Kontroverzní nápad zkonstruovat první SUV značky Bentley vzbudil u puritánů stejné rozhořčení jako letošní uvedení crossoveru Ferrari Purosangue. Nakonec se však ukázalo, že nejen čínští komunisté a ruští podnikatelé jsou králi nevkusu, protože odsuzovaná Bentayga se záhy stala nejprodávanějším modelem britské značky (v roce 2016 tvořila 47% prodejů), když překonala klasické sedany, kupé i kabriolety Bentley, ale těší se značné popularitě také u Američanů a Evropanů, včetně českých. Do konce roku 2021 bylo vyrobeno 29619 vozů ve všech variantách (rekordních 5838 v posledním roce 2021, produkce začala 96 kusy první rok 2015).

1 Bentley Bentayga v pětimístném uspořádání ve špičkové verzi se šestilitrovým dvanáctiválcem 2 Bentayga vyjíždí z britského závodu v Crewe, karoserie vznikají v německém Zwickau (stejně jako pro Lamborghini Urus) V roce 2012 slavila na Ženevském autosalonu premiéru studie Bentley EXP 9F (Falcon), která vzbudila kritiku pro svůj design (dílo Dirka van Braeckela), jenž podle mnohých hodnotitelů vypadal jako londýnské taxi, či čínský pokus o luxusní SUV. Interiér byl ovšem na vysoké úrovni ve stylu Bentley, a to včetně piknikové sestavy s keramickými sklenkami a nádobím, ukryté v zádi, jejíž dvoudílné víko lze proměnit v lavici či stůl pro hodování v přírodě. Po stylistických retuších (zejména přídě) se nový sériový vůz Bentayga (codename 4V) představil na IAA 2015 ve Frankfurtu s unikátním dvanáctiválcem 6.0 W12. V Paříži 2016 následoval čtyřlitrový Diesel V8 (EA898; první vznětový motor v sé

riovém Bentley) a v Detroitu 2018 úspornější zážehový osmiválec 4.0 V8 (EA825). V Ženevě 2018 zářil PlugIn Hybrid, jejich produkce se zážehovým šestiválcem 3.0 V6 byla zahájena v červenci 2019. Mezitím se zrodila Bentayga Speed se zvýšeným výkonem dvanáctiválce na 467 kW (635 k) a pak všechny vozy prošly pro modelový rok 2021 faceliftem, jenž přinesl rozšířenou masku přídě, jiné zadní víko s menšími oválnými koncovými svítilnami a novou přístrojovou desku. Samozřejmě, jde o první Bentley na koncernové platformě VW Group (MLB), takže navzdory odlišnému designu a výbavě je to produkt badge engineering, spřízněný s vozy VW Touareg, Audi Q7/Q8, Porsche Cayenne a Lamborghini Urus. Karoserie se zprvu vyráběly v bratislavském Volkswagenu (spolu s Audi Q7), než byla jejich výroba hned ve druhém roce převedena do Cvikova (Zwickau), odkud putují do lakovny v Banbury (Paintbox Editions) a na finální montáž do Crewe (Cheshire). Zapomenutou epizodou je rekord vozů kategorie SUV na Pikes Peaku 2018, kdy Rhys Millen s odlehčenou Bentaygou (ušetřilo se 300kg demontáží zbytečností z interiéru) zajel čas 10:49,902min, což na dvacetikilometrové trase závodu do oblak s převýšením téměř 1,5 kilometru znamenalo průměrnou rychlost 97km/h. Vyhrál svou kategorii a pokořil čtyři roky starý rekord Range Roveru Sport 12:35,610min. Šlo o produkční vůz, připravený oddělením Bentley Motorsport v Crewe, kdy největší změnou byla montáž ochranného rámu. K dalším úpravám patřily uhlíkovokeramické brzdy (výbava na přání u standardní Bentaygy), výfukové potrubí Akrapović

3 Šestilitrový dvanáctiválec do W je mezi prestižními vozy výjimečný 4 Zavazadlový prostor lze zvětšit sklopením opěradel zadních sedadel až na 1774 litrů 5 Přístrojová deska v originálním designu Bentley ovšem využívá prvky z koncernových sourozenců 6, 7 Pohodlná křesla spolu se vzduchovým odpružením zajišťují dobrý komfort i na rozbitých českých silnicích

Foto Tom Hyan

1 Od roku 2015 se vyrobilo více než třicet tisíc vozů Bentayga 2 Vyzkoušeli jsme pětimístné provedení, na přání můžete mít čtyřmístné, či naopak sedmimístné 3 Navzdory hmotnosti přes 2,4 tuny je Bentayga nejrychlejším automobilem kategorie SUV a upravené přívody vzduchu v předním nárazníku pro zlepšení chlazení dvanáctiválce. Výkon motoru 608 koní (447 kW), silniční pneumatiky 22 palců ani hodnoty převodových poměrů se neměnily. Vykoušeli jsme automobil před faceliftem, a to z prostého důvodu, že je to poslední Bentayga s dvanáctiválcem pro evropské klienty. Originální pohonná jednotka, složená ze dvou vidlicových šestiválců s válci do úzkého V/15°, které zase mezi sebou svírají úhel 72° (proto W), se uplatnila také v největším sedanu VW Phaeton (do 2016) a v Audi A8 (od 2000), ale největší proslulosti dobyla právě v řadě Bentley. Legenda praví, že duchovním otcem motoru 6.0 W12 je Ferdinand Piëch, který jeho koncepci načrtl u večeře na ubrousek. Údajně se inspiroval jakýmsi italským osmnáctiválcem 18W pro vojenské fregaty a motoráři z Wolfsburgu se pod vedením KarlHeinze Neumanna pustili do realizace. Do té doby byl pohonnou jednotkou Bentley legendární, ale zastaralý osmiválec 6¾ Litre (původně 6¼ Litre) konstrukce RollsRoyce, jehož počátky sahají do roku 1954 (tzv. L engine), aby od 1959 poháněl sesterské modely obou značek z Crewe. Po rozchodu s RollsRoyce (1998) potřeboval Bentley novou identitu, a tak využil W12, přestože firmě Bentley Motors zůstala nejen továrna v Crewe, ale i práva na původní osmiválec L engine (RollsRoyce si odnesl jen svoje jméno, továrnu si musel postavit v Goodwoodu). Byli jsme samozřejmě zvědavi, jak se točí tento dvanáctiválec v porovnání s klasickými typy, jejichž dvě řady válců (po šesti) zpravidla svírají úhel šedesáti stupňů. Dlužno říci, že běh stroje je doslova sametový a v normálním provozu žádný rozdíl nepostřehnete, motor je také pečlivě utlumen, jak se na luxusní kočár Bentayga opravdu sluší. Přesazené válce 3+3 na každé straně hliníkového bloku využívají čtyřventilový rozvod DOHC pro každou řadu VR6, samozřejmě s proměnným časováním, což optimalizuje zejména průběh točivého momentu, jenž u základní verze W12 vzrostl na úctyhodných 900 N.m v rozsahu 1350 až 4500 min1! Největší výkon je 447 kW (608 k), osmistupňovou samočinnou převodovku můžete ovládat přímo páčkami pod volantem. Výroba dvanáctiválců byla už v roce 2014 převedena z německého Salzgitteru do britského Crewe. Paradoxem je, že se montují na Pyms Lane, kde za války vznikaly letecké motory RollsRoyce Merlin, jež významně přispěly k porážce německých agresorů v Bitvě o Británii. Nyní jde o druhou generaci motoru W12 s objemem sníženým z 5998 na 5950 cm3 (kratší zdvih), kromě řady jiných úprav. Provedení interiéru se 4, 5 nebo 7 sedadly odpovídá zvyklostem Bentley, mezi atraktivní doplňky patří například hodiny Breitling, či kvalitní audioaparatura Naim (ta je za 6730 eur). Současnou nabídku tvoří faceliftované modely, k nimž letos přibyl prodloužený EWB (rozvor 3175 mm a délka 5322 mm). Turbodiesel se v Evropě nenabízí od podzimu 2018 (ještě nějaký čas pokračoval pro vybrané trhy včetně Austrálie, Jižní Afriky a Ruska); základní motorem je nyní zážehový 4.0 V8 TwinTurbo o výkonu 404 kW (550 k), zatímco dvanáctiválec se prodává dále mimo evropské trhy (a v modelu Bentayga Speed). Ceny se různí podle motoru a výbavy, začínají kolem 170 tisíc eur (přes 4,2 milionu Kč), ale zejména v personalizovaných verzích Mulliner dosahují mnohem výše. Jsou však klienti, kterým se to líbí. ■

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový dvanáctiválec do W/72° (2x VR6/15°) s vypínáním válců, přeplňovaný dvěma turbodmychadly Twin-Scroll s chladiči stlačovaného vzduchu, uložený podélně vpředu; hliníkové hlavy a blok válců; elektronické kombinované vstřikování paliva (přímé do válců i nepřímé do sacího potrubí), EU6d; DOHC 4V Dual-VVT (řetězy); 5950 cm3 (ø 84 x 89,5 mm); 10,5:1; 447 kW (608 k)/5000 – 6000 min-1 a 900 N.m/1350 – 4500 min-1. Elektrická výzbroj 12 V a 48 V (Li-Ion). Osmistupňová samočinná převodovka ZF 8HP s kapalinovým měničem momentu (4,71 – 3,14 – 2,10 – 1, 67 – 1,29 – 1,00 – 0,84 – 0,67 – Z 3,32). Stálý převod 2,85; trvalý pohon všech kol. PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu horní a spodní příčná ramena, vzadu víceprvkové zavěšení; příčné zkrutné stabilizátory (aktivní 48 V); pérování vzduchovými pružinami s elektronicky řízenými tlumiči; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, na přání keramicko-kompozitové, ABS/EBD, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky vpředu 265/40 R 21, vzadu 305/35 R 22. ROZMĚRY A HMOTNOSTI (pětimístný) – rozvor náprav 2992 mm, rozchod kol 1689/1707 mm; d/š/v 5141/1998/1742 mm; objem zavazadlového prostoru 431 – 484/1774 l; objem palivové nádrže 85 l; pohotovostní/celková hmotnost 2460/3250 kg, hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 750/3500 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 301 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,1 s; spotřeba paliva EU 19,0/9,6/13,1 l/100 km; emise CO2 296 g/km. VÝROBCE – Bentley Motors, Ltd., Pyms Lane, Crewe, Cheshire CW1 3PL, Velká Británie

Bentley Bentayga EWB, prodloužená verze V8 (2022)

Bentley ESP2 (1920) a jubilejní Bentayga Hybrid 2021 (z 200 tisíc vozů se vyrobilo 155 582 v Crewe)

Bentley Bentayga Hybrid v novém designu MY 2021