significa Desert Racer, nome che la dice tutta sulla vocazione di questo mostriciattolo da 200mila dollari. Si basa sulla già impressionante capacità del Bronco di serie, rafforzandola con un motore V8 Ford Coyote da 5,0 litri capace di oltre 400 CV, ammortizzatori Multimatic Positional Selective DSSV e gabbia di sicurezza Multimatic, oltre a una serie di altri aggiornamenti “very racing”.

Il primo prototipo di Bronco DR farà il suo debutto in gara nel 2022 e punta a gareggiare nella Baja 1000 con una livrea rossa, bianca, nera e blu in onore della vittoria del 1969. Le prime 50 unità del Bronco DR saranno disponibili per la vendita alla fine del 2022.

Moltissimi sono stati gli interventi tecnici degni di nota su questa vettura che verrà costruita da Multimatic (da tempo partner di Ford Performance) nel sua sede di Ontario, in Canada

Ad esempio le sospensioni. Multimatic, collaboratore di lunga data di Ford Performance, ha migliorato le sospensioni HOSS (High-Performance Off-Road Stability Suspension) aggiungendo gli ammortizzatori selettivi DSSV con corpi da 80 millimetri e canali di raffreddamento del fluido alettati.

Rispetto a un Bronco della serie Badlands a quattro porte, il nuovo DR punta al 55,1% in più di escursione delle sospensioni anteriori, a 15,8 pollici, e al 58,6% in più al posteriore, 17,4 pollici, incrementando notevolmente le prestazioni su quasi tutti i terreni.

Il veicolo, con un peso da gara di circa 2800 chilogrammi (il serbatoio di carburante da oltre 240 litri

Multimatic è un'impresa privata che fornisce componenti, sistemi e servizi ingegnerizzati all'industria automobilistica. Le competenze principali di Multimatic includono l'ingegneria e la produzione di meccanismi complessi, sistemi di sospensione e strutture del telaio. Inoltre Multimatic offre progettazione, sviluppo e produzione di veicoli di nicchia per applicazioni stradali e da corsa. Con sede a Toronto, in Canada, Multimatic ha divisioni di produzione e ingegneria in Nord America, Europa e Asia e rapporti di partnership in tutto il mondo

è presente sotto l'area di carico) presenta un angolo di attacco di 47 gradi, un angolo di uscita di 37 gradi e un angolo di dosso 33 gradi, mentre una carreggiata anteriore da 73,7 pollici e una carreggiata posteriore da 73,3 pollici forniscono un appoggio sempre stabile sul terreno.

Bronco DR viaggia su pneumatici BFGoodrich Mud-Terrain T/A® KM3 da 37 pollici (37x12.5R17) e ruote beadlock. I pneumatici sono dotati di un'avanzata mescola Krawl-TEK per una migliore aderenza su superfici rocciose e scivolose.

Una gabbia di sicurezza completa Multimatic con tubi OE ACCRA racchiude l'abitacolo per due passeggeri, per i quali sono a disposizione una coppia di sedili da gara, display Motec C187 e sistema di acquisizione dati CAN.

Bronco DR è compatibile con la trasmissione 10R80 del Ford Tough F-150; la coppia viene trasmessa tramite differenziale anteriore e posteriore a bloccaggio elettronico indipendente con rapporto di trasmissione finale di 4,70:1.

I semiassi anteriori sono specialissimi RCV mentre il sistema di servosterzo elettrico con giunti a tirante interno aumenta decisamente l’agilità e il raggio di sterzata.

Due grandi prese d'aria sui lati e un'altra sul tetto forniscono ulteriore raffreddamento al radiatore montato posteriormente. Infine, i freni a disco sulle quattro ruote sono quelli di serie, ma sono state montate aggiunge pastiglie di maggiori prestazioni migliorate.

"Bronco DR è il nostro SUV da corsa fuoristrada chiavi in mano definitivo, progettato per mettere gli appassionati al volante di una forza da corsa nel deserto. - ha affermato Mark Rushbrook, direttore globale di Ford Performance Motorsports - Questa collaborazione tra Ford Performance e Multimatic continua l'eredità delle corse nel deserto di Bronco, che risale alla vittoria assoluta nella Baja 1000 del 1969 di Rod Hall e Larry Minor su una Bronco di serie (NELLA FOTO). Bronco DR esiste per offrire agli appassionati di fuoristrada hardcore un 4x4 competitivo “chiavi in mano” per competere in eventi di corse nel deserto. - ha proseguito Rushbrook - Siamo partiti dalla Bronco a quattro porte: la piattaforma e il telaio sono di produzione ma abbiamo modificato e ottimizzato ogni aspetto, costruendo il veicolo che gli appassionati di fuoristrada più esigenti desiderano".

Più che essere soltanto un muscoloso guscio in fibra di vetro, l’estetica del DR si ispira alla tradizione, vuole garantire le massime prestazioni fuoristrada ma non dimentica il passato ed è quindi rifinito nella caratteristica livrea da corsa rosso, bianco, nero e blu.

Dietro i pannelli in fibra di vetro stampati Bronco DR conserva il telaio e la struttura del modello di serie a quattro porte mentre per risparmiare peso il sistema di aria condizionata, altri comfort interni e tutti i vetri sono stati rimossi. Dei semplici pannelli laterali prendono il posto delle porte mentre il paraurti anteriore in tubolare metallico, così come una serie di altre caratteristiche, richiama l'attuale modello di produzione.

L’abitacolo è stato appositamente progettato pensando alle gare ma presenta il familiare quadro strumenti del Bronco originale.

Il palmares di corse nel deserto del Bronco parte dalla vittoria della Baja Hall-Minor 1969 ed è impreziosito dalle vittorie nella Baja 1000 nel 1967, 1969 (l'unica vittoria assoluta di sempre), 1971 e 1972, oltre a due vittorie nella Baja 500 nel 1970 e 1973. I modelli di Bronco successivi hanno continuato la leggendaria serie di vittorie con nove vittorie Baja 500 Class 3 dal 2004 al 2015 e 15 vittorie Baja 1000 Class 3 tra il 2002 e 2019… ma il Bronco DR arriva con una missione completamente diversa: offrire una soluzione da corsa “chiavi in mano” per concorrenti privati che vogliano divertirsi con un mezzo competitivo e affidabile in ogni angolo del mondo.

Uno dei Ford Bronco più famosi della storia è il Big Oly (nella foto d’epoca) che ha un'eredità pesantissima per le sue vittorie del ‘71 e del '72 nella Baja 1000 nelle mani di Parnelli Jones, famosissimo pilota di Indycar, e di Bill Stroppe. Big Oly ha vinto anche la Baja 500 e la Mint 400 nel 1973 ed oggi è ancora di proprietà di Parnelli Jones, che ha però deciso di metterlo in vendita in occasione dell’asta Mecum che si terrà a Indianapolis tra il 14 e il 22 maggio 2022. Parnelli possiede un’enorme collezione di automobili ed è passato alla storia in quanto vincitore di Indy 500 sia come pilota (1963) che come proprietario di team (1970 e 1971). Da segnalare che recentemente Saleen, famosa firma americana del tuning, ha messo in produzione una limitata serie di Bronco con una livrea che rende onore a quella di Big Oly (nella foto)