La vente d'Automne - 26 novembre 2023 by Aguttes

AUTOMOBILES DE COLLECTION LA VENTE D’AUTOMNE

26 novembre 2023

CONTACTS POUR CETTE VENTE

Directeur de département

Spécialiste Responsable de la vente

Spécialiste Région Rhône-Alpes

Gautier Rossignol +33 (0)1 47 45 93 01 +33 (0)7 45 13 75 78 rossignol@aguttes.com

Hugo Baldy +33 (0)1 47 45 93 01 +33 (0)7 60 78 10 18 baldy@aguttes.com

Paul-Emile Coignet +33 (0)4 37 24 24 23 +33 (0)6 68 36 26 22 coignet@aguttes.com

Spécialiste consultant

Assistant spécialisé

Responsable administratif

Raphaël de Serres +33 (0)6 07 18 64 83 deserres.consultant@aguttes.com

Augustin Delalande +33 (0)1 47 45 93 01 delalande@aguttes.com automobiles@aguttes.com

Annabelle Loi +33 (0)1 47 45 93 01 +33 (0)7 82 72 37 60 loi@aguttes.com

Délivrances et expéditions

Relations Asie

Hugo Baldy +33 (0)7 60 78 10 18 baldy@aguttes.com

Aguttes 拍卖公司可提供中文服务 (普通话及粤语), 请直接联系 jiayou@aguttes.com

Directeur du pôle Luxe & art de vivre Philippine Dupré la Tour

Enchères par téléphone Ordre d’achat bid@aguttes.com

Relations acheteurs Marie du Boucher +33 (0)1 41 92 06 41 duboucher@aguttes.com

Département marketing & communication Clémence Lépine lepine@aguttes.com

Président Claude Aguttes Directeur général Philippine Dupré la Tour Associés Directeur associé Charlotte Aguttes-Reynier

Associés Sophie Perrine, Gautier Rossignol, Maximilien Aguttes

Aguttes ( SVV 2002 - 209) Commissaires-priseurs habilités Claude Aguttes, Sophie Perrine, Pierre-Alban Vinquant, François Rault SELARL Aguttes & Perrine Commissaire-priseur judiciaire

AUTOMOBILES DE COLLECTION 26.11.2023

LA VENTE D’AUTOMNE

Vente aux enchères Espace Champerret | 6, rue Jean Œstreicher, 75017 Paris

Dimanche 26 novembre 2023, 15h Exposition publique Vendredi 24 et samedi 25 novembre : 10h - 18h Dimanche 26 novembre : 9h - 12h

Cliquez et enchérissez sur aguttes.com Important : les conditions de vente sont visibles en fin de catalogue. Nous attirons votre attention sur les lots précédés de +, °, *, #, ##, ~ pour lesquels s’appliquent des conditions particulières.

Aguttes Neuilly 164 bis, avenue Charles-de-Gaulle, 92200 Neuilly-sur-Seine

ÉDITO

la raison, voilà bien une chose à laquelle nous sommes fami-

liers tant la passion qui nous lie nous fait faire des choses

binds us together makes us do things that some would call

que certains qualifieront de folies ! À quel prix ? Celui de

crazy! At what price? The price of indifference, that annoying

l’indifférence, cette fâcheuse tendance à faire fi des avis de

tendency to ignore the opinions of those who try to make us

ceux qui tenteraient de nous faire entendre raison. Celui de

see reason. That of the egoism of a devouring passion, that

l’égoïsme d’une passion dévorante qui finalement isole, ou

ultimately isolates us, or that of covetousness, that ugly flaw.

celui de la convoitise, ce si vilain défaut. Par moment, si

At times, if we’re completely objective, passion devours us,

l’on est tout à fait objectif, la passion nous dévore mais elle

but it infuses the person who encounters it with a strength

insuffle en celui qui la rencontre une force et une assurance

and assurance that transforms perspectives, even changing

transformant les perspectives, allant jusqu’à changer le sens

one’s sense of priorities. To have a passion is to have two

des priorités. Avoir une passion c’est avoir deux vies. Certains

lives. Some would say a double life...

diront une double vie… Je n’irai pas dire que je ne me sens pas concerné, bien au contraire, j’avoue sans honte que ces lignes sont bien les miennes. Je partage ce sentiment avec ceux qui m’entourent

I’m not going to say that I don’t feel concerned, on the contrary,

et plus particulière ment avec certains membres de mon

our work, we fight to bring you this catalog, the fruit of our

équipe. Ensemble nous mettons du cœur à l’ouvrage, nous

labor, the fruit of an indefectible desire to make a living from

nous battons pour vous présenter ce catalogue, fruit de

our passion. I like to say that we put our title on the line with

notre travail, fruit d’une indéfectible envie de vivre de notre

every sale, and it’s a bit true. A mix of events, sales strategy

passion. J’aime à dire que nous remettons notre titre en jeu

and communication, our daily lives are made up of a mix of

à chaque vente, et c’est un peu vrai. Mélange d’événemen-

lives, of passions that come together to be better shared.

tiel, de stratégie commerciale et de communication, notre

As I write these lines, nothing is certain, we’ll see the results,

quotidien est fait de vies mélangées, de passions qui se

the records or the disappointments, but I’d like to thank all

joignent pour mieux se partager.

those who believed in us. Without you, none of this would

À l’heure où j’écris ces lignes, rien n’est joué d’avance, nous

have been possible.

verrons bien les résultats, les records ou les déceptions, mais

Now, to those who will read these lines and understand the

que ceux qui ont cru en nous soient tous remerciés. Sans

meaning of my words, thank you and forgive me for these

vous, rien de tout cela n’aurait été possible.

slippery hours, this overflowing passion, this incessant rhythm.

Maintenant, à celles et ceux qui liront ces lignes et qui

It’s a threesome of sorts, or one more child...

quel prix ? On nous pose souvent la question et on en vient à se la poser nous-même. À quel prix risquons-nous de tout perdre par passion ? Perdre

t what price? We’re often asked this question, and we end up asking it ourselves. At what price do we risk losing everything for passion? Losing one’s

sanity is something we’re all too familiar with, as the one that

I’m not ashamed to admit that these lines are mine. I share this feeling with those around me, and more particularly with certain members of my team. Together, we put our hearts into

comprendront le sens de mes mots, merci et pardon pour ces heures glissantes, cette passion débordante, ce rythme incessant. C’est un mariage à trois en quelque sorte ou un enfant de plus…

Automobiles de collection

Gautier Rossignol

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

AUTOMOBILIA

COLLECTION ALAIN C. Du 23 au 28 novembre 2023, notre vente en ligne Automobilia met à l’honneur un ensemble exceptionnel de voitures de collection miniatures (Ferrari, Ford, Jaguar, etc.). Une vente incontournable pour les amateurs de maquettes rares comme pour les passionnés d’automobiles. Vente exclusivement en ligne sur online.aguttes.com

Découvrez notre prochaine vente exclusivement en ligne. Connectez-vous sur online.aguttes.com ou scannez le QR Code dédié. Il vous est possible d’enchérir dès l’ouverture de la vente et jusqu’à la dernière minute !

1 Ferrari 365 Daytona Spyder – 1973

2 Ferrari 250 GT SWB Spyder California – 1961

3 Ferrari 250 GT Lusso – 1964

1/12e - Modèle unique en aluminium FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

1/12e – Modèle unique en aluminium FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

400 - 700 €

SANS RÉSERVE

4 Ferrari 250 LM – 1965

5 Ferrari 250 GTO – 1962

6 Ferrari 250 TR – 1959

1/12e – Modèle unique en aluminium FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

400 - 700 €

Châssis : 0728 TR 1/12e – Modèle unique en aluminium FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

SANS RÉSERVE

1/12e – Modèle unique en aluminium FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

400 - 700 € SANS RÉSERVE

7 Ferrari 250 GT SWB – 1961

8 Ferrari 275 GTB/4 – 1966

9 Ferrari 250 GTO – 1964

1/12e – Modèle unique en aluminium FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

400 - 700 €

SANS RÉSERVE

Automobilia

Automobilia. Collection Alain C. • Jusqu’au 28 novembre 2023

10 Ferrari 250 TR - 1959

11 Ferrari 375 MM Berlinetta N°18

12 Ferrari 250 TR N°22

1/12e – Modèle unique en aluminium FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

24 Heures du Mans 1954 1/12e – 15 e exemplaires d’une série de 15 FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

24 Heures du Mans 1958 1/12e – Modèle en aluminium FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

400 - 700 €

SANS RÉSERVE

13 Ferrari Dino 206 S N°34

14 Ferrari 365 GTB/4 N°35

15 Ferrari 315 S N°532

24 heures du Mans 1967 – Scuderia Filipinetti 1/12e – Modèle unique en aluminium FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

24 Heures du Mans 1972 – Scuderia Filipinetti 1/12e – Modèle unique en aluminium FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

Rallye Mille Miglia 1957 1/8 e – Modèle en aluminium

400 - 700 € SANS RÉSERVE

16 Ferrari 330 P4 Spider N°6

18 Lancia Ferrari D50 – 1955

Brands Hatch 1967 1/8 e – Modèle en aluminium

1/6 e – Patrice de Conto Essais du Grand Prix de Monaco 1955 Pilotée par Alberto Ascari qui égala le meilleur temps réalisé par Juan Manuel Fangio

400 - 700 € SANS RÉSERVE

17 Ferrari 375 F1 N°12 Grand Prix de F1 de Monaco 1951 1/12e - Modèle unique en aluminium FB Concept pour la collection personnelle de Monsieur Alain C.

Ce modèle est le deuxième d’une série limitée à huit exemplaires numérotés et signés.

8 000 - 12 000 € SANS RÉSERVE

400 - 700 € SANS RÉSERVE

Automobilia

Automobilia. Collection Alain C. • Jusqu’au 28 novembre 2023

19 Shelby Cobra Daytona N°59

20 Ford GT 40 MKII

21 Jaguar Type D N°6

24 Heures du Mans 1965 – Scuderia Filipinetti 1/12e – Modèle en aluminium FB Concept – 4 e exemplaires d’une série de 4

Exoto – 1/10 e 24 Heures du Mans 1966 / Chris Amon – Bruce McLaren Édition limitée à 1966 exemplaires

24 Heures du Mans 1955 1/8 e – Modèle en aluminium

400 - 700 € SANS RÉSERVE

22 Jaguar Type D N°3

23 Moteur Ferrari 250 GTO

24 Moteur Ferrari 250 SWB

1/12e – Modèle en aluminium FB Concept

1/6 e – Édition limitée de la marque GMP Modèle reproduisant le son du moteur en marche et le passage des vitesses Fonctionnement à piles

1/6 e – Édition limitée de la marque GMP Modèle reproduisant le son du moteur en marche Fonctionnement à piles

Vitrine : 16,5 x 35,5 cm Moteur L. : 29 cm

300 - 500 €

SANS RÉSERVE

400 - 700 € SANS RÉSERVE

25 Jeep Willys équipée du canon anti-char

28 Avion Vought FG-ID Corsair – 1944

1/8 e – Fine Art Models

1/12e – Fine Art Models

300 - 500 €

SANS RÉSERVE

26 Arno XI à moteur Ferrari 1/8 e – Aluminium et bois

300 - 500 € SANS RÉSERVE

n 1951, une Ferrari 375 équipée d’un moteur V12 de 600 chevaux remportait le grand

prix de F1 de Silverstone, en Grande-Bretagne. Deux ans plus tard, Enzo Ferrari acceptait de fournir ce moteur au chantier Timossi Azzano, sur le lac de Côme, pour équiper un nouveau bateau de course, l’Arno XI. Ce dernier était produit en 1953 et le 15 octobre, établissait sur le lac de Côme un record du monde de vitesse

(catégorie moins de 800 kg) toujours invaincu à ce jour : 241 km/h !

27 Riva Aquarama Spécial 1/8 e - Entièrement réalisée à la main à partir de matériaux nobles : Acajou et véritable sellerie marine. Toutes les pièces d’accastillage sont en laiton chromé réalisées sur mesure.

500 - 800 € SANS RÉSERVE

Automobilia

Automobilia. Collection Alain C. • Jusqu’au 28 novembre 2023

INDEX 2-ROUES ET AUTOMOBILIA

BALSA SPÉCIALE 1951

44 35

BELLIER F85 BUGGY C. 1980

BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR 2005

CHAPUIS FRÈRES MOSQUITO 38-B 1961

BENTLEY 4 1/4 LITRE SPORTS SALOON PARK WARD 1936 38

E-SOLEX SINBAR « 60 ANNIVERSAIRE » 2007

BENTLEY S-TYPE CONTINENTAL SPORTS SALOON 1956

FERRARI 330 P2 ENFANT PAR SCAF MORTARINI C. 1962

BENTLEY CONTINENTAL GT 2004

FERRARI 312 T4 ENFANT PAR CMP C. 1979

BMW Z3 ROADSTER 1996

HISPANO-SUIZA VELOSOLEX 1950

BMW 320I CABRIOLET 1997

HONDA CUB C110 C. 1964

BMW Z3 M COUPÉ 1998

HONDA 750 FOUR 1975

BMW M3 E46 2003

HONDA P50 1976

BUICK SKYLARK 1964

HONDA MELODY C. 1983

CADILLAC ELDORADO BIARRITZ CONVERTIBLE 1958

HONDA PEOPLE 25 1987

CADILLAC 62 COUPÉ 1953

LAMBORGHINI CAPOT MIURA C. 1975

CADILLAC ELDORADO CONVERTIBLE 1964

LOHMANN WERKE BIELEFELD 18 CM³ 1948

CADILLAC DEVILLE CABRIOLET 1966

110

PIAGGIO TRIPORTEUR

CHEVROLET BEL AIR 55 1955

PINES CARRERA VOITURE À PÉDALES C. 1964

CHEVROLET INDEPENDENCE PHAETON 1931

ROSENGART MOTEURCYCLE 1924

CHEVROLET BEL AIR CONVERTIBLE 1955

SOLEX 49 CM³ (R) 1949

CHEVROLET CORVETTE 1960

SOLEX 3800 SUPER LUXE 1968

CITROËN TRACTION 11 BL CABRIOLET (R) 1938

101

SOLEX TENOR 8000 S 1973

CITROËN DYNA M 1969

TERROT CYCLORETTE 1953

CITROËN 2CV CHARLESTON 1990

100

TRICYLE C. 1890

CITROËN 2CV BI-BIP DAKAR 2005 « 2005 »

VELOSOLEX VAN DER HEEM OTO 1960

DELAGE D6 3 LITRES LE MANS 1939

VELOSOLEX VAN DER HEEM OTO 1949

FERRARI 365 GT 2+2 1968

VELOSOLEX VAN DER HEEM 330 1953

FERRARI 550 MARANELLO 1999

VELOSOLEX 3800 S BERCY 1968

FERRARI 400I 1980

VELOSOLEX 3800 S « SÉPARABLE » 1975

FIAT 500 « ABARTH » 1969

VELOTO BL 10 2011

FIAT 500 LOMBARDI « MY CAR » 1970

VERMOREL MOTEUR TYPE J C. 1910

FORD EIFFEL « HOT ROD » « 1936 »

FORD JEEP GPW 1948

107

FORD THUNDERBIRD 1956

AUTOMOBILES ABARTH 750 SESTRIERE ZAGATO 1960

FORD FALCON SPRINT V8 1964

ALFA ROMEO 2600 SPIDER 1965

HOTCHKISS JEEP M201 « ANTI-CHAR » 1959

108

ALFA ROMEO GIULIA 1300 BERLINA 1965

INTERNATIONAL PICK-UP 100 1955

ALFA ROMEO 4C SPIDER « 14 KM » 2017

JAGUAR XJS V12 HE CABRIOLET 1985

111

ALPINE-RENAULT A310 V6 1982

JAGUAR XK 120 FHC 1952

AMC PACER 1976

JAGUAR TYPE E 3.8 ROADSTER SERIE 1

ASTON MARTIN DB7 VANTAGE VOLANTE 2000

« FLAT FLOOR » 1961

ASTON MARTIN DB9 VOLANTE TOUCHTRONIC 2005

JAGUAR TYPE E 3.8 ROADSTER SERIE 1 1962

JAGUAR TYPE E 3.8 COUPÉ « VHC » 1963

JAGUAR 240 1969

JAGUAR XK8 2002

LANCIA FLAMINIA CABRIOLET 1958

LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE 1962

LORRAINE-DIETRICH A4 TORPÉDO SPORT 1926

LOTUS ELISE S1 1997

MASERATI KYALAMI 1980

MATRA-SPORTS DJET VS 1967

MERCEDES-BENZ 500 SEL 1985

MERCEDES-BENZ 280 SL PAGODE 1969

MERCEDES-BENZ 560 SL 1987

MERCEDES-BENZ 500 SL 1990

96 BIS

MERCEDES-BENZ 600 SEL 1990

MERCEDES-BENZ SLS AMG ROADSTER 2011

MG MGA 1600 MK2 1962

MINI 1000 MAYFAIR 1986

112

MORGAN 4/4 SERIE V « COMPETITION » 1967

NECKAR ST TROP’ COUPÉ 1965

PEUGEOT 504 CABRIOLET V6 1974

PEUGEOT 402 CONDUITE INTÉRIEURE 6-PLACES 1937

105

PEUGEOT 104 ZS 1975

102

PORSCHE 356 C 1961

PORSCHE 911 2.2 S TARGA 1971

PORSCHE 911 « 3.0 RS » FIA 1977

PORSCHE 911 CARRERA 3.2 JUBILÉ 1987

PORSCHE 997 4S CABRIOLET « 3 700 KM » 2011

RENAULT SPORT SPYDER 1997

RENAULT DAUPHINE 1961

RENAULT ONDINE 1962

104

RENAULT R8 GORDINI 1300 1970

ROLLS-ROYCE PHANTOM VI LIMOUSINE 1971

SAAB 95 V4 BREAK 1976

SIMCA 1000 RALLYE 1976

103

SUNBEAM ALPINE 260 TIGER 1966

TRIUMPH TR5 1968

TRIUMPH VITESSE 1968

109

TVR TUSCAN V8 SE 1968

VOLKSWAGEN COCCINELLE « OVALE » 1955

106

Les conditions et termes régissant la vente des lots figurant dans le catalogue sont fixés dans les conditions générales de vente figurant en fin de catalogue dont chaque enchérisseur doit prendre connaissance. Ces CGV prévoient notamment que tous les lots sont vendus « en l’état », c’est-à-dire dans l’état dans lequel ils se trouvent au moment de la vente avec leurs imperfections et leurs défauts. Une exposition publique préalable à la vente se déroulant sur plusieurs jours permettra aux acquéreurs d’examiner personnellement les lots et de s’assurer qu’ils en acceptent l’état avant d’enchérir. Les rapports de condition, ainsi que les documents afférents à chaque véhicule sont disponibles sur demande. The terms and conditions governing the sale of the lots appearing in the catalogue are set out in the general terms and conditions of sale appearing at the end of the catalogue, which each bidder must read. These GTC provide in particular that all the lots are sold “as is”, i.e. in the condition in which they are found at the time of sale with their imperfections and defects. A public display prior to the sale taking place over several days will allow buyers to personally examine the lots and ensure that they accept their condition before bidding. Condition reports, as well as documents relating to each vehicle, are available on request.

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

COLLECTION SOLEX & COMPAGNIE Lots 1 à 18

1 1950 – Cymota Cyclemotors 45 cm 3 Vendu sans titre de circulation Moteur n° L5041 Moteur « Carbu Flotteur » VeloSoleX Fabrication anglaise, seulement 2 exemplaires connus Patine intéressante, restauré il y a de nombreuses années en bel état général Look unique, objet de collection somptueux, travaux de remise en route à prévoir No registration title English “Carbu Flotteur” engine model, only 2 known examples Interesting patina, moped restored many years ago in good general condition Unique look, sumptuous collector’s item, work needed to get it back on the road

500 - 700 € SANS RÉSERVE

2 1961 – Chapuis Frères Mosquito 38-B Carte grise française de collection Moteur n° 162458 Production française confidentielle, ligne typique des années 1960 Exemplaire apparemment livré neuf à Paris, très bel état d’origine, motorisation 49 cm 3 Mobylette franco-italienne rarissime, travaux de remise en route nécessaires French historic registration title Confidential French production, typical 1960s styling Apparently delivered new in Paris, in very good original condition, 49 cc engine Extremely rare Franco-Italian moped, work needed to get it back on the road

300 - 500 € SANS RÉSERVE

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

3 1953 – Terrot Cyclorette Vendu sans titre de circulation Moteur n° 557030 Production confidentielle, cycle rarissime, moteur 48 cm 3 à galets Exemplaire probablement livré neuf par les Ets Jean De Gribaldy, cycliste professionnel et distributeur Terrot État d’origine époustouflant, configuration élégante, remise en route nécessaire No registration title Confidential production, extremely rare cycle, 48 cc roller engine Apparently delivered as new by the establishments of Jean De Gribaldy, professional cyclist and Terrot distributor Stunning original condition, elegant configuration, needs restarting

500 - 700 € SANS RÉSERVE

4 1924 – Rosengart Moteurcycle Vendu sans titre de circulation Moteur n° 1803 Vélo à moteur rarissime, kit adaptable vendu dans les années 1920 Moteur Rosengart 2-temps, patine somptueuse, système de ressorts de la selle toujours présent et intact, nombreux détails uniques Cycle d’avant-guerre magnifique, remise en route nécessaire No registration title Extremely rare motorcycle, adaptable kit sold in the 1920s Rosengart 2-stroke engine, sumptuous patina, seat spring system still present and intact, many unique details Magnificent pre-war bike, needs restoring

2 000 - 3 000 € SANS RÉSERVE

5 1948 – Lohmann Werke Bielefeld 18 cm 3 Vendu sans titre de circulation Moteur n° 8282 Vélo à moteur rarissime, kit adaptable vendu dans les années 1950, ici monté sur un cadre BSA Histoire intéressante : communication à l’époque basée sur un périple de 1 000 km à travers l’Allemagne à son guidon par des étudiants de l’école de Bielefeld Très bel état général, pièce de collection unique, à redémarrer No registration title Extremely rare motor bike, adaptable kit sold in the 1950s, here mounted on a BSA frame An object full of anecdotes: communication at the time was based on a 1,000 km trip across Germany on its handlebars by students at the Bielefeld school Very good condition, unique collector’s item, needs restarting

600 - 800 € SANS RÉSERVE

6 1950 – Hispano-Suiza – Velosolex Vendu sans titre de circulation Moteur n° HS 9333 L’un des rares exemplaires produit par les usines Hispano-Suiza, en Suisse Très bel état d’origine, écritures et liserés toujours visibles, jupe en bel état, moteur 45 cm 3 Objet de collection unique en son genre, remise en route simple mais nécessaire No registration title One of the rare examples produced by the Hispano Suiza factories in Switzerland Very nice original condition, writing and lettering still visible, skirt in good condition, 45 cc engine One-of-a-kind collector’s item, simple to get up and running again

800 - 1 200 € SANS RÉSERVE

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

7 1960 – Velosolex Van Der Heem OTO Vendu sans titre de circulation Moteur n° 302091 Production hollandaise par Van Der Heem à La Haye, sous licence Velosolex Version OTO, modèle ayant rencontré un succès fou en Belgique et en Hollande, ici un des derniers exemplaires ! Bel état d’origine, nombreux détails spécifiques toujours présents, travaux de remise en route à prévoir No registration title Dutch production by Van Der Heem in The Hague, under Velosolex licence OTO version, a model that met with great success in Belgium and Holland, here one of the last examples! Beautiful original condition, many specific details still present, work to be done to get it back on the road

300 - 500 € SANS RÉSERVE

8 1953 – Velosolex Van Der Heem 330 Vendu sans titre de circulation Moteur n° 410171 Production hollandaise par Van Der Heem à La Haye, sous licence Velosolex Première version 330, ici dans sa finition la plus luxueuse présentant des carénages noirs Très bel état d’origine, sacoches en cuir somptueuses, travaux de remise en route à prévoir No registration title Dutch production by Van Der Heem in The Hague, under Velosolex licence First 330 version, here in its most luxurious finish with black fairings Very fine original condition, sumptuous leather saddlebags, needs work to get it back on the road

500 - 700 € SANS RÉSERVE

9 1949 – Velosolex Van Der Heem OTO Vendu sans titre de circulation Moteur n° 591334 Production hollandaise par Van Der Heem à La Haye, sous licence Velosolex L’un des premiers exemplaires sortis des chaines, ici équipé de toute les options comme les caches Sikero pour la roue arrière ! Très bel état d’origine, travaux de remise en route à prévoir No registration title Dutch production by Van Der Heem in The Hague, under Velosolex licence One of the first examples to come off the production line, here fitted with all the options, including Sikero covers for the rear wheel! Very good original condition, but needs work to get it back on the road

500 - 700 € SANS RÉSERVE

10 1975 – Velosolex 3800 S « Séparable » Vendu sans titre de circulation Modèle 3800 S « séparable » expérimental, vraisemblablement 35 exemplaires produits ! Mécanisme permettant de séparer en deux son 2-roues, bien plus pratique qu’un Solex d’origine Bel état d’origine, objet de curiosité génial, révision d’usage à prévoir No registration title Experimental “separable” S3800 model, apparently 35 produced! Mechanism for splitting your moped in two, much more practical than an original Solex Fine original condition, great object of curiosity, needs servicing

2 000 - 4 000 € SANS RÉSERVE

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

11 1968 – Solex 3800 S Bercy Carte grise française de collection Numéro de série 4302149 Kit vendu à l’époque pour passer son Solex en triporteur ! Exemplaire immatriculé en bon état de fonctionnement, et en très bel état général, assemblé à l’origine en Hongrie Idéal compagnon pour aller au marché, soit comment mêler l’utile à l’agréable ! French historic registration title Kit sold at the time to convert your Solex into a three-wheeler! A registered example in good working order and in very good general condition, originally assembled in Hungary An ideal companion to take to the local market, so you can mix practicality with pleasure!

800 - 1 200 € SANS RÉSERVE

12 1968 – Solex 3800 Super Luxe Carte grise française de collection Cadre n° 4302149 Finition Super Luxe disponible uniquement en blanc, rouge, ou bleu, et reconnaissable grâce à ses garde-boues chromés et ses protections supplémentaires Bel état général d’origine, cyclo déjà immatriculé Remise en route général à prévoir French historic registration title Super Luxe finish only available in white, red or blue, and recognisable by its chrome mudguards and extra protection In good original condition, moped already registered Requires general servicing

400 - 600 € SANS RÉSERVE

13 1973 – Solex Ténor 8000 S Carte grise française de collection Cadre n° DGM98635 Rare modèle produit par Solex avec moteur Franco Morini, décliné en quatre versions : S4, 8000, Luxe, et Sport comme notre modèle ! Nombreuses spécificités : ressorts chromés apparents, selle bi-position, carter profilé… la sportivité à l’état pur ! Très bel état d’origine, mobylette rare sur nos routes, remise en route nécessaire French historic registration title A rare model produced by Solex with a Franco Morini engine, available in four versions: S4, 8000, Luxe, and Sport like our model! Numerous special features: visible chrome springs, bi-position seat, streamlined crankcase... pure sportiness! Very fine original condition, a rare moped on our roads, in need of a general overhaul

600 - 800 € SANS RÉSERVE

14 1987 – Honda People 25 Vendu sans titre de circulation Moteur n° AB17E1116973 Cyclomoteur destiné au marché asiatique, moteur 24 cm 3 Configuration élégante typique des publicités des années 1980, nombreux détails amusants patinés avec le temps Très bel état d’origine, révision d’usage à prévoir No registration title Moped sold new in Asia with a fun, 24 cc engine Elegant configuration typical of 1980s advertising, with many amusing details that have acquired a patina over time Very good original condition, needs servicing

600 - 800 € SANS RÉSERVE

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

15 1976 – Honda P50 Carte grise française de collection Cadre n° 192907 Cycle au look typique des années 1970, configuration élégante Mécanique extrêmement élaborée : moteur accroché en porte-à-faux sur le côté gauche de la roue, 4-temps à arbre à came en tête, avec frein arrière à tambour à contraction… Bel état d’origine, remise en route nécessaire French historic registration title Cycle with typical 1970s look, elegant configuration Extremely elaborate mechanics: engine cantilevered on the left-hand side of the wheel, 4-stroke with overhead camshaft, with contraction rear drum brake... Nice original condition, needs to be restarted

400 - 600 € SANS RÉSERVE

16 2007 – E-Solex Sinbar « 60 e Anniversaire » Carte grise française Cadre n° VREES01A771000062 Solex nouvelle génération, intégralement électrique ! État d’origine, batterie à changer suite à une défaillance lors d’une recharge Look néo-rétro amusant, cyclo très rare sur nos routes French registration title New generation Solex, fully electric! Original condition, battery to be replaced following a fault when recharging Fun neo-retro look, very rare cycle on our roads

400 - 600 € SANS RÉSERVE

17 c. 1980 – Buggy Bellier F85 Véhicule à moteur pour enfant Moteur n° 9044849 Production confidentielle réservée à la prévention routière, seulement 200 exemplaires produits Motorisation Solex simple d’entretien et d’utilisation, jouet ludique pour enfant ou bel objet de décoration ! Assez bel état d’origine, remise en route à prévoir Motorised children’s car Confidential production reserved for road safety, only 200 examples produced Easy to maintain and use Solex engine, a fun toy for children or a beautiful decorative object! In fairly good original condition, but needs general servicing

1 200 - 1 600 € SANS RÉSERVE

18 2011 – Veloto BL 10 Carte grise française de collection Châssis n° 5490644 L’une des premières voitures sans permis, produit par les établissements J. Bellier aux Sables d’Olonne Assez bel état général, carrosserie en polyester, décor Banania sur la partie avant Véhicule à redémarrer, immatriculé en collection, mécanique Solex très facile French historic registration title One of the first licence-free cars, produced by J. Bellier in Les Sables d’Olonne Fairly good condition, polyester bodywork, Banania decoration on the front end Vehicle to be restarted, registered as a collector’s item, very easy Solex mechanics

800 - 1 200 € SANS RÉSERVE

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

H O N DA CU B c. 1964

Cadre n° C100-M050262 Vendu sans titre de circulation

3-vitesses semi-automatiques

Moteur monocylindre 50 cm 3 4-temps et à

No registration title

Historique non connu, à immatriculer en collection, cadre C100-M de l’année 1964

1 000 – 1 500 €

Extraordinaire patine, clefs d’origines (contact + blocage de direction) Récemment remis en route, fonctionne bien, pneumatiques à revoir

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Le Honda CUB est le véhicule à moteur le plus produit de tous les temps depuis 65 ans ! Idéal pour circuler à deux au Mans Classic par exemple

C100

50cc single-cylinder 4-stroke engine and semi-automatic 3-speed gearbox History unknown, to be registered as a collector’s item, 1964 C100-M frame Extraordinary patina, original keys (ignition + steering lock), rare in this condition Recently restarted, runs well, tyres to be reviewed The Honda CUB has been the most produced motor vehicle of all time for 65 years! Ideal for two at Le Mans Classic, for example

H O N DA MELODY

c. 1983

Cadre n° AB21-5002187 Vendu sans titre de circulation

Full plastic ! Cylcomoteur vendu neuf

Full plastic! Cylcomotor sold new in France,

en France, moins de 800 km d’origine !

less than 800 original km!

No registration title

Superbe état à l’exception de quelques

Superb condition with the exception of a few

rayures intervenues lors d’un précédent

scratches from previous transport

400 – 500 €

transport Moteur 50 cm 3 2-temps, graissage séparé, démarreur électrique

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Automobiles de collection

Perfectly functioning 50 cc 2-stroke engine, separate lubrication, electric starter Windscreen and towel rail on the front

Pares-vent et porte serviette sur le tablier

apron, small boot in the right rear wing,

avant, petit coffre dans l’aile arrière droite,

individual seat, 2 rear-view mirrors and great

selle individuelle

acceleration on start-up

Rare dans cet état, idéal pour circuler en solo

Rare in this condition in excellent working order,

au Mans Classic !

ideal for solo driving at Le Mans Classic!

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

H O N DA 75 0 1975

Carte grise française Châssis n° CB7502104957

Moto mythique, le symbole de la liberté pour toute une génération

Mythical motorbike, the symbol of freedom for a whole generation

French registration title

Entièrement restaurée il y a quelques années avant que le collectionneur actuel ne s’en porte acquéreur

Completely restored a few years ago before the current collector bought it

10 000 - 12 000 €

Souvent utilisée pour des balades, l’état de fonctionnement est sans reproche Batterie neuve, frais récents, moteur non matching Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

FOUR

Prête à prendre la route et découvrir la France cheveux au vent à son guidon

Often used for rides, the working condition is without reproach New battery, recent expenses, non-matching engine Ready to hit the road and discover France with its hair in the wind on its handlebars

c. 2000

Piaggio

APE50 Triporteur

Vendu sans titre de circulation Sold without registration title

3 000 - 4 500 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Automobiles de collection

L’une des Italiennes les plus mythiques, certainement la moins chère de toutes, ici avec une décoration « La Vache qui Rit » peinte par l’expert Jean-Do !

One of the most legendary Italians, certainly the least expensive of all, here with a “La Vache qui Rit” decoration painted by expert Jean-Do!

Cyclomoteur immatriculable, et conductible dès 14 ans

A moped that can be registered and driven from the age of 14

Bel état général, très rare pour ce genre de modèles, souvent négligés en raison de leur valeur

Good condition, very rare for this type of model, which is often neglected because of its value

Immobilisée depuis deux ans dans un garage fermé, redémarrage simple mais nécessaire

Immobilised for two years in a closed garage, easy but necessary to restart

À l’aise en toutes situations, utilitaire à taille réduite, amusant et rare sur le marché !

At ease in all situations, a utility vehicle of reduced size, fun and rare on the market!

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

c. 1890

TRICYCLE

Exceptionnel tricycle des années 1890

Sorti de château !

Out of the castle!

Exceptional tricycle from the 1890s

A identifier, numéro 13, frappé sur une main d’assemblage au niveau du pédalier

5 000 - 7 000 €

Ressemble au rarrissime e célèbre modèle Lion de chez Peugeot

To be identified, number 13, stamped on an assembly hand at the level of the pedals

Cycle rarissime, découverte rare, témoin du temps des pionniers

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Resembles the extremely rare Lion model from Peugeot A rare cycle, a rare find, a witness to the pioneering days

c. 1910

MOTEUR

Vermorel

TYPE J

Modèle J, 2 HP Model J, 2 HP

300 - 600 €

Très joli petit moteur fixe du début du siècle dernier

Very pretty little stationnary engine from the beginning of the last century

Marque Lyonnaise Vermorel, également distribué sous la marque Givaudan

Made in Lyon by Vermorel, also distributed under the Givaudan brand

Idéal en déco ou pour entraîner une génératrice ou des petites outils agricoles

Ideal for decoration or to drive a generator or small farm tools

Non bloqué, redémarrage facile, à compléter avec ventilateur et radiateur contemporain

Non-blocked, easy to restart, to be completed with contemporary fan and radiator

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

C. 1964

PINES Carrera

Voiture à pédales

Superbe voiture à pédales pour enfant

Pedal car

Carrosserie en « plastique incassable », marque déposée sous le nom de Moplen, utilisée par la Société itaienne Pines

400 - 800 €

Modèle Carrera sorti en 1964, dans le style de la Giordani Indianapolis

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Nombreux accessoires : phares, échappements, prises d’air, sirène, rétroviseur, saute-vent, bouchon d’essence, faux tambours de roues, garniture de siège, grosses roues à pneus blancs, etc. Look inimitable, très bel état d’usage, quelques défauts de carrosserie à noter

Superb children’s pedal car, a typical single-seater from the early 1960s Unbreakable plastic bodywork, trademarked under the name Moplen, used by the Italian company Pines Carrera model launched in 1964, in the style of the Giordani Indianapolis Numerous accessories: headlights, exhausts, air intakes, siren, rear-view mirror, windscreen, petrol cap, false wheel drums, seat trim, large wheels with white tyres, etc. Inimitable look, very good used condition, with a few bodywork defects to be noted

Ferrari 330 P2 • par SCAF 1962

François Mortarini

Voiture à moteur pour enfant Motorised children’s car

Création Mortarini avec le soutien de Ferrari SEFAC Voiture thermique pour enfant à l’échelle

5 000 - 8 000 € SANS RÉSERVE

3/5 e, carrosserie polyester, châssis tubulaire, moteur JLO 2-temps de 73 cm 3, embrayage centrifuge Eligible Little Big Mans Vraie voiture historique ! À noter que le parebrise est fendu sur sa partie supérieure

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Automobiles de collection

Bibliographie : «Merveilleuses automobiles à essence pour enfants » par Guy Chappaz,

Created by Mortarini with the support of Ferrari SEFAC 3/5th scale children's petrol car, polyester bodywork, tubular chassis, 73 cc 2-stroke JLO engine, centrifugal clutch Eligible for Little Big Mans Note that the windscreen is split at the top Bibliography: “Merveilleuses automobiles à essence pour enfants” by Guy Chappaz, Glénat Bruxelles 2001, reproduced on page 38

Glénat Bruxelles 2001, reproduite page 38

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

Ferrari 312 T4 Enfant c. 1979

par CMP

Voiture à moteur pour enfant Motorised children’s car

6 000 – 10 000 €

Superbe voiture pour enfant réalisée à la fin

Superb children’s car built in the late 1970s

des années 1970, en hommage à la Ferrari

as a tribute to the 1979 Ferrari 312 T4 world

312 T4 championne du monde 1979 avec

champion with Jody Scheckter.

Jody Scheckter Réalisée à très peu d’exemplaires par l’officine italienne CMP Évocation à l’échelle 1/2, châssis tubulaire, carrosserie polyester Moteur Franco-Morini, longueur 227 cm,

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

largeur 112 cm

Produced in very limited numbers by the Italian firm CMP 1/2 scale evocation, tubular chassis, polyester bodywork Franco-Morini engine, length 227 cm, width 112 cm The perfect Christmas gift for a budding

Cadeau de Noël parfait pour un pilote en herbe,

racer, or as part of a collection of historic

ou dans une collection de Ferrari historiques…

Ferraris...

c. 1975

Capot avant d’une Lamborghini Miura

Portant encore l’immatriculation « 1923 MG 92 » de la Lamborghini Miura qu’il équipait

Capot en fibre de verre réalisé à la demande de son propriétaire en pièce de rechange en cas de choc

Still bears the “1923 MG 92” registration number of the Lamborghini Miura it was fitted with

Parfaitement conforme à celui d’origine

3 000 - 4 000 € SANS RÉSERVE

Peut servir de spare ou d’élément de décoration dans tout garage ayant ne serait-ce qu’un peu de panache !

Fibreglass bonnet made at the request of its owner as a spare part in case of impact Perfectly identical to the original Can be used as a spare or as a decorative element in any garage with even a little panache! Unique item on the market

Pièce unique sur le marché

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

Collection de Monsieur Alain C. Lots 29 à 35

N’

exigeant que le meilleur, Monsieur Alain C. a acheté des voitures

Pour parler des voitures… Ce qui se fait de mieux naturellement. Des

d’une grande distinction, leur préférant toutefois la beauté de

kilométrages incroyablement bas, des restaurations exemplaires, des

leurs lignes élégantes et discrètes, plutôt que les vertus tapageuses

modèles rares et bien sûr des détails exceptionnels mettant immédiate-

d’italiennes sculpturales. Bien sûr, il s’est permis quelques fantaisies

ment en confiance celui qui s’en approche.

avec des Américaines intelligemment choisies, mais en prenant toujours

La collection sera présentée en deux temps. Toutes les maquettes,

soin de mettre l’avant-gardisme sous toutes ses formes au rang de ses

souvent uniques et réalisées à la demande de Monsieur Alain C. seront

priorités. Sans limite de coût et avec un goût sûr, il a rassemblé une

présentées sur Aguttes Online avec une fin d’enchères à partir de 16h

collection ne laissant place à l’équivoque. Dans sa propriété de Sologne,

le mardi 28 novembre prochain. Pour toute demande de renseignements

le bureau est une dépendance abritant trophées, voitures de collection,

complémentaires, n’hésitez pas à contacter notre équipe.

maquettes uniques réalisées à sa demande, bronzes et ouvrages de référence. Un univers personnel où tout s’assemble, tout se magnifie. Tel un étranger invité à découvrir les lieux, j’ai été saisi par l’atmosphère qui s’en dégageait, mélange d’opulence et de raffinement, côtoyant le too much et le juste ce qu’il faut pour atteindre le sublime, n’ayons pas peur des mots !

xpecting only the best, Mr. Alain C. bought cars of great distinction, preferring the beauty of their elegant, discreet lines to the flashy virtues of sculptural Italians. He did, of course, indulge in a few whimsical American cars, but always made sure that avant-gardism in all its forms was a priority. With no cost limits and a sure taste, he has assembled a collection that leaves no place for ambiguity. In his Sologne estate, the office is an extension housing trophies, vintage cars, one-off models made to order, bronzes and reference books. A personal universe where everything comes together, everything is magnified. Like a stranger invited to discover the premises, I was taken aback by the atmosphere that emanated, a mixture of opulence and refinement, rubbing shoulders with the too much and the just enough to reach the sublime, let’s not mince words!

To talk about the cars... The very best, of course. Incredibly low mileage, exemplary restorations, rare models and, of course, exceptional details that immediately inspire confidence in those who approach them. The collection will be presented in two phases. All the models, often unique and made at the request of Mr. Alain C., will be presented on Aguttes Onlines, with the auction ending at 4pm on Tuesday November 28. Should you require any further information, please do not hesitate to contact our team.

Gautier Rossignol

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

1962

Jaguar

Type E Serie 1

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

3.8 Roadster

Titre de circulation monégasque Vendue sans contrôle technique Châssis n° 877169

Livrée neuve à Rome, historique limpide et documenté : 5 propriétaires depuis l’origine !

Monegasque registration title No MOT

Moins de 22 000 km d’origine, peinture et sellerie repris il y a moins de 5 ans, travail d’une qualité remarquable

90 000 - 120 000 €

Cosmétique impeccable, intérieur en cuir noir « d’autruche » d’un très bel effet, configuration très élégante

SANS RÉSERVE

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Mécanique en bon état général, exemplaire assez peu utilisé depuis 1 an Estimation attractive pour une Type E en très bel état !

Delivered new in Rome, with a clear and well-documented history: 5 owners from new! Less than 22,000 original km, paintwork and upholstery taken in less than 5 years ago, work of particularly high quality

Mechanics in good condition, little used in the last year Attractive estimate for an E-Type in very good condition!

Impeccable cosmetics, very attractive black ostrich leather interior, very elegant configuration

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

1962 – JAGUAR TYPE E SERIE 1 3.8 ROADSTER

1965

Alfa Romeo

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

2600 SPIDER

Titre de circulation monégasque Vendue sans contrôle technique Châssis n° 192447

Spider Italien d’une grande élégance, ligne signée Touring, seulement 2 255 exemplaires !

Monegasque registration title No MOT

Très bon état cosmétique, restauration complète contemporaine de grande qualité

60 000 – 80 000 €

Moteur 6-cylindres double arbres à cames en tête 2,6 l développant 145 ch

SANS RÉSERVE

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Mécanique en bon état de fonctionnement malgré une utilisation réduite cette dernière année : révision d’usage à envisager

Estimation très attractive pour un Spider Italien de grand carrossier dans un si bel état… Préparez votre été !

Italian Spider of great elegance, Touring design, only 2,255 examples! Very good cosmetic condition, complete contemporary restoration of the highest quality

Very attractive estimate for an Italian Spider from a major coachbuilder in such beautiful condition... Get ready for summer!

2.6-litre, 6-cylinder, double overhead camshaft engine developing 145 bhp Mechanics in good working order despite little use in recent years: servicing to be considered

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

1965 – ALFA ROMEO 2600 SPIDER

1958

Lancia

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

Flaminia Cabriolet

Titre de circulation monégasque Vendue sans contrôle technique Châssis n° 824.04-1258 Monegasque registration title No MOT

90 000 - 120 000 € SANS RÉSERVE

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

L’un des plus beaux cabriolets Italien de la fin des années 1950, ici dans sa première série Configuration idéale, carnet d’entretien encore présent ! Très bel état général, restauration contemporaine de très belle facture, sellerie de belle qualité, capote neuve Mécanique en bon état de fonctionnement, V6 très agréable, révision d’usage à envisager

Auto d’une élégance rare à la restauration concours, probablement l’une des plus belles sur le marché !

One of the most beautiful Italian convertibles of the late 1950s, here in its first production run

A car of rare elegance with a concours restoration, probably one of the finest on the market!

Ideal configuration, service book still present! Very good overall condition, contemporary restoration, high quality upholstery, new soft top Mechanics in good working order, very pleasant V6, servicing to be considered

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

1958 – LANCIA FLAMINIA CABRIOLET

1962

LINCOLN

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

Continental Convertible

Titre de circulation monégasque Vendue sans contrôle technique Châssis n° 2Y86H426426 Monegasque registration title No MOT

60 000 - 80 000 € SANS RÉSERVE

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Le convertible Américain par excellence, carrosserie aux proportions impressionnantes, cinématique des portes unique ! Dans les mêmes mains jusqu’en 1996, historique limpide, moins de 13 000 miles d’origine ! Peinture et sellerie d’origine en très bel état général, exemplaire utilisé avec parcimonie depuis l’origine

Mécanique en bel état de fonctionnement, boîte de vitesses automatique très agréable Probablement l’un des plus beaux exemplaires encore en existence !

The quintessential American convertible, impressively proportioned bodywork, unique door kinematics! In the same hands until 1996, clear history, less than 13,000 original miles!

Mechanics in good working order, very pleasant automatic gearbox Probably one of the finest examples still in existence!

Original paintwork and upholstery in very good condition, used sparingly since new

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

1962 – LINCOLN CONTINENTAL CONVERTIBLE

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

Cadillac Eldorado 1958 Biarritz Convertible

Titre de circulation monégasque Vendue sans contrôle technique Châssis n° 58E06293 Monegasque registration title No MOT

50 000 - 70 000 € SANS RÉSERVE

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Mythe américain à l’état pur, ligne exubérante Exemplaire livré neuf en Suisse, historique limpide, un peu plus de 12 000 km d’origine ! Vendu plus de 125 000 $ en 2010 chez RM Sotheby’s… État d’origine impeccable, peinture et sellerie sans défaut majeur, capote électrique fonctionnelle

Mécanique en bon état de fonctionnement, révision d’usage à envisager suite à une maigre utilisation depuis 1 an Probablement le plus bel exemplaire encore en circulation !

Pure American myth, exuberant lines Delivered new in Switzerland with a clear history, just over 12,000 original km! Sold for over $125,000 in 2010 at RM Sotheby’s...

Mechanics in good working order, servicing to be considered following little use over the last year Probably the finest example still in circulation!

Impeccable original condition, paintwork and upholstery with no major defects, functional electric soft top

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

1958 – CADILLAC ELDORADO BIARRITZ CONVERTIBLE

1971

Rolls-Royce

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

Phantom VI • Limousine

Titre de circulation monégasque Vendue sans contrôle technique Chassis n° PRX4644 Monegasque registration title No MOT

100 000 - 150 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Livrée neuve en Suisse au baron Henry de Blonay Seulement 374 exemplaires fabriqués, conduite à gauche Accompagnée d’un important dossier comprenant copies de la facture d’achat, du bon de garantie ou encore des fiches usine Carrosserie restaurée par le passé dans sa teinte d’origine Country green, quelques défauts à signaler

Au niveau mécanique, les freins et le système hydraulique ont été révisés récemment, on notera que le boîtier de direction sera à revoir

Delivered new in Switzerland to Baron Henry de Blonay Only 374 made, left-hand drive

Mechanically, the brakes and hydraulic system have recently been overhauled, but the steering box needs to be revised

Accompanied by an extensive file including copies of the purchase invoice, warranty certificate and factory records The bodywork has been restored in the past to its original Country Green colour, with a few defects to report

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

1971 – ROLLS-ROYCE PHANTOM VI LIMOUSINE

Bentley Continental 2005

COLLECTION DE MONSIEUR ALAIN C.

Flying Spur

Titre de circulation monégasque Vendue sans contrôle technique Châssis n° SCBBE53W06C035767 Monegasque registration title No MOT

40 000 - 50 000 € SANS RÉSERVE

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Vendue neuve par Global Garage au Cap d’Ail

Sold new by Global Garage in Cap d’Ail

1 main, moins de 106 000 km, entretenue régulièrement

1st hand, less than 106,000 km, regularly serviced

Accompagnée de son carnet d’entretien et de ses notices d’utilisation

Accompanied by its service booklet and user manuals

Carrosserie repeinte dans sa teinte d’origine Midnight Emerald metallic, on notera quelques défauts

Bodywork repainted in its original midnight emerald metallic colour, with a few blemishes to be noted

Habitacle plutôt bien préservé montrant quelques traces d’usage

Fairly well preserved interior, with a few signs of use

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

Bentley Continental 2004 GT

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° SCBCE63W44C020499 French registration title No MOT

40 000 - 50 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Vendue neuve en Allemagne puis immédiatement importée en France

Sold new in Germany and immediately imported into France

Seulement 23 500 km, même propriétaire depuis 2017

Only 23,500 km, same owner since 2017

Accompagnée de son carnet d’entretien, du manuel d’utilisation et du double des clés Configuration sobre et très élégante, superbe état de conservation Carrosserie Cypress Mica associée à un habitacle bi-ton entièrement recouvert de cuir

Accompanied by service booklet, owner’s manual and spare keys Sober and very elegant configuration, superb condition Cypress Mica bodywork combined with a two-tone, all-leather interior

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

Bentley1956S-Type Continental Sports Saloon « Fastback »

Coachwork by H. J. Mulliner Vendue sans contrôle technique Chassis n° BC5LBG Titre de circulation suisse Voiture en importation temporaire Coachwork by H. J. Mulliner, no MOT Swiss registration document Car temporarily imported

250 000 - 350 000 € Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Commandée neuve par la maison de Haute-Couture Carven à Paris L’une des 26 S-Type Continental Sports Saloon en conduite à gauche carrossées par H. J. Mulliner Historique et documentation par l’usine importante, restauration ancienne de grande qualité Nombreuses options et améliorations commandées à l’usine Propriété du chanteur Florent Pagny dans les années 1990

Ordered new by Carven Haute-Couture in Paris One of 26 left-hand-drive S-Type Continental Sport Saloons bodied by H J Mulliner Extensive factory history and documentation, high-quality old restoration Numerous factory-ordered options and upgrades Owned by the french singer Florent Pagny in the 1990s

a voiture proposée ici, numéro de châssis

Touquet le 15 mai pour être remise au chauffeur

immatriculée à Paris (0342 FA 75) avant de

« BC5LBG », est l’une des 26 S -Type

de Madame Carven trois jours plus tard dans la

rejoindre la collection personnelle du chanteur

Continental Sport Saloon en conduite à gauche

capitale. Selon les notes manuscrites de l’atelier,

français Florent Pagny le 18 juin 1999. La voi-

carrossées par H J Mulliner. Comme le confirme

nous savons que la voiture possède toujours

ture sera alors immatriculée dans les Yvelines

l’important dossier qui l’accompagne, cette

sa teinte d’origine, le superbe Shell Grey, avec

et changera d’immatriculation (869 BFM 78).

voiture a été commandée neuve via la Franco

une sellerie en cuir fauve (tan leather VM846),

Amateur éclairé, tant ses choix se porteront

Britannic Automobiles par la SCARP, plus

tandis que les caractéristiques spéciales com-

sur des voitures rares et intéressantes, Florent

connue sous le nom des Parfums Carven,

prenaient un compteur de vitesse en kilomètres,

Pagny la conservera jusqu’au 18 décembre

maison de Haute-Couture domiciliée au 36, rue

des phares Marchal, un interrupteur au pied

2000, date à laquelle il confiera une partie de

Beaujon dans le 8 e arrondissement de Paris, et

pour les longues portées, une radio, un store

sa collection aux enchères. La vente se tient

aujourd’hui encore au Rond-Point des Champs-

sur la lunette arrière, l’ouverture des custodes

au Palais des Congrès de Paris, et c’est à cette

Élysées. Selon les fiches de production de

et des sièges arrière aussi large que possible !

occasion que le propriétaire actuel s’en portera

l’usine jointes au dossier, la garantie fut émise

Selon les anciennes cartes grises en notre

acquéreur pour la somme de 1 107 640 Francs.

le 18 avril 1956 et la voiture livrée par avion au

possession, en mars 1996 la voiture est toujours

Pour l’anecdote, des échanges de courriers

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

entre son nouveau propriétaire et Florent Pagny

éclats dûs à son usage sur route sont à signaler,

inégalé pour l’époque et toujours très actuel.

nous apprennent que l’acquéreur avait manqué

la qualité de la restauration effectuée est à

À noter que la voiture est vendue avec une

d’acheter la voiture trois mois avant que la star

souligner. L’habitacle est à l’image du reste du

housse sur mesure, son cric et une pompe de

française n’en devienne propriétaire.

véhicule, les cuirs sont délicieusement patinés,

gonflage d’origine ainsi que sa lampe de poche

Le dossier historique complet qui accompagne

souples et les sièges confortables à souhait.

d’origine fixée sur la cloison moteur.

cette Bentley contient des factures d’entre-

Les boiseries sont impeccables avec un vernis

Seulement 218 carrosseries H.J. Mulliner furent

tien, de réparations et de maintenance datant

n’ayant pas bougé. Moquette, contre-porte et

produites sur les S1 Continental et seulement

des années 2000 à ce jour, ce qui témoigne

ciel de toit sont à l’avenant tout comme l’instru-

26 en conduite à gauche d’origine. Cet exem-

d’une approche sans frais de son entretien au

mentation au tableau de bord est parfaitement

plaire, livré neuf en France et ayant été entre

fil des ans chez Garage Classics à Genève.

opérationnelle. Équipée d’un coupe batterie et

les mains de l’une des plus belles maisons de

Esthétiquement, on ne peut que constater la

d’un maintient de charge, le moteur démarre à la

Haute-Couture française est une opportunité

qualité de sa restauration ancienne. La peinture

première sollicitation. Le passage des vitesses

rare. Une voiture d’une grande élégance, doté

est parfaitement tendue et la qualité des aligne-

se fait sans le moindre à-coup et le moteur

d’un raffinement sûr et d’un plaisir de conduite

ments est irréprochable. Si bien sûr quelques

confère à l’ensemble un confort de conduite

invitant au voyage.

1956 – BENTLEY S-TYPE CONTINENTAL SPORTS SALOON « FASTBACK »

he car offered here, chassis number “BC5LBG”, is one of 26 left-hand-drive S-Type Continental Sport Saloons bodied by H J Mulliner. As confirmed by the extensive accompanying file, this car was ordered new via Franco Britannic Automobiles from SCARP, better known as Parfums Carven, the HauteCouture house domiciled at 36 rue Beaujon in the 8th arrondissement and still today at RondPoint des Champs Elysées. According to the factory production records attached to the file, the guarantee was issued on April 18, 1956, and the car was flown to Le Touquet on May 15, to be handed over to Madame Carven’s

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chauffeur three days later in the capital. From the workshop’s handwritten notes, we know that the car still has its original shade, the superb Shell Grey with tan leather upholstery (tan leather VM846), while special features included a speedometer in kilometers, Marchal headlights, a foot switch for long ranges, a radio, a blind on the rear window, opening quarter windows and rear seats as wide as possible! According to the old registration documents in our possession, in March 1996 the car was still registered in Paris (0342 FA 75), before joining the personal collection of French singer Florent Pagny on June 18, 1999. The car was

then registered in Yvelines and changed its registration (869 BFM 78). An enlightened enthusiast, with a penchant for rare and interesting cars, he kept the car until December 18, 2000, when he put part of his collection up for auction. The sale took place at the Palais des Congrès in Paris, and it was on this occasion that the current owner purchased the car for the sum of 1,107,640 francs. Anecdotally, correspondence between the new owner and Florent Pagny revealed that the latter had failed to purchase the car three months before the French star became its owner.

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The accompanying comprehensive history file contains service, repair and maintenance invoices dating from the 2000s to the present day, testifying to a no-cost approach to its upkeep over the years at Garage Classics in Geneva. Aesthetically, the quality of its antique restoration is unmistakable. The paintwork is perfectly taut and the quality of the alignments impeccable. Of course, there are a few chips from road use, but the quality of the restoration is outstanding. The interior is just like the rest of the vehicle, with deliciously distressed, supple leathers and comfortable seats. The woodwork is impeccable, with a varnish that has not

budged. Carpeting, door jambs and headlining are all to match, as is the fully operational dashboard instrumentation. Equipped with a battery cut-off switch and charge maintainer, the engine starts at the first request. Shifting gears is seamless, and the engine lends a driving comfort that was unrivalled for its time, and is still very much in vogue today. The car is sold with a custom-made cover, its original jack and inflation pump, and its original flashlight attached to the engine bulkhead. Only 218 H.J. Mulliner bodies were produced on S1 Continentals, and only 26 were built with the original left-hand drive. This model,

delivered new in France and having been in the hands of one of France’s finest Haute-Couture houses, is a rare opportunity. A car of great elegance, with a sure refinement and a driving pleasure inviting to travel.

1956 – BENTLEY S-TYPE CONTINENTAL SPORTS SALOON « FASTBACK »

Bentley 4 ¼ Litre 1936

Sports Saloon Park Ward

Carte grise française de collection Châssis n° B197GP French historic registration title

80 000 - 120 000 €

Historique connu, avec copie de la fiche d’usine, et mention de la carrosserie Sports Saloon sous-traitée chez Park Ward Deux propriétaires anglais connus en 1936 et 1956 ; voiture vraisemblablement importée en France au début des années 1980 Même propriétaire depuis 1999, voiture intégralement restaurée dans ses couleurs d’origine

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Restauration de très grande qualité, nombreuses factures, dont plus de 30 000 € en 2016 de réfection moteur, boîte et pont

Bentley Derby de l’ère Rolls-Royce, le summum de la grande routière d’avant-guerre, rarissime dans cet état à la vente, qui plus est avec le « gros » moteur

History known, with copy of factory sheet, and mention of Sports Saloon bodywork subcontracted to Park Ward Two known British owners in 1936 and 1956; the car was probably imported into France in the early 1980s

Bentley Derby from the Rolls-Royce era, the pinnacle of the pre-war grand tourer, extremely rare to be offered for sale in this condition, especially with the “big” engine

Same owner since 1999, car entirely restored to its original colours Very high quality restoration, numerous invoices, including over €30,000 in 2016 for engine and rear axle repairs

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1936 – BENTLEY 4 ¼ LITRE SPORTS SALOON PARK WARD

1931

CHEVROLET

Independence Phaeton

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° R2132855

Torpédo (Phaeton) américain typique du toute début des années 1930, moteur 6-cylindres 194 ci (3,2 l)

French registration title No MOT

Voiture en état d’usage, à redémarrer et réviser avant de reprendre la route, après 2 ans d’arrêt dans un garage au sec

14 000 - 18 000 €

Torpédo 4-portes 5-places idéal pour les balades en avant-guerre en famille, avec un moteur coupleux

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Voiture facile d’entretien et d’utilisation, pièces facilement trouvables à faible budget outre-Atlantique

Opportunité intéressante de rouler dans un beau torpédo des années 1930, pour moitié moins cher qu’un torpédo européen de la même époque ; idéal jeune amateur ou débutant en avant-guerre

Typical American Torpedo (Phaeton) from the very early 1930s, 6-cylinder 194 ci engine (3.2 l) Car in used condition, to be restarted and serviced before taking to the road again, after 2 years in a dry garage

Interesting opportunity to drive a beautiful 1930s torpedo for half the price of a European torpedo of the same era; ideal for young enthusiasts or beginners in the pre-war era

Torpedo 4-door 5-seater ideal for pre-war family outings, with a torquey engine Easy to maintain and use, with parts readily available on a low budget across the Atlantic

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1964

356 C

Châssis n° 128537 Vendu sans titre de circulation Vendue sans contrôle technique No registration title No MOT

30 000 - 50 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

PORSCHE

Voiture achetée sans moteur par son propriétaire actuel au début des années 1980, et complétée avec les éléments de sa 356 B achetée en 1967…

Voiture utilisée pendant au quotidien pendant plus de 20 ans par son propriétaire actuel, amoureux des belles choses, érudit et artiste accompli

Voiture arrêtée au début des années 2000, remise en route pour la vente, facture de plus de 3 000 € (réfection complète de carburateurs notamment)

Occasion rarissime d’acquérir une 356 sortie d’un garage parisien après plus de 20 ans de sommeil

Voiture roulante mais à réviser entièrement et à garder en l’état, ou à restaurer intégralement (présence de corrosion), intérieur d’origine superbement patiné

Car bought without engine by its current owner in the early 1980s, and completed with parts from his 356 B bought in 1967...

Used daily for more than 20 years by its current owner, a lover of beautiful things, a scholar and an accomplished artist

Car stopped at the beginning of the 2000s, put back on the road for the sale, with a bill of more than €3,000 (including a complete rebuild of the carburettors)

A rare opportunity to acquire a 356 after more than 20 years of disuse in a Parisian garage

A car that runs well but needs to be completely overhauled and kept as is, or completely restored (presence of corrosion), original interior with superb patina

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1971

PORSCHE

2.2 S Targa

Titre de circulation allemand Châssis n° 9111310398 Vendue sans contrôle technique German registration title No MOT

25 000 - 35 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Voiture parisienne de 1976 à 2021, restée – trop ! – longtemps garée dans la rue puis dans un box, important travail de restauration, notamment carrosserie, à prévoir Voiture arrêtée depuis le début des années 2000, aucune pièce manquante ou détériorée Couleur Signal Orange d’origine parmi les plus recherchées, surtout en version S et Targa

Moteur non d’origine, emprunté à une 911 E 2.2 Sportmatic de 1970 Extraordinaire et unique sortie de parking, le rêve de tout amateur

Parisian car from 1976 to 2021, parked in the street for a – too – long time, then in a garage, major restoration work to be carried out, particularly on the bodywork

Non-original engine, borrowed from a 1970 911 E 2.2 Sportmatic Extraordinary and unique parking exit, an enthusiast’s dream

Stopped since the early 2000s, no missing or damaged parts One of the most sought-after original Signal Orange colours, especially the S and Targa versions

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1961

Jaguar

Type E 3.8

Roadster « Flat Floor »

Carte grise française de collection Vendue sans contrôle technique Châssis n° 875 876

Rare Jaguar Type E 3.8 Série 1

French historic registration title No MOT

Véritable sortie de grange après un long

« plancher plat » vendue neuve en France par l’importateur Royal Elysées à Paris

sommeil de près de 54 ans dans l’une des plus belles collections françaises ;

80 000 - 100 000 €

exposée au musée de Châtellerault de 1970 jusqu’à sa fermeture en 1989, puis dans les réserves du Bois Lapierre pendant 34 ans

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Achetée par Bernard de Lassée, l’un des pionniers des collectionneurs en Europe, créateur de la FIVA, du musée du Mans et du musée de Châtellerault !

Toujours conservée dans la même famille depuis ! Moteur « matching » non bloqué ; état de conservation émouvant, jamais accidentée (ouvrants d’origine) ni modifiée à l’exception d’un voile de peinture Opalescent Blu dans les premières années de sa vie en remplacement du rare Opalescent Bronze Sellerie extrêmement bien conservée, instrumentation de bord complète, 53 150 km au compteur certainement d’origine

Une opportunité unique d’acquérir un des tous premiers exemplaires livrés neuf en France et jamais modifié depuis

Rare Jaguar Type E 3.8 série 1 “Flat Floor” sold new in France by Royal Elysées in Paris A real barn find after a long 54-year sleep in one of France’s finest collections; exhibited at the Châtellerault museum from 1970 until its closure in 1989, then in the collection’s reserves for 34 years Purchased by Bernard de Lassée, one of Europe’s pioneering collectors and founder of the FIVA, the Musée du Mans and the Musée de Châtellerault! Still in the same family today!

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Matching engine not blocked. Remarkable state of preservation, never damaged (original sashes) nor modified, with the exception of a veil of Opalescent blu paint in the first years of its life, replacing the rare Opalescent bronze Extremely well-preserved upholstery, complete on-board instrumentation, 53,150 km on the odometer, certainly original A unique opportunity to acquire one of the very first examples delivered new in France and never modified since

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1961 – JAGUAR TYPE E 3.8 ROADSTER « FLAT FLOOR »

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1961 – JAGUAR TYPE E 3.8 ROADSTER « FLAT FLOOR »

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° 11493 French registration title No MOT

100 000 – 150 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Ferrari 365 GT 2+2 1968

La 84 e des 800 Ferrari 365 GT 2+2 fabriquées, le 4 e exemplaire vendu en Belgique par l’incontournable Garage Francorchamps du pilote Jacques Swaters, importateur exclusif de la marque Ligne sublimée, intérieur soigné, jantes Borrani, moteur V12 4,4 l de 320 ch : le must pour le gentleman driver en 1968 ; voiture dans sa stricte configuration de sortie d’usine : couleur Céleste Métallisé (bleu clair métal), avec intérieur noir Franzi Historique connu : voiture livrée neuve à son premier propriétaire, Monsieur V., un pharmacien belge, en juillet 1968 ;

il gardera la voiture une dizaine d’années, la faisant entretenir au Garage Francorchamps, avant de la revendre à 35 000 km à un médecin français, Monsieur M., qui l’immatricule dans le département de l’Ariège en juin 1978 En 1981, Monsieur M. part travailler outre-Mer, et laisser sa Ferrari garer dans son garage au sec pour les 42 années suivantes ! Aguttes vous offre l’occasion unique d’acquérir une Ferrari V12 qui n’a pas souffert, toujours garée à l’abri, matching colors et numbers, avec deux propriétaires

qui auront parcouru 38 000 km en 55 ans ; voiture à conserver en l’état après une grosse remise en route, ou à restaurer

The 84th of the 800 Ferrari 365 GT 2+2s produced, the 4th to be sold in Belgium by Jacques Swaters’ Garage Francorchamps, the brand’s exclusive importer Sublime lines, meticulous interior, Borrani rims, 320 hp 4.4-litre V12 engine: the musthave for the gentleman driver in 1968; car in its strict factory configuration: Céleste Métallisé (light blue metallic) colour, with Franzi black interior Known history: delivered new to its first owner, Mr V., a Belgian pharmacist, in July 1968; he kept the car for ten years, having it serviced at Garage Francorchamps,

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before selling it after 35,000 km to a French doctor, Mr M., who registered it in the Ariège department in June 1978 In 1981, Mr M. left to work overseas, leaving his Ferrari parked in his garage for the next 42 years! Aguttes offers you the unique opportunity to acquire a Ferrari V12 that has not suffered, always parked in a sheltered spot, matching colours and numbers, with two owners who will have covered 38,000 km in 55 years; a car to keep as it is after a major overhaul, or to restore

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1968 – FERRARI 365 GT 2+2

1951

BALSA

Spéciale

Titre de circulation belge Vendue sans contrôle technique Châssis n° MB002512984(01)

Racer de course typique des années 1950

Typical 1950s racing racer

Superbe ligne, moteur 6-cylindres 2-litres performant

Superb lines, powerful 2-litre 6-cylinder engine

Belgian registration title No MOT

Voiture reconstruite avec passion et rigueur

A car rebuilt with passion and rigour

40 000 - 70 000 €

Voiture arrêtée en 2020 en cours d’amélioration ; travaux de remise en route et de finitions à prévoir

Car stopped in 2020 and currently being improved; work to be carried out to get it back on the road and finish it off

Occasion rare de rouler avec une voiture de course à palmarès, et immatriculée

A rare opportunity to drive a race car with a proven track record and registration

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Coupes de Printemps, 1953

Coupes d’Automne, 1953

mpossible de retracer l’histoire de la voiture

en 1937. Une année charnière qui le voit ouvrir

de s’offrir une Maserati 6 CM. Ami de Raymond

qui illustre ces pages, sans revenir sur la

un atelier de mécanique à Maisons-Alfort, et qui

Sommer, il refuse son soutien qui aurait pu lui

vie romanesque de son constructeur, Marcel

lui permet de s’offrir une Bugatti Grand Prix,

permettre de devenir pilote professionnel, et pré-

Balsa. Né en 1909 dans la Creuse, Marcel Balsa

puis une Talbot T150 C. Son talent de pilote (il

fère faire cavalier seul, en écumant désormais

grandit dans un milieu modeste et apprend le

occupe longtemps les avant-postes du Grand

les courses au volant de BMW 328 retravaillées

métier d’ajusteur-toupilleur, avant de « monter »

Prix de Pau 1939 aux côtés des plus grands

par ses soins. Mais quelle meilleure publicité

travailler à Paris. Sur son temps libre, et grâce à

pilotes d’alors !) est mis entre parenthèses le

pour son activité que de courir – et gagner ! – au

ses premières économies, il pilote en course des

temps de la guerre, où il s’adonne – encore

volant d’une auto de sa conception ?

motos, et monte sur le ring : avec ses 100 kg pour

avec succès – au cyclisme. À la Libération, il

C’est ainsi qu’il construit en 1950 une superbe

1,80 m, il fait des exploits ! Un côté bagarreur qui

reprend son activité, et sa carte de visite pose

monoplace, motorisée par le moteur BMW

ressort lors de sa période « sous les drapeaux »,

les bases : « Marcel Balsa – spécialiste moteur

6-cylindres de la 328 qu’il affectionne tant.

avec 265 jours de « trou » ! En 1934, sa carrière

course. Bugatti et BMW, étude et fabrication de

Aussi belle que performante (6 e au Circuit

motocycliste est à son apogée avec un titre

châssis ». Il termine d’ailleurs 5 de la Coupe des

des Remparts 1950, et nombreux podiums à

de Champion de France… Exploit renouvelé

Prisonniers, au volant de sa Bugatti 51, avant

Montlhéry et en Europe), cette auto attire de

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La vente d’Automne • 26 novembre 2023

nouveaux clients, désireux de courir au volant

Je l’ai vendue en fin de saison à Lamberjack,

porta acquéreur de la carrosserie, et se lança

d’une Balsa. C’est ainsi qu’un certain Armand

et je ne sais pas ce qu’il en a fait. Elle marchait

dans un époustouflant travail de reconstruc-

Philippe commande une Balsa, qui sera donc

très bien, était très équilibrée, rapide et fiable. »

tion, conforme aux quelques photos d’époque.

le châssis numéro 2. Cette voiture est rapide-

Cette voiture permettra au jeune Nersessian de

Le châssis, extrapolé d’une Simca 8, est un

ment revendue via l’intermédiaire de Marcel

briller, notamment à Montlhéry (2e aux Coupes

superbe exercice de chaudronnerie, comme

Balsa à Serge Nersessian, un jeune diamantaire

de Printemps 1953, Coupe d’Automne, 1952 et

les trains roulants. Quant au moteur, devant la

parisien, gentleman driver à ses heures. Pierre

1953), au Grand Prix des Frontières (à Chimay),

difficulté de trouver un BMW 328, ou un Météor,

Abeillon l’interviewait pour Rétroviseur en 1997 :

à Cadours, etc.

Monsieur L. fit préparer en Angleterre, chez le

« Il s’agissait d’une biplace à garde-boue qui

La carrosserie barquette semble avoir sur-

spécialiste Brian May, un moteur Bristol type

pouvait servir aussi bien en F2 qu’en Sports. Elle

vécu, sur un châssis BMW 315, tandis que la

85/C, n° 2034 (copie… du BMW 328 !).

était équipée d’un moteur Météor dont le vile-

première carrosserie, celle qui a le plus couru,

La voiture fit quelques apparitions, et retrouva

brequin était monté sur aiguilles. Je l’ai utilisée

réapparut en Belgique, au milieu des années

notamment la Balsa n° 1, à Montlhéry, comme

de 1952 à 1954. Cette dernière année, elle était

1990, chez Paul Grant, sur un châssis non iden-

au temps de leur succès. Avant de disparaître,

équipée d’une carrosserie neuve de barquette.

tifié. C’est à ce moment-là que Monsieur L. se

Monsieur L. modifia très légèrement la voiture,

1951 – BALSA SPÉCIALE

pour en faire une biplace, et s’attaqua au faisceau électrique. Ce superbe racer, l’une des 4 Balsa Spéciale fabriquées, attend aujourd’hui un amateur de voiture de sport/course, qui saura la redémarrer et finir les quelques travaux et améliorations nécessaires à son retour sur la route, et les circuits. À suivre…

Automobiles de collection

t’s impossible to retrace the history of the car that illustrates these pages without revisiting the romantic life of its builder, Marcel Balsa. Born in 1909 in the Creuse region of France, Marcel Balsa grew up in modest circumstances and learnt the trade of bolt cutter before going to work in Paris. In his spare time, and thanks to his initial savings, he raced motorbikes and got into the ring: weighing in at 100kg for 1.80m, he was a feisty performer! His brawling side came to the fore during his period “in the army”, with 265 days “in jail”! In 1934, his motorcycling career reached its peak with a French Championship title... A feat repeated in 1937.

It was a pivotal year, which saw him open a mechanics’ workshop in Maisons-Alfort, and which enabled him to buy a Bugatti Grand Prix, then a Talbot T150 C. His talent as a driver (he spent a long time at the front of the field at the 1939 Pau Grand Prix, alongside the greatest drivers of the day!) was put on hold during the war, when he devoted himself – again successfully – to cycling. At the Liberation, he resumed his activity, and his business card sets the scene: “Marcel Balsa – racing engine specialist. Bugatti and BMW, chassis design and manufacture”. He finished 5th in the Coupe des Prisonniers at the wheel of his Bugatti 51,

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

before buying a Maserati 6 CM. A friend of Raymond Sommer, he refused his support, which could have enabled him to become a professional driver, preferring instead to go it alone, from then on racing at the wheel of BMW 328s he had reworked himself. But what better publicity for his business than to race – and win! – at the wheel of a car of his own design? In 1950, he built a superb single-seater, powered by the BMW 6-cylinder engine from the 328 that he loved so much. As beautiful as it was powerful (6th in the 1950 Circuit des Remparts, and numerous podium finishes at Montlhéry and in Europe), this car attracted

new customers, eager to race at the wheel of a Balsa. A certain Armand Philippe ordered a Balsa, which became chassis number 2. Through Marcel Balsa’s intermediary, the car was soon sold to Serge Nersessian, a young Parisian diamond dealer and occasional gentleman driver. Pierre Abeillon interviewed him for Rétroviseur in 1997: “It was a two-seater with mudguards that could be used in both F2 and Sports. It was powered by a Meteor engine with a special crankshaft. I drove it from 1952 to 1954. In the latter year, it was fitted with a new sports car body. I sold it at the end of the season to Lamberjack, and I

don’t know what he did with it. It ran very well, was very well balanced, fast and reliable.” This car enabled the young Nersessian to shine, notably at Montlhéry (2nd in the 1953 Coupes de Printemps, 1952, Coupes d’Automne), at the Grand Prix des Frontières (at Chimay), at Cadours, and so on. The open-top bodywork seems to have survived, on a BMW 315 chassis, while the first bodywork, the one that raced the most, reappeared in Belgium in the mid-1990s, at Paul Grant’s, on an unidentified chassis. It was then that Mr L. bought the bodywork and embarked on a breathtaking rebuild, in line with the few

1951 – BALSA SPÉCIALE

period photos. The chassis, extrapolated from a Simca 8, is a superb exercise in metalwork, as are the running gear. As for the engine, given the difficulty of finding a BMW 328 or a Meteor, Mr L. had a Bristol type 85/C engine, no. 2034 (a copy of the BMW 328!) prepared in England by specialist Brian May. The car made a number of appearances, including a reunion with Balsa no. 1 at Montlhéry, just as it had done in their heyday. Before passing away, Mr L. modified the car very slightly, making it a two-seater, and tackled the wiring harness. This superb racer, one of only 4 Balsa Spéciale made, is now waiting

for a sports/racing car enthusiast who can finish the work and improvements needed to get it back on the road and on the racetrack. To be continued...

Delage D6 3 Litres 1939

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° 51821 French registration title No MOT

800 000 - 1 200 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Le Mans

Monstre sacré de l’histoire de la course automobile et du patrimoine sportif français Gagnante morale des mythiques 24 Heures du Mans 1939 Historique connu et documenté depuis le premier jour, dans la même famille depuis 1979 Dossier historique et littérature dédiée rarement vus sur une automobile de course d’avant-guerre

Opportunité unique d’acquérir une très performante auto de course d’avant guerre, éligibe aux plus belles épreuves historiques du monde, dont Le Mans Classic, Goodwood Revival ou les Mille Miglia

Monstre sacré of motor racing history and French sporting heritage Moral winner of the legendary 1939 Le Mans 24 Hours History known and documented from day one, in the same family since 1979 Historical record and dedicated literature rarely seen on a pre-war racing car

A unique opportunity to acquire a high-performance pre-war racing car, eligible for the world’s finest historic events, including Le Mans Classic, Goodwood Revival and the Mille Miglia.

elage, marque française créée en 1905 par Louis Delâge, a durablement marqué

le paysage automobile avec des autos solides et luxueuses, dont la promotion a toujours été assurée par d’incroyables voitures de course, dont les 2LCV (1922, moteur V12), 15.S.8 (1926, moteur 8-cylindres en ligne 1 500 cm 3, Championne du Monde en 1927 avec l’As Robert Benoist) et D6 3 Litres (juste avant et juste après-guerre). Ces dernières, également baptisées Olympic, en référence à la berline disponible au catalogue, permettront à la marque, reprise en 1935 par l’homme d’affaires Walter Watney, de briller à nouveau.

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

Huit Delage D6 3 Litres Compétition seront

et superbement carrossée par Olivier Lecanu-

d’être retardée aux stands pour un ressort de

construites, la première en 1936, les cinq der-

Deschamps (plus tard connu pour ses fameuses

soupape capricieux. La Bugatti Type 57 Tank de

nières en 1946. Entre ces deux « modèles », les

galeries de toit OLD) selon les canons de

Jean-Pierre Wimille et Pierre Veyron en profite

châssis #51820 et #51821, notamment assem-

l’époque, #51821 fait quelques apparitions en

pour s’emparer de la victoire et rentrer dans

blés en vue des 24 Heures du Mans 1939.

essais et course (Grand Prix d’Anvers notam-

les annales. Pourtant, Delage aurait pu porter

Si le châssis #51820 a disparu (accidenté, brulé)

ment) avant d’être alignée, avec sa sister car,

réclamation et gagner sur tapis vert, puisque

dans les méandres de l’Histoire, #51821, que

à la plus renommée des compétitions automo-

la Bugatti, qui chauffait, avait eu son carénage

Aguttes à l’honneur de présenter à la vente, peut

biles : les 24 Heures du Mans.

inférieur démonté dans les dernières heures

se targuer d’un historique très limpide depuis sa

Le contexte politique international du moment

de la course, ce que le règlement interdisait

construction dans les premiers mois de l’année

donne à cette édition 1939 une saveur bien sûr

strictement. Après le Grand Prix du Comminges,

1939 jusqu’à ce jour. Assemblée notamment

très particulière. La Delage #51821, flanquée

où la Delage de Louis Gérard remporte encore

par le mécano-pilote Maurice Varet, à partir

pour l’occasion du numéro 21, et attribué au

la classe 3 Litres, #51821 sera encore engagée

d’un châssis de Delahaye 135 Course (les

duo Louis Gérard – Georges Monneret, va faire

aux Mille Miglia 1940, une drôle d’épreuve où les

deux marques étaient à ce moment-là, liées),

course en tête pendant près de 20 heures, avant

pilotes étrangers ne sont pas les bienvenus…

1939 – DELAGE D6 3 LITRES LE MANS

Ce sont donc les As Italiens Piero Taruffi et Luigi

gagnant dans l’âme, de tourner la page et de

palmarès de la marque Delage depuis 1906…

Chinetti qui s’en partagent le volant, hélas sans

vendre sa vieille Delage.

La voiture passe ensuite entre les mains de

succès. Une fois la voiture rentrée à Paris, elle

#51821 commence sa deuxième vie aux

différents amateurs, collectionneurs, avant d’être

restera cachée, puis en sommeil, jusqu’en 1950,

mains d’un authentique gentleman driver, le

localisée par François et Josy Jolly, dans les

année où, pour la « rajeunir » et lui permettre de

Comte Emilio Eminente du Benedetto, un pilote

réserves d’un musée automobile, vers Nancy.

courir à nouveau à son volant, et toucher des

confirmé, sur Bugatti notamment. Il fait reca-

Ils font rapidement le lien entre cette GT fati-

primes de départ alléchantes, Louis Gérard lui

rosser la voiture par Figoni en Coach Grand

guée et endormie, et la valeureuse Delage,

donne l’identité châssis #880 - 001, une Delage

Sport à la façon d’une Delahaye 235, pour

usée et pilotée au sommet de sa gloire au

de course « moderne ». On retrouve ainsi #51821

courir en Grand Tourisme. Il va ensuite partager

Mans 1939 par Louis Gérard. Une longue et

aka #880 - 001 aux Coupes du Salon 1950, à

le volant de cette très belle GT avec sa fille,

minutieuse restauration est entreprise, pour

Montlhéry, et au très disputé Grand Prix de

Danièle Foufounis, s’adjugeant de belles places

retrouver la configuration course d’avant-

Paris de Formule 1 1951, couru au Bois de

d’honneur, essentiellement lors d’épreuves cou-

guerre. Entre juin 1982 et 2018, François et

Boulogne. Le valeureux équipage termine 8 e sur

rues à Montlhéry, dont une 4 e place aux Coupes

Josy Jolly ont participé à un nombre incalcu-

14 partants. Il est temps pour Louis Gérard,

de Paris 1954. Un résultat qui clôture l’immense

lable d’événements, rassemblant – parfois –

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

Georges Monneret (disparu en 1983), et – souvent – Louis Gérard (décédé en 2000). Depuis le décès de François Jolly en 2018, la voiture n’a pas roulé, et la famille Jolly vient de décider qu’il était temps de trouver un nouvel ambassadeur pour cette incroyable voiture de course française, unique survivante du podium du Mans 1939… Avis aux amateurs !

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elage, a French marque founded in 1905 by Louis Delâge, left a lasting mark on the motoring landscape with its solid, luxurious cars, which were always promoted by incredible racing cars, including the 2LCV (1922, V12 engine), 15.S.8 (1926, 1,500 cc in-line 8-cylinder engine, World Champion in 1927 with Ace Robert Benoist) and D6 3 Litres (just before and just after the war). The latter, also named Olympic after the saloon car available in the catalogue, would enable the brand, taken over in 1935 by businessman Walter Watney, to shine again. Eight Delage D6 3-litre Competition cars were built, the first in 1936

and the last five in 1946. Between these two “models” were chassis #51820 and #51821, which were assembled for the 1939 Le Mans 24 Hours. While chassis #51820 disappeared (crashed, burnt) in the meanders of history, #51821, which Aguttes has the honour of presenting for sale, can boast a very clear history from its construction in the early months of 1939 to the present day. Assembled in particular by the mechanic-driver Maurice Varet, from a Delahaye 135 Course chassis (the two marques were linked at the time), and superbly bodied by Olivier Lecanu-Deschamps (later known for

1939 – DELAGE D6 3 LITRES LE MANS

his famous OLD roof racks) according to the canons of the time, #51821 made a number of test and race appearances (the Antwerp Grand Prix in particular) before being entered, with its sister car, in the most famous of motor racing competitions: the Le Mans 24 Hours. The international political context of the time gave this 1939 edition a very special flavour. The Delage #51821, given the number 21 for the occasion and assigned to the Louis Gérard – Georges Monneret duo, raced in the lead for almost 20 hours, before being delayed in the pits due to a capricious valve spring. The Bugatti Type 57 Tank of Jean-Pierre Wimille

Automobiles de collection

and Pierre Veyron took advantage of the situation to take victory and go down in history. However, Delage could have lodged a protest and won by a landslide, as the Bugatti, which was overheating, had had its lower fairing removed in the final hours of the race, which was strictly forbidden by the regulations. After the Grand Prix du Comminges, where Louis Gérard’s Delage again won the 3-litre class, #51821 was again entered in the 1940 Mille Miglia, a strange event where foreign drivers were not welcome. So it was Italian aces Piero Taruffi and Luigi Chinetti who shared the wheel, alas without success. Once the car returned to

Paris, it remained hidden, then dormant, until 1950, when, in order to “rejuvenate” it and enable it to race again, and to collect attractive starting bonuses, Louis Gérard gave it the chassis identity #880-001, a ‘modern’ racing Delage. The result was #51821 aka #880-001 at the 1950 Coupes du Salon at Montlhéry and at the hotly contested 1951 Formula 1 Grand Prix de Paris at the Bois de Boulogne. The valiant crew finished 8 th out of 14 starters. It was time for Louis Gérard, a winner at heart, to turn the page and sell his old Delage. # 51821 began its second life in the hands of an authentic gentleman driver,

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Count Emilio Eminente du Benedetto, an experienced Bugatti racer in particular. He had the car rebodied by Figoni as a Coach Grand Sport in the style of a Delahaye 235, to race in Grand Tourism. He then went on to share the wheel of this beautiful GT with his daughter, Danièle Foufounis, winning several places of honour, mainly in events run at Montlhéry, including 4th place in the 1954 Coupes de Paris. A result that rounded off the Delage marque’s immense list of achievements since 1906... The car then passed through the hands of various enthusiasts and collectors, before being located by François and Josy Jolly in the

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reserves of a car museum near Nancy. They quickly made the connection between this tired, sleepy GT and the valiant Delage, worn out and driven at the height of its glory at Le Mans in 1939 by Louis Gérard. A long and meticulous restoration was undertaken to restore the car to its pre-war racing configuration. Between June 1982 and 2018, François and Josy Jolly took part in countless events, sometimes bringing together Georges Monneret (who died in 1983) and often Louis Gérard (who died in 2000). Since the death of François Jolly in 2018, the car has not been driven, and the Jolly family has just decided that it was time to find a new

ambassador for this incredible French racing car, the sole survivor of the 1939 Le Mans podium... Attention enthusiasts!

1939 – DELAGE D6 3 LITRES LE MANS

1926

Lorraine-Dietrich

A4 TORPÉDO

Carte grise française de collection Châssis n° 150743

Superbe restauration, mécanique irréprochable, plus de 25 000 € de factures

Superb restoration, impeccable mechanicals, over €25,000 in invoices

French historic registration title

Moteur 4-cylindres 2,3 l soupapes en tête

2.3-litre OHV 4-cylinder engine

35 000 - 55 000 €

Carrosserie de facture récente dans l’esprit des inoubliables B3/6 victorieuses du Mans au milieu des années 1920

Recent bodywork in the spirit of the unforgettable B3/6s that won Le Mans in the mid-1920s

Parfait état de fonctionnement

Perfect working order

Estimation inférieure au coût de refabrication de l’auto, voiture idéale pour débuter en avant-guerre

Estimated at less than the cost of rebuilding the car, ideal as a pre-war starter car

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Sport

Automobiles de collection

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1965

Neckar

ST TROP’ Coupé

Titre de circulation allemand Vendue sans contrôle technique Châssis n° 41588 German registration title No MOT

25 000 - 35 000 €

Version Française de l’OSI 1200, distribuée par le réseau Chardonnet Historique connu, différentes copies de cartes grises présentées au dossier : voiture vendue neuve à Paris, puis trois propriétaires, le dernier, allemand, l’ayant faite restaurer en 2011 Coupé produit à environ 70 exemplaires, bien plus rare que le cabriolet construit à environ 280 exemplaires

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Mécanique Fiat facile et robuste, dessin signé de l’immense et talentueux Michelotti, avec quelques détails signatures, dont les ouïes latérales, les ailes arrière ou les feux de Bizzarini 5300 GT ! Intérieur bien plus élégant et racé que les Fiat Pininfarina contemporaines Un budget raisonnable pour rouler différent et élégant

French version of the OSI 1200, distributed by the Chardonnet network Known history, various copies of old titles on file: car sold new in Paris, then three owners, the last, a German, having had it restored in 2011 Around 70 examples of this coupé were produced, far rarer than the 280 examples of the convertible

Automobiles de collection

Easy-to-use, robust Fiat engines, designed by the immense and talented Michelotti, with a few signature details, including the side gills, rear wings and Bizzarini 5300 GT lights! Interior far more elegant and stylish than contemporary Fiat Pininfarinas A reasonable budget to drive something different and elegant

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1976

95 V4

SAAB BREAK

En cours d’immatriculation en carte grise française Châssis n° 95753001662

Auto rarissime sur les routes françaises, ligne

Ongoing registration procedures for a french registration title

qualité à partir d’une base en mauvais état

Good overall condition, fairly good quality restoration from a base in poor condition

Présence de corrosion au niveau de la baie

Corrosion to be noted on the windscreen bay

12 000 - 18 000 €

unique, capital sympathie inégalable ! Bel état général, restauration d’assez bonne

de pare-brise Moteur V4 en bon état de fonctionnement, auto amusante à conduire avec quelques fonctionnalités uniques, notez le mode

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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« roue-libre » de la boîte de vitesses ! 7-places, voiture de collection familiale ! A quoi bon acheter un monospace ?

A very rare car on French roads, with unique styling and unrivalled goodwill!

V4 engine in good working order, fun to drive with some unique features, note the “freewheel” gearbox mode! 7-seater, family collector’s car! Why buy a minivan?

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1974

PEUGEOT 504 V6

Cabriolet

Carte grise française Châssis n° 504B311974085

Rare version V6 produite à moins de 1 000 exemplaires

French registration title

Restauration complète réalisée entre 2013 et 2023 par l’Atelier de l’ancienne et l’Aventure Peugeot

40 000 - 60 000 €

Important dossier de factures dépassant les 43 000 €, accompagné de nombreuses photos de la restauration

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Carrosserie entièrement mise à nue puis repeinte dans sa teinte Rouge Andalou, sellerie en cuir crème associée à des moquettes rouges Moteur neuf accouplé à une boîte mécanique à 5 vitesses

Rare V6 version produced in less than 1,000 examples Complete restoration carried out between 2013 and 2023 by the Atelier de l’ancienne and l’Aventure Peugeot

Bodywork completely stripped and repainted in Andalusian Red, cream leather upholstery combined with red carpets New engine mated to a 5-speed manual gearbox

Important file of invoices in excess of €43,000 accompanied by numerous photos of the restoration

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1967

Morgan 4/4 Serie V Competition

Châssis n° B1341 Carte grise française de collection French historic registration title

30 000 – 40 000 €

Intéressante Morgan 4/4 Serie V : moteur 4-cylindre Ford 116E 1500 emprunté à la Cortina, accouplé à une boîte Ford 4-vitesses, freins à disques avant Rare version « Competition », avec moteur 83 ch de la Cortina GT (culasse haute compression, carburateur Weber) et boîte de vitesses close ratio, jantes à rayons optionnelles

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Production échelonnée de février 1963 à mars 1968, avec seulement 270 exemplaires « Competition » fabriqués contre 370 Serie V Standard

Historique connu, 4 propriétaires, le premier, californien, l’ayant utilisée jusqu’en 1995 ; voiture révisée en 2022 par le spécialiste JP Auto à Clamart Occasion intéressante d’acquérir une Morgan classique à l’incroyable patine et en parfait état d’usage, « a small car with big performance » comme le vante la publicité d’époque

Interesting Morgan 4/4 Serie V: 4-cylinder Ford 116E 1500 engine borrowed from the Cortina, mated to a Ford 4-speed gearbox, front disc brakes Rare “Competition” version, with 83 hp Cortina GT engine (high-compression cylinder head, Weber carburettor) and close-ratio gearbox, optional spoked wheels

4 known owners, the first from California, who used the car until 1995; car serviced in 2022 by specialist JP Auto in Clamart An interesting opportunity to acquire a classic Morgan with an incredible patina and in perfect used condition, “a small car with big performance” as the period advertisement boasts

Production was staggered from February 1963 to March 1968, with only 270 Competition models built compared with 370 Serie V Standard models

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1962

1600

Carte grise française Châssis n° GHNL2102918 French registration title

22 000 – 28 000 €

MGA Mk2

Exemplaire ayant pris part au Rallye des Princesses en 2017 et 2022, équipement spécifique toujours présent

Boîte 5-vitesses (non d’origine) très agréable, assistance de frein ; moteur déposé et révisé en 2020

Depuis 2016 chez la même propriétaire, et depuis entretenue méticuleusement : plus de 22 000 € de factures !

Roadster anglais par excellence, idéal pour la saison de rallye 2024…

Bel état général, légère patine, capote et side-screens présents en bon état

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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An example that took part in the Princesses Rally in 2017 and 2022, with specific equipment still present

Very pleasant 5-speed gearbox (not original), brake assistance; engine removed and overhauled in 2020

Owned by the same owner since 2016 and meticulously maintained: over €22,000 in invoices!

A quintessential British roadster, deal for the 2024 rally season...

Good overall condition, slight patina, soft top and side-screens in good condition

1952

Jaguar

XK 120 FHC

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° 680327 French registration title No MOT

60 000 - 80 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Rare version coupé

Rare coupé version

Combinaison de couleur incroyable

Incredible colour combination

Finition intérieure raffinée

Refined interior finish

Bel état de présentation, véhicule entièrement restauré il y a quelques années

Beautiful condition, fully restored a few years ago

Dernière révision effectuée en juin 2023

Last serviced in June 2023

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1969

240

Châssis n° IJ4242DN Carte grise française de collection French historic registration title

10 000 - 15 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Jaguar

Seulement deux propriétaires en plus de 50 ans, historique exceptionnel, connu et documenté ; moteur 2,4 l, boite mécanique, overdrive, conduite à droite Voiture achetée par son propriétaire français actuel en 1976, et importée en France dans la foulée ; « la voiture d’une vie » Émouvant dossier : facture d’achat en 1976, dernier MOT anglais, facture du transport et de l’import en France, pochette avec manuel et carnet d’origine

Voiture toujours entretenue par les meilleurs spécialistes français dont Francis Trichet, factures présentes, caisse à outils d’origine et plaques d’immatriculation anglaises présentes Occasion rare d’acheter une petite Mk2 pour un budget raisonnable, dans un état rare, avec une histoire émouvante, et des performances plus qu’honorables

Only two owners in over 50 years, exceptional history, well known and documented; 2.4-litre engine, manual gearbox, overdrive, right-hand drive

Car still maintained by the best French specialists including Francis Trichet, invoices present, original toolbox and British number plates present.

Purchased by its current French owner in 1976, and imported into France at the same time; “the car of a lifetime”

A rare opportunity to purchase a small Mk2 for a reasonable budget, in rare condition, with a moving history and more than respectable performance

Moving file: 1976 purchase invoice, last English MOT, invoice for transport and import into France, folder with manual and original booklet

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2002

Jaguar XK8

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° SAJJGAED4AR010343 French registration title No MOT

25 000 - 35 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Seulement 50 000 km

Only 50,000 km

Moteur V8 fiable et robuste

Reliable and robust V8 engine

Configuration très élégante

Very elegant configuration

Carrosserie repeinte dans sa teinte d’origine Ice Blue

Body repainted in its original ice blue colour

Habitacle d’origine très bien conservé

Very well preserved original interior

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BMW 1996

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° WBACH71050LA19381 French registration title No MOT

15 000 - 25 000 €

Z3 Roadster

Seulement 58 000 km

Only 58,000 km

Véhicule importé en France en 2012

Imported into France in 2012

Moteur 4-cylindres 1,9 l développant 140 ch, associé à une boite automatique

140 hp 1.9-litre 4-cylinder engine with automatic gearbox

Très bel état de présentation, configuration élégante

Very good condition, elegant configuration

Sellerie en cuir vert Mossgreen associée à un habitacle beige en bel état Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Mossgreen leather upholstery combined with beige interior in beautiful condition

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BMW 1997

Carte grise française Châssis n° WBABJ31080ER14129 French registration title

12 000 - 18 000 €

320i Cabriolet

Sublime BMW E36 cabriolet dans un état de fraîcheur rarement vu sur ce Youngtimer très désirable

Carnet d’entretien tamponné en temps et en heure visible dans le dossier avec de nombreuses factures

2e main depuis septembre 1998, kilométrage fort respectable de 83 000 km environ

D’après la propriétaire actuelle et ce depuis 25 ans, la voiture n’a jamais eu d’accident ni une retouche de peinture ; voiture choyée, très appréciée par sa conductrice, et toujours garée à l’abri ; prête pour le printemps prochain !

Combinaison de couleur d’une rare élégance, carrosserie Vert Boston avec capote du même ton et intérieur cuir beige ; le hard-top, également vert, fait parti des options d’origine Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Superb BMW E36 Convertible in a state of freshness rarely seen on this highly desirable Youngtimer

The maintenance booklet, stamped on time, will be on display in the file, along with numerous invoices

2nd hand since September 1998, very respectable total mileage of around 83,000 km

According to the current owner, the car has never been in an accident or had its paintwork touched up in 25 years; car much appreciated by its driver, always kept in a garage; ready for next spring!

Colour combination of rare elegance, Boston green bodywork with soft top of the same shade and beige leather interior; the hard top, also green, is one of the BMW’s original options

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BMW 1988

Carte grise française Châssis n° WBSCM91090LB55810 French registration title

45 000 - 65 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Z3 M Coupé

Vendu neuf au Japon, seulement 70 500 km

Sold new in Japan, only 70,500 km

Accompagné de tous ses documents de bord

Accompanied by all on-board documents

Superbe état de conservation, entretien suivi, nombreux frais récents

Superb condition, well maintained, many recent expenses

Combinaison de couleur la plus désirable : bleu Estoril / cuir bi-ton Nappa bleu Estoril et noir

Most desirable colour combination: Estoril blue / two-tone Estoril blue and black Nappa leather

Première version équipée du moteur S50B32 fabriquée à 2 999 exemplaires

First version equipped with the S50B32 engine built in 2,999 examples

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BMW 2003

Carte grise française Châssis n° WBSBL910X0JP87660 French registration title

40 000 - 60 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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M3 E46

Commandée auprès du département Individual, cette M3 fut livrée neuve aux Ets Pozzi à Levallois-Perret le 19 novembre 2003 avec un contrat d’entretien sur les premières années de sa vie Configurée avec toutes les options possibles au catalogue (38) ! Toit ouvrant, Hi-Fi Harmann Kardon, sièges chauffant à mémoire… (Liste sur demande) ; elle est vendue avec un important dossier retraçant son historique : factures d’entretien depuis l’origine, carnets, manuels et double des clés

140 400 km certifiés ; entretien irréprochable chez BMW et spécialistes de la marque ; équipée des étriers et disques de freins BMW Performance à l’avant et de quatre amortisseurs combiné fileté Bilstein B16 PSS10 (Pièces d’origine conservées) ; jamais accidentée État esthétique irréprochable, carrosserie sans défaut et habitacle ayant l’aspect du neuf ; vendue avec quatre jantes d’origine de la M3 CSL (BMW OEM neuves) en 19 pouces

Dernière M3 équipée du moteur 6-cylindres de la marque développant 346 ch ; collector à la cote montante à acheter de toute urgence avant que les prix n’explosent

Ordered from the Individual department, this M3 was delivered new to Charles Pozzi in Levallois-Perret on November 19, 2003, with a maintenance contract for the first years of its life Configured with all the options available in the catalog (38)! Sunroof, Harmann Kardon hi-fi, heated memory seats... (List on request); it is sold with an extensive history file: maintenance invoices from the beginning, logbooks, manuals and spare keys

with BMW Performance brake calipers and discs at the front and four Bilstein B16 PSS10 threaded combination shock absorbers (original parts retained); never damaged Impeccable cosmetic condition, flawless bodywork and like-new interior; sold with four original 19» M3 CSL wheels (new BMW OEM) Last M3 equipped with the brand’s six-cylinder, 346 hp engine; a collector’s item with a rising price tag, urgently needed before prices explode

140,400 certified km; perfectly maintained by BMW and brand specialists; fitted

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2003 – BMW M3 E46

Lotus

59 1997

Carte grise française Châssis n° SCC111YN1VHF11195 French registration title

35 000 - 55 000 €

Elise S1

Véritable collector à acheter de toute urgence avant que les prix n’explosent ; la Lotus Elise S1 marque le renouveau de Lotus au début des années 1990 alors aux mains de Romano Artioli ! Exemplaire en superbe état d’origine, jamais repeint, jamais accidenté, jamais modifié et ne comptabilisant que 39 000 km certifiés ! Entretien à jour

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Conduite à gauche d’origine, vendue neuve le 8 février 1997 avec en option la peinture métallisée, les sièges en cuir, la préparation radio, le repose pied passager

et les compartiments de rangement supplémentaires dans le coffre Historique complet depuis l’origine ; bon de commande, factures d’achat, facture et carnet d’entretien, manuels d’utilisation, doubles des clés et documentation d’époque ! L’un des 1 955 premiers exemplaires équipés des rares étriers et disque de freins en aluminium désormais très recherchés par les puristes

A true collector’s item, urgently needed before prices start to soar ; the Lotus Elise S1 launched the Lotus revival in the early 1990s, when it was in the hands of Romano Artioli!

Complete history since new ; purchase order, purchase invoices, maintenance invoice and logbook, owner’s manuals, duplicate keys and period documentation!

In superb original condition, never repainted, never damaged, never modified and with only 39,000 certified km! Maintenance up to date

One of the first 1,955 examples equipped with the rare aluminum calipers and brake discs now sought after by purists

Original left-hand drive, sold new on February 8, 1997 with optional metallic paintwork, leather seats, radio preparation, passenger footrest and extra storage compartments in the trunk

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

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1997 – LOTUS ELISE S1

1997

Renault

Sport Spider

Carte grise française Châssis n° VMKAF0H0515761127 French registration title

40 000 - 50 000 €

Moins d’une tonne sur la balance, 150 ch aux roues arrière, boîte 5-vitesse ; sportive radicale

Fonctionnement agréable, auto bien plus facile d’utilisation que l’on ne croit, et très facile d’entretien

Exemplaire PE, comprenez avec pare-brise, rare teinte Rouge Sport Nacré, jantes Trophy

Barquette française unique en son genre, jouet idéal pour un amateur en quête de sensations uniques !

Bel état général, quelques accrocs de peintures, couvre-tonneau présent en assez bel état, léger éclat sur le pare-brise à noter Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Less than 1-ton weight, 150 hp at the rear wheels, 5-speed gearbox; radical sports car PE specimen, i.e. with windscreen, rare Sport Red Pearl colour, Trophy wheels

Pleasant to drive, much easier to use than you might think, and very easy to maintain One-of-a-kind French model, ideal toy for enthusiasts looking for a unique thrill!

Good overall condition, some paintwork damage, tonneau cover in fairly good condition, slight chip to windscreen to be noted

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2017

Alfa Romeo 4C SPIDER « 14 KM »

Titre de ciruclation italien TVA non récupérable Vendue sans contrôle technique Châssis n° ZAR9610000M228585

État neuf, seulement 14 km au compteur, film

Italian registration title Non-recoverable VAT No MOT

de toutes les options

100 000 - 120 000 €

Cosmétique irréprochable, stockée sous

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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de protection de l’écran encore présent ! Commandée par un collectionneur italien n’ayant jamais souhaité la conduire, équipée

Voiture roulante, révisée par le mécanicien du propriétaire actuel en 2022

bâche depuis l’origine Version Spider bien plus agréable que le coupé, dernière occasion d’acheter une 4C flambant neuve !

Like new, only 14 km on the odometer, protective film still on the screen! Ordered by an Italian collector who never wished to drive it, equipped with all options Car ready to hit the road, serviced by the current owner’s mechanic in 2022 Impeccable cosmetics, stored under tarpaulin since new Spider version much nicer than the coupé, last chance to buy a brand new 4C!

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2017 – ALFA ROMEO 4C SPIDER « 14 KM »

Titre de circulation espagnol Vendue sans contrôle technique Châssis n° ZFFZR49B000113724

Vendue neuve à son premier propriétaire par le Garage Francorchamps en Belgique, le 26 février 1999

Spanish registration title No MOT

Jamais repeinte à l’exception des pare-chocs ; carrosserie est en très bel état avec une configuration de couleur rare, Grigio Titanio avec un habitacle en cuir bleu marine parfaitement entretenu

80 000 – 120 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Ferrari 550 Maranello 1999

Régulièrement révisée au sein du réseau de la marque d’abord au Garage Francorchamps jusqu’à 32 000 km, puis chez Gipimotors (B) et GT Stradale en Espagne

Vient de franchir la barre des 68 000 km. Accompagnée de son carnet d’entretien Considérée par les collectionneurs comme l’une des GT à moteur V12 les plus désirables ; à collectionner d’urgence

Sold new to its first owner by Garage Francorchamps in Belgium on February 26, 1999 Never repainted except for the bumpers; the bodywork is in very good condition, with a rare Grigio Titanio color scheme and a perfectly maintained navy-blue leather interior

Just passed the 68,000 km mark; accompanied by its maintenance booklet Considered by collectors as one of the most desirable V12-powered GTs; a must-have

Regularly serviced within the brand’s network, first at Garage Francorchamps up to 32,000 km, then at Gipimotors (BEL) and GT Stradale in Spain

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1999 – FERRARI 550 MARANELLO

2000

Aston Martin DB7 VANTAGE VOLANTE

Carte grise française Châssis n° SCFAB4235YK400487 French registration title

60 000 - 80 000 €

Très belle 2e main comptabilisant moins de 16 000 km d’origine et équipé de la boite mécanique accouplé au moteur V12 développant 426 ch Configuration rare, peinture d’origine Almond Green et intérieur beige sans aucun défaut notoire Vendue avec carnet d’entretien, double des clés et l’ensemble de ses manuels d’utilisation

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Concurrente de la Ferrari Maranello à l’époque ; a acheter de toute urgence avant que les prix ne s’envolent ! 2+2, capote électrique et confort d’une grande GT ; sonorité du V12 sans commune mesure

Beautiful 2nd hand with less than 16,000 original km, equipped with mechanical gearbox and 426 hp V12 engine Rare configuration, original Almond Green paintwork and beige interior with no obvious defects

A competitor to the Ferrari Maranello at the time; a must-have before prices soar! 2+2, electric soft top and the comfort of a great GT ; V12 sound beyond compare

Sold with service booklet, spare keys and full set of owner’s manuals

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2000 – ASTON MARTIN DB7 VANTAGE VOLANTE

2005

Aston Martin DB9 VOLANTE TOUCHTRONIC

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° SCFAD02A95GB03600 French registration title No MOT

70 000 - 90 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Vendue neuve par British Motors à Monaco

Sold new by British Motors in Monaco

Seulement 6 000 km, même propriétaire depuis 2016

Only 6,000 km, same owner since 2016

Moteur V12 5,9 l développant 480 ch associé à une boîte séquentielle Superbe habitacle présentant une magnifique sellerie en cuir vert associée à d’élégantes boiseries Accompagnée de son carnet d’entretien et du double des clés

480 hp 5.9-litre V12 engine with sequential gearbox Superb interior featuring stunning green leather upholstery combined with elegant wood panelling Accompanied by its service booklet and duplicate keys

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2011

997 4S

PORSCHE

Cabriolet « 3 700 km »

Carte grise française Châssis n° WP0ZZZ99ZBS747015

Voiture livrée neuve au Centre Porsche

French registration title

décédé en juillet de la même année ;

80 000 - 120 000 €

Antibes le 15 mai 2023, propriétaire voiture démarrée et conduite chaque mois sur 20 km depuis lors ! Belle combinaison de couleurs, phase 2 recherchée, double des clés, carnet tamponné (réseau Porsche) Nombreuses options : boîte PDK avec

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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palettes au volant, jantes Turbo 19 pouces, pack Sport Chrono Plus, sièges Sport avec dos peints, régulateur de vitesse, etc.

Voiture tout juste révisée, facture de 4 500 € d’avril 2023 au Centre Porsche Fréjus (distribution notamment) et pneus neufs Pirelli P Zero (mars 2023, moins de 300 km) Moins de 3 700 km au compteur, occasion unique d’acquérir une des Porsche les plus recherchées de sa génération à l’état neuf

Car delivered new to the Porsche Centre Antibes on 15 May 2023, owner died in July of the same year; car started and driven every month for 20 km since then! Beautiful colour combination, phase 2 sought after, duplicate keys, stamped logbook (Porsche network) Numerous options: PDK gearbox with steering wheel paddles, 19-inch Turbo wheels, Sport Chrono Plus pack, Sport seats with painted backs, cruise control, etc.

Automobiles de collection

The car has just been serviced, with a bill of €4,500 dated April 2023 from the Centre Porsche Fréjus (including distribution) and new Pirelli P Zero tyres (March 2023, less than 300 km) Less than 3,700 km on the odometer, a unique opportunity to acquire one of the most sought-after Porsches of its generation in new condition

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Mercedes-Benz 2011

SLS AMG Roadster

Titre de circulation provisoire monégasque Vendue sans contrôle technique Châssis n° WMX1974771A007031 Monegasque provisional registration title No MOT

170 000 - 210 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Héritière de la 300 SL roadster, moteur V8 6,2 l développant 571 ch

Heir to the 300 SL roadster, 6.2-litre V8 engine developing 571 hp

Carrosserie Himalayas Grey Middle associée à un intérieur en cuir noir

Himalayas Grey Middle bodywork with black leather interior

Commandée neuve en France, entretenue par le Garage de la frontière à Monaco

Ordered new in France, serviced by Garage de la frontière in Monaco

Accompagnée de ses manuels de bord et de son double de clés

Accompanied by on-board manuals and spare keys

Seulement 36 500 km, futur collector à acheter d’urgence !

Only 36,500 km, a future collector’s item!

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1955

CHEVROLET Bel Air

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° B55B099442 French registration title No MOT

30 000 - 40 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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L’américaine par excellence, rare sur le marché français

The American machine above all others, rare on the French market

Importante restauration de très grande qualité et sans limite de coût

Extensive high quality restoration with no cost limit

Carrosserie en bel état, sellerie de bonne qualité, tableau de bord électronique

Body in beautiful condition, good quality upholstery, electronic dashboard

Look inimitable et mécanique en bonne état de fonctionnement

Inimitable looks and mechanics in good working order

L’une des voitures familiales les plus mythiques, avec une touche de sportivité très agréable à l’oreille…

One of the most legendary family cars, with a touch of sportiness that is very pleasing to the ear...

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FORD EIFFEL 1936

Hot Rod

Carte grise française de collection Vendue sans contrôle technique Châssis n° C67066 (voir texte) French historic registration title No MOT

40 000 - 60 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Incroyable réalisation française, voiture fabriquée avec un degré d’exigence et de finitions rarement vus sur un Hot Rod européen Moteur V8 de Chevrolet Corvette C3, boîte automatique, pont Jaguar ; châssis et carrosserie sur-mesure en acier inoxydable (dessus de capot en fibre) Superbe sonorité, look unique inspiré d’un Roadster Ford 34, identité et carte-grise de collection de Ford 1936, « cabriolet 2-places », pour amateur averti

Performances modernes et design mythique, à mi-chemin entre un Plymouth Prowler et un Hot Rod classique Unique sur le marché, étapes de construction documentées, 1 200 heures de travail, prix de vente bien inférieur à sa valeur de construction

An incredible French creation, built to a standard and with a level of finish rarely seen on a European hot rod

Modern performance and legendary design, halfway between a Plymouth Prowler and a classic hot rod

Chevrolet Corvette C3 V8 engine, automatic gearbox, Jaguar axle; stainless steel chassis and bodywork (fiberglass bonnet top)

Unique on the market, documented stages of construction, 1,200 hours of work, selling price well below its construction value

Superb sound, unique look inspired by a 34 Ford Roadster, identity and 1936 Ford registration title, “2-seater cabriolet”, for the discerning enthusiast

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The American Collection Lots 69 à 75

L’auberge espagnole » Voilà comme nous aurions dû appeler cette collection tant elle a accueilli des arrivantes de tous les pays, de tous

les horizons, de toutes les tailles, avec des comportements radicalement différents voir opposés l’une de l’autre. Ensemble, elles ont créé une tribu géniale ne laissant aucun visiteur indifférent. De Pebble Beach au concours de Paleis het Loo, du circuit de Jarama aux bords du lac de la Villa d’Este, cette collection aura brillé de mille feux, à l’image de son propriétaire. Les voitures américaines que nous vous proposons aujourd’hui ont été choisies pour leur état, leur faible kilométrage, leur historique, leur restauration ou strict état d’origine. Entretenues avec soins par un mécanicien à demeure gérant la collection dans son ensemble, elles fonctionnent à merveille et ne demandent qu’à vous emmener en voyage… Merci à M.W. A. et à C. B. de leur confiance

L’auberge espagnole” is how we should have called this collection, as it has welcomed arrivals from all countries, all horizons, all sizes, with radically different, even opposing, attitudes. Together, they have created a brilliant tribe that leaves no guest indifferent. From Pebble Beach to the Paleis het Loo competition, from the Jarama circuit to the shores of Villa d’Este, this collection has shone like its owner. The American cars on offer today have been chosen for their condition, low mileage, history, restoration or strict original state. Carefully maintained by an in-house mechanic who manages the entire collection, they’re in perfect working order and ready to take you on a journey...

“

Thank you to M.W. A and C.B. for their confidence.

Gautier Rossignol

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1955

International PICK-UP

THE AMERICAN COLLECTION

100

Titre de circulation espagnol Vendu sans contrôle technique Châssis n° 20744

Pick-Up à la ligne typique des années 1950,

A pick-up with typical 1950s styling, very rare

très rare sur nos routes !

on our roads!

Version à moteur Silver Diamond 220,

Version with Silver Diamond 220 engine,

Spanish registration title No MOT

traduisez 6-cylindres 3,6 l

translating as 6-cylinder 3.6l

Bel état général, importante restauration

Good overall condition, with extensive

avant l’achat par Monsieur A.

restoration prior to Mr A’s purchase

État de fonctionnement coorect, révision

Fairly good running order, but could do

d’usage à envisager pour fiabiliser

with an overhaul to make it more reliable;

l’ensemble, apparemment très peu utilisé

apparently little use has been made of it since

depuis la fin de sa restauration

the restoration was completed

Véhicule idéal pour une résidence

Ideal car for a second home, more fun than

secondaire, bien plus fun qu’un Land Rover !

a classic Land Rover Defenders!

20 000 – 30 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

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1960

CHEVROLET

THE AMERICAN COLLECTION

Corvette

Titre de circulation espagnol Vendue sans contrôle technique Châssis n° 00867S101804

Ligne somptueuse, première année de production des secondes séries de Corvette C1

Probablement la plus belle C1 sur le sol européen, encore accompagnée de son hard-top d’origine

Spanish registration title No MOT

Patine unique, peinture probablement d’origine, sellerie de la même qualité, combinaison de couleur très élégante, exemplaire à garder dans cet état

Estimation attractive pour un exemplaire aussi beau

55 000 – 75 000 €

Bon état de fonctionnement, preuve d’un entretien méticuleux et d’une base mécanique très saine Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Sumptuous lines, first year of production of the second series of C1 Corvettes

Probably the most beautiful C1 on European soil, still accompanied by its hard-top

Unique patina, probably original paintwork, upholstery of the same quality, very elegant colour combination, an example to keep in this condition

Attractive estimate for such a fine example

Good working order, proof of meticulous maintenance and a very sound mechanical base

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La vente d’Automne • 26 novembre 2023

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THE AMERICAN COLLECTION

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1960 – CHEVROLET CORVETTE

Cadillac Série 62 1953 Coup é

THE AMERICAN COLLECTION

Titre de circulation espagnol Vendue sans contrôle technique Châssis n° 536260274 Spanish registration title No MOT

40 000 - 60 000 €

Carrosserie Coupé De Ville très élégante, V8 5,4 l gargantuesque

Very elegant Coupé De Ville bodywork, gargantuan 5.4l V8 engine

Depuis 2007 dans la collection de Monsieur A

In the collection of Mr A since 2007

Exemplaire dans un état d’origine rarissime,

Extremely rare example in original condition, winner of numerous awards in the Preservation Class of Concours d’Elegance

récompensé à de nombreuses reprises dans les Preservation Class de concours d’élégance État de fonctionnement optimal, voiture légère malgré sa taille, coupleuse, agile

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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et très confortable Occasion unique d’ajouter à sa collection la plus belle Série 62 Coupé du marché

Optimal working order, light car despite its size, torquey, agile and very comfortable A unique opportunity to add the most beautiful 62 Series Coupé on the market

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THE AMERICAN COLLECTION

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1953 – CADILLAC SÉRIE 62 COUPÉ

1955

CHEVROLET

THE AMERICAN COLLECTION

Bel Air Convertible

Titre de circulation espagnol Vendue sans contrôle technique Châssis n° VC55O069012

Convertible américain réputé, très rare

Spanish registration title No MOT

en Californie, carrosserie produite à Lansing,

en Europe Exemplaire assemblé dans l’usine d’Oakland, dans le Michigan, livré neuf dans cette combinaison de couleur Onyx Black

30 000 - 50 000 €

sur Vinyle rouge ! Très belle patine, sellerie sûrement reprise, peinture probablement d’origine

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Mécanique en bon état de fonctionnement, trains roulants à reprendre intégralement L’un des derniers exemplaires dans cet état !

Famous American convertible, very rare in Europe Assembled in the Oakland, California factory, body produced in Lansing, Michigan, delivered new in this Onyx Black on red vinyl colour combination! Very nice patina, upholstery probably reworked, potentially original paint Mechanics in good working order, rolling gear to be completely overhauled One of the last examples in this condition!

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Cadillac Eldorado 1964 Convertible

THE AMERICAN COLLECTION

Titre de circulation espagnol Vendue sans contrôle technique Châssis n° 64E047483 Spanish registration title No MOT

30 000 - 40 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Combinaison de couleur très élégante, belle patine, voile de peinture ancien de bonne qualité, sellerie en bel état, capote électrique fonctionnelle Présente dans la collection de Monsieur A. depuis 2005 Très bon état de fonctionnement, témoin de l’utilisation et de l’entretien méticuleux depuis son arrivée dans la collection

Américaine typique, dernières années de production pour les ailes arrière en pointe Estimation attractive, idéale pour une collection familiale !

Very elegant colour combination, beautiful patina, good quality ancient paintwork, upholstery in good condition, functional electric soft top

American by excellence, last years of production for the rear fenders Attractive estimate, ideal for a family collection!

In the collection of Mr A. since 2005 Very good working order, synonymous of the meticulous use and maintenance since its arrival in the fleet

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FORD 1956

THE AMERICAN COLLECTION

Thunderbird

Titre de circulation espagnol Vendue sans contrôle technique Châssis n° P6FH175336

Vendu neuve à Seattle, dans cette combinaison Peacock Blue sur Dark Peacock et Vinyl blanc

Fonctionnement agréable, révision d’usage à prévoir pour perfectionner l’ensemble et repartir sereinement

Spanish registration title No MOT

V8 de 312 ci, 225 ch, boîte de vitesse Fordomatic

Prix très raisonnable pour un cabriolet aussi mythique, idéale première américaine

18 000 – 24 000 €

Bel état d’origine, exemplaire accompagné de son hard-top, beau voile de peinture : patine rare sur ce genre d’autos !

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Sold new in Seattle, in this Peacock Blue on Dark Peacock and White vinyl combination 312 ci V8, 225 hp, Fordomatic gearbox Beautiful original condition, complete with hard-top, beautiful ancient coat of paint: rare patina on this type of car!

Automobiles de collection

Pleasant to drive, but needs servicing to improve running and drive away with peace of mind Very reasonable price for such a legendary convertible, an ideal first American car

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BUICK

1964

SKYLARK CONVERTIBLE

THE AMERICAN COLLECTION

Titre de circulation espagnol Vendue sans contrôle technique

Américaine iconique des années 1960

Iconic 1960s American car

Spanish registration title No MOT

Moteur robuste, boîte de vitesses automatique, idéal pour cruiser en famille ou entre amis

Robust engine, automatic gearbox, ideal for cruising with family or friends

6 000 - 10 000 €

Voiture en état d’usage, points de corrosion à noter Bel intérieur rouge d’origine Un cabriolet américain à un prix défiant toute concurrence !

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Car is in used condition, with some corrosion to note Beautiful original red interior An American convertible at an unbeatable price!

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1976

AMC Pacer

Carte grise française Châssis n° A6E667A289613

Rarissime populaire Américaine au look unique et charme fou

French registration title

Exemplaire vendu neuf chez Jean-Charles Automobile à Paris, plaques spécifiques encore présentes, 3 e main

13 000 - 18 000 €

Très bon état général, patine intéressante, quelques défauts cosmétiques retouchés il y a de nombreuses années : les affres de sa vie parisienne ! Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Mécanique en bon état de fonctionnement, 6-cylindre coupleux amusant dans une auto comme celle-là Rarissime sur le marché, auto idéale pour rouler (très) différent !

Extremely rare American popular car with a unique look and incredible charm Sold new at Jean-Charles Automobile in Paris, with specific plates still present, 3 rd hand

Mechanics in good working order, with a torquey 6-cylinder that’s fun to use in a car like this Extremely rare on the market, an ideal car for a (very) different type of driving!

Very good overall condition, interesting patina, a few cosmetic defects touched up many years ago: the trials and tribulations of Parisian life!

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1980

MASERATI

Kyalami

Carte grise française Châssis n° AM1290188 French registration title

50 000 - 70 000 €

Exemplaire équipé du moteur 4,9 l accouplé à la boîte de vitesse mécanique, l’un des 72 produits ! Premier modèle construit sous le directoire d’Alejandro De Tomaso, sur base de Longchamp avec un style mis à jour par Frua Auto élégante, en bon état général, patine intéressante, quelques défauts de finition à noter dans l’habitacle

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Fonctionnement agréable, révision d’usage à envisager Italienne rarissime à la conduite confortable, compagne idéale pour les roadtrips hivernaux

Equipped with the 4.9-litre engine and mechanical gearbox, one of only 72 produced! First model built under Alejandro De Tomaso’s management, based on a Longchamp with updated styling by Frua

Pleasant to drive, but may need usual servicing Extremely rare Italian car, comfortable to drive, ideal companion for winter roadtrips

Elegant car in good condition, with an interesting patina and a few finishing defects in the passenger compartment

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Carte grise française Châssis n° ZFFEB06B0 00041983 French registration title

Ferrari 400i Automatic 1982

Vendue neuve en France par les établissements Pozzi en juin 1982 à son premier propriétaire Très rare 2e main, même propriétaire

60 000 - 80 000 €

depuis août 1987 Voiture toujours bien entretenue et accompagnée d’un solide dossier de factures justifiant d’un entretien régulier Possède encore sa pochette d’origine

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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contenant son carnet d’entretien, son manuel d’utilisation et sa trousse à outils

Repeinte dans sa livrée Argento Auteuil en 2016 par la carrosserie GPG à Soisy-sous-Montmorency ; habitacle en bel état d’origine Vient de recevoir un detailing complet de sa carrosserie et un soin des cuirs et des moquettes dans l’habitacle afin de lui rendre toute l’élégance de sa ligne

Sold new in France by Pozzi in June 1982 to its first owner. Very rare 2nd hand, same owner since August 1987 The car has always been well maintained and comes with a solid file of invoices proving regular servicing

Repainted in its original Argento Auteuil livery in 2016 by the GPG body shop in Soisy-sous-Montmorency ; interior in beautiful original condition Just received a complete body detailing and leather and carpet care in the interior to restore its elegant lines

Still has its original pouch containing service book, owner’s manual and tool kit

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1987

911

PORSCHE

Carrera 3.2 Jubilé

Carte grise française Châssis n° WPOZZZ91ZJS100090 French registration title

50 000 - 70 000 €

Série limitée à 875 exemplaires célébrant la 250 000 e Porsche 911 produite et les 25 ans du modèle Peinture spécifique Bleu Diamant métal associée à un intérieur en cuir Bleu Diamant signé Ferry Porsche sur les appuie-têtes Rare exemplaire matching numbers vendu neuf en France, accompagné de son carnet d’entretien et d’un important dossier de factures

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Entretien régulier, réfection moteur réalisée en 2000, 40 000 km parcourus depuis Carrosserie repeinte en 2014, habitacle d’origine très bien préservé

Limited series of 875 to celebrate the 250,000 th 911 produced and the 25th anniversary of the model Special Diamond Blue Metallic paintwork combined with Diamond Blue leather interior signed by Ferry Porsche on the headrests

Regularly maintained, engine rebuilt in 2000, 40,000 km covered since then Body repainted in 2014, original interior very well preserved

Rare matching number model sold new in France, accompanied by its service book and an extensive file of invoices

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

187

1977

911

PORSCHE « 3.0 RS » FIA

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° 9118300273 French registration title No MOT

L’une des machines les plus redoutables pour s’engager en compétition sur les plus belles épreuves du calendrier historique comme Le Mans Classic, Le Tour Auto, le Modeno Cento Ore, etc. Fabriquée sur une base de 911 SC de 1977

220 000 - 280 000 €

au sein des ateliers du centre Porsche Classic de Lorient Préparation en adéquation avec l’annexe

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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K de la FIA pour l’obtention du précieux Passeport Technique Historique valable jusqu’au 31 décembre 2032 (Classe FIA : GTS27)

Préparation moteur et de l’ensemble de la mécanique, réfection de la boite de vitesses et du pont, arceau Matter et trains roulants neufs, etc. Projet réalisé sans limite de coût par Porsche Classic Lorient

One of the most impressive machines to compete in the finest events on the historic calendar, such as Le Mans Classic, Le Tour Auto, Modeno Cento Ore, etc. Built on a 1977 911 SC base at the Porsche Classic Center in Lorient

Engine and mechanical preparation, gearbox and axle overhaul, Matter roll bar and new running gear, etc. Project carried out by Porsche Classic Lorient without cost limit

Preparation in accordance with FIA Appendix K to obtain the precious Historic Technical Passport valid until 31/12/2032 (GTS27 Class)

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1977 – PORSCHE 911 « 3.0 RS » FIA

CITROËN 2 CV Bimoteur

“ 2005 ”

Bi-Bip

Prototype compétition non immatriculé Non registered competition prototype

40 000 - 70 000 €

Star incontestable du Dakar 2005,

The undisputed star of the 2005 Dakar,

l’un des derniers « vrais » Dakar

one of the last “real” Dakars

Vitrine du savoir-faire et de l’exigence

A showcase for the expertise and high

de l’incontournable officine Mehari Club Cassis

standards of the unrivalled Mehari Club

L’une des rares 2 CV à l’arrivée d’un Dakar (non classée) Conception 4x4 bimoteur identique

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Cassis dealership One of the rare 2CVs to finish a Dakar (not classified)

à la mythique Sahara, capacité

Identical twin-engined 4x4 design

de franchissement et motricité hors-normes

to the legendary Sahara, with exceptional

Voiture unique, idéale pour prendre le départ

crossing capacity and traction

du Dakar Classic ou d’un autre Rallye-Raid

A unique car, ideal for taking part in the Dakar

historique

Classic or any other historic Rally-Raid

décembre 2004, Barcelone ; une impro-

La 2 CV qui illustre ces pages se rapproche

des Méhari avant de créer quelques années

bable Citroën 2 CV bleue et blanche s’im-

plus de la Rolls Jules que d’un Pajero usine,

plus tard leur propre catalogue de pièces

misce au milieu des 4x4, motos, quads et camions

au niveau de son histoire, de sa conception et

de rechange. Reconnaissante de leur travail

sur le podium départ du 27e Dakar, le rallye-raid

de ses performances.

pour faire perdurer la passion des voitures

le plus dur et le plus médiatisé au monde. Depuis

Pour comprendre la genèse et l’histoire de Bi-Bip,

aux chevrons, Citroën leur confie en 1998 ses

la première édition, en 1979, organisée par le

c’est son nom, il faut se replonger dans l’histoire

outillages d’origine afin de reproduire les pièces

« gourou » Thierry Sabine, la fameuse caravane

du Mehari Club Cassis, l’incontournable garage

de Méhari dont elle arrête la production. Le

du Dakar a vu défiler tout un tas d’engins plus

spécialisé dans la rénovation et la reconstruction

même passage de relais aura lieu au début

improbables les uns que les autres, de la Rolls-

de Mehari et 2 CV, sous l’œil attentif et officiel

des années 2000 avec la 2 CV. Les équipes

Royce Corniche de Thierry de Montcorgé (vendue

de Citroën. L’Aventure commence dans les

de Cassis perpétuent depuis cette tradition et

en 2021 par Aguttes, et très bientôt au départ

années 1980, lorsque trois frères, Georges,

cette expertise unique qui leur permettent de

du Dakar Classic) jusqu’aux Citroën ZX Rallye-

Gilles et Philippe Marquès, lancent leur acti-

préserver ce pan du patrimoine de l’automo-

Raid (également une spécialité d’Aguttes…),

vité à proximité de l’agence Citroën de leur

bile française. Cet engagement constant dans

authentiques Gr. B transformés en F1 du désert.

père. Ils rénovent et personnalisent tout d’abord

l’excellence a d’ailleurs été récompensé par

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

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le Label Entreprise du Patrimoine Vivant qui

Sahara, qui a déjà fait ses preuves. C’est, pour

intégral, gros réservoir d’essence, baquets,

distingue les sociétés françaises disposant de

rappel, la seule voiture de série au monde

harnais, etc…

savoir-faire artisanaux et industriels d’exception,

à posséder deux moteurs et deux boîtes de

Flanquée du numéro 400, la 2 CV baptisée

et fait d’elle la référence incontournable pour

vitesses. Construite à moins de 700 exem-

Bi-Bip (amalgame de Bip-Bip, le grand oiseau

tous les amoureux de la marque aux chevrons

plaires entre 1958 à 1966, cette Deuche est un

bleu très rapide sans cesse pourchassé par

et de ses modèles mythiques : 2 CV, Méhari,

véritable 4x4 tout-terrain, capable de grimper

Coyote dans le cartoon éponyme, et de Bi,

Dyane.

des pentes de plus de 45 % et de dépasser

pour bimoteur !) a fière allure au départ du

Au début des années 2000, l’intrépide Georges

les 100 km/h ! Vu la rareté et la valeur des

Dakar 2005. Jusqu’au 4 janvier, elle enchaîne

Marquès rêve de Dakar et parvient à embar-

Sahara (on en a vu dépasser les 100 000 € !),

honorablement les spéciales, même si sa faible

quer avec lui l’entreprise familiale pour cette

Mehari Club Cassis décide de partir de pièces

puissance ne lui permet que de pointer en fin

grande aventure médiatique et technique, qui

neuves et de construire une Sahara 2.0. Caisse

de classement. Le 5 janvier, des soucis d’em-

fera beaucoup pour l’image de la marque.

allégée, ski intégral, moteurs préparés, châssis

brayage notamment lui font passer la ligne

Avec ses mécanos, ils décident de construire

sur-mesure, bloc capot en polyester, batterie de

d’arrivée hors délais… Qu’à cela ne tienne,

un prototype basé sur le principe de la 2 CV

phares adaptés à l’obscurité du désert, arceau

portée par son statut de vedette des paddocks

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2005 – CITROËN 2 CV BIMOTEUR BI-BIP

et de chouchou des médias, la valeureuse 2 CV Bi-Bip ralliera Dakar par la piste. Un authentique exploit, même loin du classement. Depuis lors, l’iconique 2 CV bimoteur blanche et bleue a joué les stars sur quelques salons, et dans le showroom du Mehari Club Cassis, qui a décidé qu’il était temps qu’elle sorte de cette retraite trop peu active. Elle attend donc un amateur de 2 CV qui souhaiterait compléter sa collection avec un prototype de course historique, ou un gentleman driver à la recherche d’une auto médiatique pour le prochain Dakar Classic. Ne laissez pas passer votre chance !

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31st

December 2004, Barcelona; an improbable blue and white Citroën 2CV drives into the middle of the 4x4s, motorbikes, quads and trucks on the starting podium of the 27th Dakar, the toughest and most publicised rally-raid in the world. Since the first edition in 1979, organised by “guru” Thierry Sabine, the famous Dakar caravan has seen a whole host of vehicles, each more improbable than the last, from Thierry de Montcorgé’s RollsRoyce Corniche (sold in 2021 by Aguttes, and soon to be at the start of the Dakar Classic) to Citroën ZX Rallye-Raid cars (also an Aguttes speciality...), authentic Gr. Bs transformed

into desert F1s. The 2CV that illustrates these pages is closer to the Rolls Jules than to a factory Pajero, in terms of its history, design and performance. To understand the genesis and history of Bi-Bip, as it is called, we need to delve back into the history of the Mehari Club Cassis, the unmissable garage specialising in the renovation and rebuilding of Mehari and 2 CV cars, under the watchful and official eye of Citroën. The adventure began in the 1980s, when three brothers, Georges, Gilles and Philippe Marquès, set up their business close to their father’s Citroën agency.

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They began by renovating and customising Mehari cars, before creating their own spare parts catalogue a few years later. In 1998, Citroën, in recognition of their work to keep the passion for cars with the chevrons alive, entrusted them with its original tooling to reproduce the parts for the Mehari it was discontinuing. The same handover took place in the early 2000s with the 2CV. Since then, the teams at Cassis have carried on this tradition and this unique expertise, enabling them to preserve this part of France’s automotive heritage. This unwavering commitment to excellence has been rewarded with the Living Heritage

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Company label, which recognises French companies with exceptional craftsmanship and industrial know-how, and makes it the benchmark for all lovers of the chevron brand and its legendary models: the 2 CV, the Méhari and the Dyane. In the early 2000s, the intrepid Georges Marquès dreamt of the Dakar and managed to get the family business on board for this great media and technical adventure, which would do a great deal for the brand’s image. With his mechanics, they decided to build a prototype based on the principle of the 2 CV Sahara, which had already proved its worth.

It was the only production car in the world to have two engines and two gearboxes. Built in less than 700 examples between 1958 and 1966, this Deuche is a true 4x4 off-roader, capable of climbing gradients of more than 45% and exceeding 100 km/h! Given the rarity and value of Saharas (some have fetched over €100,000!), Mehari Club Cassis decided to start from new parts and build a Sahara 2.0. Lighter body, full skis, prepared engines, made-to-measure chassis, polyester bonnet, set of headlights adapted to the darkness of the desert, full roll bar, large fuel tank, bucket seats, harnesses, etc...

2005 – CITROËN 2 CV BIMOTEUR BI-BIP

Flanked by the number 400, the 2CV christened Bi-Bip (an amalgam of Bip-Bip, the big, very fast blue bird constantly chased by Coyote in the cartoon of the same name, and Bi, for twin-engined) looked very good at the start of the 2005 Dakar. Up until 4 January, it completed a series of honourable special stages, even if its low power meant that it only finished at the bottom of the standings. On 5 January, clutch problems caused it to cross the finish line out of time... Nevertheless, buoyed by its status as a star of the paddocks and a media darling, the valiant 2 CV Bi-Bip made its way to Dakar via the track. A real feat, even if it wasn’t in the standings.

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Since then, the iconic blue-white twin-engined 2CV has played the star at a number of motor shows, and in the showroom of the Mehari Club Cassis, which decided it was time for it to come out of its under-active retirement. It’s waiting for a 2CV enthusiast who’d like to complete his collection with a historic racing prototype, or a gentleman driver looking for a media car for the next Dakar Classic. Don’t miss your chance!

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Carrosserie unique par Pedro Serra Titre de circulation espagnol Vendue sans contrôle technique Chassis n° 2028 503621 Spanish registration title No MOT

15 000 - 25 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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CITROËN DYNA M

1969

Modèle unique réalisé par le designer espagnol Pedro Serra en 1970 sur une base d’une Citroën Dyane 6 Réalisée à la demande d’un industriel espagnol voulant produire une centaine d’exemplaires sur une base de grande série ; projet finalement avorté au décès de ce dernier 2e main achetée par son propriétaire actuel en 2002 à la concession Citroën de Granollers en Espagne

Jamais restaurée, ligne élégante s’inspirant de la Maserati Mistral dessinée par Frua 40 338 km au compteur très certainement d’origine

Unique model created by Spanish designer Pedro Serra in 1970 on a Citroën Dyane 6

Never restored, elegant lines inspired by the Maserati Mistral designed by Frua

Created at the request of a Spanish businessman who wanted to produce around a hundred examples on a mass-production basis; project finally aborted when the latter died

40,338 km on the odometer, certainly original

2nd hand, purchased by its current owner in 2002 from the Citroën dealership in Granollers, Spain

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Abarth 750

1960

Sestriere Zagato

Carte grise française de collection Vendue sans contrôle technique Châssis n° 756 808 French historic registration title No MOT

80 000 - 110 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

200

Rarrissime Fiat passée entre les mains du sorcier Carlo Abarth et du carrossier Zagato, authentique bombinette au look unique Une des 25 Sestriere fabriquées ; caisse acier, ouvrants alu, moteur 750 de près de 50 ch (moteur conforme dans la voiture, moteur matching refait à neuf à récupérer à l’issue de la vente chez le vendeur) Exemplaire vraisemblablement vendu neuf aux USA, retrouvée en Californie au début des années 2000

Restauration concours signée Arnold Classic en Allemagne, certification Abarth Classiche L’une des plus belles Abarth 750 Zagato sur le marché, éligible Tour Auto

A rare Fiat that passed through the hands of the sorcier Carlo Abarth and the coachbuilder Zagato, an authentic bombshell with a unique look

Concours restoration by Arnold Classic in Germany, certified Abarth Classiche One of the most beautiful Abarth 750 Zagato on the market, Tour Auto eligible

One of only 25 Sestriere built; steel body, aluminium doors, 750 engine with almost 50 hp (engine as built in the car, matching engine rebuilt to be collected from the seller at the end of the sale) Probably sold new in the USA, found in California in the early 2000s

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1960 – ABARTH 750 SESTRIERE ZAGATO

1970

500

FIAT

Lombardi « My Car »

Titre de circulation italien Vendue sans contrôle technique Châssis n° 110F 2321565

Exemplaire modifié dans les ateliers de Francis Lombardi dans le piémontais en version « My Car »

Modified in the workshops of Francis

Italian registration title No MOT

Équipements spécifiques

Specific equipment: modified front grille,

8 000 - 12 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Bel état général traduisant une restauration sérieuse ancienne Mécanique en assez bon état de fonctionnement, utilisation rare ces derniers temps, révision à envisager Auto amusante et bien plus rare qu’une 500 L de base, pour le même prix !

Lombardi in Piedmont in a “My Car” version, meaning more luxurious than the basic 500 L

more comfortable seats, etc Good overall condition, reflecting an intensive restoration work carried out in the past Mechanics in fairly good working order, rarely used in recent times, overhaul to be considered A fun car that’s much rarer than a basic 500L, for the same price!

1969

500 F

FIAT

« Abarth »

Titre de circulation italien Vendue sans contrôle technique Châssis n° 2322619

Exemplaire modifié façon Abarth

Abarth-style modified example

Ensemble moteur-boîte-pont de Fiat 126

Slightly prepared Fiat 126 engine/transaxle, original bare block supplied with car

Italian registration title No MOT

avec la voiture

8 000 - 12 000 €

légèrement préparé, bloc nu d’origine fourni

Bel état général, voiture restaurée il y a de nombreuses années en Italie, important dossier photo présent Bon état de fonctionnement malgré une faible utilisation, sonorité sportive, sélecteur

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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de vitesse très amusant

Good overall condition, car restored many years ago in Italy, extensive photo file present Good working order despite little use, sporty sound, very fun gear selector A toy for older children, halfway between a track car and a Sunday car!

Jouet pour grand enfant, à mi-chemin entre la voiture de piste et la voiture du dimanche !

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1965

Alfa Romeo GIULIA 1300

Titre de circulation italien Châssis n° 570032 Italian registration title

15 000 - 20 000 €

Vendue neuve en Italie puis rachetée par deux frères, avant d’être importée restaurée par le propriétaire actuel Dossier époustouflant : original de la facture d’achat, original du libretto, et autres documents retraçant son histoire Dossier photo de restauration complet, exemplaire restauré depuis la base en Italie

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Bel état général, fonctionnement agréable, carrosserie en bon état, à noter tout de même de la corrosion sur les portes conducteur et passager Auto vive et performante, dossier unique : à ne pas laisser passer !

Sold new in Italy, then bought by two brothers, before being imported and restored by the current owner Stunning file: original purchase invoice, original libretto, and other documents tracing its history

Good overall condition, pleasant to drive, bodywork in good condition, although there is some corrosion on the driver and passenger doors A lively, high-performance car with a unique file: not to be missed!

Complete restoration photo file, restored from the ground up in Italy

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Matra-Sports 1967

Carte grise française Châssis n° 20313 French registration title

30 000 - 50 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Rarissime à la vente, Djet VS parmi les dernières produites avant le remplacement par la 530 Même propriétaire depuis plus de 20 ans et très intelligemment préparée pour le VHC à l’époque par le père du propriétaire, mécanicien, sans transformation esthétique Moteur Gordini 1148 (type 804 00, n° 2467), arbre à cames 6/3 Savoye et bougies spécifiques, échappement Orbisound, boite à rapports spécifiques dans carters d’origine ; jantes ultra légères à usage compétition ; arceau homologué FFSA (passeport technique disponible)

Djet VS

Frais récents effectués sur le système de freinage complet ; assistance d’embrayage neuve ; révision et réglage « aux petits oignons » du moteur ! Grande carrière en courses de côte et à de nombreuses courses en France de VHC dans les années 2000, elle attend désormais son nouveau pilote pour continuer sa carrière

Extremely rare on the market Djet VS, one of the last cars produced before being replaced by the 530.

Recent work carried out on the complete braking system; new clutch assistance; engine overhaul and fine-tuning!

Same owner for more than 20 years and very cleverly prepared for VHC at the time by the father of the said owner, a mechanic, without any cosmetic transformation.

With a long career in hill-climbing and a number of VHC races in France in the 2000s, it is now waiting for its new driver to continue its career.

Gordini 1148 engine (type 804 00, n° 2467) with 6/3 Savoye camshaft and specific spark plugs, Orbisound exhaust, specific gearbox in original crankcase; ultra-light racing wheels; FFSA-approved roll cage (technical passport available)

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1967 – MATRA-SPORTS DJET VS

Alpine 1982

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° VFA2700VAC0049931 French registration title No MOT

10 000 - 15 000 €

A 310

Vendue neuve en Savoie, même propriétaire depuis 1998 Seulement 107 000 km, intéressante base de restauration Habitacle d’origine à restaurer Carrosserie repeinte il y a une vingtaine d’années Véhicule arrêté depuis 2004, mécanique à remettre en route

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Sold new in Savoie, same owner since 1998 Only 107,000 km, interesting restoration base Original interior in need of restoration Bodywork repainted some twenty years ago Vehicle stopped since 2004, mechanics to be restarted

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Renault

1961

Dauphine

Carte grise française Châssis n° 5893251 French registration title

Jolie Dauphine Type R1090 n’ayant jamais été restaurée ni même repeinte, arborant sa ravissante teinte Bleu Azur d’origine Habitacle en tissu d’origine à motifs pied

8 000 - 12 000 €

de poule extrêmement bien préservé Achetée par son propriétaire actuel en avril 2008 ; probable 4 e main selon son rapport Histovec Frais récents effectués, dont réfection

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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intégrale des freins ; CT valide et à jour Populaire française agréable à conduire, fiable et peu couteuse en entretien

Attractive Dauphine Type R1090, never restored or even repainted, in its lovely original Azure Blue Extremely well-preserved original fabric interior with houndstooth pattern Purchased by its current owner in April 2008; appears to be 4th hand according to Histovec Recent work carried out, including complete brake rebuild; MOT valid and up to date Popular French car, pleasant to drive, reliable and affordable to maintain

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Collection de Monsieur Daniel R. Lots 90 à 95

Papa, tu as le droit de te faire plaisir… Grandeur nature ! » Par ces mots, la collection de Monsieur Daniel R. passa au tout début des

années 1990 d’environ 10 000 Dinky Toys, Joustra, Märklin et tant d’autres, à une dizaine de voitures de collection à l’échelle 1 ! Cet homme, qui se rêvait carrossier de métier mais dont la vie le mena vers celui de pâtissier, vécut sa passion avec gourmandise, bien aidé par son fils, un acolyte dont il ne pouvait se passer des conseils avisés… Un temps complices, c’est lui désormais le collectionneur enthousiaste, convaincu que la meilleure auto de sa collection sera la prochaine ! Nous nous sommes rencontrés en juillet dernier et je dois dire qu’il est rare de trouver des personnes aussi occupées professionnellement mais capable dans une nuit de débloquer les freins d’une Tiger, changer la pompe à essence d’une TVR, les bougies d’une Gordini, ou traverser tout Paris entre deux rendez-vous pour récupérer une pièce achetée la veille. Rien de bien méchant me direz-vous ? Bien sûr, d’une part l’homme en question dort peu, mais surtout il sait consacrer du temps à sa boite à souvenirs, dans laquelle se trouvent des jouets « grandeur nature », dans des états d’origine rares, et ayant reçu les soins d’un père et de son fils pendant près de 35 ans. Voici venu le temps de les confier à vos enchères.

Automobiles de collection

Dad, you’ve got the right to have fun... life-size!” With these words, Mr. Daniel R’s collection grew in the early 1990s from around 10,000 Dinky Toys, Joustra, Märklin and so many others to around ten 1:1 scale classic cars! This man, who dreamed of being a coachbuilder but whose life led him to become a pastry chef, has lived his passion to the full, with the help of his son, an acolyte whose wise advice he couldn’t do without... Once an advisor, he’s now the enthusiastic collector, convinced that the best car in his collection will be the next one! We met last July, and I have to say that it’s rare to find someone who’s so busy professionally, but capable of fixing a Tiger’s brakes overnight, changing a TVR’s fuel pump or a Gordini’s spark plugs, or crossing the whole of Paris between two appointments to pick up a part bought the day before. No big deal, you ask? Of course, on the one hand, the man in question doesn’t sleep much, but more importantly, he knows how to devote time to his souvenir box, which contains “life-size” toys in rare original condition, having been cared for by a father and son for almost 35 years. Now it’s time to put them up for auction.

“

Gautier Rossignol

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1970

Renault

COLLECTION DE MONSIEUR DANEIL R.

Gordini

Carte grise française Châssis n° 0209780 French registration title

30 000 - 40 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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8 13 0 0

Livrée neuve par le garage J. Ricoux à Arlanc dans le Puy-de-Dôme, cette Gordini est une 3 e main dotée d’un historique limpide et accompagné de son rarissime carnet d’entretien tamponné ! Dans un état d’origine exceptionnel, seul un voile de peinture fut effectué en 1991 avant l’achat par Daniel R. en 1993 Dossier de factures complet remontant jusqu’au deuxième propriétaire et attestant d’un entretien soigné et d’une utilisation régulière

Récemment le Mastervac a été changé lors d’une réfection des freins pour un moderne plus fiable que celui d’origine ; six amortisseurs Konis neufs ont été installés et quatre pneus neufs ont été montés sur les jantes d’origine Véritable pièce de collection pour tous les amateurs de celle qui restera comme la plus iconique des sportives françaises

Delivered new to the Puy-de-Dôme region of France, this Gordini is a 3 rd hand car with a crystal-clear history and an extremely rare stamped service book! In exceptional original condition, only respray once in 1993 prior to be purchased by Daniel R. A complete file of invoices dating back to the second owner, attesting to meticulous maintenance and regular use

Automobiles de collection

The Mastervac was recently replaced by a more reliable modern one, as part of a brake rebuild; six new Konis shock absorbers were fitted and four new tires were mounted on the original rims A true collector’s item for all enthusiasts of what will remain the most iconic of French sports cars

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COLLECTION DE MONSIEUR DANEIL R.

220

1970 – RENAULT 8 GORDINI 1300

FORD FALCON 1964

COLLECTION DE MONSIEUR DANEIL R.

Sprint V8

Carte grise française Châssis n° 122988 French registration title

25 000 - 35 000 €

Rarissime Falcon Sprint V8 livrée neuve en France, soit l’un des deux seuls exemplaires à avoir été vendus par Ford France en plus du cabriolet de Henri Chemin ! Time Capsule, état d’origine exceptionnel, jamais repeinte, jamais modifiée ni coursifiée ; récemment révisée (freinage et changement des rotules de triangles, amortisseurs et pneus neufs sur jantes

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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repeintes époxy) Achetée en deuxième main à Étretat en 1997 ; dossier et traçabilité historique limpide

Fantastique à conduire, avec son moteur V8 4,7 l développant de 225 ch et capable de performances hors du commun Éligible aux plus belles épreuves historiques dont Goodwood Revival ou le Monte Carlo où elle brilla en 1964

Extremely rare Falcon Sprint V8 delivered new in France, one of only two examples to have been sold by Ford France in addition to the Henri Chemin cabriolet! Time Capsule, in exceptional original condition, never repainted, never modified or coursed; recently serviced (brakes and new ball joints, new shock absorbers and tyres on epoxy-painted rims)

Fantastic to drive, with its 225bhp 4.7-litre V8 engine capable of outstanding performance Eligible for the finest historic events, including the Goodwood Revival and Monte Carlo, where it shone in 1964

Second-hand purchase in Etretat in 1997; clear historical records and traceability

Automobiles de collection

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1964 – FORD FALCON SPRINT V8

COLLECTION DE MONSIEUR DANEIL R.

Sunbeam 1964

COLLECTION DE MONSIEUR DANEIL R.

260 TIGER

Carte grise française Châssis n° 382000238 French registration title

45 000 - 65 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Alpine

Rare voiture française d’origine et 2e main, cette Tiger 260 se présente dans son strict état d’origine ! Jamais modifiée, elle possède encore son hard-top, sa capote, sa sellerie rouge bien préservée et ses boiseries d’origine en bel état Achetée en 1999 dans le 17e arrondissement de Paris à un homonyme, la petite annonce est toujours présente dans le dossier de facture avec des photos de l’époque

Lors de l’acquisition, la pompe à eau, toutes les rotules, les biellettes, les ressorts et les amortisseurs sont remplacés ; le freinage ainsi qu’une révision moteur sont effectués Pour les besoins de la vente, une remise en route complète a été effectuée avec le changement des quatre pneus, de la pompe à essence, des durites, et des deux pare-chocs (avant non refixé au moment des photos)

A rare original and 2nd hand French car, this Tiger 260 is presented in strictly original condition! Never modified, it still has its hard top, soft top, well-preserved red upholstery and original woodwork in beautiful condition Purchased in 1999 in the 17th arrondissement of Paris from a namesake, the classified ad is still present in the invoice file, along with photos of the period

Automobiles de collection

At the time of the acquisition, the water pump, all ball joints, connecting rods, springs and shock absorbers were replaced; the brakes and engine were overhauled For the purposes of the sale, a complete overhaul was carried out, including replacement of all four tires, the fuel pump, hoses and both bumpers (front not refixed at the time of the photos)

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

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COLLECTION DE MONSIEUR DANEIL R.

TVR TUSCAN V8 SE

1968

Carte grise française Châssis n° L007

Véritable rareté, la Tuscan V8 SE est équipée

French registration title

qu’à 24 exemplaires dont seulement deux

du moteur 4,7 l et ne fut produite exemplaires en conduite à gauche d’origine

70 000 - 90 000 €

Achetée lors d’une vente aux enchères dans les Ardennes en 1996 à l’état de semi-épave et restaurée entièrement sous les conseils du pilote et collectionneur Bernard Perruch, par Yvan Mahé (Equipe Europe) sans limite

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

228

de coût

Le châssis et la carrosserie seront entièrement refaits à neuf via David Gérald, le grand spécialiste reconnu de TVR Sportscars LTD en Angleterre et ESI engine aux USA pour la mécanique Voiture conforme à l’origine et préparée Track Days : six amortisseurs QA1 réglables, freinages réglables avec pédalier Tilton et moteur de 385 ch (arbre à cames X303, culasses réusinées, carter d’huile cloisonné en aluminium) ; boîte de vitesse T5Z Ford Racing avec une cloche blindée et un embrayage Ford Racing avec une butée hydraulique Tilton

Accompagnée de tout son dossier historique, factures, photos des restauration, entretiens, nombreux courriers sur la voiture et documentation

A true rarity, the Tuscan V8 SE is equipped with the 4.7l engine and was produced in only 24 examples, of which only two came with the original left-hand drive Purchased at an auction in the Ardennes in 1996 in semi-wrecked condition, it was fully restored by Yvan Mahé (Equipe Europe) under the advice of driver and collector Bernard Perruch, with no cost limit Chassis and body will be completely rebuilt by David Gérald, the acknowledged specialist of TVR Sportscars LTD in the UK

The car will be as original as possible and prepared for Track Days: six adjustable QA1 shock absorbers, adjustable brakes with Tilton crankset and 385 hp engine (X303 camshaft, remanufactured cylinder heads, partitioned aluminum oil sump) ; Ford Racing T5Z gearbox with armored bell housing and Ford Racing clutch with Tilton hydraulic release Accompanied by its complete history file, invoices, restoration photos, maintenance, numerous letters about the car and documentation

and ESI engine in the USA for the mechanics

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

229

230

1968 – TVR TUSCAN V8 SE

COLLECTION DE MONSIEUR DANEIL R.

Carte grise française Châssis n° 1CP1929LP French registration title

25 000 - 35 000 €

1968

TRIUMPH TR5

Trouvée sur les petites annonces de La Vie de l’Auto du 21 juin 1990, cette Triumph TR5 est la première voiture de collection achetée par Daniel R. et sera intégralement restaurée après son achat ; un dossier de factures remontant à 1990 accompagne le véhicule Seulement 2 947 exemplaires furent produits, elle est donc la plus rare des TR et cet exemplaire a l’avantage d’être un modèle européen sans modification

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

232

de direction ou instrument de bord Ayant toujours été consciencieusement entretenue, la voiture bénéficie d’un excellent

comportement sur route ; le 6-cylindres 2,5 l développant 150 ch est équipé de l’overdrive sur chaque rapport Esthétiquement, la carrosserie est en très bel état, tout comme les soubassements ; la sellerie a été refaite en 2017 Rare, plus encore dans cette version pour l’Europe continentale, la TR5 combine l’allure de la TR4 et les performances de la TR6 tout en conservant le beau dessin dû à Michelotti

Found in the classified ads of La Vie de l’Auto of June 21, 1990, this Triumph TR5 is the first collector’s car purchased by Daniel R., and will be fully restored after its purchase; a file of invoices dating back to 1990 is provided with the vehicle Only 2,947 examples were produced, making it the rarest of the TRs, and this example has the advantage of being a European model with no modifications to steering or instruments on the dashboard

roadholding; the 150hp 2.5l 6-cylinder engine features overdrive on every gear Aesthetically, the bodywork is in excellent condition, as are the underframes; the upholstery was redone in 2017 A rare model, even more so in this version for continental Europe, the TR5 combines the allure of the TR4 with the performance of the TR6, while retaining the beautiful design by Michelotti

Having always been conscientiously maintained, the car benefits from excellent

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La vente d’Automne • 26 novembre 2023

233

Mercedes-Benz 1969

COLLECTION DE MONSIEUR DANEIL R.

280 SL Pagode

Carte grise française Châssis n° 11304410012528 French registration title

80 000 - 100 000 €

Livrée neuve en France, cette Pagode rejoint la collection le 20 avril 1992 ; moteur 6-cylindres 2,8 l développant 195 ch, boîte de vitesses mécanique, rare option 3-places, elle est le modèle le plus recherché des collectionneurs… 4 e main, elle ne quitta jamais la France comme en atteste les anciennes cartes grises jointes au dossier qui l’accompagne

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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En 1993, la carrosserie sera intégralement reprise chez Thos – Auto Service 93, spécialiste reconnu de la marque pour un montant de 71 425 Francs, puis

l’ensemble de la mécanique en 2000 (38 859 Francs) ; factures jointes au dossier La peinture est superbe, la carrosserie est sans défaut apparents et les soubassements sont exempts de corrosion ; en 2017, la sellerie fut refaite avec un cuir conforme à l’origine, moquettes et capote également Plus récemment, les freins arrière furent refaits ainsi que les amortisseurs et les pneus remplacés

Delivered new in France, this Pagode joined the collection on April 20, 1992; with its 195 hp 2.8l 6-cylinder engine, mechanical gearbox and rare 3-seat option, it is the most sought-after model among collectors... 4th hand, it never left France, as evidenced by the old registration cards attached

The paintwork is superb, the bodywork is flawless and the underpinnings are corrosion-free; in 2017, the upholstery was redone with original leather, carpets and soft top More recently, the rear brakes were rebuilt, and the shock absorbers and tires replaced

to the accompanying file In 1993, the bodywork was completely taken over by Thos – Auto Service 93, a recognized specialist in the make, at a cost of 71,425 frs, followed by the entire powertrain in 2000 (38,859 frs) ; invoices enclosed

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La vente d’Automne • 26 novembre 2023

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COLLECTION DE MONSIEUR DANEIL R.

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1969 – MERCEDES-BENZ 280 SL PAGODE

1963

Jaguar

Type E 3.8 Coupé VHC

Carte grise française Châssis n° J64889917 French registration title

90 000 - 140 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Véhicule d’origine américaine, passé chez Lecoq au début des années 2000 (pas de facture au dossier) Historique suivi, très gros dossier de factures remontant au début des années 1990 Prépararion fast road de très belle facture : boîte 4-vitesses synchronisée, pont court autobloquant, jantes Dunlop à écrous centraux, étriers de freins gros diamètre de Mk IX, ligne inox, arceau Matter, harnais, etc.

Anciens PTH et passeport FFSA « 3-volets » (obtenus en 2012), nombreuses participations épreuves historiques, dont Tour Auto (Régularité) et Coupe des Alpes Le coupé Type E idéal pour les rallyes et les courses historiques ; compromis parfait pour la balade et la compétition

American vehicle, passed through Lecoq in the early 2000s (no invoice on file) Extensive history, very large file of invoices dating back to the early 1990s Very well-built fast-road preparation: synchronised 4-speed gearbox, selflocking short axle, Dunlop rims with central nuts, large-diameter Mk IX brake callipers, stainless steel line, Matter roll bar, harness, etc.

Automobiles de collection

Former PTH and FFSA “3-volt” passport (from 2012, out of date), numerous historic event entries, including Tour Auto (Regularity) and Coupe des Alpes The ideal E-Type coupé for rallying and historic racing; the perfect compromise between touring and competition

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

241

96 bis

Mercedes-Benz 1990

500 SL

Carte grise française Châssis n° WDB1290661F023669 French registration title

25 000 - 45 000 €

1re main ! Livrée neuve à la concession Mercedes de Saint-Florent en Corse à la demande de son propriétaire actuel Voiture en bel état de préservation comptabilisant moins de 95 000 km certifiés Bon de commande, facture d’achat, certificat d’immatriculation provisoire original, carnet d’entretien et manuel d’utilisation, etc… Historique complet et documenté

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Peinture d’origine, rare version 2+2-places et hard-top

Entretien scrupuleux chez Mercedes-Benz, dont le remplacement des vérins de capote en 2020 pour plus de 6 300 €

1st hand! Delivered new to the Mercedes dealership in Saint-Florent, Corsica, at the request of its current owner

Scrupulous maintenance by Mercedes-Benz, including replacement of the soft-top jacks in 2020 for over €6,300

Car in good condition with less than 95,000 certified km Purchase order, purchase invoice, original provisional registration certificate, maintenance booklet and owner’s manual, etc... Complete, documented history Original paintwork, rare 2+2-seater and hard-top version

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La vente d’Automne • 26 novembre 2023

243

Mercedes-Benz 1985

500 SEL

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° WDB1260371A149443 French registration title No MOT

12 000 - 18 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

242

Vendue neuve à Washington DC, arrivée à Monaco en 1997

Sold new in Washington DC, arrived in Monaco in 1997

Accompagnée de son carnet d’entretien et de ses notices d’utilisation

Accompanied by its service booklet and user manuals

Très bel état de conservation, seulement 80 000 km

Very good condition, only 80,000 km

Habitacle d’origine très bien préservé, toit ouvrant Fleuron de la marque à l’étoile pendant toute une décennie

Very well preserved original interior, sunroof Flagship of the star brand for a whole decade

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La vente d’Automne • 26 novembre 2023

243

Mercedes-Benz 1987

560 SL

Titre de circulation américain Vendue sans contrôle technique Châssis n° WDBBA48D6JA076109 American registration title No MOT

17 000 - 25 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Configuration mythique de la Californie des années 1980 ! Exemplaire d’origine américaine importé de Californie par le propriétaire actuel État d’origine bluffant malgré plus de 200 000 miles au compteur, voile de peinture ancien de bonne qualité Remise en route à prévoir, exemplaire immobilisé depuis plusieurs années, historique d’entretien inconnu

Estimation attractive pour un beau cabriolet, facile d’utilisation et encore accompagné par son hard-top !

A legendary California configuration from the 1980s! Original American example imported from California by the current owner

Attractive valuation for a beautiful convertible, easy to use and still accompanied by its hard-top!

Stunning original condition despite over 200,000 miles on the odometer, with a slight haze of good quality old paintwork In need of a complete overhaul, as it has been out of service for several years and its maintenance history is unknown

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La vente d’Automne • 26 novembre 2023

245

Mercedes-Benz 1992

600 SEL

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° WDB1400571A074440 French registration title No MOT

25 000 - 35 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Vendue neuve au Japon, seulement 59 500 km Moteur V12 6 l développant 408 ch Superbe configuration à la fois sobre et élégante Carrosserie repeinte dans sa teinte d’origine il y a quelques années Habitacle d’origine très bien préservé, magnifique sellerie en cuir bleu, boiseries éclatantes, toit ouvrant

Sold new in Japan, only 59,500 km 6.0l V12 engine developing 408 bhp Superb sober and elegant configuration Bodywork repainted in its original colour a few years ago Very well preserved original interior, with magnificent blue leather upholstery, vibrant woodwork and sunroof

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La vente d’Automne • 26 novembre 2023

247

100

CITROËN 2 CV

1990

Charleston

Carte grise française Châssis n° VF7AZKA00KA370879

Superbe 2 CV Charleston Rouge Delage

French registration title

Seulement 17 000 km d’origine au compteur :

dans un état exceptionnel

l’histoire est émouvante puisque cette voiture

18 000 - 25 000 €

est celle de l’ancien agent Citroën d’un petit village du Lot aujourd’hui à la retraite qui en fit l’acquisition auprès de la marque lorsqu’on annonça la fin de la production de la 2 CV

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

248

État époustouflant, jamais le moindre élément ne fut changé ou repeint dans le passé ; la mécanique fonctionne à merveille, la voiture étant toujours entretenue

régulièrement dans le garage où elle fut vendue neuve ! Nombreuses factures dans le dossier et présence du carnet d’entretien Une occasion assez unique d’acquérir une voiture de légende, un art de vivre disent certains, dans cet état de préservation

Superb Red Delage 2 CV Charleston in exceptional condition With only 17,000 original kilometers on the odometer, this is a touching story, as this car belonged to the former Citroën agent in a small village in the Lot department, now retired, who bought it from the brand when it was announced that production

has always been regularly serviced in the garage where it was sold new! Numerous invoices in the file and the car’s service history This is a unique opportunity to acquire a legendary car – an art of living, some would say – in this state of preservation.

of the 2CV was coming to an end The car is in stunning condition, and not a single component has ever been changed or repainted in the past; the mechanics are in perfect working order, and the car

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La vente d’Automne • 26 novembre 2023

249

101

CITROËN TRACTION 11 BL

1949

Cabriolet (R)

Carte grise française Châssis n° 407135

Identité et carte grise de Cabriolet, numéro

French registration title

Voiture vraisemblablement reconstruite

de coque correspondant à une Berline

en Corse avant l’achat par son propriétaire

45 000 - 55 000 €

actuel Combinaison de couleur très élégante, bel état général malgré quelques défauts de peinture à noter Bon état mécanique, exemplaire utilisé

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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régulièrement par son propriétaire actuel Belle opportunité d’achat d’un Cabriolet Traction reconstruit à prix raisonnable

Identity and registration of a Cabriolet, body number corresponding to a Saloon Probably rebuilt in Corsica before being purchased by its current owner Very elegant colour combination, good overall condition despite a few paint defects to be noted Good mechanical condition, regularly used by its current owner Great opportunity to purchase a rebuilt Traction Cabriolet at a reasonable price

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

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102

1975

PEUGEOT 104 ZS

Carte grise française Châssis n° 5358731 French registration title

Très rare 104 ZS de toute première série, équipée du moteur 1.1 de 66 ch et des petits pare-chocs en inox Mise en circulation en novembre 1975,

10 000 - 15 000 €

probablement l’une des premières ZS construites ! Voiture achetée par le propriétaire actuel il y à 2 ans à sa première propriétaire qui conservera la voiture plus de 45 ans

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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et ne roulera que 44.000 km avec, sans jamais quitter le sud-ouest de la France ; en témoigne de son faible usage ; l’intérieur est immaculé !

Sympathique auto, très saine, avec un comportement routier remarquable ; nombreux frais récemment effectués pour prendre la route tranquillement (pneus neufs, starter automatique neuf, freins révisés, etc.) Traces d’usage et quelques défauts de carrosserie dû à la conduite d’une personne âgée

Very rare 104 ZS from the very first production run, fitted with the 1.1 66 bhp engine and small stainless steel bumpers Launched in November 1975, very probably one of the first ZSs built The car was bought by the current owner 2 years ago from its first owner, who kept it for over 45 years and only drove it 44,000 km without ever leaving the south-west of France; the seats are still immaculate!

Automobiles de collection

This is a very nice car, very sound, and we were delighted with its handling during our test drive; alot of work has been done recently to ensure that the car is roadworthy (new tyres, new automatic choke, overhauled brakes, etc.) Traces of use and a few bodywork defects due to an elderly driver

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

253

103

Simca 1000 1976

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° 6P530655

Achetée en 2018 à l’état de sortie de grange, puis restaurée par le mécanicien du propriétaire actuel

Purchased in 2018 in barn find condition, then restored by the current owner’s mechanic

French registration title No MOT

Modèle Rallye 1 de fin de production, bien plus rare que les Rallye 2 !

Late production Rallye 1 model, much rarer than the Rallye 2s!

25 000 - 35 000 €

Bel état général, restauration maison de bonne facture

Good general condition, good home-made restoration

Faible utilisation depuis la restauration : révision générale à prévoir pour s’assurer de la fiabilité de l’ensemble

Little use since restoration: general overhaul to be considered to ensure reliability

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Rallye 1

Populaire sportive rare sur nos routes !

A popular sports car rarely seen on our roads!

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

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104

1962

Renault

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° 1125593

Version plus cossue de la traditionnelle

A more luxurious version of the traditional

Dauphine, finition retravaillée avec

Dauphine, with a reworked finish including

notamment le tableau de bord des Floride

the Florida dashboard

French registration title No MOT

Exemplaire encore en immatriculation

The car still has its original registration:

d’origine : 34 HY 42 !

34 HY 42!

Restauration ancienne d’assez bonne qualité,

Antique restoration of fairly good quality,

combinaison de couleur très élégante, légère

very elegant colour combination; minor rust

présence de corrosion par endroits

to be noted

Immobilisée depuis au moins 3 ans,

Immobilised for at least 3 years,

remise en route et révision générale à prévoir

to be re-started and serviced

Populaire française à la ligne signée Ghia,

Popular French car with Ghia styling,

idéale pour les balades en famille

ideal for family outings

7 000 – 11 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Ondine

105

1937

PEUGEOT 402 Conduite Intérieure 6-places

Carte grise française de collection Vendue sans contrôle technique Vendue sur désignation Châssis n° 690787 French historic registration title No MOT Sold by appointment

12 000 - 18 000 € Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Automobiles de collection

Version N4Y, traduisez Conduite Intérieure Grand Luxe, équipée de garnitures plus luxueuses et de plus de chromes !

Version N4Y, which stands for “Conduite Intérieure Grand Luxe”, with more luxurious trim and more chrome!

Exemplaire restauré il y a de nombreuses années, ayant fait partie de trois importantes collections

This car was restored many years ago, and was part of three major collections

Très rarement utilisé depuis quelques années Remise en route et importante révision à prévoir

Very rarely used in recent years Restoration and major overhaul required Rarer than a Traction Avant!

Plus rare qu’une Traction Avant !

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106

Volkswagen Coccinelle 1955

Véhicule vendu sans titre de circulation Vendue sans contrôle technique Châssis n° 655087 No registration title No MOT

16 000 - 24 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

258

Rare modèle à lunette arrière ovale, produit de 1953 à 1957

Rare model with oval rear window, produced

Exemplaire au look « Rats » exceptionnel, comprenez cosmétique patinée mais mécanique en bon état !

An exceptional example of the “Rats” look,

Présence de corrosion, peinture apparemment d’origine, planchers remplacés il y a quelques années en bon état

Corrosion on the bodywork, apparently

Remise en route mécanique à prévoir après quelques années d’immobilisation au sec

Mechanical service to be carried out after

Beau projet pour passionné bricoleur !

Great project for a enthusiastic

from 1953 to 1957

which means that the cosmetics have faded but the mechanics are in good condition!

original paintwork, floors replaced a few years ago in good condition

a few years sitting in the dry

do-it-yourselfer!

Automobiles de collection

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

259

107

FORD 1948

GPW

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° 255768 French registration title No MOT

16 000 - 24 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

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Mythe roulant de la Seconde Guerre Mondial, exemplaire en configuration « Circulation »

Rolling myth of the Second World War, very rare example in “Circulation” configuration

Achetée en 2021 dans l’une des plus belles collections de véhicules militaires en France

Purchased in 2021 from one of the finest collections of military vehicles in France

État d’usage intéressant, idéal pour une utilisation en résidence secondaire !

Interesting used condition, ideal for use as a second home!

Mécanique en état de fonctionnement nécessitant cependant une révision générale pour retrouver sa fiabilité

Mechanics in working order, but in need of a general overhaul to restore its reliability

Indispensable dans toutes collections, auto amusante à conduire au capital sympathie sans limites !

A must-have in any collection, a fun-to-drive car with unlimited likeability!

108

1959

Jeep Hotchkiss M201 « ANTI-CHAR »

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° 2458 French registration title No MOT

25 000 - 35 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Automobiles de collection

Exemplaire mythique en configuration « anti-char », look sans égal

Mythical example in unique “anti-tank” configuration, unrivalled looks

Équipé d’un canon anti-char sans recul modèle US 106SR-M40 démilitarisé

Fitted with a demilitarised US 106SR-M40 recoilless anti-tank gun...

État général proche du neuf, restauration complète non documentée de très bonne facture

Near new condition, complete undocumented restoration of very good quality

Révision générale à prévoir pour reprendre la route : voiture immobilisée depuis 2021, n’ayant parcouru que 500 km depuis sa restauration ! Occasion unique d’achat d’un mythe aussi à l’aise dans un musée qu’à la campagne !

In need of a general overhaul to get back on the road: the car has been immobilised since 2021 and has covered only 500 km since its restoration! A unique opportunity to purchase a myth that would be equally at home in a museum or in the countryside!

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

261

109

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° 202LDL French registration title No MOT

25 000 - 35 000 €

1968

TRIUMPH Vitesse

Restauration intégrale sans limite de coût

Complete restoration with no cost limit

Présentation soignée et allure décalée

Stylish appearance and quirky look

Modèle équipé du 6-cylindres 2 l développant 95 ch

Equipped with a 95 hp 2 l 6-cylinder engine

Hard-Top amovible pour en faire une voiture de plage ! Démarre au quart de tour

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

262

Removable hard-top makes it a beach car! Quarter-turn start

110

Cadillac DeVille 1966 Cabriolet

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° F6195578 French registration title No MOT

30 000 - 40 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Automobiles de collection

Sixième génération de la luxueuse DeVille aux lignes tendues et épurées

The 6 th generation of the luxurious DeVille, with its tight, streamlined lines

Bel exemplaire en phase 2, avec notamment le pare-chocs avant mieux intégré

A fine example in phase 2, with the front bumper much better integrated

Très bel état d’origine, rare sur ces modèles souvent mal préservés

Very good original condition, which is rare on these models, which are often poorly preserved

Mécanique en bon état général, très agréable et facile à emmener La démesure américaine : 5,71 m de long, V8 7,7 l de 375 ch, etc…

The engine is in good condition, very pleasant and easy to drive American madness: 5.71 m long, 7.7 l V8 with 375 hp, etc...

La vente d’Automne • 26 novembre 2023

263

111

1985

Jaguar

XJS V12 HE

Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° SAJJNAEW4BC122412 French registration title No MOT

25 000 - 35 000 € SANS RÉSERVE

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

264

Vendue neuve en France par la Franco Britannic Automobiles

Sold new in France by Franco Britannic Automobiles

Seulement 42 200 km au compteur

Only 42,200 km on the clock

Carrosserie blanche repeinte dans sa teinte d’origine il y a plusieurs années, on notera quelques défauts de carrosserie et légères traces de corrosion

White bodywork repainted in its original colour several years ago, with a few blemishes and slight traces of corrosion

Sellerie en cuir bleu présentant une belle patine, associée à des boiseries claires Dernière révision effectuée en 2022, 500 km parcourus depuis

Blue leather upholstery with a beautiful patina, combined with light wood trim Last serviced in 2022, 500 km covered since then

112

MINI 1000 Mayfair

Carte grise française Châssis n° SAXXL2S1S21324601 French registration title

4 000 - 7 000 €

Les dossiers et rapports de condition des véhicules sont disponibles sur demande et doivent être consultés dans leur intégralité par les enchérisseurs avant la vente.

Automobiles de collection

1986

Iconique Mini 1000 Mayfair, accessoirisée

Iconic Mini 1000 Mayfair, accessorised

Voiture équipée d’un moteur 1300 ; moteur 1000 d’origine (état inconnu) a récupérer chez le vendeur après la vente

Car fitted with a 1300 engine; original 1000 engine (condition unknown) to be collected from the vendor after the sale

Voiture en bon état de fonctionnement, contrôle technique OK, présence de corrosion

Car in good working order, roadworthiness OK, presence of corrosion

Look Cooper toit blanc et bandes blanches, jantes Minilite, tableau de bord bois, volant bois, intérieur cuir marron, etc.

Cooper look white roof and white stripes, Minilite wheels, wooden dashboard, wooden steering wheel, brown leather interior, etc. An engaging Mini for a reasonable budget!

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La vente d’Automne • 26 novembre 2023

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CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE AUX ENCHÈRES AUTOMOBILES ET AUTOMOBILIA 2023 La SAS AGUTTES (« AGUTTES ») est un opérateur de ventes volontaires aux enchères publiques, déclaré auprès du Conseil des Ventes volontaires et régi par les articles L.321-4 et suivants du Code de commerce. En cette qualité AGUTTES agit comme mandataire du vendeur qui contracte avec l’adjudicataire. Les présentes Conditions Générales de Vente (« CGV ») régissent les rapports entre AGUTTES et les enchérisseurs pour les ventes aux enchères publiques et les ventes de gré à gré organisées par AGUTTES. Les CGV pourront être modifiées par écrit et / ou oral par AGUTTES préalablement à la vente du lot, ces modifications seront mentionnées au procès-verbal de la vente.

I - LE BIEN MIS EN VENTE

Description des lots : Les indications portées au catalogue engagent la responsabilité d’AGUTTES et de son expert, sous réserve des dispositions mentionnées ci-après. Seules les indications en langue française engagent AGUTTES à l’exclusion des traductions qui sont libres. Elles peuvent faire l’objet de modifications ou de rectifications jusqu’au moment de la vente par écrit ou oral. Ces modifications seront consignées au procès-verbal de la vente, lequel aura force probante. Aucune autre garantie n’est donnée par AGUTTES, étant rappelé que seul le vendeur sera tenu à la garantie des vices cachés et à la garantie légale de conformité. Un certificat d’authenticité du lot ne sera disponible que si mentionné dans la description du lot. Les dimensions, poids et autre renseignements (état, kilométrage, etc…) des lots ainsi donnés à titre indicatif avec une marge d’erreur raisonnable. Pour des raisons administratives, les désignations des véhicules (modèle, type, année…) reprennent, sauf exception, les indications portées sur les titres de circulation. Les restaurations effectuées à titre conservatoire, n’altérant pas les caractères d’ancienneté et de style, et n’apportant aucune modification au caractère propre du lot ne seront pas mentionnées dans le descriptif. L’absence d’indication d’une restauration, d’un accident ou d’un incident dans le catalogue ou les rapports de condition, n'implique nullement que le lot soit exempt de tout défaut présent, passé ou réparé. Inversement la mention de quelque défaut n’implique par l’absence de tous autres défauts.

Les mentions particulières figurant dans le catalogue ont les significations suivantes : + Lots faisant partie d’une vente judiciaire suite à une ordonnance du Tribunal Judiciaire honoraires acheteurs : 14.40 % TTC ; ° Lots dans lesquels AGUTTES ou un de ses partenaires a des intérêts financiers ; * Lots en importation temporaire : soumis à des frais de 5,5 % pour les livres et les « voitures de collection » ou de 20 % pour les automobiles autres que les « voiture de collection » et les multiples (casques de F1 par exemple), à la charge de l’acquéreur en sus des frais de vente et du prix d’adjudication, sauf si acquéreur hors UE ; ¤ Biens vendus sur le régime général de la TVA (sur la totalité) ; # Lots visibles uniquement sur rendez-vous ; ~ Lots fabriqués à partir de matériaux provenant d’espèces animales. Des restrictions à l’importation sont à prévoir.

État des lots : Les lots sont vendus dans l’état dans lequel ils se trouvent au moment de la vente avec leurs imperfections et leurs défauts. Les lots étant des biens d’occasion, aucune garantie ne peut être donnée sur l’état de ceux-ci. Il est précisé que l’état d’une automobile peut varier entre le moment de sa description au catalogue, celui de sa présentation à la vente et jusqu’au moment de la prise en main du lot par l’adjudicataire. Les références à l’état d’un lot dans un catalogue ou dans un rapport de condition ne pourront être considérés comme une description exhaustive de l’état dudit lot. Les descriptions ne peuvent en aucun cas remplacer l’examen personnel du lot comme indiqué ci-après. Les rapports de condition seront envoyés sur demande et à titre indicatif. Des véhicules peuvent être vendus sans contrôle technique en raison de leur âge, leur état non roulant ou de leur caractère de compétition. Les véhicules provenant de l’étranger sont présentés sans contrôle technique français. Les véhicules proposés sont d’une époque où les conditions de sécurité et les

performances étaient inférieurs à celles d’aujourd’hui. Une grande prudence est recommandée aux acheteurs lors de la première prise en main. Il est notamment conseillé, avant toute utilisation, de procéder à une remise en route et d’effectuer toutes les vérifications nécessaires au bon fonctionnement du véhicule (niveau d’huile, pression des pneus, etc.). Exposition des lots : Les enchérisseurs potentiels sont tenus d'examiner personnellement les lots et les documents disponibles pour chaque véhicule (titre de circulation, contrôle technique, etc.) avant la vente lors d’un rendez-vous privé ou de l’exposition publique préalable à la vente afin de vérifier l’état du véhicule. Il est conseillé aux acheteurs de se faire accompagner par un professionnel de l’automobile. Reproduction des lots : Tous les défauts et imperfections des lots ne sont pas visibles sur les photographies des lots reproduites dans les catalogues, en ligne ou sur tout support de communication. Les photographies peuvent ne pas donner une image entièrement fidèle de l’état réel d’un lot et peuvent différer de ce que percevra un observateur direct (taille, coloris, etc.). Estimations : Les estimations sont fondées sur l’état des connaissances techniques au jour de l’estimation, la qualité du lot, sa provenance, son état et le cours du marché au jour de l’estimation. Elles sont fournies à titre purement indicatif et ne peuvent être considérées comme une garantie que le lot sera vendu au prix estimé.

II - LA VENTE

Inscription à la vente : Important : le mode normal et prioritaire pour enchérir consiste à être présent dans la salle de vente. À titre de service, d’autres modes sont possibles qui nécessitent une inscription préalable : - Par téléphone : AGUTTES accepte gracieusement de recevoir les enchères par téléphone uniquement pour les enchérisseurs s’étant manifesté avant 18h, le dernier jour ouvré avant la vente. L’enchérisseur potentiel devra avoir reçu un mail de confirmation préalable de la part d’AGUTTES pour être appelé. - Sur ordre d’achat : Toute personne préalablement enregistrée et souhaitant enchérir aura la possibilité de demander l’enregistrement d’ordres d’achat auprès d’AGUTTES pour son compte. L’ordre devra avoir été communiqué par écrit avant 18h, le dernier jour ouvré avant la vente, et l’enchérisseur devra avoir reçu un email de confirmation de la part d’AGUTTES pour être rappelé. Aucun ordre illimité ne sera retenu. Si AGUTTES reçoit plusieurs ordres d’achat pour des montants d’enchères identiques, c’est l’ordre le plus ancien qui sera préféré. - En ligne via les plateformes Live : Une possibilité d’enchères en ligne est proposée sur des plateformes permettant de participer à distance par voie électronique aux ventes aux enchères, sur inscription préalable. L’acquéreur via les plateformes Live est informé que les frais facturés par ces plateformes seront à sa charge exclusive. La participation aux enchères par téléphone, internet ou par ordre s’effectue aux risques et périls de l’enchérisseur, AGUTTES ne pourra être responsable en cas non-participation de l’enchérisseur aux enchères pour quelque raison que ce soit, notamment en cas dysfonctionnement ou de défaut d’exécution (absence de réponse de l’enchérisseur, erreur, interruption ou omission dans la réception des enchères). Les éventuels dysfonctionnement ou d’interruption du service téléphonique ou du live, n’empêcheront pas le commissaire-priseur de poursuivre la vente aux enchères, à sa discrétion. Procédure d’identification des enchérisseurs : AGUTTES se réserve le droit de demander à tout enchérisseur potentiel de justifier de son identité et pour une personne morale, un Extrait Kbis de moins de 3 mois, étant précisé que seul le représentant légal de la société ou toute personne dûment habilitée pourra enchérir et de ses références bancaires. En cas de manquements aux procédures d’identification, AGUTTES se réserve la possibilité de refuser son enregistrement aux enchères. Tous les lots vendus seront facturés au nom et à l’adresse du donneur d'ordre. Aucune modification postérieure ne pourra être faite. L’enchérisseur est réputé agir en son nom propre et sera seul responsable de l’enchère portée sauf information préalable de sa qualité de mandataire dans les conditions indiquées ci-après. Toute fausse indication engagera la responsabilité de l’adjudicataire.

Mandat par un tiers : L’enchérisseur disposant d’un mandat devra informer AGUTTES lors de la procédure d’identification et d’enregistrement et produire copie du mandat et tous autres documents sollicités par AGUTTES. Dans un tel cas, l’enchérisseur et le mandant seront solidairement responsables. Direction de la vente : Le commissaire-priseur dirige la vente de façon discrétionnaire, en veillant à la liberté et à l’égalité entre les enchérisseurs, tout en respectant les usages établis par la profession. Le commissaire-priseur assure la police de la vente, ce qui lui permet notamment de refuser des enchères ou de retirer un lot sans avoir à en justifier. Adjudication : Le plus offrant et le dernier enchérisseur sera l’adjudicataire, tous moyens admis confondus (ordre, internet, téléphone, sur place, etc.). L’adjudication se matérialise par le prononcé du mot « Adjugé » lequel forme le contrat de vente entre le vendeur et l’adjudicataire. Chaque lot est identifié avec un numéro correspondant au numéro qui lui est attribué sur le catalogue de la vente. Il est interdit aux vendeurs d’enchérir directement sur les lots leur appartenant. En cas de « double-enchère » simultanée reconnue effective par le commissaire-priseur, le lot sera remis en vente, tous les enchérisseurs présents pouvant concourir à cette deuxième mise en adjudication. Rétractation : Chaque adjudication et enchère portée est définitive et engage celle ou celui qui l’a portée, étant rappelé que l’adjudicataire ne peut se rétracter qu’il soit en salle, au téléphone, en ligne ou sur un ordre d’achat. Transfert des risques et de la propriété : Le transfert de propriété et des risques entre le vendeur et l’adjudicataire s’opère par le prononcé du mot « adjugé » par AGUTTES. AGUTTES décline toute responsabilité quant aux pertes et dommages que les lots pourraient subir à compter de l’adjudication, l’adjudicataire devant faire assurer les lots acquis dès l’adjudication.

III - EXECUTION DE LA VENTE

Commission d’achat : L’adjudicataire devra acquitter en sus du prix d’adjudication, par lot, les honoraires acheteurs calculés comme suit : Pour l’AUTOMOBILIA ET LES DEUX-ROUES – du lot 1 à 28 (à l’exception du lot 18) : 26 % HT + TVA aux taux en vigueur Pour les AUTOMOBILES DE COLLECTION – le lot 18 et du lot 29 à 113 : 16 % H T + T VA au t au x e n vigu eur jusqu’à 9 0 0.0 0 0 € inclus. 12 % HT + TVA aux taux en vigueur sur la tranche du prix d’adjudication supérieure à 900 001,00 €.

Outre le prix d’adjudication et les honoraires acheteur, l’adjudicataire devra régler tous impôts et taxes incluant la TVA ainsi que les éventuels frais de dossier, de manutention et de stockage, et le droit de suite au barème légal sur les lots signalés au catalogue. Le paiement des sommes dues devra être effectué « comptant » par l’adjudicataire, dès l’adjudication. Le paiement est effectué en euros. Les commissions bancaires éventuelles ne sont pas déduites des sommes dues. TVA : Le taux de TVA est de 20 % (ou 5,5 % pour les livres). Par principe, les lots non marqués seront vendus sous le régime de la TVA sur la marge. La commission d’achat et les frais généraux seront majorés d’un montant tenant lieu de TVA, lequel ne sera pas mentionné séparément dans nos bordereaux. Par exception, et à la demande du vendeur, le régime général de la TVA pourra être appliqué pour les biens mis en vente par un professionnel de l’UE et à sa demande. Ces biens seront marqués par le signe ¤. Cas de remboursements possibles de TVA : 1- Le professionnel de l’Union Européenne, (i) ayant un numéro de TVA intracommunautaire et (ii) fournissant la preuve de l’export des lots de France vers un autre État membre ; 2- Les non-résidents de l’Union Européenne sur fourniture (i) d’un document douanier d’export sur lequel AGUTTES figure comme expéditeur (ii) lorsque l’exportation intervient dans un délai de 3 mois suivant la date de vente aux enchères ou la date d’obtention du passeport d’exportation. Modalités de règlement : Moyens de paiement légaux acceptés par la comptabilité d’AGUTTES (les paiements par carte bancaire ou virement étant vivement recommandés) : - Carte bancaire : les frais bancaires, qui oscillent habituellement entre 1 et 2 %, ne sont pas à la charge de l’étude ; - Carte American Express : une commission de 2.95% TTC sera perçue pour tous

les règlements. Les paiements par carte à distance et les paiements fractionnés en plusieurs fois pour un même lot avec la même carte ne sont pas autorisés ; - Paiement en ligne jusqu’à 10.000 € sur https://www.aguttes.com/paiement/ index.jsp ; - Virement bancaire : provenant du compte de l’acheteur et indiquant le numéro de facture :

IBAN FR76 3006 6109 1300 0203 7410 222 BIC CMCIFRPP Titulaire du compte AGUTTES Domiciliation CIC PARIS ETOILE ENTREPRISES 178 RUE DE COURCELLES - 75017 PARIS

- Espèces : articles L.112-6 et D.112-3 du Code monétaire et financier : (i) Jusqu’à 1000 € pour les résidents fiscaux français ou les personnes agissant pour les besoins d’une activité professionnelle ; (ii) Jusqu’ à 15 000 € pour les particuliers qui ont leur domicile fiscal à l’étranger (sur présentation de passeport et de justificatif de domicile) ; - Chèque (en dernier recours) : Sur présentation de deux pièces d’identité. Aucun délai d’encaissement n’est accepté en cas de paiement par chèque. La délivrance ne sera possible que vingt jours après le paiement. Les chèques étrangers ne sont pas acceptés.

Autres obligations de l’adjudicataire : L’adjudicataire devra accomplir, sous sa responsabilité et à ses frais, toutes les formalités nécessaires dans les délais légaux pour le changement d’immatriculation du véhicule acquis. L’adjudicataire devra organiser le transport du lot acquis qui s’effectuera à ses risques et à ses frais. Adjudicataire défaillant : À défaut de paiement comptant par l’acheteur, le bien pourra être remis en vente sur réitération des enchères à la demande du vendeur conformément à la procédure de l’article L.321-14 du Code de commerce. Si le vendeur ne formule pas cette demande dans un délai de trois mois à compter de l’adjudication, la vente sera résolue de plein droit. Dans tous les cas l’acquéreur défaillant sera tenu, du fait de son défaut de paiement, de payer à AGUTTES : - Tous les frais et accessoires engagés par AGUTTES relatifs au recouvrement des factures impayées (incluant des frais de d’avocat) ; - Les pénalités de retard calculées en appliquant des taux d’intérêt au taux directeur (taux de refinancement ou Refi) semestriel de la Banque centrale européenne (BCE) en vigueur, majoré de cinq points sur la totalité des sommes dues ; - Les dommages et intérêts permettant de compenser le préjudice subi par AGUTTES (frais, honoraires et commissions d’achat, TVA, stockage, etc.). AGUTTES se réserve la possibilité de : - Communiquer le nom et les coordonnées de l’acquéreur défaillant au vendeur afin de permettre à ce dernier de faire valoir ses droits ; - Exercer ou faire exercer tous les droits et recours, notamment le droit de rétention, sur tout bien de l’acquéreur défaillant dont AGUTTES aurait la garde ; - Interdire à l’adjudicataire défaillant d’enchérir dans les prochaines ventes organisées par AGUTTES ou bien de subordonner la possibilité d’y enchérir au versement d’une provision préalable ; - Procéder à l'inscription de l'adjudicataire défaillant sur un fichier des mauvais payeurs partagé entre les différentes maisons de vente adhérentes. AGUTTES est en effet adhérent au Registre central de prévention des impayés des Commissaires priseurs auprès duquel les incidents de paiement sont susceptibles d’inscription. Les droits d’accès, de rectification et d’opposition pour motif légitime sont à exercer par le débiteur concerné auprès du Symev 15, rue Freycinet 75016 Paris. Retrait et stockage des lots : Un lot adjugé ne pourra être délivré à l’acheteur qu’après le paiement intégral du bordereau d’achat, encaissé sur le compte bancaire d’AGUTTES. Les lots seront délivrés à l’acquéreur en personne après présentation de tout document prouvant son identité ou au tiers qu’il aura désigné et à qui il aura confié une procuration originale et une copie de sa pièce d’identité. Le retrait des lots est réalisé aux frais de l’adjudicataire uniquement.

Vente d’Automne 2023 / Paris Un mail sera envoyé au lendemain de la vente à chaque acheteur afin de lui indiquer le contact, le lieu et le montant à régler pour récupérer son véhicule. Les véhicules sont stockés le lendemain de la vente dans un local fermé et sécurisé à toute proximité de Paris. Ils pourront être retirés sur rendez-vous (dernier rendez-vous à 16h30 du lundi au vendredi. Stockage fermé le samedi et le dimanche) à partir du mardi suivant la date de la vente et après règlement intégral du montant d’adjudication et des frais. L’acheteur règlera, en sus de l'adjudication et des frais, un forfait de 350 € HT pour le transport et le stockage de son véhicule (lots 18, 22 et lots 29 à 112) ; à partir du mercredi 29 novembre inclus, le coût quotidien du stationnement sera de 40 € HT, chaque journée commencée étant due. La responsabilité d’incident lors du transfert n’étant pas à la charge de Aguttes SAS. Le stockage n’entraîne pas la responsabilité du Commissaire-Priseur ni de l’expert à quelque titre que ce soit. Dès l’adjudication, l’objet sera sous l’entière responsabilité de l’adjudicataire. Pour les lots 1 à 17 puis 19 à 21, 23, 26 à 28 , le forfait de manutention et de stockage sera de 180 € HT ; à partir du mercredi 29 novembre inclus, le coût quotidien du stockage sera de 20 € HT, chaque journée commencée étant due. Pour les lots 24 et 25, le forfait de manutention et de stockage sera de 50 € HT ; à partir du mercredi 29 novembre inclus, le coût quotidien du stockage sera de 10 € HT, chaque journée commencée étant due. L’acquéreur sera lui-même chargé de faire assurer ses acquisitions, et Aguttes SAS décline toute responsabilité quant aux dommages que l’objet pourrait encourir, et ceci dès l’adjudication prononcée. Les lots seront délivrés à l’acquéreur en personne ou au tiers qu’il aura désigné et à qui il aura confié une procuration originale et une copie de sa pièce d’identité. Revente des lots payés et non récupérés : Dans le cas où un ou des lot(s) adjugé(s) et payé(s) en cours d'une vente aux enchères n'aurai(ent) toujours pas été enlevé(s) par l'acquéreur dans les délais convenus ci-avant et que les frais de stockage, de garde et de conservation applicables en viendraient à dépasser la valeur d'adjudication du ou des lot(s), AGUTTES se réserve la possibilité de les vendre afin de se rembourser l'intégralité des frais lui étant dus.

cette contestation sera tranchée par le Tribunal compétent en application des dispositions légales. Le commissaire du Gouvernement auprès du Conseil des ventes volontaires de meubles aux enchères publiques peut être saisi par écrit de toute difficulté en vue de parvenir, le cas échéant à une solution amiable. VII - DONNÉES PERSONNELLES

Les enchérisseurs sont informés qu’AGUTTES est susceptible de collecter et traiter les données les concernant conformément au Règlement Général sur la Protection des données n°2016/679 du 27 avril 2016 (RGPD) et à la loi « Informatique et Libertés » n°78-17 du 6 janvier 1978 modifiée par la loi n° 2018-493 du 20 juin 2018 relative à la protection des données à caractère personnel. Les données sont collectées aux fins de gestion de leurs relations contractuelles ou précontractuelles (enregistrement à la vente, facturation, comptabilité, règlements, communication…). Ces données sont constituées d’informations telles que : noms, prénoms, adresse postale, adresse électronique, numéro de téléphone, coordonnées bancaires. Les enchérisseurs sont informés qu’ils disposent d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement, à la portabilité, d’opposition et de limitation à l’égard de ces données auprès d’AGUTTES. Les demandes doivent être exercées par écrit à l’adresse : communication@aguttes.com. Toute réclamation sur la législation applicable en matière de protection des données peut être portée devant la CNIL : www.cnil.fr.

VIII - PROPRIÉTÉ INTELLECTUELLE

AGUTTES est propriétaire de tout droit de reproduction sur son catalogue. Toute reproduction de celui-ci est interdite et constitue une contrefaçon. La vente d’un lot n’implique en aucun cas cession des droits de propriété intellectuelle éventuellement applicables (représentation et/ou reproduction) sur l’œuvre. Photog r a p h e s d e la ve nte : A ntoine PA S CA L, A r thur C H A M B R E, Kevin VAN CAMPENHOUT, Leopold Duriaud, Martin CASSARD, Quentin Decorps et Raphaël de SERRES.

IX - CONDITIONS PARTICULIÈRES IV - DROIT DE PRÉEMPTION 1 - Objets mécaniques et électriques L’État français peut exercer sur toute vente publique ou de gré à gré de biens culturels un droit de préemption. L’État dispose d’un délai de 15 jours à compter de la vente publique pour confirmer l’exercice de son droit de préemption et se subroger à l’acheteur.

Les objets mécaniques ou électriques proposés à la vente par AGUTTES sont exclusivement proposés à titre décoratifs. En tant que biens d’occasion, AGUTTES ne certifie en aucun cas leur état de fonctionnement. Nous vous recommandons aux acheteurs de venir voir les lots lors de leur exposition publique avec un expert en la matière, et de faire vérifier le mécanisme électrique ou mécanique par un professionnel avant toute mise en marche.

V - PASSEPORT D’EXPORTATION 2 - Espèces végétales et animales protégées Les voitures françaises de plus de 75 ans au moment de la vente et d’un montant supérieur à 50 000€ sont dans l’obligation de présenter un passeport d’exportation en cas de sortie hors territoire français et une licence d’exportation en cas de sortie hors territoire européen. Ces formalités sont soumises à des délais d’environ trois mois pour les passeports et un mois supplémentaire pour les licences. AGUTTES ne pourra être tenu responsable des délais. Aucun véhicule ne pourra être délivré sans ce document. AGUTTES ne sera en aucun cas responsable du refus ou d’un retard de la décision administrative. Le refus de délivrance d’un certificat ne pourra en aucun cas justifier ni une absence ou retard de paiement par l’acheteur ni une annulation de la vente.

VI - LOI APPLICABLE ET TRIBUNAL COMPÉTENT

Les actions en responsabilité civile engagées à l’occasion des prisées et des ventes volontaires et judiciaires de meuble aux enchères publiques se prescrivent par cinq ans à compter de l’adjudication ou de la prisée. La loi française seule régit les CGV. Toute contestation relative à leur existence, leur validité, leur exécution et leur opposabilité à tout enchérisseur ayant la qualité de commerçant sera tranchée par le Tribunal de Commerce de Nanterre (France). Dans l’hypothèse où l’enchérisseur ou l’acquéreur ne serait pas commerçant,

Les objets composés partiellement ou entièrement de matériaux provenant d’espèces de flore et de faune en voie d’extinction et/ou protégées sont marqués par le symbole ~ dans le catalogue. Le législateur impose de règles strictes pour l’utilisation commerciale de ces matériaux, en particulier en ce qui concerne le commerce de l’ivoire. Les acheteurs sont informés que l’importation de tout bien composé de ces matériaux est interdite par de nombreux pays, ou bien exigent un permis ou un certificat délivré par les autorités compétentes des pays d’exportation et d’importation des biens. Les acheteurs sont entièrement responsables du bon respect des normes réglementaires et législatives applicables à l’exportation ou l’importation des biens composés partiellement ou totalement de matériaux provenant d’espèces en voie d’extinction et/ou protégées. AGUTTES ne sera en aucun cas responsable de l’impossibilité d’exporter ou d’importer un tel bien, et cela ne pourra être retenu pour justifier une demande de résolution ou d’annulation de la vente.

Si un client estime ne pas avoir reçu de réponse satisfaisante, il lui est conseillé de contacter directement, et en priorité, le responsable du département concerné. En l’absence de réponse dans le délai prévu, il peut alors solliciter le service clients à l’adresse serviceclients@aguttes.com, ce service est rattaché à la Direction Qualité de la SVV Aguttes.

10-31-1510 / Certifié PEFC / Ce produit est issu de forêts gérées durablement et de sources contrôlées / pefc-france.org

GENERAL TERMS AND CONDITIONS OF AUCTION AUTOMOBILES AND AUTOMOBILIA 2023 SAS AGUTTES (“AGUTTES”) is an operator of voluntary public auctions, declared to the Voluntary Sales Board and governed by Articles L.321-4 et seq. of the French Commercial Code. In this capacity AGUTTES acts as agent of the seller who contracts with the auction winner. These General Terms and Conditions of Sale (“GTC”) govern the relationship between AGUTTES and bidders for public auctions and negotiated sales organised by AGUTTES. AGUTTES may modify the GTC in writing and / or orally prior to the sale.

I - THE PROPERTY OFFERED FOR SALE

Description of lots: The indications given in the catalogue are the responsibility of AGUTTES and its expert, subject to the provisions mentioned below. Only indications in French are binding on AGUTTES to the exclusion of translations, which are free. They may be modified or corrected until the time of the sale in writing or orally. These modifications shall be recorded in the report of the sale, which shall have probative force. No other guarantee is given by AGUTTES, it being recalled that only the seller shall be bound by the guarantee against hidden defects and the legal guarantee of conformity. A certificate of authenticity of the lot will only be available if mentioned in the description of the lot. The dimensions, weights and other information (state, mileage, etc.) of the lots are given as an indication with a reasonable margin of error. For administrative reasons, the designations of the vehicles (model, type, year, etc.) include, unless otherwise stated, the information on the registration certificates. Restorations carried out as a precautionary measure, not altering the age and style characteristics, and not making any change to the specific nature of the lot, will not be mentioned in the description. The absence of any indication of restoration, accident or incident in the catalogue or conditions reports shall in no way imply that the vehicle is free from any defect present, past or repaired. Conversely, the mention of any defect does not imply the absence of other defects.

The particular information in the catalogue has the following meanings: + Lots forming part of a court-ordered sale following an order of the Court of Justice, fees and expenses: 14.40% incl. tax; ° Lots, in which AGUTTES or one of its partners has financial interests; * Temporary import lots: and subject to a fee of 5.5% for books and “collection cars” or 20% for cars other than “collection car” and multiples (e.g. F1 casks), to be borne by the buyer in addition to the selling costs and the auction price, unless the buyer is outside the EU; ¤ Goods sold under the general VAT regime (for the total); # Lots visible only by appointment; ~ Lots made from materials from animal species. Import restrictions are to be provided for.

Condition of lots: The lots are sold in the condition in which they are found at the time of sale with their imperfections and defects. Since lots are second-hand goods, no guarantee can be given on the condition thereof. It is specified that the condition of an automobile may vary between the time of its description in the catalogue, that of its presentation for sale and until the auction winner takes possession of the lot. References to the condition of a lot in a catalogue or condition report may not be considered as an exhaustive description of the condition of said lot. Descriptions may not under any circumstances replace the personal examination of the lot as indicated below. Condition reports will be sent upon request and for information purposes. Vehicles may be sold without technical inspection due to age, non-running condition or competition character. Vehicles from abroad are presented without French technical control. The offered vehicles are from a time when safety conditions and performance were lower than today. High caution is recommended

to buyers during the first takeover. It is particularly recommended, prior to any use, to carry out a restart and to carry out all the checks necessary for the proper functioning of the vehicle (oil level, tire pressure, etc.). Lot exposure: Potential bidders are required to personally examine the lots and documents available for each vehicle (registration certificate, technical inspection, etc.) prior to sale at a private meeting or public display prior to sale in order to check the condition of the vehicle. Buyers are advised to be accompanied by an automotive professional. Reproduction of lots: Not all defects and imperfections of the batches are visible on the photographs of the batches reproduced in the catalogues, online or on any communication medium. Photographs may not give a fully faithful image of the actual condition of a lot and may differ from what a direct observer will receive (size, colour, etc.). Estimates: The estimates are based on the state of technical knowledge on the day of the estimate, the quality of the lot, its origin, condition and the market price on the day of the estimate. They are provided for information purposes only and cannot be considered as a guarantee that the lot will be sold at the estimated price.

II - THE SALE

Registration for sale: Important: the normal and priority method to bid is to be present in the sales room. As a service, other modes are possible that require prior registration: - By telephone: AGUTTES accepts, free of charge, to receive bids by telephone only for bidders who reported before 6 p.m., on the last business day before the sale. The potential bidder must have received a prior confirmation email from AGUTTES to be called. - By purchase order: Any person previously registered and wishing to bid will have the option to request the registration of purchase orders from AGUTTES on their behalf. The order must have been communicated in writing before 6 p.m. on the last business day before the sale, and the bidder must have received a confirmation email from AGUTTES to be called. No unlimited order will be accepted. If AGUTTES receives multiple purchase orders for identical auction amounts, the oldest order will be selected. - Online via Live platforms: The possibility of online auctions is offered on platforms allowing remote participation in auctions electronically, upon prior registration. The purchaser via the Live platforms is informed that the fees charged by these platforms will be borne exclusively by it. Participation in the auction by telephone, internet or order is carried out at the risk and peril of the bidder, AGUTTES cannot be held liable in the event of nonparticipation of the auction bidder for any reason whatsoever, particularly in the event of malfunction or failure to perform (no response from the bidder, error, interruption or omission in the reception of bids). Any malfunction or interruption of the telephone or live service will not prevent the auctioneer from continuing the auction, at his discretion. Procedure for identifying bidders: AGUTTES reserves the right to ask any potential bidder to prove its identity and for a legal entity, a Kbis extract less than three months old, it being specified that only the legal representative of the company or any duly authorised person may bid for and its bank details. In the event of non-compliance with the identification procedures, AGUTTES reserves the right to refuse its registration for the auction. All lots sold will be invoiced in the name and address of the client. No subsequent modification may be made. The bidder is deemed to act in its own name and will be solely responsible for the auction brought unless it is informed beforehand of its capacity as agent under the conditions indicated below. Any false indication shall incur the liability of the auction winner. Mandate by a third party: The bidder with a mandate must inform AGUTTES during the identification and registration procedure and produce a copy of the mandate and any other documents requested by AGUTTES. In such a case, the bidder and the principal shall be jointly and severally liable.

Sales management: The auctioneer manages the sale on a discretionary basis, ensuring the freedom and equality between all bidders, while respecting the practices established by the profession. The auctioneer ensures the police of the sale, which allows him to refuse bids or to withdraw a lot without having to justify it. Awarding: The highest and the last bidder will be the auction winner, with all accepted means combined (order, internet, telephone, on-site, etc.). The awarding is evidenced by the pronouncement of the word “Sold”, which forms the sale agreement between the seller and the auction winner. Each lot is identified with a number corresponding to the number assigned to it in the sales catalogue. It is forbidden for sellers to bid directly on the lots belonging to them. In the event of a simultaneous “double-auction” recognised by the auctioneer, the lot will be put back for sale, with all bidders present being able to participate in this second auction. Withdrawal: Each auction and bid is final and is binding on the auction winner, it being recalled that the auction winner may not withdraw either in the room, by telephone, online or on a purchase order. Transfer of risk and ownership: The transfer of ownership and risks between the seller and the auction winner takes place by the word «sold» by AGUTTES. AGUTTES disclaims all liability for losses and damages that the lots may suffer from the date of the award, with the auction winner having to insure the lots acquired as soon as the award is awarded.

III - COMPLETION OF THE SALE

Buyer's commission: In addition to the hammer price, the successful bidder must pay the buyer's fee per lot, calculated as follows: For COLLECTION CARS: 15% excl. tax + VAT at the current rate, i.e. 18% incl. VAT up to €900,000 inclusive 900,000 inclusive; 12% exclusive of tax + VAT at the prevailing rate, i.e. 14.4% inclusive of tax on the portion of the auction price above €900,001.00

In addition to the auction price and the buyer’s fees, the auction winner must pay all taxes and duties including VAT as well as any file, handling, and storage costs and the right of resale at the legal rate on the lots indicated in the catalogue. Payment of the sums due must be made “in cash” by the auction winner, as soon as the award is made. Payment is made in euros. Any bank commissions will not be deducted from the amounts due.

VAT: The VAT rate is 20% (or 5.5% for books). In principle, unmarked lots will be sold under the VAT on gross margin system. The purchase commission and overhead costs will be increased by an amount in lieu of VAT, which will not be separately mentioned in our slips. By way of exception, and at the request of the seller, the general VAT system may be applied for goods offered for sale by an EU professional at its request. These goods will be marked by the ¤ sign. Possible VAT refunds: 1- The professional of the European Union, (i) with an intra-Community VAT number and (ii) providing proof of the export of lots from France to another Member State; 2- Non-residents of the European Union on the supply of (i) a customs export document, on which AGUTTES appears as sender (ii) when the export occurs within three months of the auction date or the date of obtaining the export permit. Payment terms: Legal means of payment accepted by AGUTTES’ accounts (payments by credit card or wire transfer being strongly recommended): - Credit card: bank charges, which usually vary between 1 and 2%, are not borne by the firm; - American Express card: a commission of 2.95% including tax will be collected for all payments. Remote card payments and split payments in several instalments for the same lot with the same card are not allowed; - Online payment up to €10,000 to https://www.aguttes.com/paiement/index.jsp; - Bank transfer: from the buyer’s account and indicating the invoice number:

IBAN FR76 3006 6109 1300 0203 7410 222 BIC CMCIFRPP Account holder AGUTTES Direct debit CIC PARIS ETOILE ENTREPRISES 178 RUE DE COURCELLES - 75017 PARIS

- Cash: Articles L.112-6 and D.112-3 of the French Monetary and Financial Code: (i) Up to €1,000 for French tax residents or persons acting for the purposes of a professional activity; (ii) Up to €15,000 for individuals who have their tax domicile abroad (upon presentation of passports and proof of address); - Cheque (as a last resort): Upon presentation of two identity documents. No time limit for cashing is accepted in the event of payment by cheque. Issuance will only be possible twenty days after payment. Foreign cheques are not accepted. Other obligations of the auction winner: The auction winner must carry out, under its responsibility and at its expense, all necessary formalities within the legal deadlines for the change of registration of the acquired vehicle. The auction winner must organise the transport of the acquired lot which will be carried out at its own risk and expense. Defaulting auction winner: In the absence of cash payment by the buyer, the property may be put back for sale upon reiteration of the auctions at the request of the seller in accordance with the procedure of Article L.32114 of the French Commercial Code. If the seller does not make this request within three months of the auction, the sale shall be automatically terminated. In all cases, the defaulting buyer, due to its failure to pay, shall pay to AGUTTES: - All costs and incidentals incurred by AGUTTES relating to the collection of unpaid invoices (including legal fees); - Late payment penalties calculated by applying interest rates at the European Central Bank (ECB) semi-annual key rate (refinancing rate or Refi) in force plus five points on all sums due; - Damages to compensate for the loss suffered by AGUTTES (purchase costs, fees and commissions, VAT, storage, etc.). AGUTTES reserves the right to: - Communicate the name and contact details of the defaulting buyer to the seller in order to enable the latter to assert its rights; - Exercise or have exercised all the rights and remedies, in particular the right of retention, over any property of the defaulting buyer, of which AGUTTES has custody; - Prohibit the defaulting auction winner from bidding in the next sales organised by AGUTTES or from making the possibility of tendering there subject to the payment of a prior provision; - Proceed to the registration of the defaulting bidder on a file of bad payers shared between the different member auction house. AGUTTES is indeed a member of the Central Register of prevention of the unpaid of the auctioneers with which the incidents of payment are likely to be registered. The rights of access, rectification and opposition for legitimate reasons are to be exercised by the debtor concerned at Symev 15 rue Freycinet 75016 Paris. Lot collection and storage: A lot awarded may only be delivered to the buyer after full payment of the purchase slip, collected in the AGUTTES bank account. The lots will be delivered to the purchaser in person after presentation of any document proving his identity or to the third party appointed by him and to whom he has entrusted an original power of attorney and a copy of his identity document. The lot is collected at the auction winner’s expense only.

Autumn Sale 2023 / Paris An email will be sent to each buyer the day after the sale to inform them of the contact details, the location and the amount to be paid to collect their vehicle. The vehicles are stored the day after the sale in a closed and secure room very close to Paris. They can be collected by appointment (last appointment at 4.30pm, Monday to Friday). In addition to the hammer price and costs, the buyer will pay a fixed fee of €350 excluding VAT for the transport and storage of his vehicle (lots 18, 22 and lots 29 to 112); from Wednesday 29 November inclusive, the daily cost of parking will be €40 excluding VAT, with each day started due. Aguttes SAS is not liable for any incident during the transfer. The auctioneer and the expert are not liable in any way whatsoever for storage. As soon as the item is sold, it will be the sole responsibility of the successful bidder. For lots 1 to 17, then 19 to 21, 23, 26 to 28, the handling and storage charge will be €180 excluding VAT; from Wednesday 29 November inclusive, the daily cost of storage will be €20 excluding VAT, with each day started due. For lots 24 and 25, the handling and storage charge will be €50 excluding VAT; from Wednesday 29 November inclusive, the daily cost of storage will be €10 excluding VAT, with each day started due. The buyer will be responsible for insuring his acquisitions, and Aguttes SAS declines all responsibility for any damage that the object may incur, as soon as the auction has been announced. The lots will be delivered to the buyer in person or to a third party designated by the buyer and entrusted with an original power of attorney and a copy of the buyer's identity document.

Resale of paid and non-collected lots: In the event that one or more lots awarded and paid for in the course of an auction have still not been collected by the buyer within the agreed deadlines and that the applicable storage, custody and preservation costs exceed the auction value of the lot(s), AGUTTES reserves the right to sell the lot(s) in order to be reimbursed for all costs due.

IV - PRE-EMPTION RIGHT

The French State may exercise a pre-emptive right on any public or private sale of cultural property. The State has a period of 15 days from the public sale to confirm the exercise of its pre-emptive right and subrogate itself to the buyer.

V - EXPORT PERMIT

French cars over 75 years old at the time of sale and for an amount greater than €50,000 are required to present an export permit if they leave the French territory and an export licence if they leave the European territory. These formalities take approximately three months for permits and one additional month for licences. AGUTTES cannot be held responsible for delays. No vehicle may be delivered without this document. Under no circumstances shall AGUTTES be liable for the refusal or delay of the administrative decision. The refusal to issue a certificate may not under any circumstances justify a failure or delay in payment by the buyer or a cancellation of the sale.

VI - APPLICABLE LAW AND COMPETENT COURT

Civil liability claims brought in connection with voluntary and judicial actions and sales of furniture at public auction are time-barred after five years from the award or takeover. French law alone governs the GTC. Any dispute relating to their existence, validity, performance and enforceability against any bidder having the capacity of trader shall be decided by the Commercial Court of Nanterre (France). In the event that the bidder or buyer is not a trader, this dispute shall be decided by the competent Court pursuant to the legal provisions. The Government Commissioner to the Council for voluntary sales of furniture by public auction may be mandated in writing in case of any difficulty with a view to reaching an amicable solution, if applicable.

VII - PERSONAL DATA

The bidders are informed that AGUTTES may collect and process data concerning them in accordance with the General Data Protection Regulation no. 2016/679 of 27 April 2016 (GDPR) and the French Data Protection Act no. 78-17 of 6 January 1978 amended by Law No. 2018-493 of 20 June 2018 on the protection of personal data. The data is collected for the purposes of managing their contractual or pre-contractual relations (registration for sale, invoicing, accounting, payments, communication, etc.). This data consists of information such as: surname, first names, postal address, email address, telephone number, bank details. Bidders are informed that they have a right of access, rectification, erasure, portability, opposition and limitation with regard to such data with AGUTTES. Requests must be made in writing to: communication@aguttes.com. Any complaint about the applicable data protection legislation may be brought before the CNIL: www.cnil.fr. VIII - INTELLECTUAL PROPERTY

AGUTTES is the owner of any right of reproduction of its catalogue. Any reproduction of the same is prohibited and constitutes an infringement. The sale of a lot does not in any way imply the assignment of any intellectual property rights applicable (representation and/or reproduction) to the work. Photographers of the sale: Antoine PASCAL, Arthur CHAMBRE, Kevin VAN CAMPENHOUT, Leopold Duriaud, Martin CASSARD, Quentin Decorps et Raphaël de SERRES.

IX - SPECIAL TERMS AND CONDITIONS

1 - Mechanical and electrical objects The mechanical or electrical objects offered for sale by AGUTTES are exclusively offered for decorative purposes. As they represent used property, AGUTTES does not under any circumstances certify their operating condition. We recommend that buyers come to see the lots during their public exposure with an expert in this field, and to have the electrical or mechanical mechanism checked by a professional before any start-up.

2 - Protected plant and animal species Objects partially or entirely made up of materials from endangered and/or protected species of flora and fauna are marked by the symbol ~ in the catalogue. The legislator imposes strict rules for the commercial use of these materials, in particular with regard to ivory trade. Buyers are informed that the importation of any goods made up of these materials is prohibited by many countries, or require a permit or certificate issued by the competent authorities of the countries of export and import of the goods. The purchasers are fully responsible for the proper compliance with the regulatory and legislative standards applicable to the export or importation of goods composed in part or in full of materials originating from endangered and/or protected species. Under no circumstances shall AGUTTES be liable for the impossibility of exporting or importing such property, and this may not be used to justify a request for cancellation of the sale.

If a customer feels that he or she has not received a satisfactory response, he or she is advised to contact the head of the relevant department directly, as a matter of priority. In the absence of a response within the specified time limit, the customer may then contact customer service at serviceclients@aguttes.com, which is attached to the Quality Department of SVV Aguttes.

10-31-1510 / Certified PEFC / This product comes from sustainably managed forests and controlled sources / pefc-france.org

Comment vendre chez Aguttes ?

Rassembler vos informations Afin de réaliser une estimation précise de vos biens, n’hésitez pas à nous fournir toutes les informations en votre possession (photos, dimensions, date, signature, caractéristiques techniques, provenance, état de conservation, etc.).

Nous contacter Pour inclure vos biens dans nos prochaines ventes ou demander conseil, n’hésitez pas à contacter directement nos départements spécialisés basés à Neuilly-sur-Seine. Vous pouvez également vous rapprocher de nos représentants locaux, à Aix-en-Provence, Lyon, Bruxelles ou Genève afin de bénéficier d’un service de proximité.

Collect your informations

Si vous êtes disposés à proposer à la vente un ensemble important comportant plusieurs spécialités, le département Inventaires & collections particulières est à votre disposition pour coordonner votre projet. Nos estimations sont gracieuses et confidentielles.

Organiser un rendez-vous d’expertise Pour donner suite aux éléments reçus et à une première analyse de votre demande, nous déterminons avec vous le type de vente le plus adapté. Un rendez-vous s’organise afin d’avancer dans l’expertise et vous donner plus de précisions sur nos services.

Les conditions financières (estimation, prix de réserve, honoraires) et les moyens alloués à la mise en vente (promotion, transport, assurance...) sont formalisés dans un contrat. Celui-ci peut être signé lors d’un rendez-vous ou à distance de manière électronique.

Vendre Chacun de nos départements organise 4 ventes aux enchères par an ainsi que des ventes online. Après la clôture des enchères, le département vous informe du résultat et vous recevrez le produit de celles-ci sous 4 à 6 semaines.

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In order to make an accurate estimate of your property, please provide us with all the information you have (photos, dimensions, date, signature, technical characteristics, provenance, state of preservation, etc.).

To include your property in our next sales or to ask for advice, please do not hesitate to contact our specialist departments based in Neuilly-sur-Seine. You can also contact our local representatives in Aix-en-Provence, Lyon, Brussels or Geneva to benefit from a local service. You can also contact our local representatives in Aix-en-Provence, Lyon, Brussels or Geneva to benefit from a local service. If you are willing to offer for sale an important ensemble comprising several specialities, the Inventories & Private Collections department is at your disposal to coordinate your project. Our valuations are free and confidential.

Organize a meeting for estimate

Contracting

Sell

Nous sommes joignables par e-mail ou par téléphone.

Contractualiser

Selling at Aguttes ?

Based on the information we receive and an initial analysis of your requirements, we will work with you to determine the most suitable type of sale. We will then arrange a meeting with you to discuss the valuation further and give you more details about our services, which you can contact by e-mail or telephone.

The financial conditions (valuation, reserve price, fees) and the resources allocated to the sale (promotion, transport, insurance, etc.) are formalised in a contract. This can be signed during an appointment or electronically from a distance.

Each of our departments organises 4 auctions a year, as well as online sales. Once the auctions have closed, the department will inform you of the result and you will receive the proceeds within 4 to 6 weeks.

Comment acheter chez Aguttes ?

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Buying at Aguttes ?

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Avant la vente, demander des informations au département

On request, we can send you additional information by e-mail: condition reports, certificates, provenance, photos, etc. We can send you additional photos and videos by MMS, WhatsApp or WeChat. Each lot presented has been examined and described in accordance with the Marcus Decree (3 March 1981). Aguttes is responsible for the authenticity of the items presented, in accordance with current legislation.

Nous vous envoyons, sur demande, des informations complémentaires par e-mail : rapports de condition, certificats, provenance, photos... Nous vous envoyons des photos et vidéos complémentaires par MMS, WhatsApp, WeChat. Chaque lot présenté a été préalablement examiné puis décrit en application du décret Marcus (3 mars 1981). La responsabilité d’Aguttes, selon la législation en vigueur, quant à l’authenticité du bien présenté est engagée.

Échanger avec un spécialiste et voir l’objet

Talk to a specialist and see the object

Place Your Bid

Nous vous accueillons pour une visite privée sur rendez-vous. Nous vous invitons systématiquement aux expositions publiques quelques jours avant la vente. Si vous ne pouvez pas vous déplacer, nous programmons une conversation audio ou vidéo pour échanger avec vous.

Enchérir • Venir et enchérir en salle.

Request the Specialized Departments for Information on a Lot Prior to Sale

We welcome you for a private viewing by appointment. We systematically invite you to public exhibitions a few days before the sale. If you are unable to attend, we can arrange an audio or video chat with you.

• Come and bid in the auction room.

• S’enregistrer pour enchérir par téléphone auprès de bid@aguttes.com.

• Register to bid by telephone at the email: bid@aguttes.com.

• S’enregistrer pour enchérir sur le Live (solution recommandée pour les lots à moins de 5 000 €).

• Register to bid on Live (recommended for lots under €5,000).

• Laisser une enchère maximum auprès de bid@aguttes.com.

• Leave a maximum bid at bid@aguttes.com.

Payer et récupérer son lot • Régler son achat (virement ou paiement en ligne par carte bancaire recommandés). • Venir ensuite récupérer son lot ou missionner un transporteur.

Pay and Receive Your Property • Pay for your purchase (bank transfer or online payment by credit card recommended). • Then collect your order or arrange for a courier to collect it.

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Nos experts et spécialistes préparent actuellement leurs prochaines ventes et se tiennent à votre disposition pour effectuer des estimations gracieuses et confidentielles sur rendez-vous, dans nos bureaux ou à votre domicile. Nos bureaux de représentation à Aix-en-Provence, Lyon, Bruxelles et Genève coordonnent les expertises dans ces régions. Nos commissaires-priseurs sont également à votre service pour tout inventaire de l’ensemble de vos biens et collections en vue de partage ou de vente.

DÉPARTEMENTS SPÉCIALISÉS

SERVICE

Art contemporain

Instruments de musique & archets

Inventaires & partages

Ophélie Guillerot +33 (0)1 47 45 93 02 • +33 (0)7 60 78 10 07 guillerot@aguttes.com

Hector Chemelle +33 (0)7 69 02 70 85 • +33 (0)7 69 02 70 85 chemelle@aguttes.com

Claude Aguttes et Sophie Perrine, commissaires-priseurs +33 (0)1 41 92 06 44 • perrine@aguttes.com

Art impressionniste & moderne

Livres anciens & modernes Afﬁches, manuscrits & autographes

Pierre-Alban Vinquant +33 (0)1 47 45 08 20 • +33 (0)7 64 41 09 04 vinquant@aguttes.com

Sophie Perrine +33 (0)1 41 92 06 44 • +33 (0)7 60 78 10 27 perrine@aguttes.com

Arts d’Asie Clémentine Guyot +33 (0)1 47 45 00 90 • +33 (0)7 83 19 05 89 guyot@aguttes.com

Arts décoratifs du XXe siècle & design Jessica Remy Catanese +33 (0)1 47 45 08 22 remy@aguttes.com

Automobiles de collection Automobilia

Mobilier, sculpture & objets d’art Grégoire de Thoury +33 (0)1 41 92 06 46 • +33 (0)7 62 02 04 72 thoury@aguttes.com

BUREAUX

Montres de collection

164 bis, avenue Charles-de-Gaulle 92200 Neuilly-sur-Seine

Claire Hofmann +33 (0)1 84 20 05 67 • +33 (0)7 49 97 32 28 hofmann@aguttes.com

Peintres d’Asie

Gautier Rossignol +33 (0)1 47 45 93 01 • +33 (0)7 45 13 75 78 rossignol@aguttes.com

Charlotte Aguttes-Reynier +33 (0)1 41 92 06 49 • +33 (0)6 63 58 21 82 reynier@aguttes.com

Bagagerie

Tableaux & dessins anciens

Éléonore des Beauvais +33 (0)1 41 92 06 47 desbeauvais@aguttes.com

Grégoire Lacroix +33 (0)1 47 45 08 19 • +33 (0)6 69 33 85 94 lacroix@aguttes.com

Bijoux & perles fines

Vins & spiritueux

Philippine Dupré la Tour +33 (0)1 41 92 06 42 • +33 (0)6 17 50 75 44 duprelatour@aguttes.com

Cartes de collection

Pierre-Luc Nourry +33 (0)1 47 45 91 50 • +33 (0)7 63 44 69 56 nourry@aguttes.com

Neuilly-sur-Seine

Salle des ventes +33 (0)1 47 45 55 55

Paris 147, boulevard Saint-Germain 75006 Paris Juliette Rode +33 (0)7 82 13 82 04 • rode@aguttes.com

Aix-en-Provence Adrien Lacroix +33 (0)6 69 33 85 94 • adrien@aguttes.com

Lyon Les Brotteaux, 13 bis, place Jules Ferry 69006 Lyon Marie de Calbiac +33 (0)4 37 24 24 28 • calbiac@aguttes.com

Bruxelles

François Thierry +33 (0)1 84 20 04 14 thierry.consultant@aguttes.com

5, avenue Guillaume Macau 1050 Ixelles Ernest van Zuylen +32 487 14 11 13 • vanzuylen@aguttes.com

Collections particulières

Genève

Sophie Perrine +33 (0)1 41 92 06 44 • +33 (0)7 60 78 10 27 perrine@aguttes.com

Côme Bizouard de Montille +41 79 388 3642 montille.consultant@aguttes.com

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RENDEZ - VOUS chez Aguttes

NOVEMBRE DÉCEMBRE

Calendrier des ventes

2023

2018 – Mercedes Benz AMG GTR. Vendue 158 000 € en avril 2023

16∙11

27∙11

30∙11

07∙12

14∙12

RENDEZ-VOUS CLASSIQUE

INSTRUMENTS & ARCHETS DU QUATUOR

PEINTRES D’ASIE

ART D’ASIE

ŒUVRES MAJEURES

GRANDS VINS & SPIRITUEUX

Aguttes Neuilly

22∙11

29∙11

05∙12

12∙12

18∙12

ART CONTEMPORAIN

MAÎTRES ANCIENS

BIJOUX

ŒUVRES CHOISIES

Aguttes Neuilly

Online Only

MONTRES DE COLLECTION

Aguttes Neuilly

26∙11

29∙11

06∙12

13∙12

20∙12

AUTOMOBILES DE COLLECTION

BAGAGERIE

ARTS CLASSIQUES

BIJOUX

HAUTE ÉPOQUE

Online Only

Aguttes Neuilly

LA VENTE D’AUTOMNE

Espace Champerret, Paris

Ce calendrier est sujet à modifications | Retrouvez toutes nos dates de ventes sur aguttes.com

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MONTRES DE COLLECTION 4 VENTES PAR AN Prochaines ventes 14 novembre et 12 décembre 2023

F. P. Journe Vers 2013 « Chronomètre bleu Souverain » Montre bracelet en tantale En vente le 12 décembre

Contact : Claire Hofmann +33 (0)7 49 97 32 28 • hofmann@aguttes.com

ART CONTEMPORAIN DE L’APRÈS-GUERRE À NOS JOURS 4 VENTES PAR AN Prochaine vente 22 novembre 2023

Pierre Soulages (1919 - 2022) Peinture 10,6 x 8 cm, 1949 (détail) Huile sur carton marouflé sur toile En vente le 22 novembre

Contact : Ophélie Guillerot +33 (0)1 47 45 93 02 • guillerot@aguttes.com

GRANDS VINS & SPIRITUEUX 4 VENTES PAR AN Prochaine vente 7 décembre 2023

12 bouteilles Chambertin Clos de Bèze 1991, Domaine Armand Rousseau Vendues 117 000 € en octobre 2022

Contact : Pierre-Luc Nourry +33 (0)1 47 45 91 50 • nourry@aguttes.com

AUTOMOBILES DE COLLECTION 5 VENTES PAR AN Prochaines ventes La vente de Printemps • 10 mars 2024

1989 – Lamborghini Countach 25 e anniversaire, ex Gerhard Berger. Vendue 377 000 € en juin 2022

Contact : Gautier Rossignol +33 (0)1 47 45 93 01 • rossignol@aguttes.com

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