Årsmelding 2020 by norgesbilbransjeforbund

Norges Bilbransjeforbund

ÅRSMELDING 2020

Annerledesåret

www.nbf.no

Annerledesåret og endringsåret 2020 har vært lik korona. Pandemien har stilt Norge og hele verden på prøve. Det var dramatisk når Norge stengte ned 12. mars. Bilfabrikkene stengte også. Usikkerheten spredte seg. Alt så mørkt ut. Bilbransjen har jobbet seg gjennom 2020. Nybilsalget ble helt ok. Bruktbilmarkedet over forventet. I servicemarkedet var det full fart. Som bransje kom vi igjennom pandemi året på en god måte. Mange fikk noen skrubbsår. Men sammenlignet med andre bransjer er bilbransjen uskadd. Selv om vi har kommet oss igjennom, har året vært preget av krise og usikkerhet. I slike år er fellesskapet viktig. NBF er viktig. Fra hjemmekontor har administrasjonen aktivt arbeidet for å produsere materiell og veilede i alt fra smittevern til kompensasjonsordning og permitteringsregelverk. Bedriftene måtte omstille. For å kunne endre seg måtte man ha kunnskapen på plass. Vi var i for kant og gav råd før bedriftene visste de trengte det. Utallige nyhetsbrev ble sendt ut. Det var hektisk og krevende. Og helt nødvendig. Med stengte skoler og barnehager var det også helt sentralt å få verkstedene definert som samfunnskritiske. Vi jobbet hardt for å få det til. Bilene måtte fungere. Mekanikerne måtte arbeide. For å være på jobb måtte mange ha plass i barnehage eller skole, og plass kunne fagfolka få nå som verkstedene var definert som samfunnskritiske. Å kunne ha fagfolka våre på jobb var viktig for bedriftene og kritisk for samfunnet. Transport systemet måtte fungere, og i det spiller bilbransjen generelt og verkstedene spesielt en kritisk rolle. 2020 var også et endringens år for NBF. Midt i pandemien ble vedtektene radikalt endret. Nye bestemmelser som muliggjorde at NBF kan åpne for alle som i egen regi driver med bil. Samtidig legges det til rette for en fleksibilitet som gjør oss i stand til å møte endringene i bransjen på en god måte. NBF kan nå moderniseres i takt med bilbransjen. I tillegg velger vi å ta et større ansvar. Ta ansvar for livsgrunnlaget vårt: bilen. Formålet nå går ikke bare på forhandleres og verksteders rammevilkår. Nå skal NBF bidra til å sikre selve bilens omdømme og plass i samfunnet.

Tre årstall står igjen som spesielle i NBFs historie. 1928 var året forløperen til NBF ble dannet. 1962 var året fusjonen av flere foreninger skapte NBF. 2020 vil være det tredje året. For å markere endringene ble merkevaren endret. Ny profil og logo ble laget. Den fine logoen med rattet tilpasset en tid uten digitale flater er historie. Ny logo er stilren og moderne. Elementene markerer veien fra stålet og teknologien i bilene til menneskene som driver bransjen. Noe normalitet har det vært i 2020. Samarbeidet med BIL har blitt videreutviklet. Bilavgiftene har vært stridstema på Stortinget. Heldigvis kom det ingen betydelige økninger. Rekruttering av fagarbeidere er en utfordring. Pandemien har lagt en demper på det tradisjonelle rekrutteringsarbeidet. Korona har gjort det vanskelig å samle ung dommen til for eksempel roadshow. For å likevel forsterke innsatsen har en egen sosiale medier kampanje blitt utarbeidet og lansert. Samtidig har juristene rådgitt i personal- og forbrukersaker som vanlig. Bransjerådgivningen har som alltid vært sentralt. Ny verk stedforskrift er kommet. Kurs er holdt. Konferanser gjennomført. Mye av arbeidet har vært gjort digitalt og fra hjemmekontor. Likevel, i annerledesåret så har det vært mye som har vært normalt. NBFs posisjon i bilbransjen har styrket seg gjennom året. Flere medlemmer har kommet til. Et solid strategiarbeid for å utnytte mulighetene nye vedtekter gir. 2021 blir også annerledes. Korona vil prege oss som samfunn og som bransje. Uansett vil NBF arbeide, fra hjemmekontor eller cellekontor, for det samme:

Styrke bilbransjen. Forme fremtiden. Og i tillegg: Sikre bilens omdømme.

NBFs posisjon har styrket seg gjennom året. Flere medlemmer har kommet til.

Innhold 1 2

ANNERLEDESÅRET.............................................. 6 1.1. Myndighetsarbeid......................................................... 6 1.1.1. Kompensasjons- og permitteringsordning.................... 7 1.1.2. En samfunnskritisk bransje............................................ 7 1.2. Smittevern og HMS....................................................... 7 1.3. Drift også under en pandemi...................................... 9 1.3.1. Koronatiltak innenfor servicemarkedet.......................... 9 1.3.2. Koronatiltak innenfor området skade/lakk..................... 9 1.3.3. Bilsalg............................................................................... 10 1.4. Markedsføringsmateriell og informasjon................. 12 1.4.1. Informasjons- og markedsføringsmateriell til medlemmene................................................................... 15 2.

NBF ER MEDLEMSSTYRT................................... 16

2.0.1. 2.0.2. 2.0.3. 2.1. 2.1.2. 2.1.3. 2.2. 2.3. 2.3.1. 2.3.2. 2.3.3. 2.3.4. 2.3.5. 2.3.6. 2.4. 2.4.1. 2.4.2. 2.4.3. 2.4.4. 2.5.

Forbundsstyret................................................................. 20 Arbeidsutvalget (AU)....................................................... 20 Valgkomiteen................................................................... 21 Navn- og merkevareprosess....................................... 21 Navneprosess.................................................................. 22 Merkevareprosess........................................................... 22 Lokalforeningene.......................................................... 23 Faggruppene.................................................................. 23 Ressursgruppen skade/lakk........................................... 24 Faggruppe Bilsalg........................................................... 24 Bransjegruppe nyttekjøretøy.......................................... 25 Faggruppe HMS.............................................................. 26 Rekrutteringsgruppen/Fellessekretariatet for Opplæringskontor i Bilfag (FOB)................................... 26 Leasinggruppen.............................................................. 27 Administrasjonen i NBF.............................................. 28 Samfunn og kvalitet......................................................... 30 Drift og utvikling............................................................... 30 Medlem og arbeidsliv...................................................... 31 Stabsjuridisk..................................................................... 31 Medlemsinformasjon og verving............................... 32

KVALIFISERTE MEDARBEIDERE..................... 34 Rekruttering av fagarbeidere...................................... 34 Bilfag-appene................................................................... 36 Kvalifiserte medarbeidere på alle nivå...................... 36 Digitale frokostmøter....................................................... 36 Juridiske kurs................................................................... 36 Lederutvikling servicemarkedsledere............................ 37 HMS-kurs for lærlinger.................................................... 37 HMS-kurs for ledere........................................................ 37 Digitale kurs i ny verkstedforskrift.................................. 39 Konferanser – digitalt høstmøte..................................... 39

3.1. 3.1.1. 3.2. 3.2.1. 3.2.2. 3.2.3. 3.2.4. 3.2.5. 3.2.6. 3.2.7.

6 7

UTVIKLE BILBRANSJEN OG DEN ENKELTE MEDLEMSBEDRIFT............................... 40

GODE OG FORUTSIGBARE RAMMEVILKÅR............ 50 Bilpolitikken.................................................................................. 50 Fremtidens avgifter på bil.............................................................. 50 Statsbudsjettet for 2021................................................................. 52 Brukthandelbevilling....................................................................... 52 Sentralt skaderegister.................................................................... 52 Vegdirektoratets ansvar for miljø og trafikksikkerheten i bilparken........................................................................................ 53 Næring for klima............................................................................. 53 Høring - ny utlånsforskrift.............................................................. 53 Andre høringssvar i 2020.............................................................. 53 Kommunikasjonsarbeid............................................................. 54 Videoproduksjon: Takk til bilen...................................................... 54 Andre videoproduksjoner.............................................................. 54 Synlighet i media............................................................................ 57

6.0.1. 6.1. 6.2. 6.2.1. 6.2.2. 6.2.3. 6.2.4. 6.2.5. 6.2.6. 6.3. 6.3.1 6.3.2.

SERIØSE OG PROFESJONELLE MEDLEMMER...... 58 Sykefravær i bilbransjen................................................................ 58 Reflektor - NBFs forbedringsverktøy....................................... 59 Kvalitetshevende prosjekter...................................................... 60 Kjemikaliehåndtering..................................................................... 61 Måling av pusteluft......................................................................... 61 Miljøfokusbil.................................................................................... 62 Felles HMS-prosjekt i NHO: utvikling av felles produkter.......... 62 Inkluderingsdugnad........................................................................ 63 Partssamarbeid NBF og Fellesforbundet.................................... 64 Kampen mot useriøsitet og arbeidslivskriminalitet.............. 64 Bransjeprogram for bil................................................................... 64 Ulovlige verksteder......................................................................... 65

AVSLUTNING............................................................................ 66

4.1. Juridisk rådgivning og bistand................................................. 40 4.1.1. Klagenemda for bilsaker................................................................ 41 4.2. Bransjerådgivning/-utvikling..................................................... 42 4.2.1 Dialog med kjedeledelsen............................................................. 42 4.2.2 Kompetansekartlegging – Enkeltgodkjenning tyngre kjøretøy.. 42 4.2.3. Saker vedrørende bilombyggere/biltilpassere............................. 42 4.2.4. Samarbeid med Schibsted og Finn.no......................................... 42 4.2.5. ENOVAs støtteordning for nye elvarebiler................................... 43 4.2.6. Utvikling av Autosys....................................................................... 44 4.2.7. Revisjon av veileder for bruk av årsprøvekjennemerker............ 44 4.2.8. NBFs kjøpekontrakter – utvikling og distribusjon........................ 44 4.2.9. Samarbeid med Forbrukerrådet................................................... 44 4.2.10. Sikre bilskadereparasjoner............................................................ 45 4.2.11. Nordisk samarbeid innenfor skade/lakk og MRFs skadekonferanse................................................................ 45 4.2.12. Samarbeid med forskningsinstitusjonen ICDP............................ 45 4.2.13. Arbeidet med ny verkstedforskrift................................................. 46 4.2.14. Bransjenorm for vurdering av unormal slitasje ved tilbakelevering av leasingbiler................................................ 47 4.3. Tariffavtaleforhold og forhandlinger........................................ 48 4.3.1. Lønnsoppgjøret 2020.................................................................... 48 5.1. 5.1.1. 5.1.2. 5.1.3. 5.1.4. 5.1.5. 5.1.6. 5.1.7. 5.1.8. 5.2. 5.2.1. 5.2.2 5.2.3.

1. Annerledesåret Pandemien har preget NBFs arbeid. Koronaviruset har stengt ned samfunnet. Hjemmekontor har blitt den nye normalen. Det har vært krevende. Å drive en virksomhet i en så usikker tid har krevd ny kunnskap og nye rammebetingelser. Helt ukjente utfordringer har satt hele bransjen på prøve. For NBF har det handlet om å gjøre det enklest mulig å drive så bra som mulig gjennom pandemien. Situasjonen var dramatisk for bedriftene. I starten av april fryktet en av fire konkurs. Over 10 000 arbeidstakere i bilbransjen var permittert. I hele perioden har NBF sammen med NHO tatt temperaturen på bransjen både gjennom spesifikke møter og medlemsundersøkelser. Medlemmenes behov for råd og veiledning var langt høyere enn i normalår. Antall saker økte med 53 prosent i 2020 sammenlignet med 2019. I den mest dramatiske perioden fra medio mars til april sendte NBF ut i snitt tre nyhetsbrev per dag. Likevel, bilbransjen kom seg igjennom 2020 på en ok måte. Godt bruktbilsalg og servicemarkedet kompenserte for nybilene som ikke kom til landet da fabrikkene stengte. Det var krevende for medlemmene uansett. NBF bidro med alt vi kunne, og alt vi hadde:

1.1. Myndighetsarbeid 6

Hele næringslivet har trengt hjelp i perioden. Også bilbransjen. Det var behov for et økonomisk sikkerhetsnett, det var behov for bedre permitteringsregelverk – brede ordninger som alle med behov kunne benytte. Her var NHO viktig.

Samtidig hadde bilbransjen helt spesielle utfordringer. Verkstedene kan for eksempel ikke bare stenge. Hvis bilene ikke fungerer stopper samfunnet opp. Transportsystemet måtte fungere. Vi er avhengig av at Statens vegvesens tjenester fortsatt er tilgjengelig.

1.1.1. Kompensasjons- og permitteringsordning Store deler av næringslivet har i store eller mindre perioder vært stengt ned. Det var behov for en bred ordning der bedriftene fikk økonomisk støtte til å komme seg igjennom. Hovedbudskapet fra NHO-fellesskapet at ingen sunne bedrifter skulle gå konkurs på grunn av de omfattende tiltakene som ble iverksatt for å bekjempe pandemien. Løsningen var brede ordninger som ble etablert på svært kort tid. n Etablering av kompensasjonsordning der bedriftenes andel uunngåelige faste kostnader ble dekket. n Fra starten ble 90 prosent av disse kostnadene dekket – nedjustert og oppjustert ift. omfanget av myndighetstiltak. n Dekket i forhold til hvor stort omsetningstapet var. n Endring i permitteringsregelverket. n Antall uker man kunne være permittert er utvidet, og gjaldt ut hele 2020. n Arbeidsgiverperiode på to dager innledningsvis (enighet mellom arbeidsgiver og arbeidstakersiden. n I smittebølge to ble permitteringskostnadene i praksis dekket inn gjennom at kompensasjonsordningen dekket en høyere andel av uunngåelige faste kostnader. Behovet for å etablere ordninger raskt, og som kunne bidra i alle virksomheter i tillegg til å gjøre det som var mulig for å unngå misbruk (i praksis etterprøvbarhet) gjorde at skred dersøm ikke var mulig. Likevel var ordningene gode og bidrog til å lette byrden også for bilbransjen. Antallet konkurser var meget lavt i 2020.

1.1.2. En samfunnskritisk bransje Transportsystemet defineres som samfunnskritisk. Det var viktig å få myndighetene med på også definere verkstedene, deleleverandørene og bilbergere som samfunnskritisk. Viktig fordi det muliggjorde at ansatte kunne ved behov for skole- eller barnehageplass dersom skoler og barnehager ellers var stengt. Allerede første helg etter 12. mars ble det fastslått fra staten at verkstedene, dele leverandørene og bilbergere ble ansett som samfunnskritiske.

1.2. Smittevern og HMS I annerledesåret har smittevern vært PRI1 helt fra slutten av februar, noe som vi på det tidspunktet ikke forstod omfanget av. NBF opprettet en samleside for smittevern på NBF.no som siden den gang har hatt over 4.000 sidevisninger. Veiledninger ble laget etter råd og tiltak etablert av myndighetene. I løpet av sommeren fikk vi utarbeidet en smittevernveileder i samarbeid med Standard Norge

Verk stedene, dele leverandørene og bilbergerne ble ansett som samfunnskritiske.

som er godkjent av FHI og Helsedirektoratet. NBF fikk tidlig utarbeidet smittevernplakat er tilgjengelig for medlemmene som de kunne bruke i sin kommunikasjon med kunder og ansatte, for å forsikre dem om at smittevern blir tatt på alvor. Flere artikler har blitt publisert på nettsiden og i bladet Bilbransjen: n Smittevern generelt, helt avgjørende for å holde hjulene i gang. n Hvordan ta vare på ansatte i en vanskelig tid. n Hvordan håndtere smitte i bedriften. n Hvordan ivareta smittevern i avfallshåndteringen. n Hvordan rengjøre biler for evt. smitte. n Beredskapsplaner avgjørende for håndtering av krise.

Knut Martin Breivik er fagsjef forhandlerog verksteddrift i NBF.

HVORDAN TAKLER BRANSJEN

UTFORDRINGER OG TILPASNINGER AV KNUT M. BREIVIK

ndertegnede begynte i bilbransjen i 1991, da markedet over lengre tid var nede grunnet det vi populært kalte «jappetiden» på 1980tallet, noe de fleste husker. Det som nå har truffet landet med en ufattelig hastighet og effekt har virkelig satt bilbransjens tilpasnings og omstillings evne på prøve, raskere enn noen gang tid ligere i historien.

KUNDEKONTAKT Kontakt mellom mennesker ble plutselig en utfordring og her er det iverksatt en rekke tiltak.

NBF var tidlig ute med og lage en Smittevernveileder som gir trygghet for at bransjen tar ansvar for kunden og kundens bil. Konsekvenser av ulike tiltak som karan tene og forsiktighetstiltak ellers påvirker kundens evne og vilje til å levere bilen på service. Umiddelbare og virksomme tiltak var å kontakte kunder som allerede har bestilt time for å forsikre dem om at det var trygt å levere bilen til verkstedet. Dette var tiltak som reddet en del «no show» som er både kostbart og ubeleilig for verkstedet. Så kan man si at dette å kontakte kun den i forkant av verkstedbesøket uansett er en god ting, og noe mange allerede har

– Vil flere bruke bil i stedet for offentlige transportmidler enn før koronakrisen på grunn av frykt for uønsket nærhet?

TILGANG PÅ ARBEID I tiden vi nå er inne i har vi i NBF i sam arbeid med NHO gjennomført status undersøkelser blant medlemmene, noe som har gitt oss gode indikasjoner på situasjonen hos medlemmene. Takk til alle de som samvittighetsfullt har svart! Gjennomgående kan vi si at til gangen på arbeid, etter at det første sjokket har lagt seg, er relativt sett bedre enn man kunne frykte. Vi tror dette har sammen heng med alt det gode arbeidet som har

– Vil flere orientere seg mot fossildrevne biler til de lange Norgesferieturene?

AV TORE RYLANDER

12. mars ble et startpunkt for en intensiv arbeidsperiode for alle i NBF, med en rekke arbeidsoppgaver knyttet til ulike tiltak for bilbransjen. Mange av oss har vært i bilbransjen lenge, for egen del i hele mitt yrkesaktive liv, men ingen har noen gang opplevd en lignende situasjon i det norske samfunnet og resten av verden. Det kan trekkes noen paralleller til finanskrisen i 2008/2009, men likevel har vi nå fått helt nye og annerledes problem stillinger enn det vi opplevde den gangen. De første dagene etter 12. mars bremset både ny og bruktbilsalget kraftig opp, og i den innledende fasen forsto vi raskt at situasjonen kunne bli svært krevende for mange av våre medlemsbedrifter. Noe av det første vi gjorde var å lage en tiltaksliste rettet mot medlemsbedriftene, der vi skisserte opp viktige tiltak for både å kartlegge situasjonen i egen bedrift, og til tak det ville være klokt å gjøre overfor egne ansatte, kunder og samarbeidspartnere for

Bilsalget er ofte det som stopper raskest opp når kriser inntreffer.

ALLE INTERVJUER: FRANK WILLIKSEN

SYKE PERSONER SKAL IKKE KOMME PÅ JOBB Personer som har symptomer på luftveisinfeksjon skal ikke møte i virksomheten,

GOD HYGIENE Her er det viktig å sikre muligheten for hyppig håndvask eller håndsprit. Vask overflater som berøres ofte. Øk generelt renhold.

REDUSER KONTAKT MELLOM PERSONER Sikre god avstand mellom personer, overhold minimum 1 meter. Hvis dette ikke lar seg gjøre, så kan munnbind vurderes. Eksempler er i arbeidsoperasjoner eller i relasjon med kunde, eksempelvis ved biloverlevering. For de som har mulighet for å jobbe på hjemmekontor, bør det legges til rette for dette. Vurder om det er hensiktsmessig å organisere pauser/lunsj/garderobebruk alternativt for å spre bruken. Hvis en mistenker at noen i bedriften,

BILBRANSJEN 03/20

08.09.2020 11.15

HVORDAN TA VARE PÅ ANSATTE I EN VANSKELIG TID? Biler trenger service, og takk for det. Det gjør at utsiktene for deler av bilbransjen ikke ser så mørke ut. Men det er store forskjeller der ute.

Illustrasjonsfoto: Shutterstock

NLF’s kjente begrep «Uten lastebilen stopper Norge» har definitivt sin berettigelse i den situasjonen vi nå er inne i. Smitteverntiltak, karantene, stengte butikker og hytteforbud påvirker selvsagt samfunnet og varestrømmen i stor grad. Netthandelen har gått i taket, så også for matvarer.

første fase av pandemien opplevde vi tendenser til hamstring. Omsetningen til matvaregigantene har skutt i været; så også transporten. I skrivende stund er denne situasjonen også i ferd med å normalisere seg, men med mindre reise virksomhet i inn og utland, så medfører det at handelen med nødvendighetsvarer foregår i Norge. Det er tegn som tyder på at stykkgods transporten har gått betydelig tilbake. Ikke minst tanktransport er berørt gjennom at trafikkmengden er redusert samtidig med

Denne plakaten for bruk på Finn.no er tilgjengelig for nedlasting på www.nbf.no

De tre grunnpilarene for å bremse smittespredning er: 1. Syke personer skal ikke være fysisk til stede 2. God hygiene 3. Redusert kontakt mellom personer, overholde 1 meters avstand, evt. vurdere munnbind.

selv ved milde symptomer. Personer som er i karantene og isolasjon skal heller ikke møte i lokalene. Det er viktig at virksomheten kommuniserer dette til sine ansatte og kunder. Dette kan få konsekvenser for bedriften, selv om ikke bedriften får smitte inn i virksomheten, da sykefraværet muligens blir høyere. Arbeidsgiver må få kartlagt om ansatte eller deres familie er i risikogruppen, samt planlegge for redusert bemanning ved evt. høyt sykefravær.

Bilbransjen0320_bx.indd 40

NYTTEKJØRETØY:

05.05.2020 11.39

– I ALLER HØYESTE GRAD SAMFUNNS KRITISK

å møte de utfordringene som ville komme. Bilsalget er ofte det som stopper raskest opp når kriser inntreffer. Det ble da også tidlig klart at både stort antall permitterte i mange bransjer, frykt for smittespredning og generell usikkerhet kunne påvirke både salg og utlevering av biler. For å legge mest mulig til rette for «business as usual» innenfor bilsalg skrev vi en artikkel som beskrev både de praktiske og juridiske hensyn man burde ta overfor bilkundene. Her bidro vår advokat Anna E. Nordbø med de juridiske betraktningene i tillegg til de rent salgsfaglige innspillene sett fra mitt ståsted som fagsjef. Vi så også raskt at tydeliggjøring av at bedriftene tok smittevern på alvor var viktig, og i NBF ble det tidlig laget mate riell med informasjon om smittevern. Vi laget bl.a. en smittevernplakat, den såkalte Koronaplakaten, til bruk ute i medlems bedriftene. Innenfor bilsalgsområdet så vi at denne kunne være nyttig å vise også i bilannons ene på Finn.no, og takket være vårt gode

BILBRANSJEN 02/20

Bilbransjen0220_bx.indd 8

AV KNUT M. BREIVIK

Bilbransjen0220_bx.indd 30

Hva er risikoen for å få smitte inn i bedriften? Hva kan gjøres for å begrense smitte? Hva vil konsekvensene være ved et smitteutbrudd?

BILBRANSJEN 02/20

KORONAKRISEN // NYTTEKJØRETØY

KORONAKRISEN // BILSALG

Norge er inne i en uvirkelig tid, og etter at landet vårt ble «stengt» 12. mars har vi vært i en slags unntakstilstand som har preget hver dagen for alle. En unntakstilstand med truede arbeidsplasser, permitte ringer og usikre økonomiske utsikter, sammen med svært begrensede muligheter for fritidsaktiviteter og sosiale møteplasser. I sum er alt dette dårlige nyheter for bilsalget.

Hvilke tiltak bedriften skal iverksette avhenger av risikoen for smitte. Derfor må en sette i gang med risikovurderingen først.

Dette er noen av spørsmålene vi sitter igjen med etter en telefonrunde til en rekke bransjeaktører.

BILSALGET UNDER KORONAKRISEN

AV HEIDI CHR. LUND

– Er det bruktbiler i lavere prisklasser som blir et gullprodukt ut året?

BILBRANSJEN 02/20

05.05.2020 11.39

Arbeidsmiljøloven stiller krav om at arbeidsgivere skal risikovurdere arbeidsforhold, herunder også arbeidsforhold som kan føre til smittefare. Arbeidsgiver må sikre at arbeidet som utføres er fullt forsvarlig.

– Vil vi få en periode med lavere nybilsalg når hverdagen igjen blir «normal»?

som en standard prosedyre, for de som evt. har tatt dette i bruk nå, så kan dette kanskje være en permanent løsning for bekreftelse og oppsalg.

Bilbransjen0220_bx.indd 20

HVA GJØR DERE OM DERE FÅR SMITTE I BEDRIFTEN?

HELSE, MILJØ OG SIKKERHET

KORONA KRISEN?

Medio mars rullet en av de største krisene i historien inn over oss. Det norske språk fikk tilført et nytt ord, corona, som i kombinasjon med – krise, fast, tiltak og sveis, og sikkert også mange andre fasonger, virkelig har satt samfunnet på prøve.

at vi har fått en stadig større andel elbiler på veiene. Anleggsvirksomhet går noenlunde som normalt, mens byggevirksomheten er påvirket av at mange av gjestearbeiderne valgte å reise hjem i mars. Alle disse endringene skal våre nytte kjøretøykunder tilpasse seg. Denne kunde gruppen består av mange små firmaer med mindre enn fem biler, og blant Norges Lastebileierforbunds medlemmer har 60% av medlemmene færre enn fem ansatte. Mange av disse kjører som innleide trans portører i større logistikknettverk. NBF har deltatt i NHOs medlems

undersøkelse i den innledende fasen av coronakrisen. Vi har her også fått svar fra relativt mange forhandlere og verksteder i tungbilsektoren. Gjennomgående gir svarene inntrykk av at tungbilkundene ikke på samme måte uteblir fra verkstedene, men at det er en signifikant nedgang i arbeidsmengden.

orges Bilbransjeforbund har i sam arbeid med NHO kjørt ukentlige medlemsundersøkelser for å følge med på utviklingen. I tillegg følger NBF med på annen offentlig statistikk som viser utviklingen av permitterte, omregis treringer og gjennomførte EUkontroller. Dette er bare tall, men alle disse tallene på virker arbeidshverdagen til alle som jobber i bilbransjen på en eller annen måte. Ta vare på de ansatte, de er den viktigste ressursen vår.

HVORDAN GI HVERANDRE TRYGGHET? De som kommer på jobb, skal føle at dette er trygt, og at risikoen for smitte er liten. Mange har noen som de er glade i som er i en risikogruppe. Eller noen kan være engstelige for at eventuell smitte på jobb kan føre til permitteringer, og i alle fall skaper usikkerhet rundt dette. Det er flere også i bilbransjen som sitter på hjemmekontor. De savner kanskje arbeidskolleger, og trenger litt ekstra opp

Det er en signifikant nedgang i arbeidsmengden. 24

BILBRANSJEN 02/20

Bilbransjen0220_bx.indd 22

AV HEIDI CHR. LUND

KORONAKRISEN // ANSATTE

KORONAKRISEN // SERVICEMARKEDET

SERVICEMARKEDET I EN KORONATID:

05.05.2020 11.39

muntring for å holde motivasjonen oppe. Det er derfor så viktig å ha hyppig kontakt og oppfølging. Men hver og en må også ta sitt ansvar til å si ifra om det er noe en øns ker å snakke om. Her kan en organisering av kollegakontakt være hensiktsmessig. Det er flere som har opplevd å være i karantene i 14 dager, og/eller har vært smittet/syke. Noen har nesten ikke merket noe, mens andre kan fortelle om sykehus innleggelse. Og etter hvert som tiden går vil flere kjenne noen som har gått bort. Og flere vil miste jobben i tiden som kommer.

I Norge har det kommet mange gode støtteordninger på plass som vil hjelpe mange bedrifter. Støtteordningene har kommet raskt på plass, takket være den norske modellen med tett samarbeid mellom partene i arbeidslivet. Partssamarbeidet er også så viktig i be driftene – involver de ansatte med å hånd tere situasjonen og til å forberede tiden etter pandemien. Medvirkning skaper engasjement, og sammen finner en ofte bedre løsninger.

Vi har mistet friheten til å se hvem vi vil når vi vil, og vi har måttet forsake mye av ulike aktiviteter. Om det er å se en bestemor eller å trene på helsestudio, dra på hytta eller glede seg til en utenlandstur som nå er ute i det blå. Mange savner å være sammen med venner og familie. Flere har mange be kymringer som for eksempel økonomiske utfordringer, men alt i alt er vi ganske hel dige, vi har mat i butikkene og vi kan gå tur. Noen har funnet nye aktiviteter, og noen

Det viktig at du som leder ser hver enkelt; alle har ulike behov.

I tillegg til å gi god informasjon ofte nok, er det viktig at du som leder ser hver enkelt; alle har ulike behov. Når dette er ivaretatt, er grunnlaget for å skape trygghet for de fleste til stede.

ALLE HAR OFRET GANSKE MYE

BILBRANSJEN 02/20

Bilbransjen0220_bx.indd 24

05.05.2020 11.39

Artikler i bladet Bilbransjen i 2020.

1.3. Drift også under en pandemi Alle virksomhetsområder ble rammet av covid-19. Det som ble en stopp i mars/april, ble fort omgjort til høy aktivitet utover vår og sommer. Forhandlere og verksteder viste omstillingsevne og kreativitet. Både gjennom godt smittevern og tiltak som eksempelvis hente/bringetjenester av biler. At nordmenn ble «tvunget» til å feriere i eget land økte bruken av ferien, det samme gjorde begrensninger i kollektivtrafikken. Mange verksteder rapporterer om «all time high» i år. For de som har vært utsatt for lekkasje til Sverige, så er også den kanalen effektivt «stoppet» i år. Kontaktfri innog utlevering av bil har gjennom året fått et ekstra incentiv for intro duksjon. Det som opprinnelig skulle være en effektivisering og tidsfleksibel ordning for kundene fikk også en ekstra dimensjon gjennom nettopp dette med kontaktløshet under den pågående pandemien.

Mange verksteder rapporterer om «all time high».

1.3.1. Koronatiltak innenfor servicemarkedet Servicemarkedet ble innledningsvis hardt rammet av nedstigningen. Kundene kom ikke og mange ansatte kunne ikke komme på jobb enten på grunn av karantene eller fordi de måtte være hjemme med barn som ikke hadde skole- eller barnehageplass. I tillegg medførte både utsatte frister på PKK og dekkskift at antallet jobber gikk ned. NBF gjorde en rekke tiltak for å bedre situasjonen: n Omfattende informasjon om smittevern internt i bedriften. n Materiell for å trygge kundene. n Utarbeiding av rutiner for å trygge kundene, eksempelvis ved kontaktfri innlevering av biler etc. n Arbeid mot Vegdirektoratet for å unngå en ytterligere forlengelse av PKK-fristen. n Arbeid mot Vegdirektoratet for å unngå en ytterligere forlengelse av fristen for dekkskift. n Arbeid for å sikre tilgjengeligheten av Statens vegvesens tjenester, for eksempel åpne trafikkstasjoner. n Definere verkstedene som samfunnskritiske for å sikre at nøkkelpersoner kunne komme på jobb.

1.3.2. Koronatiltak innenfor området skade/lakk Da Norge som følge av koronaviruset måtte stenge ned 12. mars ble det etablert tett kontakt med NBFs skade- og lakkmedlemmer for å kunne «ta temperaturen» på situasjo nen og forstå hvordan krisen påvirker skade- og lakkverkstedene. Ikke minst for å kunne vurdere hvordan NBF kunne bidra under den krevende tiden. Ved inngangen til påsken 2020 beskrev verkstedene situasjonen som svært krevende. Mange hadde da måttet permittere ansatte, og ytterligere flere vurderte å måtte gjøre det samme. De fryktet ytterligere redusert skadefrekvens som følge av et sterkt redusert trafikkbilde, og at skademarkedet utover våren ville bli kraftig redusert. Heldigvis skulle fasiten vise seg å bli bedre, og året sett under ett ble til slutt ganske bra for skade- og lakkbransjen.

NBF gjorde mye for å lette situasjonen og det ble i løpet av året iverksatt en rekke spesifikke koronatiltak som gjorde situasjonen enklere: n Det ble etablert tett og regelmessig dialog med forsikringsbransjen for å tidlig kunne fange opp endringer i skadefrekvens, skadevolum og andre forhold som påvirker skademarkedet. n NBF bidro til at forsikringsselskapene reduserte antallet kredittdager som de har i avtalene med verkstedene, og dermed betalte reparasjonsfakturaen raskere. Dette bedret verkstedenes likviditet. n NBF ba Finans Norge Forsikringsdrift om å utsette verkstedenes betalingsfrist for betaling av DBS-takster. n NBF tydeliggjorde overfor forsikringsbransjen at en rekke normale instrukser og normer i samarbeidet med skade/lakkbransjen måtte endres som følge av den oppståtte krisesituasjonen. n I en tidlig fase ble reparasjonstiden hos en del verksteder vesentlig forlenget og i den forbindelse ba vi forsikringsbransjen hensynta dette i sine leiebilbetingelser og tilhørende rutiner. n NBF informerte forsikringsselskapene om at det voldsomme fallet i kronekurs ville påføre verkstedene høyere kostnader, og at selskapene som følge av dette måtte akseptere høyere reparasjonskostnader. n NBF oppfordret forsikringsselskapene til å vurdere sine salgsrutiner for innløste biler under koronakrisen, slik at verkstedene enklere/raskere kunne kjøpe- og reparere innløste biler for å kompensere for en nedgang i antallet skader. n NBF klargjorde overfor Statens vegvesen at enkelte krav i verkstedforskriften måtte lempes eller tolkes annerledes for å unngå at kravene ble urimelige under den pågående krisen. n NBF påpekte at stengte trafikkstasjoner måtte kunne tilby enkelte tjenester, som eksempelvis å utlevere nye kjennemerker som måtte byttes i forbindelse med bilskadereparasjoner.

1.3.3. Bilsalg De første dagene etter 12. mars bremset både ny- og bruktbilsalget kraftig opp, og i den innledende fasen forstod vi raskt at situasjonen kunne bli svært krevende for mange av våre medlemsbedrifter. Innenfor bilsalgområdet iverksatte vi ulike tiltak: n Det ble etablert en tiltaksliste rettet mot medlemsbedriftene, der vi skisserte opp viktige tiltak for både å kartlegge situasjonen i egen bedrift, og tiltak det ville være klokt å gjøre overfor egne ansatte, kunder og samarbeidspartnere for å møte de utfordringene som ville komme. n For å legge mest mulig til rette for «business as usual» innenfor bilsalg, lagde vi en artikkel som beskrev både de praktiske og juridiske hensyn man burde ta overfor bilkundene i de ulike situasjonene som kunne oppstå. n Vi lagde bl.a. en smittevernplakat, den såkalte Korona-plakaten, til bruk ute i medlemsbedriftene.

n Info om smittevern og i annonsene på Finn.no. n I samarbeid med Statens vegvesen etablere nye løsninger knyttet til omregistrering med papirsalgsmeldinger. n I samarbeid med Statens vegvesen nye rutiner knyttet til utlevering av innleverte skilter til brukte biler.

DET ER TRYGT Å BESØKE OSS!

Norges Bilbransjeforbund

VI TAR KORONAVIRUSET PÅ ALVOR OG TAR VÅRE FORHOLDSREGLER Vi ønsker å være med i dugnaden for at våre kunder og våre ansatte kan være trygge på at vi gjør alt vi kan for å redusere smittespredning. Vi holder åpent og alle kundene er hjertelig velkommen. For å gjøre det trygt å besøke oss har vi iverksatt mange tiltak. Tiltakene er basert på de råd som til enhver tid gis av myndighetene og er under kontinuerlig vurdering. Vi trenger også din hjelp til å bidra i dugnaden, for at transporten i Norge skal holdes i gang.

SAMMEN TAR VI ANSVAR FOR Å BEGRENSE SMITTEFAREN:

Demobiler, kundebiler og kontaktflater vaskes hyppig og desinfiseres med sprit.

Mekanikeren bruker engangshansker eller rattrekk som skiftes etter hver bil.

Våre ansatte ønsker deg velkommen med et smil.

Vi ber deg informere om bilen har vært utsatt for smitterisiko siste tiden.

Vask hendene ofte og bruk tilgjengelig desinfiseringsmiddel.

Hold god avstand til andre. Host i papir eller i albuen.

www.nbf.no Smittevernplakat til bruk i medlemsbedriftene.

1.4. Markedsføringsmateriell og informasjon Før koronapandemien traff oss for alvor medio mars 2020 sendte vi i snitt ut 1-2 nyhets brev per uke. Gjennomsnittlig åpningsrate var 37 prosent. Nettsidene våre hadde cirka 3.600 brukere hver uke. Torsdag 12. mars smalt det skikkelig. Usikkerheten spredte seg i bilbransjen og informasjonsbehovet hos våre medlemsbedrifter var stort. Et stort antall saker måtte avklares og budskap måtte frem til hver enkelt virksomhet. Aldri tidligere har NBF bidratt med så mye kunnskap og informasjon til bransjen: Antall nyhetsbrev: n Mellom 12. mars og 30. april sendte vi ut 59 nyhetsbrev. n De mest hektiske ukene var uke nummer 12 og 13 (16.-29.mars) med henholdsvis 10 og 11 utsendelser. n Åpningsraten på nyhetsbrevene etter 12. mars 2020 ligger på over 50 prosent mot 37 prosent før koronapandemien. Økt åpningsrate og ingen avmeldinger viser at informasjonen vi sendte ut var relevant. I tillegg viser det at segmenteringsprosjektet som sikret at rett informasjon havnet hos riktig person fungerte. Samtidig registrerte vi en stor økning i antall abonnenter til nyhetsbrevet i økonomifunksjoner samt HR-funksjoner hos våre medlemmer. Det ble også registrert en stor økning i antall henvendelser om tilgang til digital verktøykasse. Publiserte artikler på nbf.no og lesertall: n Antall artikler publisert på nbf.no siden 12. mars er 180 stykker. Totalt for året er det publisert 193 artikler. n Ukentlig trafikk på hjemmesiden nbf.no har økt fra 3.600 brukere hver uke til 15.000 brukere hver uke i de første, mest hektiske ukene. En økning på 317 prosent. n NBF er en av landsforeningene i NHO-fellesskapet med størst trafikkøkning. Publiserte artikler på NBF-bloggen og lesertall: n Antall artikler publisert på NBF-bloggen siden 12. mars er 37. n Antall lesere er 10.858. n Mars 2020 var den mest trafikkerte måneden med 10 innlegg og 2.771 lesere.

Blogginnlegg på nbf.no

7 7 7 7 7 7 7

8 8 8 8 8 8

9 9 9 9 9 9 9

M 8 9 9 SM M 10 9 T M 9 T 10 M 9 T 10 T 10 M 9 T 11 10 O T 10 O 10 11 T O 11 T 10 O 11 T 12 O 11 T 11 12 O T 12 O 11 T 12 F 13 T 12 12 T F 13 T 12 F 14 13 L F 13 F L 13 14 L 14 F 13 L 15 14 SL 14 SL 14 15 15 SSS 14 15 L 15 M 16 15 16 SSM 15 M 16 SM 15 16 T 17 M 16 T 16 17 M T 17 M 16 T 17 O 18 T 17 17 T O 18 T 17 O 19 18 T O 18 O T 18 19 T 19 O 18 T 20 19 F T 19 F 20 T 19 F 20 F 20 T 19 F 21 20 L F 20 L 20 21 F L 21 F 20 L 21 SL 22 21 S 21 22 L SL 21 22 SM 23 22 22 SSM 22 23 SM 22 23 T 24 M 23 M T 23 24 T 24 M 23 T 25 24 O T 24 O 25 T 24 O 25 O 25 T 24 O 26 25 T O 25 T 25 26 O T 26 O 25 T 26 F 27 T 26 F 26 27 T F 27 T 26 F 27 L 28 F 27 27 F L 28 F 27 L 29 28 SL L 28 28 29 SSS 28 29 L 29

11 11 11 11 11

MARS 2020

UKE

#1: Koronaviruset: vi er her for dere

#2: Koronaviruset: smittevern Staben i NBF er her for dere NHO er her for dere Oppdatert informasjon om stengte skoler og barnehager Koronatelefonen #3: Koronaviruset: tiltaksliste

#4: Viktige tiltak, men bedriftene trenger mer Koronaviruset: send oss dine erfaringer og innspill Lønnsoppgjøret utsatt grunnet koronavirus

#5: Bekymringsmelding nasjonal transportkapabilitet trues Nå trenger Norge bilverkstedene mer enn noen gang Hvordan begrense spredningen av koronasmitte Koronaviruset: send oss dine erfaringer og innspill

#1: Viktige tiltak også for bilbransjen! Nå er det tøffe tak «Koronavirus; send oss dine erfaringer og innspill»

#2: «Myndighetene slår fast; verkstedene, bil bergere og deleleverandører er samfunnskritiske» Avklarte problemstillinger med Statens vegvesen Næringslivet og utstyr til helsetjenesten

#3: Vedrørende skole og barne hageplass for samfunnskritiske funksjoner Avbestilling av bil med korona begrunnelse NBF forlenger betalingsfristen for medlemskontingent NBFs årskonferanse er utsatt

12 12 12 12 12 12 12 UKE

#4: Bilbransjen kan holde driften trygt i gang fortell dine kunder det Viktig informasjon til leverandører av tyngre kjøretøy og bilom byggere som leverer/tilpasser biler for bevegelseshemmede Utsatt EUkontroll: dette er reglene Permittering hvordan telles dagene for varslingsfrist og arbeidsgiverperiode? Tiltak for å bekjempe viruset strammes inn

#5: Utlevering av bil i koronatider Vi må gjøre vårt for å stoppe smitten Her finner du nyttig informasjon for bedrifter

#6: Samfunnskritisk personell som innkalles til innsats i Heimevernet og Sivilforsvaret Oppdatert informasjon vedrørende skole og barnehageplass for samfunnskritiske funksjoner Vi må gjøre vårt for å stoppe smitten Kan din bedrift bidra med utstyr for smittevern til helsetjenesten? Her finner du nyttig informasjon for bedrifter

#7: Velkommen til NBFs korona FAQ Helsetjenesten trenger smittevernutstyr

#8: Smittevern er pri 1! Ikke glem de ansatte! Forsikringsselskapene kan bidra til å lette situasjonen for skade/lakkverkstedene Velkommen til NBFs korona FAQ Din informasjon er viktig for oss

#9: Dette bør en beredskapsplan inneholde Trafikkstasjonene holder stengt Smitteverntiltak i arbeidslivet: hvordan risikovurdere arbeidsplassen Velkommen til NBFs korona FAQ

#10: Til alle NBFmedlemmer Regjeringen ber bedriftene bruke digitale møter under koronautbruddet Velkommen til NBFs korona FAQ

#2: Hvordan minimere smitte ved mottak av deler og varer Vi klapper for alle som holder hjulene i gang! Det er trygt å besøke oss! Partssamarbeid etter tariffavtaler og Hovedavtalen Velkommen til NBFs korona FAQ #4: Det er mulig å hente inn kunder Hvordan holde hjulene i gang i en uviss tid? Husk å minne dine kunder på at bilbransjen kan holde hjulene trygt i gang! Vi klapper for alle som holder hjulene i gang! Husk NHOs kunnskapsportal Arbinn! Differensierte nyhetsbrev fra NBF #7: Husk å minne bileiere på å ikke droppe service på bilen NBFs smittevernveileder med flere viktige oppdateringer Ny plakat fra FHI med råd til befolkningen Differensierte nyhetsbrev fra NBF

#9: Krisepakke for bedriftene lansert

UKE

13 13 13 13 13 13 13 13

#1: Garantiordning for lån til bedrifter Innvending rengjøring/desinfisering av kjøretøy Medlemsmøte med siste nyheter fra NAV og Justis og beredskapsdepartementet Velkommen til NBFs korona FAQ Her finner du mal for søknad om barnepass i forbindelse med samfunnskritisk funksjon

#3: Forsikringsselskapene gjør tiltak for å hjelpe etter NBFpress Vi klapper for alle som holder hjulene i gang!

#5: Statens vegvesen forlenger stengingen av trafikkstasjonene til og med 13. april Differensierte nyhets brev fra NBF

#6: Til ikke-medlemmer: Statens vegvesen forlenger stengingen av trafikkstasjonene til og med 13. april Differensierte nyhetsbrev fra NBF

#8: Kun til medlemmer: NBF sterkt i mot en generell utsettelse av fristen for dekkomlegg Forretningsdrift og selskapsrett Viktig informasjon vedrørende tiltak relatert til utsettelse av betalingsfrister Arbinn hjelper arbeidsgivere i koronakrisen Medlemsundersøkelse fra NHO er nå sendt ut

#10: Nye digitale skjema fra NAV Statens vegvesen åpner opp for mulighet for godkjenning av kjøretøy utover de som er definert som samfunnskritiske Nettmøte: lederforum om ledelse i kriser

#11: Nå må skadeverkstedene forberede seg på å tenke annerledes Ingen utsettelse på innbetaling for engangsavgift

T 8 9 Skjærtorsda Skjærtorsda T 9 O T 10 9 Langfredag Skjærtorsda F T 9 Skjærtorsda F 10 Langfredag T 9 Skjærtorsda F 10 Langfredag F 10 Langfredag T 9 Skjærtorsda F 11 10 Langfredag L F 10 Langfredag L 10 11 Langfredag F L 11 F L 10 11 Langfredag SL 12 Første 11 S Utsendte 12 nyhetsFørste påske påske L 11 SL brev 12 Første påske i perioden SM12.11 12 Første påske - 27. mars. 13 Andre SS 12 12 Første Første påske påske påske M 13 Andre påske SM 12 Første påske 13 Andre påske T 14 M 13 13 Andre Andre påske påske M T 14 T 14 M 13 Andre påske T 14 O 15 T 14 O 14 15 T O 15 O 15 T 14 O 16 15 T O 15 T 15 16 O T 16 O 15 T 16 F 17 T 16 F 16 17 T F 17 T 16 F 17 L 18 F 17 17 F L 18 F 17 L 19 18 SL L 18 18 19 SSS 18 19 L 19 M 20 SSM 19 19 20 M 19 20 20 SM M 21 20 T M 20 T 20 21 M T 21 M 20 T 21 O 22 T 21 O 21 22 T O 22 T 21 O 22 T 23 O 22 22 O T 23 O 22 T 24 23 F T 23 T F 23 24 F 24 T 23 F 25 24 L F 24 L 25 F 24 L 25 L 25 F 24 L 26 25 SL 25 S 25 26 L SL 25 26 SM 27 26 26 27 SSM 26 M 27 SM 26 27 T 28 M 27 27 M T 28 13 M 27 T 29 28 O T 28 T O 28 29 O 29 T 28 O 29

Kontoradresse Næringslivets hus. Eller? l AV CHRISTIAN LAGAARD, NYANSATT I NBF I 2020

Å starte i helt ny jobb er alltid en spennende prosess. Ny start og nye utfordringer. Nytt kontor. Nye kolleger. Litt nervøs. Du gleder deg til å gå på med full gass. I tillegg til å tenke på alle de spennende oppgavene som ligger foran deg så lurer du på hvordan det blir i det nye lokalet du skal tilbringe flere dager og flere år i. Er kontoret, salgsgulvet, verkstedet ålreit og kantina ålreit? Vil du trives der? Viktigere enn om kontorstolen passer er selvsagt de nye kollegene. Hvem er de? Som kolleger? Hvem er de som mennesker? De første ukene i ny jobb handler mye om å bli kjent med kollegene og dem med deg. Men hva skjer når kontoradressen din blir endret til ditt eget kjøkkenbord og kontakten du får er via teams? Er det da mulig å få en god start? Heldigvis er svaret ja. Men det krever tilvenning og at du tar deg selv i nakkeskinnet. Men først og fremst krever det gode kolleger. Sammen med mine nye kolleger i NBF er jeg stolt av at vi har fått det til. Og da understreker jeg vi. Ikke jeg. Som nyansatt og i en stilling der det kreative og strategiske skal prege hverdagen din skal jeg innrømme at jeg i starten følte det litt tungt å bli sendt omtrent rett hjem på hjemmekontoret. Det føltes litt som å reise på en sydenferie å bli sittende med

en middels god krimbok på hotellrommet fordi det regner som bare f… ute. Som kommunikasjonsrådgiver trenger man å ha gode diskusjoner med andre. De gode ideene blir ofte til når man møtes fysisk over en kaffe eller kanskje en øl etter jobb. Når du skal begynne å jobbe med nye temaer trenger du tett tilgang til dem som kan de faglige bedre enn deg som er fersk. Et par fysiske møter ble det. Men det var skrantent. Du må bare bestemme deg. Adapt or die. For meg gikk det plutselig opp et lys. Alle kollegene mine hadde det jo helt likt. Alle i hele Oslo og halve Norge har det helt likt. Vi må bare forholde oss til det. Det er seigt, men det går. Jeg tror det er litt som å ha en kjæreste på andre siden av verden. Teknologien gjør det heldigvis lettere. 100% blir det ikke. Men det kan bli 90. Det går nemlig å snakke med hverandre på teams. Det går å kjøre workshops på teams. Det går å le og fortelle vitser på teams. Det går å være lei sammen på teams og dra hverandre videre. Starte dagen med en kaffe med en kollega selv om dere sitter på hvert deres kjøkkenbord. Plutselig er det et teamsmøte med kollegene det du gleder deg til å starte uka med. Alle er enige om at det blir bra å heller henge ved kaffemaskinen. Det skal vi igjen. Snart. Da blir det godt å kunne snakke om å se tilbake på at vi som team på teams greide å løfte frem NBF og bilen i Debatten på NRK. På TV 2, i VG, Dagbladet og i Aftenposten i en helt ny og uvant arbeidssituasjon på alle måter. For meg. For kollegene mine. For det har vi blitt nå. Gode kolleger på en god arbeidsplass i en rar tid. Med gode resultater. Husk. There is no I in Teams.

1.4.1. Informasjons- og markedsføringsmateriell til medlemmene NBF produserte flere ulike plakater, pressemeldingsmaler, kronikkmaler og informasjons materiell medlemmene kunne bruke i sin kunde-/og ansattekommunikasjon i virksomhet en, sosiale medier og lokal media. n Smittevern plakater til intern bruk i virksomheten (ulike versjoner). n Smittevern plakater rettet mot kunder (ulike versjoner). n Info om at det er trygt å bruke verksted og kjøpe bil til sosiale medier og andre annonseplasser. n Kronikk og pressemelding om smittevern i bransjen med oppfordring om å bruke de tjenestene i samfunnet som er åpne for å holde hjulene i gang.

Takk for at du bruker munnbind For din og vår trygghet

Norges Bilbransjeforbund

Materiell for å trygge kundene.

www.nbf.no

2. NBF er medlemsstyrt NBF hadde ved utgangen av 2020 til sammen 1.304 medlems bedrifter. I sum sysselsetter medlemmene 23.049 årsverk. I f orhold til 2019 representerer dette en vekst på 234 sysselsatte fra foregående år. Dette viser at konsolideringen i bransjen fortsetter og at NBF som arbeidsgiver- og interesseorganisasjon oppfattes som svært relevant for bransjen. En stadig større del av bilbransjen velger å være medlem i NBF. NBF har lagt bak seg nok et år med høyt aktivitetsnivå. Koronapandemien har gjort at mange medlemsbedrifter har tatt kontakt i forbindelse med ulike problemstillinger. I tillegg har det vært jobbet intenst med regelverk, tolkninger, støtteordninger og viktige avklaringer for bransjen. Det har vært en rekke høydepunkter og viktige gjennomslag som har og vil bidra til å bedre lønnsomheten og rammevilkårene i bilbransjen.

Generalforsamling – ordinær og ekstraordinær i 2020

Den 10. mars 2020 sendte NBF innkalling til ordinær generalforsamling. Denne var berammet til 23. april 2020 i Næringslivets Hus i Oslo. NBFs Forbundsstyre ønsker å sikre at NBF som organisasjon tilpasser seg den utviklingen som både bilbransjen og samfunnet står overfor. I 2019 gjennomførte NBF en lengre navn- og merkevareprosess. Resultatet av denne var blant annet en modernisering av vedtektene. Forbundsstyret hadde foreslått nye vedtekter for fremleggelse på generalforsamlingen. I etterkant av innkallingen iverksatte myndighetene nasjonale tiltak som gjorde det umulig å gjennomføre en fysisk generalforsamling i Næringslivets Hus. Regjeringen fremmet forslag om midlertidige endringer slik at selskapene kunne erstatte fysiske møter med digitale. På bakgrunn av dette, fattet Forbundsstyret vedtak om at tidspunktet for generalforsamlingen skulle opprettholdes, men avholdes som digitalt møte. Forbunds

styret fant det uheldig å fremme forslag om vesentlige endringer i vedtektene når det ikke gjennomføres en fysisk generalforsamling. Å gjennomføre en skriftlig fjernvotering uten mulighet til god saksfremleggelse, dialog, spørsmålsstilling og konsensus er ikke gunstig når omfattende endringer skal gjøres. Forslaget om endring av vedtektene i NBF ble utsatt ved at forslaget ble tatt ut av sakslisten og behandles i en ekstraordinær general forsamling når tiden er passende for det. Øvrige agendapunkter ble fulgt. På generalforsamlingen i april gikk Birger Skjellvik av som styreleder for NBF og Per Helge Gumpen ble valgt som ny styreleder. I tråd med tradisjonen, og før valgene, ga styrets leder en orientering til generalforsamlingen om året som har gått, både over ordnet for bilbransjen og til arbeidet i NBF. I sin tale pekte Birger Skjellvik på at det meste for NBF handler om «Veien videre». Dersom man ser på hva som kan forventes av nye forutsetninger og endringer i det nye 10-året, så er bildet uklart. Men i NBF har admini strasjonen og styret konkludert med noen fokusområder. I totaliteten peker disse ut veien videre, det handler om: n Forutsigbare rammebetingelser. n Et sunt bilmarked. n Seriøst service- og skademarked. n God rekruttering. n En samlet bilbransje. Av andre viktige milepæler i 2019 trakk Birger Skjellvik frem følgende: n Navn- og merkevareprosessen har blitt gjennomført. n Ny typegodkjenning (WLTP) ble innført uten nevneverdig økning av engangsavgiften. n Rekrutteringen til vår bransje er ikke god nok. Her må vi fortsatt bruke betydelige ressurser. n NBFs posisjon i bilbransjen er sterkere enn på lenge.

Avtroppende styreleder Birger Skjelllvik.

På generalforsamlingen ble Per Helge Gumpen valgt til ny styreleder i NBF. Per Helge har lang erfaring i bilbransjen. Noen stikkord: n Siviløkonom og tredje generasjon eier i Gumpen Gruppen. n Startet i 1987 i familiebedriften som servicemarkedssjef hos Gumpens Auto Vest AS, deretter daglig leder i samme firma. n Har siden 2001 vært konsernsjef i Gumpen Gruppen. n Har – eller har hatt – en rekke tillitsverv i bilbransjen, herunder: Styreleder i Volkswagen Audi forhandlerforening, styremedlem og styreleder i bilbransjens opplæringskontor Sør, styremedlem i Skoda forhandlerforening, styreleder i Vest-Agder Bilbransjeforening og Bilforhandlerforeningen Kristiansand, varamedlem i NBFs Forbundsstyre. Litt om Gumpen Gruppen: n Gumpens Auto AS ble etablert i sentrum av Kristiansand i 1936. n Gumpen Gruppen har rundt 450 ansatte som fordeles på avdelinger i Lyngdal, Mandal, Kristiansand, Porsgrunn / Skien og Notodden.

Per Helge Gumpen er ny styreleder i NBF. (Foto: Frank Williksen)

n Gumpen Gruppen omsetter over 7 500 nye og brukte biler hvert år som er fordelt på Audi, Volkswagen, Skoda, Jaguar, Land Rover, Nissan, Volvo og Mazda. n I tillegg eier Gumpen Gruppen en MC-butikk i Lyngdal. Etter at de formelle agendapunktene på generalforsamlingen var behandlet, tok Birger Skjellvik igjen ordet og holdt en avslutningstale til generalforsamlingen hvor han satt noen ord på noen av sine refleksjoner som president og deretter styreleder i NBF, som han ledet i ni år:

n Offensivt i Forbundsstyret for å posisjonere NBF som den solide organisasjonen vi ser i dag. n Høy kompetanse i staben. n Ny grafisk profil, kommunikasjonsstrategi og merkevareplattform utviklet i 2011 og 2012, og nye erfarne medarbeidere ble rekruttert. n President- og visepresident-tittelen fjernet som en del av moderniseringen. n Modernisering av styrets organisering og arbeid, med velfungerende retningslinjer for hvordan NBFs Forbundsstyre skulle utøve sin funksjon. n NBF har en organisasjonsmodell som fungerer – og Forbundsstyret lytter til medlemmene. n Satset mye og fått til gode resultater innenfor lederutvikling og rekruttering.

Birgers «hjertebarn», foruten nøkkeltallene på bruktbilhåndtering, har alltid vært moderni sering, fokus på leder- og kompetanseutvikling og rekruttering av fagarbeidere. Det er viktig at organisasjonen som skal ivareta bilbransjens interesser endrer seg i takt med at alt rundt oss endres i et tempo som vi aldri har sett maken til. Avslutningsvis ga Birger Skjellvik honnør til NBFs medlemmer i under pandemien. De har atter en gang vist hvor endringsdyktig norsk bilbransje er. Man brukte bare en uke på å komme seg etter sjokket vi fikk den 12. mars da Norge ble stengt ned. Etter denne korte tiden hadde de fleste planlagt alt for å omstille seg til en ny og annerledes hverdag, som ingen av oss vet nøyaktig hvor lenge vil vare. Dette lover også godt for fremtidens endringsbehov. Birger Skjellvik avsluttet med å rette en takk til valgkomiteens leder Tormod Harila, til administrerende direktør Stig Morten Nilsen, til styremedlemmene, og ønsket påtroppende styreleder Per Helge Gumpen lykke til med det viktige tillitsvervet og med det videre arbeidet. Etter en vår og sommer med lavere smittepress, ble det innkalt til ekstraordinær generalforsamling 7. september 2020. Denne ble avholdt på Gardermoen. Kun én sak på sto på agendaen, dette var behandling av Forbundsstyrets innstilling til nye vedtekter for NBF. Overordnet legger endringene opp til et bredere medlemsgrunnlag og et spissere formål. NBF skal være organisasjonen som samler alle foretak som i egen regi driver bileller bilrelatert virksomhet. I tillegg skal formålet være tydeligere. Forslagene til vedtektsendringer innebar en endring av NBFs formål og medlems grunnlag. Gjennom Forbundsstyrets navn- og merkevareprosjekt har det blitt tydelig at NBF måtte endre seg for å være tilpasset de endringer som skjer i samfunnet, i bilindustrien, i kundeadferd samt endringer knyttet til bilbransjens forretningsmodeller. Forbundsstyret vedtok å fremme forslag om å endre formålet slik at NBF også skal kunne forsvare bilens rolle i samfunnet, samt organisere alle bedrifter som har interesse av dette arbeidet. Tidligere vedtekter utestengte mange bedrifter i bilbransjen fra medlem skap i NBF. Det ble derfor foreslått vedtektsendringer som åpnet opp for et bredere medlemsgrunnlag samtidig som kvalitetskravene til de som ønsker å bli medlem ble skjerpet. Et bredere medlemsgrunnlag medfører at NBF vil kunne ta inn nye medlemmer i fremtiden, som etter gamle vedtekter ikke kunne bli medlem. I praksis vil andre eller nye bransjeaktører kunne bli medlem – alle som i egen regi driver bilvirksomhet eller bil relatert virksomhet. Forslaget til nye vedtekter la dermed opp til at flere kan bli medlem, men at kvalitetskravene for å bli medlem blir strengere. I tillegg omfattet vedtektsforslaget lokalforeningsstrukturen. Forbundsstyret har tidligere vedtatt at måten NBF er organisert på skal effektiviseres og derigjennom bidra til å redusere den samlede kontingentbelastningen til medlemmene. Modellen med obligatorisk medlemskap i en lokalforening har over tid vist seg å ikke fungere optimalt alle steder. Forbundsstyret foreslo derfor endringer i vedtektene som innebar at NBF (sentralt) får et større ansvar for et godt og identisk medlemstilbud over hele landet. Lokalforenin genes ansvar som følger av tidligere vedtekter om å sikre det lokale medlemstilbudet ble foreslått fjernet, og da også medlemmenes obligatoriske medlemskap i en lokalforening. Lokalforeninger står selvsagt fritt til å drive videre som før, men medlemskap i en lokalforening blir frivillig. De foreslåtte endringene sikrer medlemmene et likt tilbud over hele landet, styrke NBFs og bilbransjens posisjon, og bidra til enda større profesjonalitet i medlemsmassen. NBF er organisasjonen for de seriøse og profesjonelle aktørene i norsk bilbransje. Generalforsamlingen fattet et enstemmig vedtak om nye vedtekter for NBF. NBF skal

NBF måtte endre seg for å være tilpas set de endringer som skjer i sam funnet.

jobbe for en lønnsom og innovativ bilbransje. Det handler ikke bare om bilbransjen, men også bilens plass i samfunnet. Vedtektsendringene gjør det også enklere å sikre at NBFs medlemsmasse fremdeles er seriøse og profesjonelle. Forbundsstyret vedtok etter dette å starte en strategiprosess for å definere veien videre mer konkret. NBF fikk nytt formål og nytt medlemsgrunnlag på den ekstraordinære generalfor samlingen 7. september 2020. Lokalforeningenes historiske rolle ble samtidig endret. Etter at den formelle delen av generalforsamlingen var ferdig, ble NBFs nye grafiske profil presentert.

2.0.1. Forbundsstyret På generalforsamlingen 23. april 2020 ble Forbundsstyret endret til følgende sammensetning, etter valgkomiteens innstilling: Styreleder: Per Helge Gumpen, Kristiansand. Nestleder: Torgeir Halvorsen, Bergen. Medlemmer: Geir Holum, Trondheim. Frank Martinsen, Sørum. Frode Neteland, Bergen. Svein Arild Johnsgård, Hamar. Karstein Ahlin, Fjerdingby. Sten Magne Andreassen, Tromsø. Petter Hellman, Oslo. Frode Hebnes, Kolbotn.

Torgeir Halvorsen er nestleder i styret.

Varamedlemmer: Bjørn Standal, Bergen. Helge Ellingsen, Stavanger. Tove Kristiansen, Grua. Thorbjørn Myrhaug, Borgenhaugen.

2.0.2. Arbeidsutvalget (AU) Forbundsstyret har tidligere vedtatt å sette ned et arbeidsutvalg i NBF. Utvalget består av representanter fra Forbundsstyret og fra administrasjonen i NBF. Arbeidsutvalget har følgende sammensetning, vedtatt i Forbundsstyret 23. april 2020: Fra Forbundsstyret: Per Helge Gumpen, Torgeir Halvorsen og Svein Arild Johnsgård.

Fra administrasjonen: Stig Morten Nilsen og Erik Ramelow Lillejord.

Arbeidsutvalget kan møtes samme dag som forhandlingene i Forbundsstyret, i for- eller etterkant av møtene, eller på annet tidspunkt. Ansvarsoppgavene er å prioritere og allokere ressursene basert på den strategien og retningen som er satt av Forbunds styret. Oppgavene innebærer å følge opp administrasjonens gjennomføring av tiltak og aktiviteter, og sikre at disse samsvarer med den gjeldende strategien, samt være en diskusjonspartner for administrasjonen på løpende saker for å avlaste Forbundsstyret. I slutten av 2019 ble det tatt et initiativ til å utrede ordningen med at staben i NBF har en observatør i styret. Etter dialog med de ansattes representant, innstilte administra sjonen på at ordningen med fast observatør fra de ansatte i Forbundsstyret avvikles og foreslo videre at en valgt representant for de ansatte og verneombudet to ganger per år møter AU i forkant av møtet i Forbundsstyret, fortrinnsvis juni og desember. Forbunds styret vedtok på bakgrunn av dette å avvikle ordningen med observatør fra de ansatte i Forbundsstyret, og at det i stedet etableres to faste årlige møter med AU. På grunn av koronasituasjonen har ordningen enda ikke kommet i gang.

2.0.3. Valgkomiteen Valgkomitéen består av leder, to medlemmer og tre personlige varamedlemmer. Sammensetningen skal avspeile de bedriftskategorier som er tilknyttet Forbundet. Komiteen har følgende sammensetning etter valget under generalforsamlingen 23. april 2020: Leder: Jarle Viuls, Bærum. Vararepresentant: Grant Larsen, Sandefjord. Medlem: Thomas Engebretsen, Asker. Vararepresentant: Bjørn-Arne Branden, Lillehammer. Medlem: Rune Wang-Henrichsen, Trondheim. Vararepresentant: Jens Fjeldstrøm, Fjellhamar.

2.1. Navn- og merkevareprosess Modernisering av vedtektene markerer et veiskille i NBFs historie. For å markere overgangen til «et nytt» NBF ble det besluttet å gjennomføre en navne- og merkevare prosess. Forbundsstyret var tett involvert i prosessene. Navn- og merkevare ble også drøftet på medlemsmøter avholdt regionalt over hele landet.

Jarle Viuls er leder i valgkomiteen. (Foto: Frank Williksen)

Ny merkevare og navnebeslutningen ble lansert på ekstraordinær generalforsamling 7. september 2020. Skiftet ble markedsført gjennom: n Egne kanaler. Nyhetsbrev, nettside, sosiale medier og blogg. n Redaksjonell omtale i BilNytt og Bilbransje24. n Annonsering på Bilforlagets publikasjoner (nett). n Annonsering på Bilbransje24. n Annonsering i Motor.

2.1.2. Navneprosess Prosessen ble gjennomført både for å vurdere nye alternativer og kvalitetssikre det eksisterende navnet. Design- og merkevarefirmaet Bleed ble hyret inn for å gjøre en vurdering. Navnealternativene som ble vurdert var: n Bilbransjen. n Bilbransjen Norge. n NBF.

TEMA // SERVICEMARKED

Den faglige vurderingen var klar på at NBF var det beste navnealternativet. Forbundsstyret vedtok å følge anbefalingen. Konsekvensen er at juridisk navn fortsatt er Norges Bilbransjeforbund, men at NY VERKSTEDFORSKRIFT akronymet NBF løftes frem som merkevare. For å eksemplifisere i notater og lignende skrev man tidligere: Norges Bilbransjeforbund (NBF), og benyttet NBF i den videre teksten. Nå brukes: NBF (Norges Bilbransjeforbund), og benytter NBF i den videre teksten – parentesen brukes bare ved behov.

– ØNSKER SKJERPET KRAV TIL KOMPETANSE – NBF, BIL, ABL og dekkbransjen leverte sitt felles høringssvar i forbindelse med ny verkstedforskrift til Statens vegvesen 1.juli, melder Tor Simonsen, 2.1.3. Merkevareprosess områdeleder for drift og utvikling i NBF.

Tor Simonsen.

det er at det nå for første gang blir foreslått Design- og merkevarefirmaet skadeverksted Bleed la til rette for en involverende prosess og lagde 01 og 02 for henholdsvis en formålsparagraf som definerer hvilke enkle utbedringer inkludert smart repair, formål forskriften har. Uten en slik formålsforslag. I tillegg til å markere et skille i NBFs historie var hovedutfordringen at det visuelle og for de mest omfattende og komplekse – Hvilke er de viktigste punktene i hørings paragraf vil det ikke være tydelig nok hva uttrykket fremstod gammeldags og logoen (sekskanten) ikkeforskriften var tilpasset digitale flater. skadene, sier Tor Simonsen. svaret? skal regulere – og hvordan. Dette – Under forutsetning av at driften rela– Noe av det aller viktigste er at vi meblir enklere nå. Resultatet var et mer stilistisk og rent uttrykk som fremhevet seriøsiteten og det solide. teres til eksisterende verkstedgodkjenning, ner det er behov for å skjerpe kravet til Som kjent var også NAF opprinneåpner opp for at verkstedene skal kunne kompetanse, og at visom legger representerer til grunn at alt lig med i gruppenharde som utarbeidet felles En ny logo de viulike delene i bilbransjen. Fra bilenes metall og tilby mobile verkstedtjenester. godkjenningspliktig arbeid skal utføres i høringssvar. NAF valgte imidlertid å trekke teknologi til menneskene i bransjen – også en forslaget syklusomfra maskinensegtilfrakundene de ansatte, Vi støtter å innføre henhold til bilprodusentenes retningslinjer. samarbeidet og i sluttfasen, fordi de personlig godkjenning for teknisk leder, – Hva med forslaget om å dele bilskade ikke kunne støtte resten av gruppen i å innog samtidig veien fra en helt ny bil til den resirkuleres, et kretsløp. legger han til. verkstedene i to kategorier? skrenke bileiers rett til å reparere egne biler, AV FRANK WILLIKSEN

– Dette forslaget støtter vi, slik at vi får

– Generelt vil jeg understreke hvor viktig

slik forskriften åpner for. n

Bilbransjen har fått nytt kvalitetsstempel

Profilelement fra NBFs nye designprofil.

Velg trygt. Velg et NBF- medlem. Norges Bilbransjeforbund (NBF) er organisasjonen for alle som er seriøse og profesjonelle i bilbransjen. Vi har strenge kvalitetskrav for å bli medlem. Du er tryggere når du velger et NBF-medlem.

BILBRANSJEN 03/20

Bilbransjen0320_bx.indd 37

08.09.2020 11.14

Norges Bilbransjeforbund

Gammel logo

Ny logo

Fargevalget i ny designprofil er bredere, og logoen kan eksempelvis også være i grønn- eller gråfarget.

2.2. Lokalforeningene På ekstraordinær generalforsamling 7. september 2020 ble nye vedtekter for NBF vedtatt. I de nye vedtektene er begrepet lokalforening fjernet. Dette innebærer at det obligatorisk medlemskap i en lokalforening er fjernet etter vedtektsendringen. Tidligere modell har over tid vist seg å ikke fungere optimalt alle steder. Det er fullt ut mulig for lokalforeningene å fortsette sin drift, men medlemskap i foreningene vil ikke være basert på obligatorisk medlemskap for medlemmene. Gjennom endringen får NBF et større ansvar for et godt og identisk medlemstilbud over hele landet. I flere år har NBF hatt ansvaret for deg faglige medlemstilbudet for lokalforeninger som har ønsket. Samtidig har flere foreninger valgt å være selvstendige, og sørge for lokale medlemsaktiviteter i egen regi. Endringene skal sikre at medlemmene får et likt tilbud over hele landet uavhengig av hvor de er lokalisert. Etter endringen i NBFs vedtekter vil trolig lokalforeninger flere steder i landet legge ned sin virksomhet. Andre steder vil lokalforeningen fortsette tilnærmet som i dag. Der man velger å videreføre lokalforeningen vil dennes virksomhet basere seg på frivillig tilknytning fra hver enkelt medlemsbedrift.

Obligatorisk medlemskap i en lokalforening er fjernet fra vedtektene.

2.3. Faggruppene Når NBF jobber på vegne av bransjen er det viktig å sikre at de beslutninger som tas ivaretar bransjens interesser. I praksis sikrer NBF dette i form av faggrupper som består av medlemmer med relevant og god kompetanse knyttet til det aktuelle fagområdet. De fagansvarlige i NBF samarbeider tett med sine fag- og ressursgrupper, og sam men sørger man for at saker blir grundig vurdert-, forankret- og at beslutningene er til det beste for den gitte bransjegrenen. Medlemmene i disse gruppene er derfor avgjørende for NBFs arbeid, og de gjør en viktig jobb på vegne av bransjen. Følgende grupper har bidratt til NBFs arbeid gjennom 2020: n Ressursgruppen skade/lakk. n Bransjegruppe nyttekjøretøy. n Faggruppe HMS. n Faggruppe bilsalg. n Rekrutteringsgruppen/Fellessekretariatet for Opplæringskontor i Bilfag.

2.3.1. Ressursgruppen skade/lakk Ressursgruppen skade/lakk sitt arbeid ble i mars og april 2020 preget av koronasitua sjonen, men utover dette har gruppen som vanlig møttes regelmessig og behandlet en rekke aktuelle problemstillinger og saker. De viktigste sakene har vært: n Møte- og arbeidsform under koronapandemien. n Gjennomgang og grundig vurdering av dagens lakkveiledning. n Vurdert og gitt innspill til tidsstudie av lyktereparasjoner. n Offisielt brev til forsikringsbransjen med oppfordring om å kun benytte glassløsningen i DBS som administrasjonssystem for glasskader. n Dialog og samarbeid med CAB angående hyppigere tidsstudieoppdateringer i Norge. n Diverse utfordringer i samarbeidet mellom bilskadeverkstedene og forsikrings selskapene. n Evaluering av gruppen og gruppens arbeid. Boye Evensen-Lie som er daglig leder for Møller Bil Skadesenter, takket ja til å bli en del av gruppen høsten 2020, og ble med det et viktig tilskudd til gruppen. Boye har vært medlem av gruppen tidligere, og har lenge vært ønsket tilbake, og hans tiltredelse må derfor kunne betegnes som et comeback. Ved utgangen av året besto ressursgruppen skade/lakk av følgende personer: n Cato Leine, DK Skadesenter AS. n Nils-Jørgen Kristiansen, Karosseriforum AS. n Trond Furuli, Skade og Lakk AS. n Per Morten Weum, Bertel O. Steen AS. n Sven Rollve, Toyota Norge AS. n Jørn Kristian Narvestad, Erik Arnesen AS. n Odd Egil Hexeberg, Bilia AS. n Boye Evensen-Lie, Møller Bil Skadesenter. n Tor Simonsen, NBF.

2.3.2. Faggruppe Bilsalg Faggruppe Bilsalg er en viktig arena og en viktig bidragsyter i mange av sakene NBF jobber med innenfor bilsalgsområdet. De viktigste sakene gruppen har jobbet med er: n Korona-situasjonen. n Samarbeide med Schibsted og Finn.no. n Samarbeide med Finansieringsselskapenes Forening (FINFO), Norges Automobil forbund (NAF) og Forbrukerrådet i utviklingen av bransjenorm for unormal slitasje i tilknytning til leasing- og leiebiler. n ENOVAs støtteordning for nye elvarebiler. n Samarbeidsprosjekter med Vegdirektoratet og Statens vegvesen innenfor flere områder, og særlig utviklingen av nye Autosys Kjøretøy, det såkalte Autosys prosjektet.

n Samarbeide med finansieringsselskapene og Finansieringsselskapenes Forening (FINFO) gjennom Leasinggruppen, spesielt rettet mot rammebetingelser og høringer. n Samarbeide med Sentinel Software tilknyttet utviklingen av bransjeportalen Carweb. n Arbeidet for å motvirke svart arbeid / useriøse aktører i bilbransjen. n Ulike høringer fra offentlige myndigheter. n Samarbeide med Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) om utvidet informasjon i statistikkene og nye «OFV Statistikk». Deltagere i faggruppe Bilsalg har vært: n Vegard Bentzen, Bertel O. Steen AS. n Rune Hegstad, RSA Bil AS. n Kjell M. Korsgård, Møller Bil AS. n Jarle Marki, Harald A. Møller AS (BILs representant). n Knut Karlsen, Toyota Oslo AS. n Dag Christensen, Bilia Personbil AS. n Jan Traaseth, Motor Gruppen AS. n Rune Hall-Henriksen, Autogruppen AS. n Eljar Ness, Sentinel Software. n Anna E. Nordbø, NBF. n Tore Rylander, NBF.

Statistikksamarbeid med Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV).

2.3.3. Bransjegruppe nyttekjøretøy I desember 2019 ble det besluttet å opprette en Bransjegruppe nyttekjøretøy, som er et samarbeid mellom NBF og BILs Tungvogngruppe. Hensikten er å bedre koordinering av arbeidet innen tungbilsektoren. Det løpende arbeidet gjøres av Fagsjef forhandlerog verksteddrift i NBF og Teknisk direktør i BIL. I 2020 har det vært gjennomført fire koordineringsmøter, samt ett felles møte med alle representantene i desember 2020. Viktigste saker som har blitt behandlet: n Registreringssituasjonen/enkeltgodkjenning, herunder samarbeidet med Statens vegvesen n Kompetansekartlegging blant ansatte i bransjen som sørger for innsending av dokumentasjon ved registrering. n NTP hvor det ble gjennomført et møte med Samferdselsdepartementet i september. n Utfordringer vedrørende koronaspandemien, og informasjonsmøte for tungbil bransjen. Deltakere i bransjegruppe nyttekjøretøy har vært: n Frode Neteland, Norsk Scania AS. n Erik Edler-Woll, Volmax AS. n Jarle Viuls, Bertel O. Steen AS. n Knut A. Sæta, Bertel O. Steen AS. n Knut Martin Breivik, NBF.

2.3.4. Faggruppe HMS Faggruppe HMS består av åtte representanter fra bransjen og hatt ni møter. Korona pandemien har vært et sentralt tema. Pandemien har ført til større behov for dialog. Mandatet for gruppen er å komme med aktuelle problemstillinger og gi tilbakemeldinger på igangsatt arbeid innen HMS. Viktigste saker som har blitt behandlet er: n Smittevern PRI1. n Markedsføre nytt HMS-kurs for lærlinger. n Synliggjøre viktigheten av trygg kjemikaliehåndtering. n Etablering av ressursgruppe for å evaluere regelverk og rutiner for måling av pusteluft. n Godt arbeidsmiljø er avgjørende for rekruttering og at ansatte skal stå lenger i stilling. n Deltakelse i Bransjeprogrammet Bil. n Synliggjøre økt fokus på miljøledelse og markedsføre miljøsertifisering. Deltakere fra NBFs medlemmer i faggruppe HMS har i 2020 vært: n Jan Sæther, Bertel O. Steen AS. n Helena Røed, Bauda AS. n Ove-Arne Sønsteby, Toyota Oslo AS. n Elin Bjørn-Hansen, Møller Mobility Group AS. n Nina Torgerhagen, Sulland Gruppen AS. n Trude Indregård Brøndelsbo, Norsk Scania AS. n Eirik Solberg, Norsk Scania AS. n Hege Sølvberg, Etac Bil AS. n Heidi Chr. Lund, NBF. n Line Marie Dolles, NBF.

2.3.5. Rekrutteringsgruppen/Fellessekretariatet for Opplæringskontor i Bilfag (FOB) Rekrutteringsgruppen utgår av BIL og ABL i tillegg til NBF. Hensikten er å sikre et godt samarbeid mellom organisasjonene og deres medlemmer under en felles erkjennelse om at flere og bedre fagarbeidere er viktig. Formålet i FOB er det samme, men der opplæringskontorenes rolle og funksjon innehar en sterkere posisjon. Viktigste saker som er behandlet i begge gruppene: n Arbeid med nye læreplaner og læreplangrupper. n Utvikling av Bilfag-appene. n Rekrutteringsarbeid. n Opplæringskontor som drivkraft, tilrettelegger og koordinator lokalt. n Roadshow for å inspirere ungdommer i VG1 og ungdomsskolen. n Utvikling og lansering av nasjonal rekrutteringskampanje. n Arbeid for å sikre skoleklasser. n Videreutvikling av bilfag.no.

Rekrutteringsgruppen har hatt følgende deltagere: n Tore Lillemork, BIL. n Arnold Nybo, Bertel O. Steen AS. n Arild Hansen, ABL. n Vidar Strande, NBF. n Egil Steinsland, NBF. FOB har hatt følgende deltagere: n Rolf Thorkildsen, Opplæringskontoret for Bilfag i Telemark. n Hans Petter Bø, Opplæringskontoret for Bilfag i Rogaland. n Jim Nybø, Opplæringskontoret for Bil- og Transportfag i Vestoppland. n Steve Rokstad, Transport & Bilfagenes Opplæringskontor i Midt-Troms. n Harry Olsen, Opplæringskontoret for bil- og transportfag i Trøndelag. n Vidar Strande, NBF.

2.3.6. Leasinggruppen Leasinggruppen er formelt ikke en faggruppe, men innehar mange av de samme funksjonene. Gruppen ble opprettet i 2010 og består av representanter fra Finansierings selskapene, NBFs medlemmer og fra NBF og FINFOs administrasjon. Gruppens formål er i hovedsak å klargjøre viktige spørsmål knyttet til partenes (kunde, leverandør og leasingselskap) rettigheter og plikter i leasingforholdet. Viktigste saker i 2020: n Bransjenorm for unormal slitasje. n Drøftelser rundt videreutvikling av avtaleverk/skjemaer etc. Leasinggruppen har hatt følgende deltagere: n Tom Slungaard, FINFO. n Pål Neri Roe, DNB Finans. n Erik Wessel Holst, DNB Finans. n Håvard Larsen, Nordea Finans. n Andre Runge, Santander. n Kjell Rese, Viking kontroll AS. n Jan Traaseth, Motor Gruppen AS. n Knut Karlsen, Toyota Oslo AS. n Tore Rylander, NBF. n Henrik O. Melsom, NBF.

Norges Bilbransjeforbun d

BRANSJENORM FOR VURDER ING AV UNORMAL SLIT ASJE VE ILEDNING FOR TIL BA AV LEASING- OG KELEVERING LEIEBILER

VERSJON 1 - 2021

Bransjenorm for vurdering av unormal slitasje.

2.4. Administrasjonen i NBF Administrasjonen i NBF skal forvalte tilliten våre medlemmer har gitt oss. Forbundet ledes av administrerende direktør Stig Morten Nilsen. Ved inngangen til 2021 består administrasjonen av 16 høyt kvalifiserte med arbeidere. Arbeidet med markedsorientering av organisasjonen er blitt videreført, og vi har klart å utnytte kompetansen som staben representerer effektivt. O rganisasjonsutvikling er en kontinuerlig prosess, og vil fortsette også inn i det nye året. I 2020 kom Christian Lagaard inn på laget som ny kommunikasjonsrådgiver i NBF. Administrasjonen vurderer løpende hvordan kapasiteten og kompe tansen er tilpasset de oppgavene som skal løses, og dette er innført organi sasjonsmodell hvor den tradisjonelle avdelingsstrukturen er byttet ut med en mer områdebasert struktur, hvor forskjellig kompetanse settes sammen om å løse oppgaver innenfor ulike områder. Administrerende direktør i NBF, Stig Morten Nilsen.

I 2020 var strukturen i NBF bygget opp rundt følgende områder: n Samfunn og kvalitet. n Drift og utvikling. n Medlem og arbeidsliv. n Stabsjuridisk.

Forbundsstyrets oppdrag til administrasjonen 1. Medlemstilbudet må løpende utvikles i forhold til de til enhver tid gjeldende behov som endringer i rammebetingelser og marked eller større strukturelle endringer i bransjen tilsier. 2. En effektivisering av NBF skal primært skje gjennom en forbedret samhandling med NHO og andre landsforeninger, og at NBF overtar ansvaret for det totale medlems tilbudet for bransjen i Norge. 3. NBF skal involvere seg enda sterkere innenfor områder som kan ha vesentlig betydning for medlemsbedriftenes fremtidige lønnsomhet eller strategiske posisjon. 4. NBF skal ta initiativ til en justering av arbeidet med bilpolitikken slik at denne settes inn i et større og lengre perspektiv og derigjennom gir en bedre forutsigbarhet for medlemmene.

Godt arbeidsmiljø

I annerledesåret har arbeidsmiljøet i NBF blitt satt på prøve, fra å jobbe under samme tak har hjemmekontor vært hovedregelen fra medio mars. Det har vært utfordrende, men ved sammen å skulle hjelpe medlemmene best mulig har det hatt en samlende effekt selv med god distanse. I NBF er det generelt et godt arbeidsmiljø, og ansatte har stor mulighet til å påvirke egne arbeidsoppgaver. I løpet av 2020 har vi måttet tilpasse oss en ny hverdag og nye måter å jobbe på, alle i staben har bidratt og har hele tiden sett på hvordan staben i NBF kan utnytte all den kompetansen som de ansatte besitter og for å bistå medlemmene på best mulig måte. I løpet av året har det vært gjennomført flere kartlegginger av arbeids miljø, og hver områdeleder har vært tettere på sine ansatte. Det har vært gjennomført jevnlige stabsmøter for å oppdatere hverandre og for å opprettholde den sosiale kon takten. Handlingsplanen for HMS gjennomgås en gang per år i første kvartal.

VÅR EKSPERTISE - DIN RESSURS

Norges Bilbransjeforbund

LEDER

Ta kontakt når du trenger det!

KOMMUNIKASJON, POLITIKK OG REKRUTTERING STIG MORTEN NILSEN Adm. dir.

911 77 890 )

smn@nbf.no *

EGIL STEINSLAND

Kommunikasjonssjef )994 85 268 egil.steinsland@nbf.no * Media, myndighetskontakt, medlemskommunikasjon, bladet Bilbransjen, medlemsbistand.

CHRISTIAN LAGAARD

Kommunikasjonsrådgiver 974 74 755 ) christian.lagaard * @nbf.no Kommunikasjon, media, medlemsbistand.

ANNONSESALG

VIDAR HALBY STRANDE

Fagsjef rekruttering og kompetanse 908 39 383 ) vidar.strande@nbf.no * Rekruttering, fagopplæring og kompetanse, yrkesfag bil, medlemsbistand.

ASBJØRG HARSTAD ANTONSEN

Annonseansvarlig 982 23 813 ) asbjorg.harstad. * antonsen@nbf.no Annonsesalg for bladet Bilbransjen.

JURIDISKE SPØRSMÅL OG RÅDGIVNING HANS TORE HAGLAND

LINE MARIE DOLLES

Advokat, forhandlingssjef 930 32 593 ) hans.tore.hagland@nbf.no * Juridisk medlemsbistand, tariffspørsmål (biloverenskomsten og bilselgeravtaler), lønnsforhandlinger, personalsaker, HR, ansettelse og opphør av arbeidsforhold, nedbemanning, lønns- og arbeidsvilkår, sykefravær samt feriespørsmål. Kurs og foredrag.

Advokat 951 08 878 ) line.dolles@nbf.no * Juridisk medlemsbistand, personalsaker, HR, ansettelse og opphør av arbeidsforhold, nedbemanning, lønns- og arbeidsvilkår, sykefravær, ferie samt tariffspørsmål. Kurs og foredrag.

HENRIK O. MELSOM

ANNA ELISABETH NORDBØ

Advokat 906 31 980 ) anna.e.nordbo@nbf.no * Juridisk medlembistand, kurs og foredrag, kundeklager salg og verksted, kontrakter, garantier, forretningsvilkår, andre rettsspørsmål knyttet til drift.

Advokat 982 23 812 ) henrik.melsom@nbf.no *

Juridisk utredning, rådgivning, bistand og støtte.

BRANSJESPØRSMÅL OG RÅDGIVNING TOR SIMONSEN

KNUT MARTIN BREIVIK

Fagsjef skade og lakk 982 23 823 ) tor.simonsen@nbf.no * Hovedansvar for NBFs ressursgruppe skade/lakk og for NBFs arbeid med sikre bilskadereparasjoner, medlemsbistand og rådgivning innen områdene skade/lakk og verksteddrift, samt tilhørende rammevilkår og forskrifter.

HEIDI CHR. LUND

TORE RYLANDER

Fagsjef forhandlerog verksteddrift 915 46 120 ) knut.martin.breivik@nbf.no *

HMS- og kvalitetssjef 926 52 464 ) heidi.lund@nbf.no *

Fagsjef bilsalg 918 68 830 ) tore.rylander@nbf.no *

Hovedansvar for NBFs nyttekjøretøygruppe, medlemsbistand og rådgivning i saker relatert til forhandlerog verksteddrift, nyttekjøretøy samt bilombygg.

Lover, forskrifter, rammevilkår, kurs og prosjekter relatert til kvalitet, HMS, IA og sykefravær, medlemsbistand, ytre miljø.

Hovedansvar for NBFs fagruppe bilsalg, medlemsbistand og rådgivning i saker relatert til bilsalg.

ØKONOMI, MARKED OG MEDLEMSHÅNDTERING ERIK RAMELOW LILLEJORD

Direktør økonomi og forretningsstøtte 958 42 632 * erl@nbf.no ) Administrasjons- og økonomifunksjon, medlemsbistand, leder- og forretningsstøtte for medlemmer, styresekretær.

MARINA MARCUSSEN

KITTY STORSVEEN

INGRID MEDLAND

Medlemskonsulent 468 18 393 ) marina.marcussen@nbf.no *

Medlemskonsulent 982 23 817 ) kitty.storsveen@nbf.no *

Salgs- og markedsanvarlig 976 58 689 ) ingrid.medland@nbf.no *

Medlemsbistand, medlemskapshåndtering, kontingent, årsoppgaver, organisasjonsendringer, innmelding, medlemshenvendelser.

Arrangementsansvarlig, nettbutikk, fakturering, medlemsbistand.

Medlemsbistand, rekruttering av medlemsbedrifter, web, sosiale medier, markedsføring og medlemskommunikasjon.

POSTADRESSE

E-POST: firmapost@nbf.no

Pb. 5486 Majorstuen, 0305 Oslo

NETT: www.nbf.no

Ansatte i NBF pr september 2020. TELEFON: 22 54 21 00 Norges Bilbransjeforbund,

BESØKSADRESSE Norges Bilbransjeforbund, Middelthunsgate 27, 0368 Oslo

FAKTURAADRESSE Norges Bilbransjeforbund, NHO SP Scanning, Pb. 5250 Majorstuen, 0303 Oslo

2.4.1. Samfunn og kvalitet Området Samfunn og kvalitet er ansvarlig for all samfunnskontakt, markedsføring, verving og kvalitetshevende arbeid hos medlemmene og generelt i bransjen. Personene i om rådet har mangfoldig kompetanse som ivaretar behovene. Områdets virke er i hovedsak: Politikk og kommunikasjon. Politisk påvirkningsarbeid for å sikre/bedre ramme betingelsene for medlemmene. Øke synlighet rundt relevante saker i media. Bedre bilen og bilbransjens omdømme i samfunnet. Markedsføring og verving. Øke kjennskapen til og benyttelsen av medlemsfordeler og tjenester/produkter. Bedre attraktiviteten til NBF særlig ved å gjøre kjent hva forbundet arbeider for og tilbyr medlemmene. Verve flere medlemmer. Kvalitet og HMS. Utvikle kompetanse og tiltak som bidrar til å øke kvaliteten til medlem mene spesielt og bransjen generelt. Etablere verktøy som bidrar til å bedre arbeidsmiljø og den interne kompetansen på HMS. Arbeid for å redusere omfanget av useriøsitet i bilbransjen. Følgende personer har gjennom 2020 vært organisert innunder området: n Egil Steinsland, kommunikasjonssjef og områdeleder. n Vidar Strande, fagsjef rekruttering og kompetanse. n Christian Lagaard, kommunikasjonsrådgiver. n Heidi Chr. Lund, fagsjef kvalitet og HMS. n Ingrid Medland, salgs- og markedsansvarlig.

2.4.2. Drift og utvikling Området Drift og utvikling er ansvarlig for alle bransjefaglige saker og for bransjejuridiske saker. Personene tilhørende området er fagpersoner med lang erfaring fra bilbransjen, samt en erfaren bransjeadvokat. Områdets virke er i hovedsak: Bransjefaglig kompetanse og utvikling. Området rommer de tradisjonelle forretnings områdene innenfor bilbransjen: bilsalg, servicemarkedet, nyttekjøretøy og skade/lakk. Fagsjefer har ansvaret for sine områder. Nye tjenester og produkter utvikles. Det arbeides med rammebetingelser i hovedsak i forhold til saker knyttet til Vegdirektoratet/Statens vegvesen. I tillegg ytes det individuell medlemsrådgivning. Bransjejuridisk kompetanse og utvikling. Området rommer juridisk behandling av sentrale områder for bilbransjen. Hovedvirke er individuell juridisk rådgivning til medlem mene. I tillegg brukes kompetanse i utvikling av produkter, som for eksempel avtaleverk mellom virksomhet og kunde. Følgende personer har gjennom 2020 vært organisert innunder området Drift og utvikling:

n Tor Simonsen, fagsjef skade og lakk, områdeleder. n Knut Martin Breivik, fagsjef forhandlerog verksteddrift.

n Tore Rylander, fagsjef bilsalg. n Anna Elisabeth Nordbø, advokat.

2.4.3. Medlem og arbeidsliv Området dekker økonomi, administrasjon, medlemsservice, samt HR, personal og tariff hos medlemmene. Området har også ansvar for arbeids- og personalrettede lover og forskrifter samt er sentral i lønnsoppgjørene og innen kollektiv arbeidsrett. NBFs indre liv og støtte, økonomi og administrasjon har som ansvarsoppgaver å ivareta NBFs «indre liv» og alt av administrative oppgaver. Funksjonen innehar også ansvaret for området forretningsstøtte, som er en mer utadrettet virksomhet. Medlemskap og medlemshåndtering forestår mye av den løpende kontakten med medlemmene, og ofte som «førstelinje». Håndtering av kontingenter og serviceavgifter, tilrettelegging av kurs og konferanser, salg av servicemateriell fra nettbutikken, ved likehold av medlemsdata og kontorstøtte internt i NBF er sentrale oppgaver. I 2020 var det totalt 1.322 deltakere på NBFs arrange menter. I september ble ny nettbutikk for servicemateriell lansert. I forbindelse med at medlemsgrunnlaget til NBF ble utvidet på ekstraordinær generalforsamling 7. september, er rutinene på søknadsprosessen revidert. Det er viktig å tilrettelegge for en god og solid prosess, som i hovedsak kan deles inn i følgende steg: Søknadsskjema med automatisk utfylling ved registrering av organ isasjonsnummer, sjekk av virksomhet (typegodkjenninger registrert hos Statens vegvesen, informasjon om virksomheten i offentlige registre osv.), utsendelse og evaluering av NBF Reflektor-undersøkelsen og til sist utsendelse av informasjon.

NBFs nettbutikk for salg av servicemateriell.

HR, personal og tariff hos medlemmene har hovedansvar for medlemmenes hen vendelser innen feltet arbeidsrett og tariff. Det ytes løpende rådgivning og bistand til bedriftene både i individuelle og kollektive spørsmål innen arbeidsrett. Bistanden er gratis og relaterer seg i stor grad til forebygging og håndtering av personalrelaterte spørsmål. I 2020 har området bestått av følgende personer: n Erik Ramelow Lillejord, områdeleder. n Marina Marcussen, medlemskonsulent. n Kitty Storsveen, medlemskonsulent. n Hans Tore Hagland, forhandlingssjef/advokat. n Line Marie Dolles, advokat.

2.4.4. Stabsjuridisk Funksjonen dekker juridiske områder på tvers av organisasjonen, og bidrar med juridisk kompetanse, bistand og arbeid på en rekke fagområder – både internt i stab og eksternt i forhold til medlemmer så vel som andre samarbeidspartnere. Stabsjuridisk har i 2020 bestått av advokat Henrik O. Melsom.

2.5. Medlemsinformasjon og verving NBFs kompetanse og arbeid skal komme medlemmene spesielt og bilbransjen generelt til nytte. Derfor er informasjonsarbeid høyt prioritet. Nettsiden og nyhetsbrev er vår primære kanal. I tillegg brukes sosiale medier og bladet Bilbransjen for å nå ut med vår kunnskap og våre budskap.

Nyhetsbrev og trafikktall på nbf.no n Totalt er det sendt ut 220 nyhetsbrev i 2020. n Det ble opprettet 193 artikler på nbf.no. n Trafikkøkningen på nbf.no har vært svært god, hele 317%. n NBF er en av de landsforeningene i NHO med størst trafikkøkning på sine sider. n Økning fra 3.600 brukere hver uke til 15.000 brukere hver uke. Dette er en god indikator på at vårt innhold oppfattes som relevant, og brukes.

Verving Vi har registrert en offensiv fra Virke mot frie verksteder i koronaperioden. Dette er svart opp på alle nivåer. De utmeldinger som kom på grunn av Virkes aktivitet, ble aktivt fulgt opp på telefon og epost, og av de to utmeldingene som kom på grunn av Virke har vi reversert en og den andre er i dialog med Virke nå for å få reversert sin oppsigelse hos oss. Det har vært en økning i antall søknader i 2020, med over 90 innsendte søknader. Vi har brukt fordelskalkulatorens adminverktøy og vi har månedlige møter med oppfølging av verving og winback. Vårt koronaarbeid har nok også vært en medvirkende faktor til at antallet søknader har økt. Dette i tillegg til større synlighet i media. De ukentlige frokostmøtene også vært en medvirkende faktor til at enkelte har søkt, for å få tilgang til relevant informasjon.

Nytt medlemsgrunnlag og nye medlemmer Etter at nye medlemsvedtekter ble vedtatt på ekstraordinær generalforsamling den 7. september hadde vi flere bruktbilforhandlere som bare ventet på å få sende inn sin søknad. Noen av disse hadde ventet siden før 23. april da generalforsamlingen ble avholdt i avkortet versjon. Første rene bruktbilfor handler i NBF var Wangen Auto AS. Carshine AS første rene bilpleiebedrift. Enger & Hedlund AS første verkstedmateriell leveran dør, Rensia Oslo AS første rene vaskehall for store biler. Forlaget Last og Buss AS første forlag rettet mot bilbransjen. Her var gleden stor da medlemsskiltet Forbundsstyrets leder Per Helge Gumpen overrekker NBF-skilt til Bernhard Roland, daglig leder i Carshine AS. hadde kommet på veggen.

Fordelskalkulatoren Vi lanserte fordelskalkulatoren med tilhørende annonsering i bransjemedia. Vårt admin verktøy gir oss god innsikt i hvem som er innom fordelskalkulatoren. Vi opplever stor øk ning både av medlemsbedrifter og ikke-medlemmer som er innom og pøver kalkulatoren. Hittil har totalt har 184 bedrifter vært innom, mange flere ganger - 493 økter er registrert. Alle ikke-medlemmer som bruker kalkulatoren sjekkes opp imot medlemsvedtektene og kontaktes som verving dersom de kvalifiserer. Fordelskalkulatoren brukes også aktivt i winback, samt at det er nyttig å se hvilke medlemsbedrifter som besøker kalkulatoren for å sjekke om de utnytter sitt medlemskap optimalt.

Usikker på fremtiden? Leter etter kostnadskutt?

BLI MEDLEM I NBF OG SPAR PENGER Vår fordelskalkulator viser deg hvor mye

Sjekk her!

FÅ MER – BETAL MINDRE NBF: DEDIKERT TIL BILBRANSJEN Annonse for NBFs fordelskalkulator.

3. Kvalifiserte medarbeidere Det er de ansatte som utgjør hjertet, hjernen og hendene i en innovativ og lønnsom bilbransje. Arbeide med å sikre nok og riktige fagarbeidere er en prioritert oppgave i NBF. Samtidig bidrar NBF med å gi kompetansepåfyll til de som allerede arbeider i bransjen.

3.1. Rekruttering av fagarbeidere I hovedsak handler rekrutteringen av fagarbeidere å øke antall søkere til bilfagene. Det er krevende. Etter et par gode år gikk antall søkere ned i 2019, i 2020 var det igjen en liten oppgang. Særlig oppgangen innenfor skade/lakk var gledelig. Søkertallene i 2019 var så lave at klasser ble lagt ned, søkertallene var på et kritisk nivå.

SØKERTALL BILFAGENE (VG2):

FAG 2018 2019 2020 Bilskade, lakk og karosseri 214 183 210 Kjøretøy 1 654 1 441 1 450

Roadshow

I 2019 utviklet og lanserte NBF et eget Roadshow for bilbransjen. Konkret var dette en lastebil med moduler, verktøy og utstyr og som sammen med veiledere for bruk utgjorde en pakke som skal benyttes til å inspirere ungdom til å velge bilfag. Strategien var at roadshowet skulle gå rundt i landet gjennom hele året. Opplæringskontor skulle stå for koordineringen og planleggingen lokalt.

Glimt fra Bilfags Roadshow i 2020.

Roadshowet var fullbooket hele året før koronapandemien for alvor slo til i mars. Etter dette ble det bare avholdt noen få samlinger med elevene.

Kampanje Høsten 2020 utarbeidet og lanserte NBF en nasjonal kampanje for å promotere bilfagene mot ungdommene. I samarbeid med byrået Nordic Screens ble konseptet velgbilfag.no etablert. To elementer ble utviklet Mekkernes mester og bedriftsbesøk. I begge element ene brukes influencere/youtubere til å teste bilfagene. Innholdet distribueres på youtube-kanalene til influ encerne samt gjennom annonsering på Snapchat, Instagram og Facebook. Mekkernes mester var en konkurranse mellom to youtubere i bilfagene. Gjennom kyndig veiledning av fagarbeidere fra bransjen konkurrerte de innenfor lette kjøretøy, tunge kjøretøy, skade og lakk. Denne delen av kampanjen ble lansert og gjennomført før jul. Mekkernes mester på www.velgbilfag.no I bedriftsbesøk besøker en influencer virksomheter innen tunge kjøretøy, lette kjøretøy, skade og lakk. Det er en kombinasjon mellom at de tester faget og snakker/intervjuer fagarbeidere. 35 To av episodene ble spilt inn i 2020. Alle distribueres i januar og februar 2021.

To av bilfagappene.

3.1.1. Bilfag-appene Appene er elektroniske lærebøker innen bilfagene. Utviklingsarbeidet foregår kontinuerlig og det gjøres store og små justeringer. To større løft ble tatt i 2020: n En egen app for diagnose. n En egen web-versjon som gjør innholdet tilgjengelig på PC. Dette var svært etterspurt av lærere.

3.2. Kvalifiserte medarbeidere på alle nivå I normalår er å arrangere fysiske møteplasser der bransjen kan møtes, få kunnskap og etablere relasjoner en stor del av arbeidshverdagen. I 2020 har dette ikke vært mulig. Med unntak av noen få lokale arrangement avholdt før mars, ble det meste avlyst. NBF har derimot etablert nye digitale tilbud.

3.2.1. Digitale frokostmøter NBF har etablert digitale frokostmøter. I disse møtene ble det presentert ett til to rele vante temaer, og den totale møtetiden var bevisst begrenset til høyst 45 minutter. Teams ble benyttet som digital møteplattform og både presentasjon og spørsmål ble håndtert gjennom denne. De ukentlige frokostmøtene ble annonsert som et gratis medlemstilbud, og ansvaret for å presentere de aktuelle temaene ble rullert i NBFs stab. Det første frokostmøtet ble gjennomført 4. november og da det siste ble gjennomført før jul den 16. desember var det nummer syv i rekken. Deltakelsen på de digitale frokostmøtene visste seg å bli svært god og det anslås at godt over 200 medlemmer deltok på disse syv møtene.

3.2.2. Juridiske kurs 36

Kurs innen forbrukerrett, arbeidsrett og lønnsforhandlinger blir holdt både etter NBFs eget initiativ og på forespørsel. Koronasituasjonen gjorde det i 2020 vanskelig å møtes fysisk,

også for kurs. Dette fikk betydning for kurstilbudet. Flere planlagte kurs våren 2020 måtte avlyses. Medlemsbedriftene etterspurt likevel kurs, og NBF-advokatene utviklet derfor i løpet av året digitale kurstilbud. Det ble avholdt flere bedriftsinterne og regionale digitale kurs i andre halvår.

3.2.3. Lederutvikling servicemarkedsledere Det ble i 2020 uteksaminert ett kull fra lederutviklingsprogrammet for servicemarkeds ledere. Treningen ble startet på våren med 16 deltakere. Grunnet covid-19 trakk det ut i tid å få gjennomført alle samlingene, da disse krever fysisk fremmøte. Det ble i september uteksaminert 10 servicemarkedsledere fra programmet. Seks deltakere fra oppstarten reserverte seg fra fremmøte i Oslo grunnet reiserestriksjoner knyttet til covid-19. Det er nå totalt uteksaminert 74 servicemarkedsledere fra dette programmet siden oppstarten våren 2017 (øvre begrensning på deltakere er 20 pers/kull). Norges Bilbransjeforbund

Ta ansvar for å være blant fremtidens servicemarkedsledere Dagens teknologi utfordrer bilbransjen på alle fronter og bransjens tradisjonelle forretningsmodeller vil sannsynligvis bli preget av endringer den kommende tiden. Dersom servicemarkedet også i fremtiden skal skape vekst, skape kundelojalitet og skape økonomiske resultater må lederne i servicemarkedet ta ansvar for å tilegne seg nødvendig kunnskap.

OM KURSPROGRAMMET Lederutviklingsprogrammet er et kursprogram for ledere på ulike nivåer innenfor servicemarkedet, som både forbereder og oppgraderer lederne slik at de står bedre rustet til å møte morgendagens utfordringer. Programmet består av tre moduler der hver modul har en varighet på 1,5 dag og der det er 6-7 uker mellom hver kursmodul. Mellom kursmodulene får deltakerne egen tilgang til vår kompetanseportal hvor de både kan trene og videreføre sin lederutvikling i form av selvstudium. Lederutviklingsprogrammet avsluttes med en skriftlig eksamen.

Lederutviklingsprogrammet for service markedsledere.

3.2.4. HMS-kurs for lærlinger NBF har utviklet en ny kursmodell bestående av e-læring + samling som skal holdes av opplæringskontorene i hele landet. På denne måten sikrer vi at lærlin gene får god HMS opplæring fra starten, som de tar med seg inn i bedriftene, i tillegg til den opplæringen de får der. Denne modellen vil også kunne brukes hos medlemsbedriftene. Alle opplæringskontorene har fått informasjon om kursopplegget og fem har tatt det i bruk, mens noen har utsatt oppstarten grunnet pandemien. I 2020 har 246 lærlinger fått tilsendt kurset.

3.2.5. HMS-kurs for ledere NBF tilbyr e-læringskurs i HMS for ledere, en lovpålagt opplæring. Kurset gjen nomføres enkelt på web, og man beholder tilgang til kurset med lenker til aktuelt lovverk, sjekklister for HMS-arbeid osv. slik at dette kan benyttes som oppslagsverk i etterkant.

D-dagene i mars l AV STIG MORTEN NILSEN, ADM. DIR. I NBF

Vi hadde sett stormen nærme seg. Men ante ikke at tidenes orkan var i anmarsj. NBF hadde gjort tiltak. Det var «need-to» prinsipp for reiser. Alle måtte informere om private reiser. Ikke så mye mer enn det. Tiden fra nesten normalitet til full alarm var kort. 10. mars ble det sendt ut innkalling til årets general forsamling og årskonferansen med middag. Endelig skulle vi få samlet bransjen om «Veien videre» for NBF. Viktige endringer i våre vedtekter skulle gjøres. Endringer som skulle legge grunnlaget for en sterk og moderne organisasjon for fremtiden. Å se tilbake på den innkallingen føles i dag absurd. To dager etter smalt det. Jeg satt allerede i karantene etter en nærkontakt med smittet helgen før, og hadde akkurat fått levert dagligvarer på døren av en munnbindkledd sjåfør da budskapet ble kjent. Norge stenges ned. I løpet av de fem første dagene etter 12. mars ble det sendt og mottatt over 600 e-poster fra min mailboks. E-poster hvor jeg bare var kopiert kommer i tillegg. Trolig var totalen over tusen e-poster. Så og si alle handlet om korona. Denne perioden og hele året fremstår uvirkelig når jeg ser tilbake på det. Starten var uansett den mest uvirkelige. Som alle andre har jeg vært ute i hardt vær før. Følt trykket fra medarbeidere, kunder, leverandører, myndigheter eller sjefer. Uansett har det aldri vært i nærheten av hva jeg opplevde i 2020. Raskt ble

det klart at bransjen måtte få vilkår til å drive. Ikke bare for å redde bedriftene og arbeidsplassen, men nå trengte Norge bilene mer enn noen gang. Løsningen var å få verkstedene og bilbergerne på listen over samfunnskritiske funksjoner. Det ville bidra til at servicemarkedet kunne holdes gående. Lørdag 14. mars klokken 09.21 ble bekymrings meldingen fra NBF oversendt Samferdselsminister Knut Arild Hareide. Og vi trykket på i alle kanalene vi hadde. Allerede et par timer senere kom første telefon tilbake fra Samferdselsdepartementet. Beskjeden var enkel: Vi er i gang. Samme dag kom signaler fra Helsedirektoratet om at bilverksteder og bilbergere var på listen. 21.50 sendt jeg en melding til Forbundsstyret og andre at det så ut som saken ble løst. Den formelle bekreftelsen kom mandag 16. mars fra Samferdselsdepartementet. Hvis verkstedene ikke hadde kommet på listen så tidlig frykter jeg at 2020 hadde blitt uendelig mer krevende for bilbransjen. Å bli definert som samfunnskritisk gav oss et mandat til å drive. Det økte forståelsen hos folk om at det var viktig at bilen fikk nødvendig vedlikehold. Når vi i skrivende stund fortsatt erfarer at situasjonen er uforutsigbar, nye utbrudd kommer, kjøpesentre, bilbutikker og grensene blir stengt så er vi vel ikke helt igjennom ennå. Ingen hadde vel den 12. mars i fjor trodd at vi skulle drive med dette viruset fortsatt, men det vil vi fortsatt gjøre en god stund fremover. Men, nå er staben i NBF, alle våre bilverksteder, bilforhandlere, bilbergere og andre i bilbransjen godt organisert og forberedt på å ta det som måtte komme. Det er i alle fall godt å vite. Vi kommer oss igjennom. Det er helt sikkert.

Om kurset: n Lovpålagt kurs, gratis for medlemmer. n Enkel gjennomføring, web-basert. n I 2020 har 20 gjennomført kurset, som er en oppgang fra 14 i fjor.

3.2.6. Digitale kurs i ny verkstedforskrift Da den nye verkstedforskriften trådte i kraft 01.11.2020. NBF etablerte da et digitalt kurs i ny verkstedforskrift som umiddelbart fikk svært god oppslutning. Det første kurset ble gjennomført 9. november og i tiden frem til juleferien ble det gjennomført fire digitale kurs, som alle ble fulltegnet i løpet av noen få dager. Kursplanen strekker seg over nyttår.

3.2.7. Konferanser – digitalt høstmøte Tidligere år har NBF arrangert flere faglige konferanser gjennom året. I 2020 var planen å slå disse fagkonferansene sammen til en stor og felles konferanse. Konferansen skulle gå under navnet Bilbransjens dager 2020 og skulle vært arrangert på The Qube, Gardermoen 3. og 4. november. Som følge av koronapandemien ble det etter hvert klart at hverken Bilbransjens dager 2020 ikke lot seg gjennomføre. Etter flere forsøk ble det til slutt valgt å gjennomføre en ren digital konferanse helt i slutten av året. Digitalt høstmøte ble gjennomført 17. november og ble streamet ut til alle deltakere fra Riksscenen i Oslo. Det var fire innlegg: n Veivalg i det grønne skiftet. Petter Hellmann, konsernsjef Møller Mobility Group AS. n Verksted reality – hvem skal ut? Ole Helge Ratvik, daglig leder Sjekkpunkt Norge AS. n Veivalg i 2020. Stig Morten Nilsen, adm. dir i NBF. n Ny verksteforskrift. Tor Simonsen, områdeleder i NBF. 490 var påmeldt arrangementet.

NBFs høstmøte 17/11

Velkommen til vårt digitale arrangement på nbf.no 39

4. Utvikle bilbransjen og den enkelte medlemsbedrift Å gjøre hverdagen til bilbransjen generelt og det enkelt medlem så enkel som mulig er kjerneoppgaven til NBF. Arbeidet foregår på to plan. En, generelle prosjekter der hensikten er å utvikle produkter eller kompetanse som hjelper virksomhetene. To, individuell rådgivning til den enkelte medlemsbedrift.

4.1. Juridisk rådgivning og bistand

NBFs advokater arbeider for å bedre rammebetingelsene for bransjen og gir individuell medlemsbistand innen tariffavtaleforhold (opprettelse av tariffavtaler, lokale lønnsfor handlinger) personalsaker, salg og verksteddrift, særlig relatert til kundetvister. NBFs medlemsbedrifter benytter seg i stor grad av tilbudet om juridisk rådgivning, og medlemsundersøkelser viser at tilbudet er høyt verdsatt. Bistand til medlemsbedriftene blir derfor høyt prioritert og beslaglegger mye av advokatenes kapasitet. Konkurranse retten er fortsatt dekket opp gjennom samarbeidsavtale med advokatfirmaet Haavind. Dominerende saksområder er rettslige spørsmål knyttet til tvister med ulike kategorier av kunder og leverandører ved salg, herunder leasing, av biler, verkstedtjenester med videre, samt arbeids- og tariffrettslige spørsmål.

Eksempelvis nevnes: n Reklamasjoner med krav om utbedring, omlevering, prisavslag, heving og erstatning. n Forsinkelse, avbestilling, angrerett. n Erstatningskrav. n Leasing, særlig om krav om påkost mv etter avslutning av leasingavtaler. n Forsikringsspørsmål. n Permitteringsspørsmål. n Sentrale lønnsforhandlinger - forbundsvise forhandlinger n Oppsigelser, avskjed, nedbemanninger etc. n Ferie, sykefravær og pensjonsspørsmål. n Tariff- og lønnstvister i bedriftene. n Personvern. n Markedsføringsrett. Det er laget en Serviceerklæring for juridisk bistand til medlemmer av NBF. Hensikten er å synliggjøre hvilke forventninger NBFs medlemmer kan ha til den juridiske bistanden som er inkludert i NBF-medlemskapet. Serviceerklæringen avklarerer medlemmenes forventninger og er samtidig en rettesnor internt for advokatene om hvordan man opp rettholder servicegraden og kvaliteten på bistanden. Gjennom 2020 har NBF-advokatene utviklet flere verktøy for å bidra til høyere kvalitet og profesjonalitet når medlemsbedriftene forebygger eller håndterer kundekonflikter. Dette omfatter følgende verktøy, som ligger tilgjengelig i NBFs digitale verktøykasse: n Guide om håndtering av avbestilling av bil (der kunden er forbruker). n Guide om håndtering av reklamasjoner over bilkjøp (der kunden er forbruker). n Veileder med maltekster for oppdragsbekreftelse, bilverksted. n Guide om håndtering av reklamasjoner over verkstedarbeid (der kunden er forbruker). n Guide om håndtering av den situasjonen at kunden ikke vil betale for verkstedarbeid (der kunden er forbruker).

4.1.1. Klagenemda for bilsaker NBF har også i 2020 deltatt i arbeidet i Klagenemnda for bilsaker, som er opprettet av NBF på den ene siden og bileierorganisasjonene NAF, KNA og MA Rusfri Trafikk på den andre siden. Klagenemnda avholdt kun ett møte i 2020, og den lave aktiviteten kan dels tilskrives koronasitasjonen, dels at det har vært utfordrende å avholde møte. 3 saker ble tatt opp til behandling i 2020. Ytterligere saker kom inn i løpet av året, og disse er overført til behandling i 2021. Oppnevnte stemmeberettigede medlemmer fra NBF har i 2020 vært: n Bjørn Jørstad, Bertel O. Steen Ullevål AS. n Robert Kragfoss, Toyota Oslo AS. n Jan Gustavsson, tidl. Gustavsson & Sønner AS. Advokat Anna E. Nordbø fra NBF har vært en av nemndas to faste advokater, som rett leder i juridiske problemstillinger og fører uttalelsene fra nemnda i pennen.

4.2. Bransjerådgivning/-utvikling NBFs stab innehar mye kompetanse. Denne kunnskapen skal komme medlemmene til gode, også gjennom individuell rådgivning. En sentral del av jobben er også å holde seg oppdatert og søke informasjon.

4.2.1. Dialog med kjedeledelsen NBF gjennomførte som en del av et større arbeid møter med kjedeledelsen hos de aller fleste frittstående verkstedkjedene. Hensikten med dette var innhenting av informasjon for å få enda bedre kjennskap til organisering og arbeidsform i den frie delen av bransjen. NBF arbeider med en rekke områder som også den frie delen av verkstedbransjen har nytte av, men det er fortsatt et stort potensial i nå frem til denne delen av bransjen. Relativt sett mange små enheter med liten administrasjon som i tillegg ofte er i produk sjonen i det daglige er kjennetegnet for en stor andel av de frittstående verkstedene. Dette krever svært målrettet og praktisk rettet informasjon som oppleves nyttig i hverdagen. Arbeidet overfor denne delen av bransjen fortsetter i 2021.

4.2.2. Kompetansekartlegging – Enkeltgodkjenning tyngre kjøretøy Kompetansekartleggingen vedr. registreringskompetanse som ble gjennomført som en spørreundersøkelse blant medlemmer i NBF, BIL og Påbyggergruppen, avdekket at det blant mange aktører er et betydelig behov for kompetanseheving. Enkeltgodkjenning krever en betydelig kompetanse som bransjen må ta på største alvor. SVV arbeider med å tilby et dagsseminar med orientering til bransjen.

4.2.3. Saker vedrørende bilombyggere/biltilpassere Bilombyggerne har gjennom 2020 møtt på flere utfordringer. NAV har som mange andre vært på hjemmekontor, og dette har påvirket bestilling av biler negativt i en periode. Likeledes har det vært noe utfordringer med leveranse av biler grunnet stengte fabrikker og forsinkelse i produksjonen. Videre er det slik at en del av brukerne er i risikogruppen vedr. covid-19, hvilket har medført noen utfordringer med fremmøte både hos NAV for utprøving og frammøte til periodisk ettersyn hos bilombyggerne. NAV er gjort godt kjent med alle smitteverntiltak iverksatt av bransjen. Gjennom året så har de ulike aktører tilpasset seg situasjonen og tilgangen på arbeid for bilombyggerne har bedret seg. NBF deltar også i alle samarbeidsmøter mellom NAV, bilombyggerne, Statens vegvesen, billeverandørene og kjøreskolene som avholdes ca. hver annen måned.

4.2.4. Samarbeid med Schibsted og Finn.no Samarbeidet med Schibsted / Finn.no er videreført gjennom 2020, og vi særlig jobbet innenfor følgende områder:

n Videreutvikle finansmodulen på bruktbilannonsene for NBF-medlemmer. Etter at løsningen ble lansert i 2019 har flere aktører tatt løsningen i bruk, men vi jobber fortsatt med ulike problemstillinger og videre utvikling av løsningen for at flest mulig skal få best mulig effekt av finansmodulen. n Oppfølging og involvering sammen med Politiet i håndhevingen av regelverket knyttet til brukthandelbevilling, og hvordan dette kontrolleres og reguleres overfor de profesjonelle annonsørene på Finn.no. n Videovisning i annonsene på Finn.no er et område det er jobbet aktivt med gjennom året, der etterspørselen økte i relasjon til korona og smittevern. Sentinel Software har gjennom Carweb tilbudt løsningen i en test- og piloteringsfase sammen med Finn.no. Video og chat sees i sammenheng, og vi kommer til å følge utviklingen og jobbe videre med disse løsningene videre inn i 2021. n I tilknytning til de såkalte trygghetselementene i annonsene har vi startet arbeidet med å se på standardtekster for garantier, for å sikre forbrukervennlige og forståelige beskrivelser, samt å opprettholde konkurranse på like vilkår innenfor dette viktige området.

4.2.5. ENOVAs støtteordning for nye elvarebiler Enovas støtteordning for å stimulere til økt salg av nye elvarebiler har i løpet av 2020 blitt revidert, og ny støtteordning trådte i kraft 23. november 2020. Den nye støtteordningen skal sikre at man følger kriteriene fra ESA knyttet til stør relsen på støttebeløp per bil, og i den nye ordningen gis det nå en individuelt beregnet støtte til hvert enkelt kjøretøy. De viktigste prinsippene i ordningen er: n Forhandleren søker på vegne av bilkjøperen. Kunden søker ikke selv. n Det må søkes om støtte før kjøpekontrakten signeres. n Det tar få minutter å søke. Søknadsbehandlingen er automatisk, og man får svar tilnærmet umiddelbart. n Støtten skal gå til den virksomheten skal stå som eier av kjøretøyet i Kjøretøy registeret. Kunder som skal lease bil, kan derfor ikke få støtte til kjøpet (men det kan naturligvis leasingselskapet). n Støttesatsene er tilpasset den enkelte bilmodell og tar utgangspunkt i bilens listepris sammenlignet med prisen på en tilsvarende fossil varebil. Ikke alle elvarebiler kvalifiserer dermed for støtte. Satsene oppdateres automatisk daglig, og kunden kan sjekke oppdaterte støttesatser på enova.no/elvarebil. n Bilen må være registrert i Kjøretøyregisteret senest ni måneder etter at tilsagn om støtte er gitt. n Bilkjøperen må selv (via BankID) bekrefte innholdet i søknaden og kriteriene for tilsagnet, og er den som er ansvarlig for at opplysningene som sendes inn til Enova er korrekte.

Søknadsbe handlingen er automatisk, og man får svar tilnærmet umiddelbart.

NBF har bidratt med rådgivning og innspill til ENOVA gjennom endringsprosessen.

4.2.6. Utvikling av Autosys Siden januar 2017 har NBF og representanter fra våre medlemsbedrifter vært tett involvert i Vegdirektoratets og Statens vegvesens prosjekt med ny- og videreutvikling av de digitale løsningene Autosys og Autoreg (Autosys-prosjektet) gjennom en referansegruppe. Det opprinnelige Autosys-prosjektet går nå mot slutten, med de siste planlagte lanserin gene våren 2021. Samtidig er det slik at Statens vegvesen har avdekket nye områder underveis i prosjektet der nye digitale løsninger vil forenkle flere arbeidsprosesser både for Statens vegvesen og bilbransjen, og det planlegges for en forlengelse av prosjektet. Referansegruppen med representanter fra NBF og Faggruppe Bilsalg vil også være involvert i det videre arbeidet. Fra bransjens side har vi opplevd samarbeidet med Vegdirektoratet som både positivt og konstruktivt.

Norges Bilbransjeforbund

www.nbf.no

4.2.7. Revisjon av veileder for bruk av årsprøvekjennemerker

Veiledning for bruk av

I 2016 lagde NBF en veileder som gir kortfattet og tydelig informasjon om hvilke regler som gjelder for bruk av årsprøvekjennemerkene. Veilederen ble laget etter påtrykk fra Statens vegvesen, som den gangen opplevde høy andel feilbruk og manglende kunnskap om regelverket ved kontroller og tilsyn. Veilederen ble laget av NBF, og Statens vegvesen hadde en rådgivende rolle overfor NBF under arbeidet. Gjennom nye digitale løsninger utviklet i Autosysprosjektet og noen justeringer i regelverket fra Statens vegvesen ble det høsten 2020 behov for å gjøre en revisjon av veilederen. Også denne gangen har vi samarbeidet med Statens vegvesen for å kvalitetssikre at veilederen følger oppdatert og gjeldende regelverk.

Årsprøvekjennemerker

Norges Bilbransjeforbund

PRIVATLEASING/FORBRUKERLEIE Avtale om bestilling av leasingbil

VEDLEGG:

• Bestilling- og leveringsvilkår • Leasingvilkår • Service- og vedlikeholdsforpliktelse

FORHANDLER/LEVERANDØR FIRMANAVN POSTNR.

ADRESSE

POSTSTED

BESTILLER (LEIETAKER) FØDSELSDATO

NAVN ADRESSE

E-POST

POSTNR./-STED

TLF. PRIVAT/ARBEID

FINANSIERINGSSELSKAP ORG. NR.

NAVN

TLF.

BILEN FABRIKAT

TYPE

FARGE

CHASSISNR.

ÅRSMODELL

INKL. MVA

FABRIKKMONTERT UTSTYR KR. NORSKMONTERT UTSTYR/TILBEHØR

INKL. MVA KR. INKL. MVA

BILENS TOTALE PRIS

Norges Bilbransjeforbund – firmapost@nbf.no – januar 2021 (for medlemmer av NBF) (copyright NBF)

KR. LEVERING LEVERINGSDATO

STED

LEVERINGSMÅNED

SENESTE LEVERINGSTID

SÆRLIGE AVTALEVILKÅR/TILLEGGSINFO

FINANSIERING (LEASING)

INKL. MVA

INKL. MVA KR.

KR.

FORSKUDDSLEIE/KONTANTLEIE:

ETABLERINGSGEBYR:

LEIEPERIODE:

TOTAL KJØRELENGDE:

LEIE/MND:

SATS PR. OVERKJØRTE KM.:

TILLEGGSLEIE/MND:

TOTALE LEIEKOSTNADER FOR LEIEPERIODEN (INKL.FORSKUDDSLEIE/ KONTANTLEIE):

TERMINGEBYR: SUM LEIE/MND:

INKL. MVA

VED LEVERING FORSKUDDSLEIE/KONTANTLEIE

KR.

All betaling skal foregå fra norsk bankkonto enten som bankoverførsel, betaling via kortterminal eller fra mobile bank-apper. Ved levering av bilen trer bestiller inn som leietaker i leasingforhold med et finansieringsselskap som eier av bilen. Leasingavtalen mellom forhandler/leverandør, finansieringsselskapet og leietaker underskrives ved levering. Leietaker har fått utlevert bestillings- og leveringsvilkår til denne avtale, leasingvilkårene, service- og vedlikeholdsforpliktelsen, og bekrefter ved signering av denne avtalen å ha gjort seg kjent med innholdet i disse dokumentene. Forhandler/leverandør tar forbehold om finansieringsselskapets godkjenning.

FORHANDLER/LEVERANDØRS UNDERSKRIFT

STED OG DATO

4.2.8. NBFs kjøpekontrakter – utvikling og distribusjon NBF utvikler og vedlikeholder kjøpekontrakter for nye og brukte biler. Kjøpekontraktene er ansett som en etablert bransjestandard og brukes av de fleste av våre medlemmer – i tillegg til mange ikke medlemmer. Kjøpekontraktene er salgsvare og gir NBF inntekter som blant annet brukes til arbeidet med utvikling og endring av kontraktene slik at de til enhver er sikret å være i samsvar med norsk rett. Prisen for kjøpekontraktene til NBFs medlemmer er sterkt subsidiert i forhold til ikke-medlemmer. Distribusjon av kjøpekontraktene gjøres i det vesentlige gjen nom s amarbeidsavtaler med IT selskaper og direkte med våre medlemmer som selv implementerer dem i egne IT systemer.

BESTILLER (LEIETAKERS) UNDERSKRIFT

NBFs kontrakt for privatleasing.

4.2.9. Samarbeid med Forbrukerrådet Samarbeidet med Forbrukerrådet er ytterligere forsterket gjennom 2020. Særlig er dette samarbeidet knyttet til arbeidet med å utvikle en ny Bransjenorm for unormal slitasje der de ønsker, og er ønsket, som deltaker og vil fremkomme med deres logo på det endelige produktet. Tilsvarende er de sterkt engasjert i etableringen av et sentralt skaderegister. Samarbeidet har også åpnet for en uformell dialog om faglige og rettslige forbruker relaterte spørsmål hvilket også kan bidra til å sikre NBFs standpunkter og rådgivning ut mot våre medlemmer og hindre eventuelle innsigelser og tvister fra 3. parter.

4.2.10. Sikre bilskadereparasjoner Arbeide med sikre bilskadereparasjoner er å regne som et kontinuerlig arbeid og på samme måte som tidligere har dette arbeidet også pågått gjennom hele 2020. Det ble totalt gjennomført fem møter i tillegg til arbeidet som gjøres mellom møtene. Av det arbeidet som ble gjort i 2020 bør det særlig nevnes at arbeids gruppen ved flere anledninger har vært direkte involvert i både for arbeidene til den nye verkstedforskriften, og i vurderinger rundt kompetansekravene etter at forskriften trådte i kraft. Det at den nye verkstedforskriften nå inneholder strengere krav til skade verkstedene, og vesentlig skjerpede krav knyttet til omfattende skadereparasjoner, skyldes nok i stor grad at myndighetene har lyttet til de innspill og råd som arbeidsgruppen har gitt.

4.2.11. Nordisk samarbeid innenfor skade/lakk og MRFs skadekonferanse Frem til nedstengningen av landet i mars opprettholdt NBF sitt tette samarbeid med sine nordiske søsterorganisasjoner, og dagen før den nevnte nedstengningen ble det blant annet gjennomført møte i Nordic Body & Paint på København Lufthavn, Kastrup. Dette ble det siste møte som lot seg gjennomføre i 2020, men de involverte fagpersonene har allikevel opprettholdt arbeidet gjennom e-postkorrespondanse og digitale møter når det har vært nødvendig. Gruppen håper å kunne gjenoppta sitt normale samarbeid så raskt som mulig etter årsskifte og som en del av dette kunne møtes fysisk så snart situasjonen i landene tillater det. De siste par årene har NBF sammen med ressursgruppen skade/lakk, prioritert å delta på Motorbranschens Riksförbund (MRF) sin årlige skade- og lakkonferanse. I tillegg til det faglige programmet og nytten av dette, er også konferansen en arena der NBF, MRF og de tillitsvalgte fra organisasjonene kan møtes og utveksle erfaringer. I 2020 ble MRFs Plast-, lack- & skadekonferens arrangert på den Svenska Mässan, Gothia Towers i Gøteborg fredag 17. januar.

4.2.12. Samarbeid med forskningsinstitusjonen ICDP NBF er medlem av The International Car Distribution Programme (ICDP) og gjennom dette medlemskapet får vi tilgang til studier og informasjon relatert til bilindustrien, spe sielt i Europa. Vi får også anledning til å delta på en rekke aktuelle webinarer, samt større møter som ICDP arrangerer i løpet av året. Som følge av den globale pandemien ble de fysiske møtene som ICDP normalt gjennomfører kansellerte i 2020, og NBF har derfor kun deltatt på webinarer, som i løpet av året har vært følgende: n Considering the success factors for Mobility as a Service webinar. n Independent Repairer Survey Webinar. n Crash Repair Webinar. n Helping the Recovery – Actions to Minimise the Damage Webcast (1). n Future aftermarket shares for franchised and independent repairers Webinar.

n Helping the Recovery – Actions to Minimise the Damage Webcast (2). n Will regulation succeed in creating a level playing field in the continued battle for access to in-vehicle data? Webinar. n Omni-channel in practice: the Rockar story Webinar. n The impact of BEVs on dealers’ crash repair business Webinar. n Agency Webinar. n Autumn Meeting 2020. n Online sales channels - A piece of the omni-channel jigsaw Webinar. n How did repairers respond to the COVID crisis and how are they preparing for future challenges? Webinar. Det er ofte tett dialog mellom NBF og ICDP, og partene har i løpet av de siste årene utviklet et godt og til tider nært samarbeid. Ved flere anledninger har NBF vært en viktig bidragsyter til ICDPs studier og analyser, ved å bidra med store mengder data og informasjon relatert til studieområdene. Også i 2020 bidro NBF med dette i forbindelse med ICDPs studie, BEVs and Crash Repair. Som det fremgår av navnet var målet med denne studien å se nærmere på elbiler og skadereparasjoner knyttet til disse, og resultatene ble presentert i webinaret The impact of BEVs on dealers’ crash repair business, som er nevnt i oversikten over.

4.2.13. Arbeidet med ny verkstedforskrift 10. januar sendte Statens vegvesen ny forskrift om arbeid på kjøretøy, på høring. Opprinnelig ble høringsfristen satt til 10. april, men koronasituasjonen som oppsto etter at forslaget ble sendt på høring medførte at både høringsfrist og dato for ikrafttredelse ble utsatt. Offisielt ble til slutt høringsfristen 01.07.2020 og dato for ikrafttredelse ble 01.11.2020. I forbindelse med høringssvaret valgte vi denne gangen å ta initiativ til et samarbeid med andre sentrale høringsinstanser. Også dette arbeidet ble påvirket av pandemien, men da høringssvaret til slutt ble gitt til Statens vegvesen 30.06.2020 var det et resultat av et meget godt samarbeid mellom de involverte organisasjonene. Følgende organisasjoner sto bak det felles høringssvaret: n Norges Bilbransjeforbund. n Bilimportørenes Landsforening. n Autobransjens Leverandørforening. n Dekkimportørenes Forening. n Forhandlerforeningen Dekk og Felg.

Norges Automobil-Forbund var lenge en del av samarbeidet, men de valgte å trekke seg i den avsluttende fasen og leverte sitt eget høringssvar. Forskriften trådte i kraft som planlagt 1. november og samtidig med dette ble også høringsoppsummeringen offentliggjort. Etter NBFs mening burde forskriften stille mer omfattende krav på enkelte områder, som eksempelvis innenfor kompetanse, men det kunne vi raskt fastslå at vi ikke fikk gjennomslag for. Særlig av hensynet til trafikksikkerhet mener NBF at det fortsatt er behov for endringer i forskriften, og det er derfor ikke satt et punktum for vårt arbeid med den nye verkstedforskriften.

4.3.14. Bransjenorm for vurdering av unormal slitasje ved tilbakelevering av leasingbiler Gjennom 2020 har vi i samarbeide med representanter fra våre medlemsbedrifter, Finansieringsselskapenes Forening (FINFO), Norges Automobilforbund (NAF) og Viking Kontroll AS arbeidet med utviklingen av den nye bransjenormen for vurdering av unormal slitasje ved tilbakelevering av leasingbiler. I tillegg har Forbrukerrådet vært involvert i prosessen, og har gitt sin tilslutning til det endelige produktet, samt at deres logo også vil bli påført bransjenormen. Målsettingen var å ferdigstille normen i løpet av 2020, men i den siste fasen med kvalitetssikring av innholdet ble det gjort noen nye vurderinger sett opp mot konkurranse rettslige spørsmål. Dette medførte behov for en ekstra revisjon og kvalitetssikring av innholdet i normen, som har gitt en utsettelse av lansering og utrulling av normen til 2021. I samarbeide med FINFO legges det til rette for gode rutiner knyttet til implementering av bransjenormen, og med denne ekstra kvalitetssikringen er vi trygge på at bransje normen vil være et svært godt verktøy når den er klar for lansering, som er forventet i løpet av Q1 2021.

DEFINISJONER UNORMAL SLITASJE

Mindre skader og slitasje enn det som er beskrevet nedenfor anses som normal slitasje og er derved ikke gjenstand for påkost.

KRAV TIL BRUK,

SERVICE OG VEDLIKEHOLD I LEIEPERIODEN Du kan unngå å måtte betale for unormal slitasje ved å behandle bilen på en normalt pen måte, og ved å reparere eventuelle skader og bulker fortløpende. Utleier/eier kan kreve at reparasjonsarbeid utføres på leverandørs verksted eller på verksted godkjent av eier/utleier. Dette gjelder også eventuelle skader på glass. Husk at din leverandør/forhandler kan hjelpe deg med å utbedre alle typer skader.

LADEKABEL/LADEUTSTYR

VASK/POLERING

Vi anbefaler deg å bruke godt med spylervæske og skifte vindusviskere med jevne mellomrom for å hindre riper og slitasje på frontruten.

Vi anbefaler sterkt at du vasker (mini mum månedlig) og polerer bilen jevnlig utvendig (minimum 2 ganger i året), og at du også regelmessig støvsuger og vasker bilen innvendig.

DRIVSTOFF

Du må til enhver tid sikre at du fyller korrekt drivstoff på bilen i henhold til bilens instruksjonshåndbok.

Bruk og behandling av ladekabel og ladeutstyr skal følge fabrikantens anbefaling iht. bilens instruksjonsbok.

BRUK AV BILEN

n Riper, oppskrapninger og bulker med

KAROSSERI OG LAKK RIPER/SUBBESKADER

n Riper, oppskrapninger og subbeskader

som ikke kan rubbes og poleres bort.

n Riper og oppskrapninger i nedre del av

kanal/støtfanger i kunststoff, både lakkerte og ulakkerte, som er større enn 2 cm i lengde eller diameter.

BULKER/SPREKKDANNELSER n Karosserideler/støtfanger o.l. ute av

Bilen må ikke benyttes utenfor ordinær vei, og kan heller ikke benyttes i hastighets konkurranser (jfr. regler fra forsikrings selskapene).

posisjon eller skadet innfesting.

lakkskade inn til grunnmaterialet.

n Bulk over 25 mm personbil/

35 mm varebil.

n Mer enn 2 mindre bulker per

karosseridel/panel.

n Ulakkerte/lakkerte kunststoffkompo

nenter med krakelering/sprekkdannelser eller deformasjon.

STEINSPRUT/SLITASJE

n Enkeltskader som går igjennom til

grunnmaterialet.

n Mekanisk slitasje

(sandblåseeffekt) der lakksjikt er sterkt redusert/matt og/eller fjernet fra grunnmaterialet.

SLITT RUTE

SERVICE

Det må utføres service på bilen i henhold til bilmerkets vedlikeholdsprogram. Leverandør/forhandler plikter å gi informasjon om bilens service og vedlikeholds program ved overlevering av bilen.

Oppslag fra bransjenorm for vurdering av unormal slitasje.

4.3. Tariffavtaleforhold og forhandlinger Reglene i arbeidslivet blir stor grad forhandlet frem mellom partene i arbeidslivet, det vil si arbeidstager og arbeidsgiver. Tariff- og lønnsforhandlinger er en viktig del av den felles grunnmuren som NHO-fellesskapet er bygd opp på. Dermed også en viktig del av NBFs arbeid for å sikre gode arbeidsvilkår for bedriftene.

4.3.1. Lønnsoppgjøret 2020 Lønnsoppgjøret 2020 ble et spesielt oppgjør. Det forbundsvise oppgjøret med Felles forbundet om Biloverenskomsten ble skjøvet på, og ikke avholdt før medio september som følge av pandemisituasjonen. NBF er tilfredse med at vi (igjen) kom frem til en forhandlingsløsning med Fellesforbundet. Vi fant balanserte løsninger om endringer i teksten i Biloverenskomsten. Kortfattet ble det økonomiske resultatet følgende: n 0,50 kr. Med virkning fra 01.05.2020. n Minstesatsene for smusstillegg økt med kr. 0,50 (per mønstret time). n Lokale tillegg varierte i størrelsesorden fra 0,50 kr til ca. kr. 3 (virkningstidspunkt medio 2020). De forbundsvise forhandlingene mellom NBF og Handel og Kontor om bilselgeravtalen ble ferdigforhandlet i uke 43. Negotia aksepterte tilsvarende oppgjør for sine organiserte bilselgere. De forbundsvise forhandlingene mellom NBF og Handel og Kontor om bilselger avtalen ble ferdigforhandlet i uke 43. Negotia aksepterte tilsvarende oppgjør for sine organiserte bilselgere. Kort om økonomisk resultat: n 0,50 kr – kostnadsberegnet til ca. Kr. 1.000 i årlig fortjenesteøkning (ingen satser i tariffavtalene).

Lokale forhandlinger NBF fikk svært mange henvendelser om de lokale forhandlingene. Felles for mange av dem var knyttet til rammen for årets oppgjør (først avtalt mellom Norsk Industri og Fellesforbundet i det såkalte frontfaget). Rammen er beregnet til en lønnsvekst for 2020 på 1,7%. NBF har også lagt seg på denne linjen. NBF fikk langt flere krav om såkalte organisasjonsmessige møter enn det som har vært vanlig – ca 20 krav. Hjemler for å kreve møter er i de forskjellige tariffavtalene NBFs medlemsbedrifter er bundet av. I disse møtene stilte NBF på vegne av arbeidsgiver. Motparten var i de fleste tilfellene Fellesforbundet som stilte på vegne av de tillitsvalgte. Men vi hadde også møter med andre LO-forbund. Disse kravene var våde knyttet til uenighet om lønnsøkninger i forbindelse med de lokale forhandlingene eller annen uenighet om forståelsen av tariffavtalene.

Tariff- og lønnsforhandlinger er en viktig del av den felles grunnmuren som NHO-fellesskapet er bygd opp på.

5. Gode og forutsigbare rammevilkår Rammebetingelser for bilbransjen er de forutsetningene, være seg regler, konkurransevilkår eller avgifter, som har innvirkning på driften til bedriftene. NBF arbeider for å sikre så gode rammebetingelser som mulig. Vi samarbeider med en lang rekke organi sasjoner og myndigheter, for eksempel: Vegdirektoratet/Statens vegvesen, Arbeidstilsynet, Forbrukerombudet, Forbrukerrådet, Finans Norge, BIL og NAF. Viktigste saker presenteres under.

5.1. Bilpolitikken I bilpolitikken har NBF et nært samarbeid med BIL og NAF. Det arbeides for å finne felles plattform for hver enkelt organisasjons holdninger. Det etterstrebes å kommunisere likt om de viktigste sakene.

5.1.1. Fremtidens avgifter på bil

Debatten om innføring av mva på elbil har blusset opp i 2020. Dette henger sammen med to forhold. En, at ESA godkjennelsen for videreføring av mva fritaket måtte fornyes. To, i arbeidet med partiprogrammene for ny Stortingsperiode er temaet aktuelt. Et klart flertall av partiene er positive til en innføring. Arbeiderpartiet og SV har allerede landet på en modell med et bunnfradrag, det vil si at man bare betaler mva på kjøpesummen over 600 000 kr. Senterpartiet er delt. Venstre og MDG ønsker å videreføre fritaket. Høyre

nsker en gradvis innføring, men har ikke landet på modell. FrP har ikke flagget en ø tydelig holdning. NBF, sammen med BIL og NAF, mener at mva-fritaket må forlenges. I tillegg kan ikke en innføring av mva samtidig medføre en tilsvarende økning i engangsavgiften. Hovedvirkemidlene for å nå frem er er ambassadørprogrammet.

Ambassadørprogram Bilbransjens Ambassadørprogram ble etablert i 2020. Programmet er et samarbeid mellom NBF og Bilimportørenes Landsforening. Ambassadørene består av om lag 30 engasjerte medlemmer av begge kjønn fra hele landet. Hovedformålet med programmet er økt politisk gjennomslag og økt synlighet i lokal media gjennom:

NBF, sammen med BIL og NAF, mener at mva-fritaket må forlenges.

n Dialog med politikere. n Saker og leserinnlegg i lokalmedia. n At ambassadørene er en lokal stemme i nasjonale nyheter eksempelvis i en reportasje (case). Det er sjef for kommunikasjon og medlemskontakt Ida Krag fra BIL og kommunika sjonsrådgiver Christian Lagaard hos NBF som har ansvaret for oppfølgingen av ambassadørprogrammet. Fra Oslo og ute i landet når det blir mulig å reise igjen. De er ambassadørenes kontaktpunkt og støtteapparat. De skal: n Tilrettelegge for ambassadørene. n Være diskusjonspartnere og rådgivere. Briefe og forberede. n Komme med forslag til saker/innlegg/fremstøt mot politikere. På to ulike samlinger i september inviterte vi ambassadørene til Gardermoen for en intensiv dag med opplæring og Kick-off. Smittevern ble ivaretatt og det var viktig å møtes fysisk denne ene gangen. Vi gikk gjennom utfordringene bransjen står ovenfor og hvilke fokus vi så for oss å ha mot landsmøtene i 2021. Samt hvordan vi kan bruke også de lokale mediene for å styrke bilens posisjon i Norge. Hovedtemaene på samlingen var politikk og media. Politikk: n Slik fungerer den politiske prosessen – lokalplan, fylkesplan og nasjonalt. n Hva betyr lokalpolitikken for rikspolitikken – all politikk er lokal. n Hvordan kontakter jeg og holder en dialog med lokalpolitikere der jeg bor? n Lokale budskap. Media: n Viktigheten av lokalmedia. n Hva er en sak? Hva skal til for å komme på? n Hvordan skriver jeg et innspill og kontakter jeg redaksjonen? n Slik gjør du et godt intervju. n Lokale budskap. n Bruk av sosiale medier som forsterking.

Til tross for utfordringer med covid-19 har hjulene til ambassadørprogrammet begynt å rulle. Ved utgangen av året hadde flere ambassadører hatt leserinnlegg på i lokalavisa. Noen også saker. Ved utgangen av året var flere av ambassadørene i gang med invita sjoner til møter med politikere for blant annet å snakke om konsekvensene av for tidlig innføring av moms på elektriske biler. Dette er også et hovedfokus frem mot valget i 2021 i tillegg til å styrke bilens posisjon i Norge.

5.1.2. Statsbudsjettet for 2021 Reflektor er en elektronisk egenevaluering for NBFs medlemmer.

I regjeringens forslag til Statsbudsjettet var det økninger i både engangsavgiften og i rekkeviddekravet for fradrag for ladbare hybrider. NBF hadde sammen med BIL tett dialog med FrP for å reversere forslagene, og primært ingen økninger sekundært en liten økning i rekkeviddekravet og CO2-komponenten. I forhandlingene med FrP la regjeringspartiene vekk forslagene.

5.1.3. Brukthandelbevilling I 2019 foreslo Næringsdepartementet at Brukthandelloven skulle oppheves uten å bli erstattet av ny lov. NBF avga den gang et høringssvar som sterkt tok til orde for at loven burde videreføres. Status i 2020 er at loven ikke er opphørt og at departementet i stedet vurderer en videreføring, eventuelt med noen endringer. I en konkret sak NBF ble kjent med ble en aktør fratatt brukthandelbevillingen etter en aksjon fra politiet i Oslo. Samme aktør flyttet imidlertid virksomheten til Romerike, søkte og fikk brukthandelbevilling der. Årsaken er at det ikke eksiterer et felles register i politiet for hvem som har brukt handelbevilling/er fratatt bevillingen. Det er følgelig ikke mulig for de ulike politidistriktene å identifisere om en person er fratatt brukthandelbevillingen i et annet distrikt. NBF har derfor i samarbeid med NAF gjort en felles henvendelse til Næringsdeparte mentet der vi anmoder om at det etableres et slikt nasjonalt register. Dette forslaget er vi kjent med er godt mottatt også av politiet.

5.1.4. Sentralt skaderegister I samarbeid med Forbrukerrådet, Bilimportørenes Landsforening og Norges Automobil Forbund har NBF også i 2020 jobbet for å få etablert et søkbart register inneholdende opplysninger om hvorvidt en bil har hatt tidligere skader eller ikke. De nevnte organisasjonene har samarbeidet godt og effektivt, og den 11. februar gjennomførte partene et møte med Samferdselsdepartementet der også Finans Norge Forsikringsdrift deltok. Møte resulterte i at Departementet i august besluttet å gi Statens vegvesen i oppgave å utrede nødvendige hjemmelsgrunnlag for et slikt register. Statens vegvesen har siden den tid jobbet med utredningen. I den forbindelse henvendte de seg til NBF og våre samarbeidspartnere i november for å få en nærmere beskrivelse av hvilke hensyn og formål et slikt register skal ivareta, og dette var noe de naturligvis fikk en grundig beskrivelse av. Ved utgangen av året var fortsatt ikke Statens vegvesen ferdig med sin utredning, og NBF vil derfor umiddelbart etter årsskifte be om en status på arbeidet.

5.1.5. Vegdirektoratets ansvar for miljø og trafikksikkerheten i bilparken NBF mener at Norge trenger en aktiv bilparkpolitikk. Det vil si tydelig politikk på hvordan alle bilene i Norge kan bli mest mulig trafikksikre og miljøvennlige. Politikken må tuftes på et kunnskapsgrunnlag som ingen etater har vært villig til å ta ansvar for. NBF har gjennom lengre tid drøftet dette med Vegdirektoratet. Både trafikksikkerhet og utslipp fra veitrafikken ligger naturlig inn under deres mandat. I møtet med ny vegdirektør, Ingrid Dahl Hovland, ble temaet nok en gang løftet. Dette medførte en prosess gjennom høsten. I et nytt møte på slutten av året gikk NBF mer konkret inn på problemstillingene. Utfallet ble at Vegdirektoratet har etablert en gruppe som skal arbeide med problem stillingene. NBF og BIL er en del av denne gruppen. Arbeidet skal blant annet være en del av grunnlaget for ny handlingsplan for å bedre trafikksikkerheten.

5.1.6. Næring for klima I avtalen Næring for klima, som NBF har med Oslo kommune, forplikter vi oss til å holde fokuset oppe og rekruttere nye medlemsbedrifter til å bidra i miljøarbeidet. NBF ble Miljøtårnsertifisert og startet Miljøfokus Bil konseptet i 2012 som er bransjerettet vei ledning til å bli Miljøfyrtårn sertifisert. Ved utgangen av 2020 kunne vi telle litt over 200 medlemsbedrifter som har blitt Miljøfyrtårn siden starten i 2012. NBF deltar på temamøtene og nettverksgruppene som arrangeres av Næring for klima. Hovedtema i 2020 har vært økte krav til rapportering og for å forankre miljøledelse høyere i virksomhetene.

Over 200 medlemsbedrifter har blitt Miljøfyrtårn siden starten i 2012.

5.1.7. Høring – ny utlånsforskrift Finansdepartementet sendte den 29. September høringsforslag til ny utlånsforskrift for privatpersoner (forbrukere og enkeltmannsforetak). I høringsnotatet foreslås det at dagens boliglånsforskrift og forbrukslånsforskrift erstattes av en ny og felles forskrift som også skal omfatte andre typer lån til privatpersoner, herunder lån sikret i annet enn bolig/ fritidsbolig. Dersom forslaget ble vedtatt ville dette også ramme finansieringen av bilkjøp ved at lån med salgspant i bil vil bli omfattet av de foreslåtte begrensninger i forbrukers totale lånerammen. Samlet sett vil dette bety en innstramming av forbrukers finansieringsmuligheter, redusert belåningsgrad og derved en nedgang i forbrukers kjøpekraft. NBF sendte eget høringssvar den 9. november der vi argumenterte mot de foreslåtte endringene og i det vesentlige foreslo en videreføring av dagens regler. Flere høringsinstanser hadde sammenfallende syn hvilket sterkt medvirket til at Finansdepartementet har trukket høringsforslaget.

5.1.8. Andre høringssvar i 2020 Det gjøres hvert år endringer i det norske regelverket, som ofte påvirker NBFs medlem mer. NBF er derfor ofte høringsinstans og må vurdere de foreslåtte endringene, og avgi høringssvar de gangene medlemmene berøres av forslagene.

Nasjonale prosesser og implementering av EU-direktiver er bakgrunnen for hørings forslagene. Mange av høringsforslagene kommer fra Statens vegvesen og er da som oftest relatert til EU-direktiver, mens årets høring om ny verkstedforskrift er et resultat av hensynet til kun norske forhold. Dette er noen av høringene vi mottok og vurderte i 2020. Flere av disse genererte høringssvar fra NBF: n Ny forskrift om godkjenning av bil og tilhenger til bil (bilforskriften). n Høring om forslag til ny forskrift om arbeid på kjøretøy. n Implementering av forordning (EU) 2019/2144 – sikkerhetsforordningen. n Offentlig høring av «Utredning av nasjonale føringer for riks- og fylkesveg». n Høring om forslag til endringer i førerkortforskriften og trafikkopplæringsforskriften. n Implementering av direktiv 96/53/EF artikkel 8b og 9a og forordningene (EU) 2019/1892 og 2019/1916 m.m. n Implementering av forordning (EU) 2020/683. n Høring - oppdatering av motorvognavgiftsregelverket. n Høring om gjennomføring av moderniseringsdirektivet i norsk rett. n Høring - ny lov om levering av digitale ytelser til forbrukere (digitalytelsesloven).

5.2. Kommunikasjonsarbeid Å øke NBFs synlighet og løfte omdømme til bilen har vært et satsningsområde i 2020. Det var en av årsakene til at Christian Lagaard ble ansatt. Vårt mål er at bilen skal få den posisjonen den fortjener i det norske samfunnet: en forutsetning for mobilitet og økonomisk vekst. Etterlatt inntrykk bør være at bilen er et helt nødvendig gode. Arbeidet omhandlet både økt synlighet i media og sosiale medier.

5.2.1. Videoproduksjon: Takk til bilen

Christian Lagaard

NBF økte i 2020 satsingen på video. I samarbeide med produksjons selskapet RedAnt gjorde vi det største løftet og lagde filmen «Takk til bilen». En video til bruk i sosiale medier som viser alt bilen er for oss og hva vi tenker den skal være i fremtiden. Det ble lagt ned et stort arbeid for å få viral spredning av videoen. Blant annet bidro ambassadørene i ambassadørprogrammet, mange medlemsbedrifter og importører. Til sammen nådde vi over 200.000 mennesker med filmen.

5.2.2 Andre videoproduksjoner

I tillegg har vi produsert egne reportasjer med medlemsbedrifter, representanter fra styret og administrasjonen som vi deler i sosiale medier primært, men også i nyhetsbrev og på nettsiden vår. Dette er en del av et løft vi har startet med for å oppnå større synlighet i sosiale medier og en mer moderne kommunikasjon ut mot medlemmene.

Foto: Shutterstock

Mange snakker bilen ned. I 2021 skal NBF snakke bilen opp. DETTE ER NBFs NYTTÅRSFORSETT FOR 2021 Fakta viser at vi er helt avhengig av bilen. Veldig mange er glade i bilen sin. Bilen er en forutsetning for økonomisk vekst og bevegelsesfrihet. Bilen er løsningen, ikke problemet. Det skal NBF løfte frem i 2021. Vi er stolte over å arbeide for bilen og bilbransjen. Til alle våre medlemmer: Takk for at dere bidrar på vegne av hele bilbransjen. Takk for tilliten dere viser oss.

Vi ønsker alle våre medlemmer et riktig godt nyttår!

Norges Bilbransjeforbund

Annonse til Motorbransjen.

www.nbf.no

Nå er det tøft. Jævlig tøft. l AV EGIL STEINSLAND, KOMMUNIKASJONSSJEF I NBF

Torsdag: Regjeringen innkaller til pressekonferan se. Tema var korona. Datoen var 12. mars. Koronaviruset var vi kjent med, men det var fremdeles ikke en del av hverdagen. Vi visste egentlig hva som kom. Vi ville bare at det ikke skulle skje. Vi visste at noen tøffe dager, uker og måneder lå foran oss. «De strengeste tiltakene siden krigen» sa Erna alvorstynget. Det ble helt stille i kontorlokalene. Noen hadde en liten tåre i øyekroken. Alvoret la seg som et svart ullteppe. Hva gjør vi nå? Hvordan håndterer vi dette i NBF? Ledergruppen hadde allerede lagt enkle planer, men nå måtte detaljene meisles ut og alt iverksettes. Sjefen var i karantene. Men det måtte handles. Marina: sikre at alle er operative på Teams i løpet av dagen. Viktige punkter sendt ut til alle i staben: Husk for guds skyld å ta med lader hjem. Strukturer på samarbeid: Vi kjører fellesmøte hver morgen. Alle forlater kontorene nå: Vi sees til påske, eller sommeren. Hvem vet? Arbeidet fortsetter: Hva gjør vi hvis mange blir syke? Hvordan er kapasiteten

på de mest kritiske funksjonene? Kjappe lynkurs i hvordan publisere på nettsiden og sende ut nyhetsbrev avholdes. Fredag: Hektisk torsdag etterfølges av fredag på hjemmekontor. Vi er fremdeles i alarmberedskap. Alle vi bidra. Nå må vi gjøre det vi kan gjøre for medlemmene og bransjen. Ermene er brettet opp til armhulen. Alle er på teamsmøte. Bare i løpet av torsdags ettermiddag og kveld har det kommet opp et enormt antall saker. Å planlegge langsiktig er umulig. Vi må bare ta en sak etter den andre. Huske å involvere hverandre og utnytte alt det vi og NHO har av kunnskap og relasjoner. Informa sjonskanalene til medlemmene går på speed. Sak etter sak, nyhetsbrev etter nyhetsbrev, formidler kunnskap og informasjon til medlemmene. Å publisere blir en heltidsstilling. Det går mot helg. Men ingen helgefølelse. Vi jobber oss igjennom helga. Telefon etterfølges av telefon. Det er nesten ikke mulig å holde mail boksen ajour. «Nå er det tøft. Jævlig tøft» skrev vi i en blogg. Det var noen tøffe dager, uker og måneder. Men vi kom oss igjennom. Bransjen kom seg igjennom, det var målet. Og, om jeg får si det selv, vi leverte bra.

5.2.3. Synlighet i media NBF har alltid hatt svært god synlighet i bransjemedia. I 2020 har NBF hatt økt synlighet og styrket sin posisjon. Dette mediearbeidet er en langsiktig strategisk satsing. Målet med satsingen er blant annet: n Sikre bilens posisjon i samfunnet. n Bli mer synlig i media – økt innsalg av saker. n NBF skal bli en organisasjon journalistene ringer til. n Vi skal melde oss på i debatten – politikerne og kritikerne skal ikke eie sannheten om bilen.

Medie arbeidet er en langsiktig strategisk satsing.

Fra 0-100 Arbeidet med å bli den organisasjonen journalistene ringer til når de lurer på noe om bil er lang. Dette får vi til gjennom å synes jevnlig i media overtid og levere hver gang vi må være proaktive. Enten med gode innspill til saker vi har, eller å melde oss på i saker som allerede ruller. Vi må bruke de knaggene og mulighetene vi ser og har til å snakke bilen opp. Hovedtemaer har vært: n Bilen er en del av fremtiden og klimaløsningen. n Norge trenger bilen – vi skal kjøre bil i Norge i uoverskuelig fremtid. n Bilen er et gode – ikke et onde. I 2020 fikk NBF inn saker eller deltok som en viktig stemme i flere medier: n NRK – nyheter på TV og radio. Lokal og nasjonalt. n NRK.no n Aftenposten n TV 2 Nyhetene og God Morgen Norge n VG n Dagbladet n Nettavisen n P4 I innslagene har vi også hatt med medlemsbedrifter som case. Å vise frem medlemsbedrifter innen både salg og verkstedsiden er en viktig del av satsingen.

6. Seriøse og profesjonelle medlemmer NBF er til for de seriøse og profesjonelle i norsk bilbransje. Det å sikre høy grad av profesjonalitet er derfor et satsningsområde i NBF. Ikke bare blant medlemmene, men det er et mål å profe sjonalisere hele bilbransjen. Med nytt medlemsgrunnlag der NBF også gir rom for eksempelvis bilpleiebedrifter og bruktbilforhandlere blir dette arbeidet enda viktigere. Et godt arbeidsmiljø og god forretningsskikk er viktig, og må håndteres på en god måte for å kunne møte fremtidens utfordringer.

6.0.1. Sykefravær i bilbransjen

NHO har avtale med SSB og mottar statistikk for NHO bedrifter. Fra og med 1. kvartal 2019 ble sykefraværet beregnet uten feriekorrigering. Sykefraværsprosenten uten ferie korrigering vil være lavere enn den feriekorrigerte sykefraværsprosenten (som ble brukt tidligere). Bilbransjen har tidligere hatt et relativt lavt sykefravær i forhold til andre NHO-bedrifter og samfunnet generelt, nå ser vi at differansen er liten. Sykefravær er kostbart, og det er viktig å jobbe kontinuerlig med å forbygge sykefravær. Legemeldt sykefravær for bilbransjen er 4,1 prosent i 3. kvartal 2020, det har vært en økning på 9 prosent sammenliknet med samme kvartal i 2019. På bransjenivå rapporte res kun legemeldt sykefravær, egenmeldt kommer i tillegg. For NHO-totalt var legemeldt sykefravær 4,2 prosent med en økning på 5,3 prosent fra samme periode i 2019. Det totale sykefraværet for NHO bedrifter var i 3. kvartal 2020

på 4,7 prosent som var en økning på 5,4 prosent fra 3. kvartal 2019. På nasjonalt nivå er var det totale sykefraværet på 6,05 prosent i 3. kvartal 2020, en økning på 6,6 prosent Denne økningen har en klar sammenheng med koronapandemien.

6.1. Reflektor - NBFs forbedringsverktøy NBFs forbedringsverktøy er en elektronisk egenevaluering for NBFs medlemmer. REFLEKTOR ble lansert i 2017. Målsetting: n Gi medlemmene verktøy til å øke kvaliteten i virksomhetene og bransjens omdømme. n Gi NBF en oversikt over, indikasjon på kvaliteten hos medlemmene og kan sammenlikne seg med bransjen. n Skal oppleves som en medlemsfordel. n Skal brukes også i kvalitetssikring av nye medlemmer.

REFLEKTOR Pr. 31.12.2020 hadde 315 medlemmer åpnet undersøkelsen. En økning på 25 prosent siden i fjor. I 2020 ser vi at snittet på kvaliteten på de små virksomhetene har gått margi nalt ned, mens for de store har det gått marginalt opp. Forskjellen mellom de små og store har blitt større. Mye av regelverket kan være krevende å følge, og små administra tive ressurser i bedrift kan medføre at ikke alt blir fulgt opp på en god måte. Det er derfor viktig at NBFs medlemstilbud er tilpasset de små bedriftene og at de følges opp på en god måte. Erfaring viser at det ikke er motvilje, men ofte kunnskap og ressurser som er årsaken til at et er mangler. Viktigste funn fra REFLEKTOR i 2020: n Kvaliteten hos de større bedriftene er høyere enn hos de som er mindre. n 69 prosent (47 prosent i 2017) av medlemmene under 20 ansatte og 96 prosent av de over 50 ansatte, sier de har et oppdatert elektronisk stoffkartotek. Endring i lovverk og høyt fokus har gitt resultater.

69 prosent (47 prosent i 2017) av medlemmene under 20 ansatte og 96 prosent 50 ansatte, sier de har et oppdatert elektronisk stoffkartotek. Endring i lovverk o har gitt resultater. • 35 prosent (18 prosent i 2017) av medlemmene under 20 ansatte og 88 prosent n 35 prosent (18 prosent i 2017) av medlemmene under 20 ansatte og 88 prosent av de over50 50ansatte ansatte miljøsertifisert. med over er er miljøsertifisert. • Årets Reflektor viserforskjeller større forskjeller og storeenn medlemmer enn tidl n Årets Reflektor viser større mellom småmellom og storesmå medlemmer tidligere år. • 79 prosent (77 prosent i 2017) av de med under 20 ansatte og 96 prosent av de n 79 prosent (77 tar prosent i 2017) av de med under 20 ansatte og 96 prosent av de over ansatte, inn lærlinger kontinuerlig eller regelmessig. 50 ansatte, tar inn lærlinger kontinuerlig eller regelmessig. • Undersøkelsen viser en økning i kvaliteten fra første utsendelse i 2017. •

n Undersøkelsen viser en økning i kvaliteten fra første utsendelse i 2017.

REFLEKTOR SNITT NBFs MEDLEMMER REFLEKTOR SNITT NBFs MEDLEMMER 150 100 50 0

0-20 Poeng 2017

20-50 Poeng 2018

Poeng 2019

50 - over Poeng 2020

BRA STANDARD: 101 - 150 poeng OK STANDARD, MEN HAR FORBEDRINGSPOTENSIALE: 81 - 100 poeng STORT FORBEDRINGSPOTENSIALE: 0 - 80 poeng

6.2. Kvalitetshevende prosjekter

Kvalitet, seriøsitet og arbeidsmiljø står sentralt i videreutvikling av bedriftene og må hån 6.2. Kvalitetshevende prosjekter god måte for å kunne møte dagens og fremtidens utforinger. Det er en stor samfunnsop og arbeidsmiljø står sentralt i videreutvikling av bedriftene og må åKvalitet, styrke seriøsitet arbeidslinjen.

åndteres på en god måte for å kunne møte dagens og fremtidens utforinger. Det er en h stor samfunnsoppgave å styrke arbeidslinjen. 1. januar 2019 signerte partene en ny IA avtale, med hovedsatsing; å forebygge et godt a 1. januar 2019 signerte partene ny IA avtale, med hovedsatsing; å forebygge et 2020 ble og tettere oppfølging av de medenhyppige og langvarig sykefravær. I desember godt arbeidsmiljø og tettere oppfølging med hyppige og langvarig I Arbeidsmiljøportalen lansert, detteaverdeverktøy for å kunne jobbesykefravær. mer systematisk med a desember 2020 ble Arbeidsmiljøportalen lansert, dette er verktøy for å kunne jobbe mer Portalen er lenket opp til offentlig statistikker på bransjenivå. Bilbransjen skal få sin bran systematisk medvi arbeidsmiljø. Portalen er lenket for oppåtilbelyse offentligbransjens statistikkerutfordringer. på bransje Når en sk 2021. Portalen da kunne hente statistikk nivå. Bilbransjen skal få sin bransjeside i 2021. Portalen vi da kunne hente statistikk for et godt arbeidsmiljø er det viktig å involvere ansatte på en god måte. å belyse bransjens utfordringer. Når en skal fremme et godt arbeidsmiljø er det viktig å involvere ansatte på en godmed måte. NBF jobber kontinuerlig å hjelpe bransjen med å effektivisere driften og samtidig be NBF jobber kontinuerlig med å hjelpe bransjen for medde å effektivisere og samtidig arbeidsmiljø og minimere skader og ulykker ansatte. Vi driften ser økende krav til miljøse bedre arbeidsmiljø og minimere skader og ulykker for de ansatte. Vi ser økende kunder og samarbeidspartnere. Å bli miljøsertifisert kan være en nyttigkrav prosess for å gjø til miljøsertifisering fra kunder og samarbeidspartnere. Å bli miljøsertifisert kan være en forbedringer i hele driften. Bransjen står ovenfor mange lovkrav og ved hjelp av å bli ser nyttig prosess for å gjøre kvalitets forbedringer i hele driften. Bransjen står ovenfor mange flere av disse lovkravene bli oppfylt. lovkrav og ved hjelp av å bli sertifisert vil flere av disse lovkravene bli oppfylt. NBF arbeider for å øke kvalitetene hos medlemmene gjennom flere prosjekter. Et NBF arbeider for å øke kvalitetene hos medlemmene gjennom flere prosjekter. Et godt a godt arbeidsmiljø vil bidra til at flere står lenger i bransjen og bidrar til økt rekruttering til vil bidra til at flere står lenger i bransjen og bidrar til økt rekruttering til bransjen. bransjen.

6.2.1. Kjemikaliehåndtering En av de største utfordringene bransjen står ovenfor er eksponering av kjemikalier, derfor jobber NBF på flere fronter for å hjelpe virksomhetene. Økt andel av NBF-medlemmer har et oppdatert elektronisk stoffkartotek, som vi ser i resultatene fra Reflektor. God oversikt over kjemikaliene og opplæring av ansatte i å bruke kjemikaliene er grunnstenen for å kunne ha et godt arbeidsmiljø med eksponering av kjemikalier Sikker kjemikaliehåndtering er avgjørende for å sikre en god helse for ansatte. NBF har et godt samarbeid med KIWA/TI vi inviterte til to nettkurs høsten 2020, med til sammen 30 deltakere. Nettkursene går over tre ganger med fordelingen 2+2+3 timer. Vi har fått gode tilbakemelding på gjennomføringen av nettkurset. NBF (faggruppe HMS) har etablert et brukerforum med EcoOnline, som melder inn forslag til forbedringer av EcoOnlines digitale stoffkartotek og andre tjenester. Bransjeprogrammet BILs forslag om godkjenningsordning for manuell bilvask, har som hovedformål å bedre arbeidsforholdene i bransjen, både fysiske og kjemiske arbeidsforhold. Godkjenningsordningen for manuell bilvask, dekkskift og dekklager ble sendt ut på høring desember 2020. Godkjenningsordningen stiller kun krav til å doku mentere eksisterende krav til en seriøs virksomhet og vil ikke gjelde virksomheter som allerede er godkjent av Statens Vegvesen.

6.2.2. Måling av pusteluft Med bakgrunn i bekymringer kommet fra medlemmer ga NBF oppdraget til NUI om å skrive en rapport om kompressorluft brukt til pusteluft ved billakkeringsverksteder – Rutiner for bruk og vedlikehold av kompressorer og måling av kvaliteten på pusteluft. Det ble først gjennomført en undersøkelse sendt til 269 billakkeringsverksteder for å kartlegge rutiner og metoder som bransjen bruker, så ble disse metodene testet i frem verksteder og sammenliknet med regelverk og veiledninger som gjelder for pusteluft. Resultatene fra rapporten tilsier at det uenighet i bransjen om hvilke metoder for måling som er bra nok og det er grunn til å se på regelverket/veiledningene og vurdere grenseverdier spesielt i forhold til CO2, vanninnhold og VOC. Måling av kvaliteten på pusteluft er meget komplekst og krever spesialkompetanse. Det er mange forhold som påvirker resultatet på målingene og målingene er kun øyeblikks målinger. Dette er forhold som ressursgruppen vil hensynta i sin tilbakemelding på regelverk og veiledninger. Rapporten er finansiert av Arbeidsmiljøfondet. Det er totalt ca. 300 000 arbeidstakere som arbeider med pusteluft i Norge og det er derfor viktig at vi vet med sikkerhet at pusteluften er ren nok. Det er nå etablert en ressursgruppe for å se nærmere på regelverket og forhold som påvirker vedlikehold av kompressorer og måling av pusteluft. Arbeidstilsynet og ulike aktører som jobber inn mot dette feltet er representert.

MILJØFOKUS BIL 6.2.3. Miljøfokusbil Innføringen av webinaret Miljøfyrtårn på 1-2-3 har vært en stor bidragsyter til at vi har hatt en økning av nye Miljøfyrtårn sertifiseringer blant NBFs medlemmer de siste årene. Webinaret går over fire uker med en times webinar en gang pr uke, hvor hele prosessen for å bli sertifisert gjennomgås og følges opp. Denne modellen har vært lett å videreføre nå som det er restriksjoner på å møtes. Miljøfyrtårnsertifisering gjennom Miljøfokusbil har nå litt over 200 medlems bedrifter. Det har vært noe mindre interesse for nye sertifiseringer i 2020, blant NBFs medlemmer, som kan skyldes at det har vært et annet fokus siste året. I 2020 har 20 medlemmer blitt sertifisert eller resertifisert, det er en reduksjon på 50 % sammenliknet med foregående år. Blant medlemmene med under 20 ansatte svarer medlemmene i Reflektor under søkelsen at 35 % er miljøsertifisert (17% i 2017, 39% i 2019), for medlemmer med over 50 ansatte er 88 % miljøsertifisert, en økning fra 82 % i fjor. Miljøsertifiseringen inkluderer ISO og Miljøfyrtårn. NBF jobber kontinuerlig med å promotere Miljøsertifisering, som vi mener vil bidra til mer effektiv drift, bedre arbeidsmiljø og viser at bransjen tar miljø ansvar. I 2019 fikk NBF gjennomslag for at alle medlemmer som er miljøsertifisert får – 20 % rabatt på næringslivsforsikringer hos NHO Forsikring. Vi ser at det blir generelt større krav til miljørapportering og klimaregnskap i samfunnet, tror det vil øke antall miljøsertifiserte bedrifter. I 1/2020 utgaven av bladet Bilbransjen var miljøledelse tema.

6.2.4. Felles HMS-prosjekt i NHO: utvikling av felles produkter NBFs HMS- og kvalitetssjef deltar i prosjektgrupper i HMS-forum som samkjører og utvikler HMS-tilbud til NHO-medlemmer:

n Markedsføring av Arbinn og digital HMS- og Personalhåndbok. n Markedsføring av NHOs nye digitale risikostyringsverktøy. n NBFs HMS- og kvalitetssjef sitter i flere av Arbinns faggrupper. n Koronasidene n Cypersikkerhet, sikkerhet og beredskaps n Fysisk og kjemisk arbeidsmiljø n Risiko, avvik og systematisk n NBFs HMS- og kvalitetssjef sitter i referansegruppen til NHOs tilsynsgruppe, her jobbes det blant annet med hensiktsmessig og rettferdig tilsyn.

6.2.5. Inkluderingsdugnad Bilbransjen har ikke vært like hardt rammet i 2020 av koronapandemien som mange andre bransjer, men innen bilbransjen har det også vært store ulikheter. Grunnet andre utfordringer i forbindelse med pandemien har det ikke vært så mye fokus på å verve nye bedrifter til å ta til seg ansatte med hull i CV’en. Bilbransjen har lenge vært en foregangs bransje for inkluderingsprosjektet. Medlemmene har fått flinke og lojale medarbeidere, som vi har synliggjort i bladet Bilbransjen gjennom året. Inkluderingsdugnaden er også en god mulighet for vår bransje å synliggjøre det sosiale ansvaret mange i bransjen tar. I årets første utgave av bladet Bilbransjen skrev vi om Omar Aras som har gått fra hospitant til ansatt på lærekontrakt hos Bilia Fornebu. Flere av Bilias avdelinger har et aktivt samarbeid med en arbeids- og inkluderingsbedrift. Omar er veldig fornøyd og gleder seg til å gå på jobb hver dag. I utgave 4/2020 skrev vi om NBFs nye medlem, Møller Medvind AS som ansetter kun personer med hull i CV’en, for å gi dem arbeidserfaring og en mulighet i arbeidslivet. Møller Medvind AS tar et ansvar med å lære opp sine ansatte innen bilpleie og klar gjøring, for å utkonkurrere useriøse aktører som preger den delen av bransjen. En undersøkelse fra 2019 med NHO som oppdragsgiver viser at 37 prosent av NBFs medlemmer jobber aktivt og konkret med rekruttering i bedriftene. Bilbransjen trekkes frem som en bransje som er gode på inkludering av ansatte med hull i cv.

Møller Medvind:

Alle bruktbiler ettergås nøye, og ingen detalj blir oversett. (Foto: Møller Medvind)

Det blåser friskt

– i riktig retning I Møller Medvind har medarbeiderne et stort, lyst og rommelig produksjonslokale å boltre seg i. Men plassen trengs! (Foto: Møller Medvind)

Blant Møller Bils forhandlere i Stor-Oslo har Møller Medvind i løpet av bare et par års tid etablert seg som et begrep innen inkludering, kanalisert gjennom bilpleie og klargjøring. – Vi skal levere den beste kvaliteten med det beste arbeidsmiljøet, og slik utkonkurrere useriøse aktører i en bransje som hittil har vært kraftig preget av svart arbeid, sier Bjørn Erik Tangen og daglig leder Mari Førde til Bilbransjen.

«Fast ansettelse i heltidsstilling er en viktig nøkkel i inkluderingsarbeidet.»

3 000 brukte biler årlig – Det var i denne tidlige fasen jeg hørte om Bjørn Erik Tangen, som var daglig leder av Møllers forhandlerbedrift på Billingstad. Han delte mye av mitt syn på disse sakene, så vi tok en prat. Da jeg litt senere fikk vite at han skulle si opp lederstillingen, ble det et nytt møte – og nå sitter vi altså her på Alnabru. Her har vi fått veldig frie tøyler til å gjøre noe som virkelig setter spor, sier hun. I det store industribygget på Alnabru har Møller Medvind produksjonslokaler i underetasjen. Det som startet med fire ansatte i januar 2018, har i dag passert 50, og virksomheten har en årsproduksjon på rundt 3.000 brukte biler.

Bare kvalitet holder AV FRANK WILLIKSEN

B Polering er en viktig del av klargjøringsjobben. (Foto: Møller Medvind)

akteppet for etableringen av Møller Medvind tidlig i 2018 var flerdelt. For initiativtaker Mari Førde handlet det først og fremst om inkludering, ut fra et sterkt ønske om å skape et godt og troverdig alternativ for mennesker som aldri før har fått tilbud om en fast jobb. Dessuten handlet det om å rydde opp i en svart bilpleiebransje. – For oss var det nærliggende å skape arbeidsplasser for mennesker som av forskjellige årsaker hadde falt utenfor det ordinære arbeidslivet, men uten at dette nødvendigvis skulle skje gjennom pålegg for Møller-forhandlerne. Møller medvind har blitt til gjennom å trekke på all den kompetansen vi har internt, og det har vært sterkt fokus på å gjennomføre uten nødvendigvis å ha strategien klar. Dette har ingen gjort før oss i dette formatet, så det har vært helt avgjørende å kaste seg ut i det. Det ble også tidlig klart at etablering

Foto: Frank Williksen

MARI FØRDE OG BJØRN ERIK TANGEN

av et nytt selskap var løsningen, organisert slik at det står på egne ben som en del av eierselskapet Aarrs.

– Vår nøkkel til suksess ligger i den kvaliteten vi leverer. Forhandlerne som er kundene våre melder om at de får bedre betalt for biler som kommer fra oss, og er kjempefornøyde med samarbeidet. Dette gir igjen gode opplevelser og skaper yrkesstolthet hos folkene våre, forteller Bjørn Erik. – For oss var det bare en vei å gå, og det var ved å produsere brukte biler av hittil ukjent kvalitet, fastslår han. Det som startet med at Møller Medvind solgte seg inn med klargjøringstjenester til noen få forhandlere like etter starten, har i dag bredt seg til alle Møllers forhandlere i Stor-Oslo. Produktet er bilpleie – og litt til. Lakkforsegling har utviklet seg til å bli et etterspurt produkt, og i tillegg er det Møller Medvinds fotograf som fotograferer alle bruktbilene for disse forhandlerne.

Hjulskift på BMW/MINI med originale låsebolter: Defekt hjulbolt? Låseboltadapteren mangler? Vi har løsningen til McGard låsebolter, som leveres originalt på alle nyere BMW og MINI.

Svart bransje – Det var naturlig å se på bilpleiebransjen fra dag én. I denne bransjen er behovet for å rydde opp virkelig påtrengende – her er bokstavelig

BILBRANSJEN 04/20

Bilbransjen0420_bx.indd 36

AGA Tools hjulboltverktøy kr 4.190,– ekskl. mva

tommy.fornes@koedbmw.com +47 63 87 47 00 www.koed.no

BILBRANSJEN 04/20

03.11.2020 11.22

Bilbransjen0420_bx.indd 37

03.11.2020 11.22

Reportasje om Møller Medvind AS i tidsskriftet Bilbransjen utgave 04/20.

6.2.6. Partssamarbeid NBF og Fellesforbundet Godt partssamarbeid i bedriftene er ofte nøkkelen til et godt arbeidsmiljø. God dialog mellom ledelse og ansatte i bedriftene er avgjørende for å lykkes på mange områder. I lovverket og avtaler i arbeidslivet stilles det krav til godt partssamarbeid. NBF har et meget godt samarbeid med Fellesforbundet. I Bransjeprogrammet BIL som er initiert av Fellesforbundet og NBF er godt partssamarbeid en rød tråd. Godt partssamarbeid må forankres i alle nivå for å lykkes NBF har sammen med Fellesforbundet arbeidet for å få på plass et felles prosjekt som skal bidra til at det blir enklere for bedrifter å få til et godt samarbeidsklima. Flere bedrifter har startet prosjekter for å styrke partssamarbeidet. Godt partssamarbeid understrekes i flere artikler publisert i 2020.

6.3. Kampen mot useriøsitet og arbeidslivskriminalitet Svar arbeid, uautoriserte verksteder og useriøse aktører er utfordring for bilbransjen. Aktører som ikke følger lover og regler bidrar til å undergrave omdømmet til bilbransjen. I tillegg er det ikke konkurranse på like vilkår. Dette er et bransjeproblem og et sam funnsproblem.

6.3.1 Bransjeprogram for bil På initiativ fra Fellesforbundet og NBF har Arbeids- og Sosialdepartementet invitert bransjen til et treparts bransjeprogram for bilbransjen. Mandatet til bransjeprogrammet er å bekjempe arbeidskriminalitet innen bilområdet. Deltagere i gruppen er: n NBF. n Virke. n Fellesforbundet. n Spekter. n Statens vegvesen. n Arbeidstilsynet. n Samferdselsdepartementet (observatør). n Arbeids- og sosialdepartementet (observatør). Bransjeprogrammets rolle er å utvikle tiltak. I 2020 var det tre konkrete resultater: n Utarbeidelse av en rapport for å dokumenter formen for, og omfanget av, arbeidskriminalitet innen bilområdet. n Etablering av en egen godkjenningsordning for bilvask og dekkskift/-hotell. n Utvikling av en kampanje for å øke forbrukernes bevissthet.

6.3.2. Ulovlige verksteder NBF har tett dialog med Statens vegvesens krimenhet. Enheten har som en del av sitt virksomhetsområde å føre tilsyn mot og eventuelt få stengt ned ulovlige verksteder. Krimenheten jobber systematisk med å innhente informasjon og bygge saker mot mistenkte aktører. En av deres viktigste kilder er tips fra den seriøse bransjen. I løpet av 2020 er antall tips fra denne delen gått ned. NBF gjennomførte en kampanje på slutten for å øke antall tips. Ifølge Krimenheten økte antall tips noe, men det er fremdeles på lavt nivå.

Norges Bilbransjeforbund

Ryddesjau i bilbransjen! Statens vegvesen ønsker å ta flere ulovlige virksomheter.

Tips om ulovlige verksteder og annen kriminalitet i bilbransjen på krimtips@vegvesen.no

Slik ser et ulovlig verksted ut

(Bilde fra Statens vegvesens krimenhet)

Norges Bilbransjeforbund

Ulovlige verksteder og svart arbeid stjeler fra din bedrift! Statens vegvesen ønsker å ramme flere. De kriminelle må stanses. Slik ser et ulovlig verksted ut

(Bilde fra Statens vegvesens krimenhet)

De trenger hjelp til å vite hvor de er. Send inn det du vet på

krimtips@vegvesen.no

7. Avslutning 2020 var virkelig et annerledesåret. Koronapandemien dominerte nesten totalt. Ord som vi aldri før hadde forholdt oss til ble en vanlig del av vokabularet: smittevern, karantene, rødt nivå, desinfisering og så videre. 2020 var sannelig annerledes. Samtidig som året var annerledes var det mange normale prosesser. Bilavgifter, verkstedforskrift, forsikringsselskap juridisk rådgivning, tariff-forhandlinger, Finn. no og mange flere saker hadde en sentral plass. Saker NBF jobber med for å styrke bilbransjen. Ikke bare under korona, men fremover også når vi kommer tilbake til normalen. NBF rettet også blikket fremover. Fremtidens avgiftssystem, mva på elbil, Stortingsvalget i 2021, klimamål, sentralt skaderegister og enda flere. Saker NBF jobber med for å forme fremtiden. Ikke bare korona gjorde 2020 annerledes. Vedtektsendringene markerer et tydelig skille, og danner grunnlaget for en annerledes organisasjon. En organisa sjon som kan romme alle som i egen regi driver med bil. I tillegg markerer 2020 året da NBF for alvor startet arbeidet med å sikre bilens omdømme. Saksomfanget i 2020 var annerledes av grunner som beskrevet ovenfor. NBF fortsetter å jobbe med å forme fremtiden og styrke bilbransjen. Men fremover skal vi også arbeide for å styrke bilens omdømme.

Egne notater:

Lay-out: Almås Design Generelle illustrasjonsbilder og forsidefoto: Shutterstock

Styrke bilbransjen. Forme fremtiden.

Norges Bilbransjeforbund