. Ik ben er tevreden over.

9 business

Remitrans (Frank Coppens)

NIEUW! De Block nv (Gunther De Block) 1. De problemen stellen zich voornamelijk bij de klanten, die hun activiteit dienen te beperken door een gebrek aan grondstoffen, afnemers, of omdat te veel personeel afwezig blijft door ziekte/voorzichtigheid.

5. De Liveblog geeft een duidelijk overzicht van de actuele situatie en (steun)maatregelen. Hierdoor is het onnodig om elders te gaan zoeken naar specifieke informatie over onze sector.

4. Wij hangen af van de activiteit van onze klanten. Als hun verkoop/productie duidelijk op een lager niveau blijft dan voor de crisis, zullen ook wij genoodzaakt zijn om capaciteit af te bouwen.

De restricties om het Corona virus tegen te gaan, hebben de laatste weken geleid tot zeer lange wachttijden aan de Europese grenzen. TLNplanner kan nu alle vertragingen bij de grenzen voor vrachtwagens laten zien.

business

10

2. Een aantal van onze chauffeurs zijn thuis onder het stelsel van technische werkloosheid.

3. We streven ernaar om dit zoveel mogelijk te beperken. Het is goed dat de loonkosten kunnen verminderen, maar de vaste kosten blijven doorlopen. Dit valt met geen enkele maatregel te compenseren.

Wachttijden aan de Europese grenzen toegevoegd aan TLNplanner!

Macotruck (Marc Costenoble) 1. Veel minder opdrachten, zeker in het autovervoer dat toch 50% van onze omzet betekent. In deze sector ligt zo goed als alles plat. 2. Wij maken momenteel gebruik van technische werkloosheid voor onze chauffeurs. Bedienden blijven voorlopig aan de slag om alles op punt te zetten en

zeker geen achterstand te hebben in de facturatie. 3. Op korte termijn zal dit zeker helpen maar niemand heeft een glazen bol om te weten hoe lang dit gaat duren. 4. Zal zijn zoals na de financiĂŤle crisis in 2008. Alles zal geleidelijk aan weer op

gang komen, maar veel investeringen zullen voor lange tijd worden uitgesteld en beslissingen zullen nog meer dan ooit van tevoren doordacht worden genomen.

Deze functionaliteit testen binnen TLNplanner? Ga naar: www.tlnplanner.nl en test 15 dagen gratis!

5. Zeer tevreden, constant up-to-date en correcte uitleg. Waarvoor dank.

Ondersteunende brancheorganisaties

TLNplanner is een product van:

Overheden draaien geldkraan open 13 business

business

12

Ondervind je financiële moeilijkheden door de verspreiding van het coronavirus? Dan kan je steunmaatregelen aanvragen op federaal en Vlaams niveau. Zo wil de overheid de financiële gevolgen van het virus zoveel mogelijk verzachten en ervoor zorgen dat bedrijven hun tijdelijke financiële moeilijkheden kunnen overbruggen. cheyenne@tlv.be

Federaal 1. Btw Er wordt uitstel verleend voor het indienen van de btw-aangiftes. De intracommunautaire aangiftes volgen dezelfde regeling. De aangifte van februari 2020 moet uiterlijk binnen op 06.04.2020, de aangifte van maart 2020 op 07.05.2020 en de aangifte van het eerste kwartaal op 07.05.2020. Je krijgt automatisch uitstel van betaling van btw voor twee maanden zonder boetes of interesten te moeten betalen. Voor de maandaangifte van februari 2020 wordt een betalingsuitstel verleend tot 20.05.2020. Voor de maandaangifte van maart 2020 geldt een uitstel tot 20.06.2020. Voor de aangifte over het eerste kwartaal van 2020 geldt een uitstel tot 20.06.2020.

2. Bedrijfsvoorheffing Voor de doorstorting van de bedrijfsvoorheffing geldt een automatisch uitstel van betalen. Betaling van bedrijfsvoorheffing voor de maand februari kan tot 13.05.2020,

voor maart tot 15.06.2020 en voor het eerste kwartaal tot 15.06.2020.

3. Personen- vennootschaps- en rechtspersonenbelasting Voor de vennootschaps- en rechtspersonenbelasting geldt een uitstel voor het indienen van de aangifte tot en met donderdag 30 april 2020 middernacht. Deze bijkomende termijn geldt alleen voor de aangiften met uiterste indieningdatum van 16 maart tot en met 30 april 2020. Voor de betaling van zowel de personenvennootschaps- als rechtspersonenbelasting zal automatisch, bovenop de normale betaaltermijn en zonder aanrekening van nalatigheidsintresten, een extra termijn van twee maanden worden toegekend. Deze maatregel geldt voor de afrekening van deze belastingen, aanslagjaar 2019, gevestigd vanaf 12 maart 2020.

4. Aanvraag bij schulden Als je schulden hebt inzake btw, bedrijfsvoorheffing, personen- vennootschaps- of rechtspersonenbelasting, kan je bijko-

mende maatregelen aanvragen. Dit systeem geldt naast het automatische uitstel van betaling dat hierboven besproken is. Dit kan voor alle natuurlijke- of rechtspersonen die een ondernemingsnummer hebben, ongeacht hun activiteitensector. Het gevolg hiervan is dat bijkomende betaaltermijnen worden toegekend en dat vrijstelling van nalatigheidsinteresten en/ of kwijtschelding van boetes wegens laattijdige betaling mogelijk wordt. Dit kan op voorwaarde dat je daadwerkelijke hinder ondervindt door COVID-19. Dit moet je ook bewijzen. Ondernemingen die structurele betaalmoeilijkheden hebben kunnen hier geen beroep op doen. De aanvraag kan je richten naar het Regionaal Invorderingscentrum bevoegd voor de postcode van je maatschappelijke zetel. Dit moet gebeuren per schuld op het ogenblik van ontvangst van het aanslagbericht of betaalbericht. De aanvraag moet ingediend worden uiterlijk tegen 30.06.2020. Hierbij moet een afbetalingsplan worden toegevoegd.

5.Tijdelijke werkloosheid door overmacht Aangezien iedere vorm van tijdelijke werkloosheid waar je nu mee wordt geconfronteerd uiteindelijk toe te schrijven is aan de huidige coronacrisis, is beslist dat iedere aanvraag nu op basis van overmacht kan gebeuren. De aanvragen zullen automatisch worden goedgekeurd. Je moet je aanvraag dus niet meer motiveren. Deze vereenvoudigde procedure geldt voorlopig tot en met 31 mei 2020. De uitkering van de RVA werd tijdelijk opgetrokken van 65% naar 70% van het brutoloon (begrensd tot 2.754,76 euro). De werknemers in tijdelijke werkloosheid overmacht ontvangen een aanvullende bijdrage van 5,63 euro per werkloosheidsdag. Deze bijdrage is ten laste van de RVA. Deze versoepelde regels gelden voor de periode tussen 13 maart en 30 juni 2020.

6. Betalingsplan sociale zekerheidsbijdragen Voor de sociale zekerheidsbijdragen van het eerste en tweede kwartaal van 2020

wordt COVID-19 aanvaard als een factor die een minnelijk afbetalingsplan mogelijk maakt. De voorwaarden voor aanvraag van dit minnelijk afbetalingsplan werden versoepeld. Ondernemingen die hun activiteiten volledig hebben moeten stopzetten, bijvoorbeeld wegens sluiting van hun klanten, kunnen uitstel van betaling aanvragen via een elektronisch ingediende verklaring op eer. Voor ondernemingen die hun activiteit niet volledig moeten stopzetten, maar met een omzetdaling van ten minste 65% worden geconfronteerd t.o.v. het eerste kwartaal 2020 of het tweede kwartaal 2019 en/of een vermindering met 65% van de aangegeven loonmassa t.o.v. het eerste kwartaal 2020 of het tweede kwartaal 2019, is ook een uitstel van betaling mogelijk. De aanvragen gebeuren via de RSZ-site.

7. Vermindering voorafbetaling zelfstandigen Indien zelfstandigen in de loop van het jaar vaststellen dat hun inkomsten lager liggen dan het bedrag gebruikt voor de bijdrage-

berekening, kan een verlaging van de bijdrage worden gevraagd.

8. Uitstel/vrijstelling sociale bijdragen zelfstandigen Dit kan voor de eerste twee kwartalen van 2020, met een jaar zonder nalatigheidsinteresten, op voorwaarde dat het verband met COVID-19 wordt aangetoond.

9. Flexibiliteit bij uitvoering federale overheidsopdrachten Als je federale overheidsopdrachten uitvoert, zal je geen boetes of sancties krijgen bij vertraging of niet-uitvoering als je kan aantonen dat dit te wijten is aan COVID-19.

10. Fiscale controle De FOD Financiën stelt zijn niet-essentiële en/of minder dringende controles ter plaatse uit. Alleen de controles die nodig zijn om de financiële belangen van de Staat te beschermen, blijven behouden. Controles die op afstand kunnen worden uitgevoerd, dankzij de ondersteuning van fiscale toepassingen en op basis van dossiers, vinden nog steeds plaats.

Advertorial

11. Betalingsuitstel en nieuwe kredieten

Betalingsuitstel De federale regering heeft met de Nationale Bank en de banken een akkoord gesloten om de negatieve financiële impact van de coronacrisis voor bedrijven te verkleinen. De regels gelden voor niet-financiële bedrijven, kleine en middelgrote ondernemingen (kmo’s) en zelfstandigen die op 1 februari geen betalingsachterstand hadden of op 29 februari een betalingsachterstand hadden van minder dan 30 dagen.

business

14

Bedrijven die aan deze voorwaarden voldoen, kunnen een betalingsuitstel van hun ondernemingskrediet krijgen. Je moet dan gedurende maximaal zes maanden geen kapitaalaflossingen doen. De gebruikelijke dossier- of administratiekosten moeten ook niet worden betaald. De intresten blijven wel verschuldigd. Voor aanvragen die tot en met 30 april 2020 worden gedaan, kan maximaal zes maanden betalingsuitstel worden verkregen, en dit tot uiterlijk 31 oktober 2020. Voor aanvragen die na 30 april 2020 worden gedaan, blijft de einddatum 31 oktober 2020. Aanvragen die werden ingediend vóór de publicatie van de charters zullen worden geëvalueerd. Als je denkt aan de voorwaarden voor betalingsuitstel te voldoen, neem je het best contact op met je bank. Nieuwe kredieten Daarnaast komt er een garantieregeling voor nieuwe kredieten. De waarborg geldt voor nieuwe kredieten die de banken tussen nu en 30 september verstrekken. De looptijd van de nieuwe kredieten bedraagt maximaal twaalf maanden. De banken engageren zich om bij deze nieuwe kredieten een belangrijk deel van de verliezen op zich te nemen. • De kredietverliezen tot 3% moet de bank zelf dragen.

• De verliezen tussen 3 en 5% worden voor de ene helft gedragen door de banken en voor de andere helft door de overheid. • De verliezen boven 5% worden voor 80% door de overheid gedragen. De maximumrente voor de nieuwe kredieten bedraagt 1,25%, exclusief de fee.

Vlaams Gewest 1. Uitstel onroerende voorheffing De aanslagbiljetten voor de onroerende voorheffing voor de bedrijven zullen pas vanaf september worden uitgestuurd om te voorkomen dat bedrijven in liquiditeits­ problemen komen.

2. Crisiswaarborg Voor bedrijven die door de coronacrisis o.a. hun personeel of facturen niet kunnen betalen wil de Vlaamse overheid het via een uitbreiding van de waarborgregeling makkelijker maken om financiering voor hun werkkapitaal te vinden bij de bank. Er wordt 100 miljoen euro uitgetrokken voor crisiswaarborgen. Zo kunnen ondernemingen en zelfstandigen in deze crisisperiode ook voor niet-bancaire leveranciersschulden (tot twaalf maanden oud) een overbruggingskrediet laten waarborgen. Dit komt bovenop de bestaande waarborgen voor investeringskredieten en werkkapitaal. Daarmee kunnen al duizend leningen van 100.000 euro gewaarborgd worden die onder de 75% gewestwaarborg kunnen worden geplaatst.

3. Versoepeling termijnen VLAIOsubsidies Heb je een ecologiepremie aangevraagd en krijg je het door de coronacrisis moeilijk om de termijnen na te komen die voorzien zijn bij deze subsidie, dan kan je met VLAIO overleggen over de mogelijkheid van de verlenging van deze termijnen. Hiervoor

neem je het best contact op met je dossierbeheerder.

4. Premie bedrijven met omzetdaling De Vlaamse regering kondigde aan dat ook bedrijven die niet verplicht moeten sluiten een premie kunnen ontvangen. De Vlaamse regering voorziet in een eenmalige premie van 3.000 euro voor bedrijven en zelfstandige ondernemers die in de periode van de crisis worden geconfronteerd met een omzetdaling van minstens 60%. Deze premie kan ook worden aangevraagd door een onderneming of zelfstandig ondernemer die blijft werken. De aanvraag zal kunnen gebeuren via een eenvoudige verklaring op eer dat je tussen 14 maart en 30 april 2020 minstens 60% minder omzet hebt dan in dezelfde periode vorig jaar. Op een later tijdstip zal aan de hand van de btw-aangifte worden gecontroleerd of er effectief een omzetdaling van 60% was.

Welke steun vraagt TLV nog? Aanvullend op deze lijst met bestaande maatregelen heeft TLV nog een aantal bijkomende maatregelen gevraagd aan de overheid. Zo vragen we de vrijstelling van RSZ op de beschikbaarheidstijd en het aanpakken van misbruik van ziektebriefjes. Alle kosten die gemaakt worden om te strijden tegen corona moeten 120% fiscaal aftrekbaar worden. En voor wie kiest om geen voorafbetalingen van belastingen te doen, moeten de intresten worden afgeschaft. Het moet ook mogelijk zijn om verzekeringscontracten van voertuigen die stil staan, op te schorten. TLV eist tot slot de garantie dat goederenvervoer altijd als essentieel toegelaten zal blijven.

Teleroute opent vrachtbeurs om transportbedrijven te helpen tijdens huidige crisis Vrije toegang tot de Europese vrachtbeurs om ervoor te zorgen dat essentiële goederen op hun bestemming aankomen Als antwoord op de COVID-19 crisis nodigt Teleroute transport- en logistieke bedrijven uit om tot eind juni gratis gebruik te maken van haar platform. In normale tijden worden dagelijks meer dan 200.000 vracht- en voertuigaanbiedingen op Teleroute geplaatst. De COVID-19 pandemie heeft echter geleid tot een drastische toename van het goederenvolume in sectoren zoals de detailhandel en de farmaceutische industrie. Dit alles stelt de responscapaciteit van de transport- en logistieke sector, die een sleutelrol speelt in het beheer van deze crisis, op de proef. Daarom wil de Teleroute vrachtbeurs, die deel uitmaakt van de Alpega Group, de situatie helpen verlichten door alle transport- en logistieke bedrijven die zich bij haar platform willen aansluiten, tot eind juni gratis toegang bieden, zonder enige contractuele verplichting tot verlenging. Over dit initiatief geeft Fabrice Douteaud, Chief Operation Officer Freight Exchange, aan: “Wij vinden het onze verantwoordelijkheid om de maatschappij op alle mogelijke manieren te helpen in deze moeilijke periode. Daarom sluiten we ons aan bij de golf van solidariteit door onze transportgemeenschap door middel van deze tijdelijke maatregelen aanzienlijk uit te breiden en zo bij te dragen aan het overwinnen van de logistieke uitdagingen waarmee we door

COVID-19 geconfronteerd worden. Door dit initiatief onder de aandacht te brengen, kunnen wij allen bijdragen tot een sterkere samenwerking op het gebied van transport.” Alle veiligheidsgaranties die Teleroute biedt, zoals haar kwaliteitsbeleid bij het aanvaarden van nieuwe leden of de onlangs aangekondigde Betalingsgarantie, blijven ongewijzigd, aangezien het hoofddoel is om de sector het best mogelijke samenwerkingsnetwerk te blijven bieden op een moment dat samenwerking tussen bedrijven meer dan ooit noodzakelijk is. Het waarborgen van de veiligheid van het platform blijft dan ook een topprioriteit. De vrachtbeurzen zijn ontstaan met als doel een grotere efficiëntie in transport te bereiken en de verschillende actoren in de sector samen te brengen. Nu is het aan ons allemaal om een sterker transportnetwerk te creëren dat in tijden als deze verenigd blijft. #Allinthistogether

Teleroute introduceert Betalingsgarantie Vanaf nu kunnen transporteurs zichzelf beschermen tegen wanbetalers Teleroute heeft recent de dienst Betalingsgarantie gelanceerd. Deze unieke, nieuwe dienst zorgt ervoor dat transporteurs beschermd zijn in geval van betalingsverzuim en maakt deel uit van de visie van Teleroute om een volwaardig samenwerkingsnetwerk voor de transportsector op te bouwen. Teleroute is een samenwerking aangegaan met Coface, een wereldwijde leider op het gebied van kredietverzekeringen, om een oplossing aan te bieden waarmee transporteurs hun betalingen voor transporten via de vrachtbeurs kunnen waarborgen. Transporteurs kunnen de Betalingsgarantie per geval online aanvragen en krijgen direct feedback over de kosten en de dekking. De mogelijkheid om de betaling voor specifieke transporten te garanderen, stelt transporteurs in staat om hun diensten tegen concurrerendere prijzen aan te bieden en de kosten voor verladers en expediteurs effectief te verlagen.

15 Advertorial

DE VERSCHILLENDE OVERHEDEN WILLEN DE ECONOMISCHE IMPACT VAN DE CORORNACRISIS ZOVEEL MOGELIJK VERZACHTEN

NA DERTIEN JAAR TRANSPORT WEET IK: HET LEVEN IS TE KORT IS OM ER NIET ALLES UIT TE HALEN

keten in dialoog - met de verlader, de klant enzovoort. We praten met hen over hoe we de situatie kunnen verbeteren, en waar de verantwoordelijkheid ligt.” TLV: Hoe breng je die dialoog op gang?

“De award is op zak, een mooi moment voor een time-out” Gesprek met Manon Van Opdorp, winnaar van de Truck Safety Award business

16 Vóór de coronacrisis - wie herinnert zich die tijd - was de transportsector in de ban van de Transport & Logistics Awards. De felbegeerde Truck Safety Award ging dit jaar naar Van Opdorp Transportgroep. We praten met de trotste directeur-eigenaar Manon Van Opdorp over veiligheid als onmisbare component van goed vlootbeheer én haar nakende sabbatjaar na dertien jaar transport. ‘Ik wil terugkeren met nieuwe inzichten.’

Manon Van Opdorp: “Het coronavirus heeft ons gespaard. Gelukkig zijn al onze werknemers gezond. Met de zaak ging het tot vorige week ook goed, onze activiteiten gingen gewoon door. Maar nu zien we een dip aankomen. We vervoeren onder meer grondstoffen voor de petrochemische sector, maar die krijgt nu een klap, waardoor fabrieken sluiten. Voor onze grote spoelhal, die we in oktober fier hebben geopend, zal er daardoor ook minder werk zijn, want de vrachtwagens die grondstoffen vervoeren zullen niet meer moeten worden gereinigd. Het is afwachten. Er zijn natuurlijk transportbedrijven die harder worden getroffen. Tot nu toe mochten we niet klagen.”

Topsport TLV: Van Opdorp won de Safety Award 2020, proficiat. Waaraan is de overwinning te danken, volgens jou? MVO: “Aan onze medewerkers. Onze chauffeurs zijn ons visitekaartje op de weg. Transport is topsport. Ze moeten omgaan met alle weersomstandigheden, files, obstakels onderweg. Ze moeten voortdurend anticiperen en proactief handelen. Ondertussen volgen zij alle veiligheidsmaatregelen op. Zij leveren elke dag mooie prestaties.” TLV: De jury was overtuigd van jullie dossier. Hoe voelt het nu jullie inspanningen voor een veilige werkomgeving erkend worden? MVO: “We hadden echt niet verwacht dat we zouden winnen. We hebben zelfs ge-

TLV: Hoe breng je de veiligheidsregels aan de man?

twijfeld om een dossier in te dienen, omdat we als kleine speler in België niet dachten een kans te maken. Als Nederlandse groep hebben we toch ook wat van de Belgische bescheidenheid (n.v.d.r. Van Opdorp Transportgroep is een Nederlandse firma met een vestiging in Zelzate). We zijn natuurlijk heel trots. Het is heel fijn om die waardering te krijgen.”

MVO: “We zorgen voor een doorlopende opleiding. Wanneer een chauffeur in dienst komt, krijgt hij meteen een interne opleiding, gevolgd door een inwerktraject. De werknemers spreken elkaar aan op hun gedrag, en wij geven vanuit het management het goede voorbeeld. We zorgen ook voor toolbox meetings, korte periodieke werkoverleggen om de veiligheid te bevorderen. We bespreken hoe de uitgeschreven protocollen in de praktijk worden beleefd. En we herhalen voortdurend.”

Werk veilig of werk niet

Balans terugvinden

TLV: Hoe is veiligheid verstrengeld met jullie bedrijfsfilosofie?

TLV: Op LinkedIn heb je aangekondigd dat je volgend jaar een sabbatical zou nemen. Beslissen om een jaar uit de sector te stappen, doe je niet ondoordacht. Was er een specifieke reden voor?

Interview: Goele Vandenberghe TLV magazine: Het belangrijkste eerst, hoe gaat het met iedereen bij Van Opdorp Transportgroep, en de firma zelf?

MVO: “In onze Week van de Veiligheid, sturen we onze chauffeurs op weg met een formulier op hun smartphone. Daarin kunnen ze bij elke klant aangeven wat nog beter kan, bijvoorbeeld als de aangegeven route gevaarlijk is, als ze op straat moeten staan om zich aan te melden of als iets op het terrein in de weg staat. De bedoeling is om onze klanten een spiegel voor te houden, en met hen te overleggen hoe de veiligheid beter kan.”

MVO: “Veiligheid zit in ons DNA, als continu proces. Het is een way of life, met als credo ‘Werk veilig of werk niet’. We hameren voortdurend op het belang van het naleven van de veiligheidsvoorschriften. Maar het gaat verder dan de chauffeurs voorlichten. We gaan met iedereen in de

alles uit te halen. De geboorte van mijn dochter, het overlijden van mijn vader en de ziekte van iemand dicht bij me, maakten het voor me duidelijk: het leven is meer dan werken en carrière maken. Ik kom uit een ondernemersgezin, maar wil mijn leven een andere invulling geven. Na dertien jaar transport wil ik nu een tijd op reis met mijn dochter. Ik wil van de gebaande paden afwijken en met nieuwe inzichten terugkeren. En ik wil mijn dochter iets van het leven en de wereld laten zien. ” TLV: Kreeg je veel reacties op je bericht? MVO: “Enorm veel reacties, wat me bevestigt dat ik de juiste keuze heb gemaakt. Veel hartverwarmende reacties ook. Het emotioneerde mij te merken dat zoveel mensen met je meeleven. Voor velen kwam mijn beslissing ook als een verrassing, want ze kennen mij als een gedreven iemand die veel in de zaak heeft geïnvesteerd. We hebben onlangs ons jubileum gevierd, onze tankcleaning volledig gerenoveerd en nu de

Safety Award gewonnen, als kroon op een opeenstapeling van positieve ontwikkelingen voor het bedrijf. Sommigen vinden het een moedige beslissing. Anderen vinden het jammer dat een vrouwelijke ondernemer de sector verlaat.”

Opvolger TLV: Hoe zal dat jaar voor jou en voor de firma lopen? MVO: “Dit jaar staat in het teken van loslaten. Eerst leid ik mijn opvolger op, Wesley van Hoeijen (n.v.d.r.: samen op de foto). Met hem zal de zaak de aandacht krijgen die het nodig heeft: we delen dezelfde waarden en hij heeft bijna twintig jaar ervaring in de wereld van wegtransport. In 2021 vertrek ik, om weer in balans te komen. En ik ben dankbaar dat ik dat kan. Maar het blauwe bloed - het Van Opdorp-bloed wel te verstaan - blijft door mijn aderen stromen, dus ik keer zeker terug, al is het misschien in een andere context.”

INTERFISCAL BELGIUM N.V. - S.A.

FRANKRIJK: • Alle voorzieningen (detacheringen enz) in het kader van de wet MACRON • Sociaal mandataris (via onze Franse zusterfirma) • Fiscaal mandataris (btw) LUXEMBURG - NEDERLAND: • Invullen detacheringen INTERFISCAL BELGIUM • 8930 REKKEM TEL 056 402901 - info@interfiscal.be - www.interfiscal.eu

MVO: “Ik heb moeten aanvaarden dat het leven te kort is om er niet pubIFB_2020.indd 1

06/03/2020 11:02

17 business

WE OVERLEGGEN MET DE HÉLE KETEN HOE DE WERKSITUATIE VEILIGER KAN

Tijdelijke verlenging termijnen toegang tot het beroep

Bij de UN zijn twee multilaterale akkoorden, M324 en M325, door heel wat verdragslanden ondertekend om de problemen, veroorzaakt door het coronavirus, op te vangen.

Een aantal termijnen uit het KB goederenvervoer (22 mei 2014) worden in de periode van de noodmaatregelen naar aanleiding van de coronacrisis (vanaf 16 maart) verlengd. freija@tlv.be

freija@tlv.be Wat volgt geldt alleen binnen het Vlaams Gewest.

business

18

Hun voordeel is dat ze geldig zijn op het grondgebied van alle ondertekenende landen, wat niet het geval is met eigen nationale afwijkingen. België heeft beide akkoorden ondertekend.

M324 M324 betreft de vernieuwing van de ADR-certificaten van de chauffeurs en veiligheidsadviseurs, nu zij geen opleiding meer kunnen volgen, noch examens afleggen. Hun certificaten zullen worden vernieuwd als ze vóór 1 december 2020 opleiding volgen en met succes het examen afleggen. Volgende landen ondertekenden al: België, Luxemburg, Duitsland, Oostenrijk, Noorwegen, Frankrijk, Ierland, San Marino, Nederland, Tsjechië, Zwitserland, VK, Spanje, Slowakije, Italië, Letland, Hongarije, Roemenië, Bulgarije, Zweden, Polen, Portugal en Denemarken.

M325 M325 betreft de periodieke of tussentijdse inspectie van tanks in overeenstemming met 6.8.2.4.2, 6.8.2.4.3, 6.8.3.4.6, 6.8.3.4.12, 6.9.5.2 en 6.10.4 van het ADR en het keuringsattest van voertuigen conform 9.1.3.4 van het ADR (ADR-keuring). Indien hun geldigheid vervalt tussen 1 maart 2020 en 1 augustus 2020, dan wordt de geldigheid verlengd tot 30 augustus 2020. De verplichte inspecties moeten wel plaatshebben vóór 1 september 2020. Volgende landen ondertekenden al: België, Luxemburg, Noorwegen, Frankrijk, Duitsland, Oostenrijk, Spanje, Zwitserland, Slowakije, San Marino, Italië, Hongarije, Zweden, Tsjechië, Portugal, Nederland, Ierland en Roemenië.

Technische keuring werd verplicht Versoepeling rij- en rusttijden in te heropenen België De termijn voor keuring wordt met vier maanden verlengd, voor alle voertuigen (ook +3,5 ton) die een keuring moe(s)ten ondergaan terwijl de noodmaatregelen gelden. Alle herkeuringen worden wél verricht (geen uitstel).

• Bewijs betrouwbaarheid: de ondernemingen die worden gevraagd te bewijzen dat zij nog aan de voorwaarden voor de betrouwbaarheidseis voldoen, krijgen daarvoor zes i.p.v. drie maanden de tijd. (*)

freija@tlv.be

• Kennisgeving door de vervoersmanager van wijzigingen aan de uitoefening van zijn vervoerswerkzaamheden bv. beëindiging overeenkomst, moeten gebeuren binnen een maand i.p.v. vijftien dagen.

Voor bedrijfsvoertuigen kunnen alle keuringen worden uitgevoerd: eerste keuring, periodieke keuring, herkeuring en administratieve keuring. Maar, een periodieke keuring zal enkel worden uitgevoerd als de geldigheid van het keuringsbewijs binnen de acht kalenderdagen vervalt of al is vervallen.

• Je krijgt drie maanden i.p.v. dertig dagen de tijd voor aanvulling of herstelling van de borgtocht. (*) • In geval de hoofdelijke borgsteller, op eigen initiatief of op verzoek van de onderneming, beslist zich geheel of gedeeltelijk te ontdoen van zijn verplichtingen, dan krijgt de onderneming tot zes maanden de tijd om de borgtocht aan te vullen. (*) • In geval van intrekking van het origineel of van een voor eensluidend gewaarmerkt afschrift van een nationale of communautaire vergunning moet de onderneming dat origineel of dat afschrift binnen één maand i.p.v. tien dagen per aangetekende zending aan de minister of zijn gemachtigde terugzenden. (*) • Verweermiddelen tegen een intrekking of weigering van de vergunning kunnen gedurende twee maanden i.p.v. dertig dagen worden ingediend per aangetekende brief. (*) • Administratieve geldboetes geïnd door de wegeninspecteurs voor bijzonder wegtransport (uitzonderlijk vervoer, LZV, overlading) moeten binnen drie maanden i.p.v. één maand worden betaald. (*) Termijn loopt vanaf ontvangst van de kennisgeving of de mededeling

Het bonussysteem blijft behouden en er is geen wijziging van de periodiciteit. Er is uiteraard een vrijstelling van de toeslag voor een laattijdige volledige keuring. Welke keuringen worden NIET uitgevoerd tijdens de periode van de noodmaatregelen? • Tweedehandskeuringen • Eerste en periodieke keuringen van personenwagens (inclusief oldtimers) en voertuigen ≤3.5 ton • Keuring na ongeval • Oldtimerkeuringen • Homologatiekeuringen en validatieprocedures • Periodieke keuringen van landbouwvoertuigen

Enkel keuringen op afspraak Alle keuringen en herkeuringen zijn alleen mogelijk na afspraak! Neem contact op met de erkende onderneming voor autokeuring in jouw regio: • AIBV: www.aibv.be • Groep Autoveiligheid: www.autoveiligheid.be • KM: www.km.be • SBAT: www.sbat.be

Tot 31 mei en met vermelding op print-outs freija@tlv.be De versoepeling van de rij- en rusttijden werd verlengd en houdt van 13 april tot 31 mei het volgende in: ✓ 59 uur wekelijkse rijtijd (i.p.v. 56 uur) ✓ 96 uur tweewekelijkse rijtijd (i.p.v. 90 uur) ✓ Uitstel aanvang wekelijkse rusttijd tot 7 perioden van 24 uur (i.p.v. 6) ✓ 2 opeenvolgende verkorte wekelijkse rusttijden op voorwaarde dat: • Chauffeur in 4 opeenvolgende weken ten minste 4 wekelijkse rusttijden neemt, waarvan 2 normale; • Compensatie voor verkorte weekendrust moet genomen worden voor het einde van de 4de betrokken week (i.p.v. 3de). Deze versoepeling van de rij- en rusttijden geldt slechts voor chauffeurs betrokken in de volledige logistieke keten van essentiële goederen. Volgende goederen worden als essentiële goederen beschouwd: voeding voor menselijke consumptie; geneesmiddelen; medische uitrusting en brandstof. Chauffeurs moeten de reden van afwijking vermelden op de achterzijde van print-outs en aan boord bewaren. De veiligheid van de chauffeur noch de verkeersveiligheid mogen in het gedrang komen door het gebruik van deze versoepeling.

Andere lidstaten De versoepelingen op het vlak van rij- en rusttijden verschillen van lidstaat tot lidstaat. Er is helaas geen sprake van een gecoördineerde Europese aanpak. TLV verzamelde voor jou alle versoepelingen van de belangrijkste transportlanden op haar blog: www.tlv.be/nl/ maatregelen-andere-europese-landen.

19 business

ADR-certificaten en -keuringen tijdens coronacrisis

Verzamelboxen DIV verdwijnen

Corona: overmacht? Veel bedrijven worden door het coronavirus geconfronteerd met opgezegde contracten of uitgestelde leveringen. Om te bepalen of er een schadevergoeding vereist is, is het belangrijk om uit te maken of er al dan niet sprake is van overmacht. Het coronavirus maakt niet sowieso een overmachtssituatie uit. Om je te kunnen beroepen op overmacht en geen schadevergoeding te moeten betalen, moet je voldoen zijn aan drie cumulatieve voorwaarden. Deze drie voorwaarden moeten geval per geval worden bekeken. cheyenne@tlv.be Om overmacht te kunnen inroepen, moet er sprake zijn van een onvoorziene omstandigheid, die buiten de controle van de uitvoerende partij ligt en die de nakoming van de verbintenis geheel onmogelijk maakt.

1. Onvoorzienbaar De eerste voorwaarde, de onvoorzienbaarheid, komt erop neer dat het coronavirus niet redelijkerwijze voorzienbaar was op het moment van het sluiten van de overeenkomst. Dit is echter een subjectief gegeven. Vanaf wanneer was de situatie voorzienbaar? Wanneer sloot je het contract? Je zou kunnen stellen dat de situatie niet meer onvoorzienbaar was, vanaf het virus in België slachtoffers maakte. De economische gevolgen van de verspreiding van dit virus konden dan al worden afgeleid uit de economische situatie van andere landen waar het virus al wijder verspreid was.

2. Ontoerekenbaar De tweede voorwaarde, de ontoerekenbaarheid, komt erop neer dat het voorval niet mag te wijten zijn aan de fout of schuld

van diegene die het product of de prestatie moet leveren. Er moet dus steeds worden nagegaan waarom de prestatie of het product niet kan worden geleverd. Het is de rechtstreekse oorzaak van het niet-nakomen van het contract die overmacht moet uitmaken. Ook deze voorwaarde moet in concreto worden bepaald. Kan het contract niet worden nageleefd door een rechtstreeks verbod van de overheid? Dan is dit ontoerekenbaar aan de contractspartij. Kan het contract bijvoorbeeld niet worden nageleefd omdat diegene die de prestatie moet leveren weigert om te werken, terwijl er geen verbod is, dan is dit wel toerekenbaar.

3. Onmogelijk De derde voorwaarde, de absolute onmogelijkheid om de verbintenissen uit te voeren, houdt in dat het effectief onmogelijk is om je verbintenissen uit te voeren. Het loutere feit dat het uitvoeren van de verbintenis moeilijker of duurder wordt, volstaat niet. In dat geval kan je geen overmacht inroepen. Bekijk of er alternatieven zijn. Als je bijvoorbeeld niet meer met een bepaalde

onderaannemer kan samenwerken, ga je het best even na of er een mogelijkheid bestaat om met een andere onderaannemer samen te werken. Zo kan je misschien toch nog je verbintenis uitvoeren.

Gevolgen Om te weten wat de gevolgen zijn van overmacht, kijk je het best even in je contract. Mogelijks staat er in je contract een overmachtsclausule. Deze clausule kan bepalen wat er onder overmacht valt, bijvoorbeeld een pandemie of ziekte, maar ook hoe en wanneer je je tegenpartij op de hoogte moet brengen van het feit dat je je op overmacht wil beroepen. Als je contract de gevolgen van overmacht vastlegt, zal een rechter dit meestal volgen. Het is dus, ook in de toekomst, belangrijk om altijd overmachtsclausules te voorzien in je contracten. Als er geen overmachtsclausule in je contract staat, wordt het getoetst aan de drie bovenvermelde voorwaarden. Voldoet jouw situatie aan de definitie van overmacht, geef dan zeker tijdig kennis aan je tegenpartij dat je je hierop wenst te be-

roepen. Als de levering na afloop van de pandemie geen nut meer heeft, bijvoorbeeld het leveren van bloemen voor afgelaste communiefeesten, ben je van je leveringsverplichting bevrijd. Je zal ook geen schadevergoeding moeten betalen. Als je levering wel nog nut heeft na afloop van de pandemie, is je leveringsverplichting opgeschort tot na het einde van de pandemie. Commercieel gezien kan het wel interessant zijn om de bestaande overeenkomsten te heronderhandelen met de tegenpartij.

freija@tlv.be Een te schrappen kentekenplaat moet je voortaan afgeven aan het loket van een postkantoor of postpunt. Je vindt de dichtstbijzijnde locatie via: www.bpost. be/site/nl/ontvangen/partners-diensten/ nummerplaten/ De officiële kentekenplaat met DIV-zegel moet onverpakt en niet geplooid worden afgegeven.

Aflevering duplicaten tijdelijk onmogelijk Sinds 18 maart zijn de DIV-antennes gesloten door de coronacrisis. Hierdoor is het tijdelijk onmogelijk om een duplicaat te verkijgen voor een beschadigde plaat. Je wacht dus het best tot na de coronacrisis om een duplicaat aan te vragen. Is de plaat te zwaar beschadigd? Dan is het aanvragen van een nieuwe kentekenplaat het enige alternatief.

Één platform voor planners, technici en voertuigen. • Planning • Taakverdeling • Opdrachtbeheer Maar dan gemakkelijker. Op locatie of op kantoor, altijd controle. Reveal Field en het Reveal-voertuigvolgsysteem bundelen hun krachten. Bekijk hoe wij uw bedrijf kunnen helpen op: be.verizonconnect.com/field

©2020 Verizon. All rights reserved.

21 business

business

20

Op 31 maart zijn de verzamelboxen in de DIV-antennes verdwenen. Het zal dan niet langer mogelijk zijn om een te schrappen kentekenplaat af te geven in een DIVantenne.

DE AANGEWEZEN ROUTE VOOR ZWARE VRACHTWAGENS DOOR HET WAASLAND LOOPT VIA DE HOOFDWEGEN

Vluchtmisdrijf: sneller dan je denkt!

Vrachtwagens niet welkom in het Waasland

Dat vluchtmisdrijf verboden is, weet iedereen. Er valt echter meer onder de noemer vluchtmisdrijf dan de meeste mensen denken en de straffen zijn hoog. Wij zetten alles even op een rijtje.

Vier Wase gemeentebesturen hebben beslist om zwaar doorgaand vrachtverkeer te weren uit de dorps- en woonkernen. Er geldt een verbod op doorgaand vrachtverkeer op alle noord-zuidverbindingen door het Waasland. Plaatselijk verkeer van en naar bedrijven binnen de zone blijft mogelijk.

cheyenne@tlv.be frederic@tlv.be

Omdat er sprake zou zijn van vluchtmisdrijf, moet de bestuurder dus effectief weten dat hij de oorzaak of de aanleiding is van een ongeval. Na dit ongeval verlaat de bestuurder de plaats van het ongeval. Dit wordt beschouwd als vluchten. Bij deze vlucht moet er sprake zijn van een bijzonder opzet. De bestuurder moet wegrijden met het doel zich te onttrekken aan de dienstige vaststellingen.

Toepassingsgevallen Zodra aan deze drie cumulatieve voorwaarden voldaan is, is er sprake van vluchtmisdrijf. Er kan ook sprake zijn van vluchtmisdrijf als je niet de oorzaak bent van het ongeval, maar wel de aanleiding. Het is irrelevant of de bestuurder al dan niet schuld treft aan het ongeval. De bestuurder moet sowieso ter plaatse blijven. Het is bovendien niet vereist dat er gewonden zijn of dat er schade is. Ook als er geen schade is, is wegrijden vluchtmisdrijf. De aanrijding moet niet noodzakelijk gebeuren met een

ander bewegend voertuig. Ook bij het wegrijden na het aanrijden van bijvoorbeeld een geparkeerde wagen of een slagboom, is er sprake van vluchtmisdrijf. Ook minder voor de hand liggende situaties kunnen vluchtmisdrijf zijn. Zo besloot het Hof van Cassatie dat ook wie zijn gegevens of zelfs zijn auto ter plaatse achterlaat en te voet vertrekt, vluchtmisdrijf pleegt. Indien je doorrijdt na een ongeval en jezelf nadien aangeeft bij de politie, is dit nog altijd vluchtmisdrijf. Wegrijden om, bij gebrek aan gsm, de politie of de hulpdiensten te bellen, is uiteraard wel toegestaan.

Boetes De boetes voor vluchtmisdrijf lopen hoog op. Als er geen gewonden zijn, geldt een gevangenisstraf van vijftien dagen tot zes maanden en/of een geldboete van 200 euro tot 2.000 euro. Als het ongeval bij een ander slagen of verwondingen tot gevolg heeft, loopt de gevangenisstraf op tot maximaal drie jaar en/of een geldboete van 400 euro tot 5.000 euro. Daarnaast is er een verval van het recht tot sturen voor ten minste drie maanden en ten hoogste vijf jaar of levenslang. Heeft het ongeval voor een ander de dood tot gevolg, dan loopt de gevangenisstraf op tot maximaal vier jaar en/of een geldboete van 400 euro tot 5.000 euro. Hierbij

komt een verval van het recht tot sturen voor een duur van ten minste drie maanden en ten hoogste vijf jaar of levenslang. Het herstel van het recht tot sturen is telkens afhankelijk van het slagen voor het theoretisch examen, het praktische examen en het psychologische onderzoek. Alle geldboetes worden vermenigvuldigd met acht. Dit zijn de wettelijke opdeciemen.

Al enkele decennia neemt het zware vrachtverkeer door het Waasland toe. Het groeiende belang van de Waaslandhaven en de ontbrekende verbinding tussen E17 en R2 zijn hier niet vreemd aan. Door de hinder van de Oosterweelwerken dreigen nog meer vrachtwagens naar Wase gewesten gemeentewegen uit te wijken.

Schuldig hulpverzuim

Aangekondigde kroniek

Daarbovenop kan je nog veroordeeld worden voor schuldig hulpverzuim. Dit kan als je verzuimt hulp te verlenen aan iemand die in groot gevaar verkeert en hem hulp zou kunnen bieden zonder ernstig gevaar voor jezelf of voor anderen. Hiervoor kan een gevangenisstraf van acht dagen tot een jaar en/of een geldboete van 50 euro tot 500 euro worden opgelegd. Als het slachtoffer minderjarig is, behoort tot een kwetsbare groep of een kennis is van de dader, wordt de gevangenisstraf opgetrokken tot twee jaar. Het is dus ten zeerste aan te raden om bij een ongeval steeds ter plaatse te blijven en de politie te contacteren. Dit ongeacht de ernst van het ongeval, de schade of de gekwetsten. Bied, indien je dit veilig kan doen, ook altijd hulp aan gewonden en bel de hulpdiensten indien nodig.

In maart 2018 gaf toenmalig Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts toestemming aan de Wase gemeentebesturen om maatregelen te nemen tegen het doorgaand zware vrachtverkeer in de regio, op voorwaarde dat er werk werd gemaakt van een gecoördineerde aanpak. Daarop gingen de gemeentebesturen van Beveren, Sint-GillisWaas, Sint-Niklaas en Stekene aan de slag om maatregelen uit te werken. Hun doel was duidelijk. Zwaar en doorgaand verkeer weren in het Waasland en zo de verkeersveiligheid en de leefbaarheid verbeteren. Tegelijk moeten lokale bedrijven en bedrijventerreinen maximaal bereikbaar blijven voor plaatselijk vrachtverkeer. Om te vermijden dat het doorgaande vrachtverkeer zich zou verplaatsen naar Waasmunster, Lokeren en Moerbeke-Waas, waar ook noord-zuidverbindingen liggen tussen de E17 en de E34, werden ook deze gemeentebesturen betrokken bij het uitwerken van de maatregel.

Praktische aanpak TLV heeft sinds de eerste berichten over een tonnageverbod in het Waasland steeds gepleit voor een zo ruim mogelijke invulling van het begrip ‘bestemmingsverkeer’. De vier gemeentebesturen hebben uiteindelijk deze piste gevolgd. Er werd gekozen voor een grote zone met een verbod voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton, gelegen tussen de E34 (expresweg) in het noorden en de N70 in het zuiden. De zones ten noorden en ten zuiden van de E34 worden beschouwd als een en dezelfde zone. Je kan een overzichtskaart van het gebied opvragen bij TLV. Deze maatregel sluit aan bij de visie uit het Structuurplan Vlaanderen om maasverkleining van het doorgaande vrachtverkeer van E17 naar E34 niet toe te staan. De aangewezen route voor zware vrachtwagens door het Waasland loopt via de hoofdwegen: R4-E17 en R2-E34. Het gebied werd uitgebreid met de vier Noord-Zuidverbindingen op het grondgebied van Sint-Niklaas: • de weg naar Nieuwkerken/Vrasene/Kiel­ drecht (N451); • de weg naar Stekene (N403); • de weg naar Sint-Gillis-Waas (as Driekoningenstraat, Lepelhoekstraat, Sint-Gillisbaan, Vrouw Mariastraat);

• de weg naar Klein Sinaai/Stekene/Moerbeke door Sinaai (as Schrijberg, Wijnveld, Sinaaidorp, Zwaanaardestraat, Weimanstraat). In Beveren geldt het verbod op het volledige grondgebied met uitzondering van de Waaslandhaven, de snelwegen E17, E34, R2, de Oostlangeweg van Blikken tot aan de kerncentrale van Doel en de Bergstraat (N485), Bankstraat, Tassijnslaan in Haasdonk.

Bestemmingsverkeer kan wel Vrachtwagens met bestemming binnen de zone en vrachtwagens van bedrijven die binnen de zone gelegen zijn kunnen nog wel gebruik maken van gemeente- en gewestwegen binnen de zone. Enkel doorgaand verkeer mag niet door. Deze maatregel heeft dan ook een zware impact voor de industriezones langs de E17 in Sint-Niklaas en Temse. Verkeer tussen deze zones en de Waaslandhaven wordt verplicht om via de E17 en E34 naar de Waaslandhaven te rijden. Dit betekent niet alleen extra kilometers, maar vooral veel tijdsverlies in de dagelijkse files. Een bijsturing van de maatregel dringt zich dan ook op.

23 business

business

22

Er is sprake van vluchtmisdrijf als een bestuurder na een ongeval de vlucht neemt en op het ogenblik van de vlucht; • weet dat hij de oorzaak of de aanleiding is • van een onopzettelijk verkeersongeval op een openbare plaats en • de vlucht neemt om zich aan de vaststellingen te onttrekken.

DE UNIE IN DE EUROPESE UNIE IS VER TE ZOEKEN

CornerEye®

Breng dode hoeken aan de voor- en zijkant van je vrachtwagen in beeld dankzij een 270°-camera en voorkom ongelukken met CornerEye.

De (on)verenigde lidstaten van Europa De COVID-19 pandemie heeft heel wat landen in snelheid gepakt. Zoals je weet is ook Europa heel hard getroffen door de zogenaamde ‘onzichtbare vijand’. Het coronavirus heeft de voorbije weken pijnlijk aangetoond dat het woord unie in de Europese Unie soms een zeer hol begrip is.

RDS Electronics bvba IZ Harelbeke-Zuid B2040 Spoorwegstraat 26 BE-8530 Harelbeke +32 (0)56 29 10 10 info@rdselectronics.be www.rdselectronics.be

jan@tlv.be

onderweg in europa

24

De eerlijkheid gebiedt ons te zeggen dat zowat iedereen de impact van corona op ons dagelijkse leven zwaar heeft onderschat. Sommige landen moesten vaak heel snel schakelen om het sterk oprukkende virus de kop in te drukken. Alle regeringsleiders deden dit zonder overleg met hun Europese partners.

schop, maar ook hier was het willekeur troef en kwam er geen gecoördineerde maatregel voor alle lidstaten. Het belangrijkste hierbij is dat heel wat lidstaten getuigden van gezond verstand en het essentiële goederenvervoer min of meer de vrije loop liet in Europa, ook tijdens de weekends.

Attesten bij de vleet

Liveblog TLV

Een van de rode draden in de talrijke maatregelen was het verbod op niet-essentiële verplaatsingen. Het (internationale) transport is hier gelukkig nooit onder gecatalogeerd geweest, maar toch moesten alle chauffeurs die bijvoorbeeld de grens met Frankrijk wilden overschrijden, in het bezit zijn van een of meerdere attesten. Alsof chauffeurs in deze woelige tijden met plezier met hun vrachtwagens de grens willen oversteken… Het was nuttig en handig geweest als het goederentransport gespaard was gebleven van deze onnodige papierwinkel. Om aan de grenzen controles op onnodig personenverkeer te kunnen uitoefenen, stonden er soms ellenlange files. TLV heeft met succes een aparte grensdoorgang bepleit voor trucks op de E19-grens met Nederland.

De voorbije weken heeft jouw beroepsorganisatie TLV dag in dag uit gezorgd voor een duidelijk overzicht van alle maatregelen die in de diverse lidstaten van toepassing zijn, en dit via de Liveblog op www.tlv.be. Je mag er als trouw TLV-lid op rekenen dat deze informatie ook de komende periode dagelijks zal worden bijgewerkt.

Rijverboden, rij- en rusttijden Veel landen namen ook diverse maatregelen rond uitzonderingen op de rij- en rusttijden en het al dan niet afschaffen van rijverboden. De voorbije weken hebben nagenoeg alle landen versoepelingen doorgevoerd aan de rij- en rusttijden. In de praktijk mochten chauffeurs langer rijden (en minder rusten) dan dat ze normaal mogen doen. De wekelijkse rusttijd in de cabine nemen werd hier en daar ook opnieuw toegelaten… Maar zowat elk land kwam met eigen uitzonderingen, wat een goede naleving in de praktijk onmogelijk maakt voor wie vaak de grens over moet. In heel wat lidstaten gingen de weekendrijverboden ook op de

Er zullen ongetwijfeld veel lessen worden getrokken uit deze ongeziene crisis. Eén conclusie kan alvast zijn dat de EU nood heeft aan een uniform en snel noodplan als een dergelijke situatie zich opnieuw voordoet. TLV bepleit via UETR een uniforme aanpak in de toekomst voor de hele EU.

Mobiliteitspakket goedgekeurd ondertussen In volle coronacrisis keurden de EU-ministers van Transport het Mobiliteitspakket goed. De impact van dit pakket op het wegtransport in de toekomst kwam al uitgebreid aan bod in deze uitgave. Er waren ook al een drietal infosessies ingepland, die we jammer genoeg hebben moeten uitstellen. Van zodra de maatregelen worden versoepeld en het opnieuw mogelijk wordt om manifestaties te organiseren, zal TLV de draad weer heel snel oppikken. Wij kijken er nu al naar uit om onze leden opnieuw live te kunnen ontmoeten.

OFFICIEEL DEALER VAN STONERIDGE-ORLACO

vrachtdocumenten bij u in de buurt

Bij deze afhaalcentra kan je terecht voor de aankoop van uw vrachtbrieven en papierrolletjes voor de digitale tachograaf ■ Oost-Vlaanderen: TLV, Land van Rodelaan 20, B-9050 Gentbrugge - Tel: 09/210.82.10 Transport Buyl, Dijkstraat 10, B-9160 Lokeren - Tel: 09/348.43.28 ■ West-Vlaanderen: Transport Declerck, Hoogstraat 8, B-8531 Bavikhove - Tel: 056/71.14.78 Deny Expeditie en Opslag, LAR Transportcentrum Blok C1, B-8930 Rekkem - Tel: 056/41.97.83 APZI, Terminalgebouw Carferry, Doverlaan 7 - Bus 10, B-8380 Zeebrugge - Tel: 050/55.27.57 ■ Limburg: Sprint Transport Bvba, Centrum-Zuid 2062, B-3530 Houthalen-Helchteren - Tel: 011/74.66.08

Contact: mieke@tlv.be

personeel

26

Studenten kunnen tewerkgesteld worden met een solidariteitsbijdrage van 5,42% voor de werkgever en 2,71% werknemersbijdrage. De student moet natuurlijk wel echt student zijn! De RSZ verduidelijkt nu dat je een inschrijvingsbewijs moet kunnen voorleggen. evy@tlv.be In de nieuwe instructies van de RSZ is opgenomen dat je als werkgever voortaan een bewijs moet kunnen voorleggen dat de tewerkgestelde student effectief een studentenstatuut heeft. Dit bewijs kan op verschillende manieren worden voorgelegd, zoals door een kopie van het inschrijvingsbewijs aan een (hoge)school of universiteit voor het lopende school - of academiejaar. Een verklaring op eer van de student of een kopie van de studentenkaart is niet voldoende. Het bewijs van inschrijving moet nergens worden ingediend, maar je moet het wel kunnen voorleggen op verzoek van de RSZ of in geval van discussie.

Sociale verkiezingen in coronatijden

5. 000 chauffeurs gezocht!

Ook de sociale verkiezingen ontsnappen niet aan de gevolgen van de coronacrisis. Binnen de NAR werd een advies gegeven om de verkiezingsprocedure op te schorten vanaf dag X + 36. Dit advies moet nog worden omgezet in wetgeving. We kunnen ervan uitgaan dat het advies zal worden gevolgd. En dan zal de impact op de sociale verkiezingen de volgende zijn.

Op 16 maart lanceerde het Sociaal Fonds haar instroom- en imagocampagne ‘avontuurlijkejobs.be’. Doel: nieuwe chauffeurs werven, de job ontdoen van zijn foutieve imago en een beter beeld schetsen van de diversiteit in het beroep. Baseline van de campagne: te avontuurlijk voor een gewone job, kijk op avontuurlijkejobs.be

evy@tlv.be

Waarom de campagne?

Nieuwe datum? De sociale verkiezingen zullen worden verplaatst naar november, meer bepaald tussen 16 en 29 november 2020. Je kan de nieuwe verkiezingsdatum niet zomaar kiezen. De nieuwe datum zal worden bepaald in functie van je ‘oude’ verkiezingsdatum. Ook de vastgelegde uurregelingen blijven behouden, tenzij je andere afspraken maakt binnen je overlegorganen. Was 11 mei je verkiezingsdatum? Dan wordt die nu 16 november. Was je verkiezingsdatum 14 mei, dan wordt 19 november je nieuwe datum. De nieuwe verkiezingsdatum wordt dan de nieuwe dag Y.

Lopende procedure? De bestaande procedure wordt bevroren tot het najaar, vanaf X + 35. De kandidatenlijsten moeten dus nog kenbaar worden gemaakt aan de werkgever, maar daarna wordt de procedure tijdelijk stopgezet. De rest van de procedure zal hervatten na de zomer. Je moet nu dus nog niet overgaan tot aanplakking van de kandidatenlijsten, samenstelling van de stembureaus … Je zal wel nog de nieuwe verkiezingskalender moeten publiceren.

Wat met de ontslagbescherming? De bestaande ondernemingsraad en CPBW blijven in werking totdat de nieuw verkozen organen zijn geïnstalleerd.

De werknemers die zetelen in deze organen behouden hun ontslagbescherming tot de installatie van de nieuwe organen. Ook de niet-verkozenen uit 2016 blijven genieten van hun bestaande ontslagbescherming totdat de nieuwe organen geïnstalleerd zijn.

Ontslagbescherming voor nieuwe kandidaten? Kandidaten op de lijst die op dag X + 35 werd ingediend, genieten de ontslagbescherming sinds dag X - 30 tot aan de datum van de eerste vergadering van de OR of het CPBW van de verkiezingen in 2024. Hieraan verandert dus niets.

Wat met de occulte periode? De NAR stelt voor om een nieuwe, beperktere, occulte periode te starten vanaf de nieuwe dag X, 36 dagen voor de herneming van de verkiezingsprocedure op X + 36. Tussen de huidige X + 35 en de nieuwe X (in augustus 2020) geldt er geen ontslagbescherming voor werknemers die op de huidige X + 35 niet op de kandidatenlijst voorkomen. Zoals vermeld: de nieuwe regels moeten nog in het Belgisch Staatsblad worden gepubliceerd. Pas dan zijn ze definitief!

evy@tlv.be

Vrachtwagenchauffeur is al jarenlang een knelpuntberoep. Dit heeft twee oorzaken. Enerzijds een imagoprobleem van de sector: veel mensen hebben de verkeerde perceptie dat vrachtwagenchauffeur een beroep is waarvoor je weinig competenties nodig hebt en dat het een eentonige job is. Anderzijds een demografisch probleem: binnen de vijftien jaar zullen 32% van de bestaande vrachtwagenchauffeurs uitstromen omwille van pensionering. Met de campagne wil het Sociaal Fonds werken aan de instroom van nieuw bloed in de sector. Er is nood aan zeker 5.000 nieuwe chauffeurs om alle openstaande vacatures in te vullen.

WhatsApp en live chat. Op die manier kan iedereen advies op maat krijgen. Na een eerste reeks radiospotjes, te horen in heel België, zal in het najaar een tweede grote promotionele actie volgen. Het concept ‘avontuurlijkejobs.be’ moet een merkbeeld zijn dat de komende jaren verder gebruikt kan worden. Het moet ook worden uitgerold naar andere doelgroepen zoals werkzoekenden, het volwassenenonderwijs en de scholen, waar je in de derde graad BSO een opleiding tot vrachtwagenchauffeur kan volgen.

Doelgroep

Het problematische imago komt voort uit het feit dat veel mensen denken dat een vrachtwagenchauffeur constant van huis is, geen tijd heeft voor familie en vrienden … De job is echter heel gevarieerd, niet iedere vrachtwagenchauffeur is een hele week van huis. Met de campagne wordt duidelijk gemaakt dat de job niet alleen avontuurlijk is, maar ook veel verschillende competenties vereist. De bedoeling is om het beroep te herwaarderen, zodat ook de huidige vrachtwagenchauffeurs opnieuw trots zijn op hun job.

De campagne is een zoektocht naar avontuurlijke arbeiders die houden van afwisseling, die punctueel en klantvriendelijk zijn. Naast, uiteraard, een vrachtwagen besturen, moet een vrachtwagenchauffeur ook zelfstandig en flexibel zijn, verantwoordelijkheidszin en technische vaardigheden hebben. De campagne richt zich specifiek op zij-instromers: werknemers uit andere sectoren die hun loopbaan een andere wending willen geven, die een nieuwe piste willen verkennen. Dat betekent niet dat werkzoekenden en scholieren geen doelgroep voor instroom meer zijn. Voor hen doet het Sociaal Fonds al heel wat inspanningen om hen te activeren.

De campagne

Partners

De gecoördineerde campagne is bedoeld om 5.000 chauffeurs te zoeken, die vanuit andere sectoren kunnen instromen. De campagne loopt via spotjes op de radio en via social media. Geïnteresseerden kunnen een kijkje nemen op de website: avontuurlijkejobs. be. Daar vinden ze getuigenissen van mensen die al de overstap maakten naar de job van vrachtwagenchauffeur. Ze vinden er ook informatie over het beroep zelf, over hoe je een rijbewijs behaalt, potentiële werkgevers … Voor extra vragen kunnen potentiële kandidaten terecht bij de sectorconsultenten. Zij zijn bereikbaar via Facebook, Instagram,

De campagne werd uitgewerkt binnen het Sociaal Fonds voor Transport en Logistiek, ondersteund door zowel de werkgeversorganisaties als de werknemersorganisaties. Ook FEBIAC, de koepel van de vrachtwagenconstructeurs, heeft zijn steentje bijgedragen. De constructeurs zijn immers evenzeer vragende partij voor een campagne. Zonder chauffeurs, geen nood aan nieuwe vrachtwagens.

Imagoprobleem?

Meer weten: www.avontuurlijkejobs.be www.sftl.be

27 personeel

Bewijs dat je student een student is!

jan@tlv.be

leveranciers

28

jan@tlv.be Door de coronapandemie moesten ziekenhuizen een versnelling hoger schakelen om meer ICU-bedden te creëren. Hierbij hoort vanzelfsprekend ook de nodige beademingsapparatuur. Diverse instanties zoeken hiervoor oplossingen. Zo ging een werkgroep bij de VUB aan de slag voor de ontwikkeling van een low cost en snel te produceren beademingstoestel. 35 multidisciplinaire ingenieurs wilden zoveel mogelijk beademingstoestellen in gebruik hebben. De filosofie achter het project was om componenten te gebruiken uit andere sectoren omdat de medische sector heel zwaar wordt belast. Tal van motoren werden getest en de ruitenwissermotoren van Volvo Trucks bleken goed te werken in deze unieke set-up. De motoren moeten beantwoorden aan enkele specifieke vereisten zoals toerental, wattage en efficiëntie. Ruitenwissermotoren van vrachtwagens zijn sterker dan die van personenwagens en hebben een langere levensduur. “De ruitenwissermotoren die wij hebben geschonken, zijn afkomstig van een voorraad onderdelen van de Volvo FL6. Vanuit het onderdelenmagazijn in Gent werden de stukken met spoed verwerkt en bezorgd op 26 maart. We vinden dit een zeer mooie zaak en we hopen dat dit VUB-project een inspiratie kan zijn voor meer steun om ook vanuit onze sector levens te kunnen redden”, zegt Peter Himpe, Vice President Volvo Trucks Belux.

De voorzitter van de Franse voertuigenbouwer had het over een dynamische eerste helft van 2019 en een minder boeiende tweede helft. In het Europese segment van meer dan zes ton had Renault Trucks een marktaandeel van 8,5%, dat stabiel bleef in vergelijking met 2018. Op de Europese markt van meer dan 16 ton noteerde de constructeur een lichte daling van het marktaandeel met 0,1 procentpunt, terwijl het marktaandeel met 0,3 punt toenam op het segment van zes tot zestien ton. Internationaal stegen de volumes met 10%, met 4.983 gefactureerde vrachtwagens. De Franse fabrikant heeft met name historische prestaties gehaald in het segment van meer dan 16 ton in Turkije, met een marktaandeel tot 8,8%. In Algerije versterkte Renault zijn marktdominantie met een marktaandeel van 26% in het segment van +16 ton.

Recordvolumes voor gebruikte voertuigen In de tweedehandsmarkt noteerde Renault Trucks een stijging met elf procent. Dit heeft het grotendeels te danken aan de introductie van enkele unieke en speciale aanbiedingen, waaronder T-selection dat bestaat uit gebruikte voertuigen die zijn geïnspecteerd op 200 punten. Ten slotte kregen 23 sites het label ‘Used Trucks by Renault Trucks’. Dit label garandeert een strenge selectie en voorbereiding van voertuigen voor klanten, evenals een uitgebreid assortiment voertuigen en services. In 2020 wil de fabrikant het label aan 70 sites hebben toegekend.

MAN laat zijn nieuwe leeuwen los!

3D-technologie voor medisch materiaal

MercedesBenz

Vlak voor de uitbraak van de coronacrisis blikte Renault Trucksvoorzitter Bruno Blin terug op 2019. Met 54.098 gefactureerde voertuigen is Renault Trucks erin geslaagd zich te handhaven op een turbulente bedrijfsvoertuigenmarkt.

Ik was nog bij de gelukkigen om de indrukwekkende voorstelling van de nieuwe MANtrucks in het Exhibition Center in Bilbao te mogen meemaken. Handjes schudden was er al lang niet meer bij en met corona op de hielen zijn we net tijdig gezond terug thuis geraakt.

Ook Mercedes-Benz toont veel zin voor sociale verantwoordelijkheid tijdens de coronacrisis. Het concern helpt bij de productie van medische apparatuur.

29

Marc Van Grootel

jan@tlv.be

Het was een daverende en brullende introductie van de nieuwe MAN-leeuwen. Op het eerste gezicht leken de modellen niet zo veel te verschillen van de vorige trucks, maar toen ikzelf van dichtbij mocht proeven, zag ik onmiddellijk significante verschillen. De stoerdere grille doet nog meer aan de muil van de leeuw denken en zijn wapperende manen kan je herkennen aan het reliëf van de zijkant van de cabine… Een sterk design! Binnenin de cabine viel me dit verschil nog meer op. Meer dan 700 chauffeurs zijn bevraagd voor de ontwikkeling van dit nieuwe gamma en met deze opmerkingen hebben de MAN-ingenieurs duidelijk rekening gehouden. Dat merk je vooral als je achter het stuur zit van de imposante “TGX-18.690 Individual” Een paar zaken die onmiddellijk opvallen zijn de nieuwe stoelen, het iets kleinere

stuurwiel met heel veel bedieningsfuncties. Het grote 12.3 inch mediascherm, bediend door een dubbele draaischakelaar met polssteun. De nieuwe zijspiegels, zonder grote spiegelhuizen zoals vroeger, staan ook iets meer naar achter. Hierdoor is de kijkruimte tussen de spiegels en de A-stijl veel groter en de dode hoek hiermee weer een stukje verkleind. Deze vernieuwing viel me erg op tijdens de korte testrit die ik in het prachtige berg­ landschap van Bilbao mocht uitvoeren. De goede zithouding die ik me kon aanmeten, alle nieuwe hoogstaande elektronische (ADAS) rijhulpsystemen en de aangename stilte in de cabine prikkelde mijn tevredenheid over deze nieuwe MAN. Een flinke stap vooruit voor de transporteur en zijn chauffeur. Met technische details en meer info kom ik graag terug, nadat ik dit voertuig intensief kan testen op het TLV-Ardennen parcours.

Met behulp van 3D-printers kunnen onderdelen worden geproduceerd die dringend nodig zijn in de medische industrie. Mercedes heeft al heel wat ervaring met 3D-printtechnologie en is klaar om een bijdrage te leveren aan de productie van medische apparatuur. Deze bereidheid werd meegedeeld aan de plaatselijke deelstaatregering. Als de overheid het wil, kan Mercedes-Benz meteen uit de startblokken schieten. De constructeur kan bogen op zo’n dertig jaar ervaring in het onderzoek naar en de toepassing van ‘additive manufacturing’. In de personenwagensector wordt 3D-printen doorgaans gebruikt voor de bouw van prototypen en kleine serieproductie. Per jaar worden 150.000 kunststof en metalen componenten geproduceerd. Deze capaciteit kan nu volledig worden aangewend voor medische doeleinden.

leveranciers

Op vraag van de Vrije Universiteit Brussel heeft Volvo Trucks 102 ruitenwissermotoren geschonken. Deze motoren worden gebruikt voor beademingsapparatuur.

MAN

Status quo in turbulente markt

Renault Trucks

Volvo Trucks

Ruitenwissermotoren voor VUB

leveranciers

30

Duizend ruitenwissermotoren voor beademing

Service en onderhoud gaan door

Ingenieurs van het FabLab Brussel en van de VUB draaien al enkele weken een race tegen de klok om een eenvoudig en snel te produceren beademingsapparaat te ontwikkelen. De ruitenwissermotor van de DAF XF bleek een levensreddende component.

De gezondheid en het welzijn van de klanten en het personeel is de prioriteit van Iveco en haar werkplaatsen implementeren de richtlijnen van de overheid op het gebied van hygiëne en veiligheid.

Onze troeven

Iveco

DAF Trucks

Uw beroepsvereniging voor transport- en logistieke bedrijven

One-stop-shop Je kan bij ons met ál je transportvragen terecht

jan@tlv.be

Informatie op maat Onze experts bieden je snel en accuraat advies

jan@tlv.be Iemand van het FabLab in Brussel nam enkele weken geleden contact op met een vriend bij DAF. De man in kwestie was op zoek naar een ruitenwissermotor voor de ontwikkeling van een eenvoudig beademingsapparaat, meer bepaald voor de bediening van de beademingsbalg. De ruitenwissermotoren van personenwagens bleken niet sterk genoeg. DAF-medewerker Tjeerd nam contact op met zijn manager en heel snel werden een tweetal ruitenwissermotoren van de DAF XF bezorgd en dit bleek een schot in de roos.

Donatie Het duurde niet snel of het nieuws bereikte de directie van DAF, die prompt besloot om meteen de gewenste 1.000 exemplaren te schenken, waardoor de productie onmiddellijk kon worden opgestart.

Open source De ontwikkeling van het beademingsapparaat is een zogenoemd ‘open source’-project: er wordt niet moeilijk gedaan over patenten, octrooien en licentierechten en alle informatie wordt gedeeld met de rest van de wereld. De ontwikkelaars in Brussel hadden bovendien de ambitie om snel op te schalen, waarbij het de bedoeling was om de ontwerptekeningen gratis beschikbaar te stellen aan andere partijen die zich op de productie van beademingsapparatuur willen storten.

Iveco dankt alle monteurs, technici, transporteurs en chauffeurs voor hun enorme inzet en toewijding om het toeleveringsnetwerk van onze maatschappij in stand te houden. Om de noodzakelijke levering van goederen te garanderen kan het transport niet stoppen en het Iveco Service Netwerk kan dat ook niet. Om de nodige ondersteuning te bieden blijft het Iveco-netwerk van erkende verdelers en werkplaatsen beschikbaar.

Juridisch en sociaal advies Krijg een werkbare oplossing bij elk geschil

Waar mogelijk voeren technici diagnose en reparaties op afstand uit op de Iveco S-Way en Daily-voertuigen en houden zij de voertuigen op de weg zonder onderbrekingen of bezoeken aan de werkplaats.

Opleidingen Voor zowel zaakvoerders, chauffeurs als bedienden

De veiligheid van de medewerkers en klanten van de dealers en werkplaatsen staan voorop. Alle werkplaatsen implementeren de hygiëne- en veiligheidsrichtlijnen. Er werden strenge maatregelen ingevoerd om de faciliteiten schoon te maken. Om de afstandsregels te garanderen werken de teams in kleinere teams en zijn de werkplaatsen in rood gemarkeerde scheidingszones verdeeld. Elk voertuig wordt volledig gedesinfecteerd, van het dashboard tot de stoel- en stuurwieldoppen, nog voor de reparatie begint.

Belangenverdediging Wij strijden voor jou op elk politiek niveau

Voor een strikte uitvoering van de gezondheidsregels, adviseert Iveco de klanten om een afspraak te maken in de dichtstbijzijnde werkplaats, zolang het geen noodgeval is.

Surf snel naar tlv.be

...

sector nieuws

Nieuws van de leden

AAN ALLE HELDEN: BEDANKT! V.U.: Jan Peumans, Stationsstraat 110, 2800 Mechelen

Heli Trans werkt met een vloot van tien trekkers en vier vrachtwagens, waaronder vier Renault Trucks. Twee daarvan werden recent geleverd. Het gaat hierbij over twee trekkers in 6x2-uitvoering van 480 pk. Een must voor Heli Trans omdat de toestellen die ze vervoeren vaak erg zwaar zijn, terwijl de gewichtsverdeling vaak op één punt rust. De 6x2-optie was dus nodig om

sectornieuws

32

de stabiliteit te verhogen. Bij de recente aankoop werd bovendien geopteerd voor luchtvering, wat noodzakelijk is voor op werven te leveren. Op die manier raken de bumpers niet beschadigd. Laurent Dedoncker, Operations director bij Heli Trans is tenslotte ook tevreden over de prijs-kwaliteitsverhouding, het verbruik en de service van Renault Trucks.

In memo

Renewi blijft verduurzamen met DAF

VSV start uitzonderlijke campagne

Renewi, gespecialiseerd in waste-to-product, heeft opnieuw een grote order geplaatst bij DAF Trucks. Het gaat om 200 nieuwe DAF CF-voertuigen met verschillende opbouwsystemen.

Begin april ging de Vlaamse Stichting Verkeerskunde (VSV) van start met een affichecampagne om alle helden te bedanken die zich met hart en ziel inzetten om het land draaiende te houden.

Het is een nieuwe stap in de verduurzaming van het wagenpark. De afvalrecycler wil de milieu-impact van zijn wagenpark aanzienlijk verlagen en ziet in DAF de juiste partner. De snelle opleveringstermijn van verschillende opbouwsystemen, de lage TCO, de technologische vernieuwingen en de jarenlange samenwerking waren doorslaggevend voor Renewi.

Mevrouw Rachel Kerckhove Transport en Logistiek Vlaanderen meldt het overlijden van mevrouw Rachel Kerckhove, weduwe van voormalig TLV-bestuurslid Marcel Cools, en voormalig zaakvoerder van Transport Cools uit Brugge. Mevrouw Kerckhove werd geboren te Sint-Michiels op 17 augustus 1926 en is overleden te Zedelgem op 16 maart 2020.

Mevrouw Monique Goeminne TLV meldt ook het overlijden van mevrouw Monique Goeminne, jarenlang bestuurslid van SAV/TLV en moeder van John Vanneste (Transvago) die zelf ook verschillende jaren in de Raad van Beheer van TLV zetelde. Mevrouw Goeminne werd geboren te Kerkhove op 11 december 1933 en is overleden te Kortrijk op 23 maart 2020.

De heer Luc Coopmans Tenslotte moeten wij jammer genoeg ook het overlijden van de heer Luc Coopmans melden, medewerker, bezieler en gedreven lesgever van Dangerous Goods Training en Consultancy (DGT). De heer Coopmans verloor de strijd tegen het coronavirus en is overleden op 23 maart 2020. Transport en Logistiek Vlaanderen betuigt zijn diepste medeleven aan familie en vrienden van de overledenen.

Het gaat om een grote variëteit aan chassis die de basis vormen voor verschillen-

de inzamelvoertuigen. Het merendeel van de voertuigen voor de Belgische markt betreft achterladers voor rolcontainers met kraakperssysteem en voertuigen met een containerhaaksysteem. Duurzaamheid is een van de kernwaarden van Renewi. Ruim 90% van het afval wordt verwerkt, krijgt een tweede leven als grondstof of energie en alleen dat scheelt al een aanzienlijke hoeveelheid CO2. Renewi verwerkt jaarlijks 15 miljoen ton afval.

De geplande campagnes werden verschoven tot een latere datum. Aangezien de VSV de aanplakborden toch ter beschikking had, kwam het op het idee om iets terug te doen voor alle mensen die nu dagelijks op weg zijn om voor anderen te zorgen: dokters, verplegers en medewerkers uit de zorgsector, maar ook vrachtwagenchauffeurs, postbodes, vuilnisophalers en winkelbedienden. De affiches met de slogan ‘Aan alle helden: bedankt!’ hangen tot eind april op de 315 aanplakborden langs de Vlaamse hoofdwegen.

Regel de kilometerheffing via TLV! Uw voordelen: ✓ overzichtelijke vlootfactuur ✓ GEEN commissie ✓ GEEN abonnementskosten Neem vandaag nog contact op! Tel: 09 210 82 10 - Mail: kmheffing@tlv.be Meer info via www.kmheffing.be

✓ transparante afrekening ✓ bemand servicepunt ✓ correcte voertuigregistratie ✓ duidelijk advies en ondersteuning ✓ actieve lobby TLV - Land van Rodelaan 20 B-9050 Gentbrugge www.tlv.be

33 sectornieuws

Heli Trans maakt deel uit van de Heli Group dat actief is in verhuur, verkoop en onderhoud van onder meer hoogtewerkers.

Zoekertjes De langste reis

Opmerking De aanwending van het getuigschrift van vakbekwaamheid houdt bepaalde verplichtingen in, zowel voor de houder van het getuigschrift, als voor de onderneming waarin het getuigschrift wordt aangewend (KB 22/05/2014, Belgisch Staatsblad 15/07/2014). TLV kan niet aansprakelijk worden gesteld voor de inhoud van de advertenties en de financiële afwikkeling van commerciële transacties die voortvloeien uit deze advertenties.

We kopen voor export: Trekkers: Volvo, DAF, Scania … Opleggers: kipopleggers, frigo-opleggers … Meelopleggers 3 assen Heeft u iets te koop, bel ons!! Translema. GSM: 0475/606320 Mail: info@ translema.be VAR0255

zoekertjes

34

Jetcar Expressdienst zoekt zelfstandige koeriers voor de regio Brussel en Gent. Bent u zelfstandig en beschikt u over een kleine of grote vergunde bestelwagen en u bent geïnteresseerd in nationaal en internationaal transport, dan kan u zich wenden tot subco@jetcar.be of 0800/92599. Ook zijn we steeds op zoek naar een samenwerking voor geconditioneerd of ADR-transport. Zie ook www.jetcar.be VAR0831

Ben in bezit van vakbekwaamheid beroepsgoederenvervoer en zoek functie. Contact: 0470/036062 VAR0940

– met de groenste truck

Te koop: baantrekkers 4x2 Renault T460 ADR van 2016/17/18 - witte kleur 1e eigenaar + trekkers MAN TGX 440/460 bouwjaar 2016/17/18 - witte kleur 1e eigenaar. Contact via 0473/450766 VAR0957

Voor het derde jaar op rij wint Scania de ‘Green Truck Award’ in een directe confrontatie met de belangrijkste concurrenten. Deze krachtmeting in brandstofverbruik en CO2-uitstoot wordt jaarlijks georganiseerd door de twee prestigieuze Duitse magazines VerkehrsRundschau en Trucker Magazine.

Over te nemen: transportfirma met woonst regio Waasland. 20 personeelsleden. Meer info via 0475/701941 VAR0958

En, ondanks dat we ontzettend trots zijn op deze mijlpaal, betekent het niet dat we onze bestemming bereikt hebben. Het continu verlagen van het brandstofverbruik en CO2-uitstoot blijft – naast alle andere activiteiten op het gebied van hernieuwbare biobrandstoffen en elektrificatie – een belangrijke pijler onder Scania’s reis naar een verduurzaming van het transportsysteem. Daarom staan we nu niet te lang stil om dit moment te vieren. Want dit is een reis die nooit zal stoppen.

Samen of apart? ATL heeft dé oplossing, optimaal afgestemd op uw belangen.

VERHUUR, VERKOOP & HUURKOOP België | Duitsland | Nederland | Polen | Roemenië | Slowakije Contact

Depot Tessenderlo Tel. +32 (0) 11 45 65 20

Industrieweg 122 3980 Tessenderlo

Mail info@atlrenting.be

2019

GREEN TRUCK AWARD 2018 WINNER 2017 WINNER SCANIA R 500-SERIES

SCANIA R 450-SERIES

Nu standaard* in de nieuwe Actros: de Active Brake Assist 5. Je hebt praters, en je hebt doeners. De nieuwe Actros. Meer informatie vindt u op www.mercedes-benz-trucks.com *Standaard voor voertuigen waarvoor een noodremassistent wettelijk verplicht is.