Laurent Antoni

Nous avons étudié l'effet du titane et du niobium sur l'oxydation à 950circC d'un acier Fe-Cr chrominoformeur. La DRX in situ montre que le titane semble s'oxyder en formant Cr{2}TiO{5} et TiO{2} qui contribuent à une augmentation de la prise de masse des échantillons. Une partie du titane issu de ces oxydes semble doper la couche de chromine. Sa présence

Hydrogen fuel cell vehicles can complement other electric vehicle technologies as a zero-emission technology and contribute to global efforts to achieve the emission reduction targets. This article spotlights the current deployment status of fuel cells in road transport. For this purpose, data collection was performed by the Advanced Fuel Cells Technology Collaboration Programme. Moreover, the available incentives for purchasing a fuel cell vehicle in different countries were reviewed and future perspectives summarized. Based on the collected information, the development trends in the last five years were analyzed and possible further trends that could see the realization of the defined goals derived. The number of registered vehicles was estimated to be 51,437 units, with South Korea leading the market, with 90% of the vehicles being concentrated in four countries. A total of 729 hydrogen refueling stations were in operation, with Japan having the highest number of these. The analy...

Destinees prioritairement aux applications embarquees, notamment l'automobile, les piles a combustible PEMFC doivent diminuer leur cout et leur encombrement tout en augmentant leur durabilite et leurs performances dans un contexte de forte concurrence internationale. Le defi vaut d'etre releve car, dans la conjoncture actuelle de diversification des sources d'energies primaires propres, les piles a combustible PEMFC offrent une solution tres credible.

Les cahiers des charges des materiaux metalliques soumis a la corrosion seche dans le domaine des transports, de la production d'energie ou de l'industrie chimique sont de plus en plus exigeants. Il apparait une demande forte de connaissances quantifiees sur leur comportement en termes de vitesses de reaction, de temperatures limites d'utilisation, d'atmospheres interdites, de conditions de cyclage thermique ou de sollicitations mecaniques en service. Cet article propose une demarche d'etude de la corrosion seche des metaux : de la mise en oeuvre du suivi cinetique aux moyens de caracterisations chimique, morphologique et mecanique de la couche de corrosion et de son interface avec le metal.

Cet expose sur le choix des alliages termine la presentation du phenomene de « Corrosion seche des metaux. Cas industriels ». Les differents articles publies ont passe en revue les principaux environnements rencontres a haute temperature dans la pratique et etudie la tenue d’alliages commerciaux face aux differents modes de corrosion. La corrosion a haute temperature ne peut pas etre evitee mais en revanche elle peut et doit etre controlee. Cela peut etre obtenu par un choix de materiaux adaptes aux conditions rencontrees dans les diverses industries concernees, suivant le type de corrosion auquel l’industriel est confronte. Nota : Le lecteur est invite a se reporter aux articles descriptifs des differents types de corrosion seche : Corrosion seche des metaux- Cas industriels : oxydation, carburation - Corrosion seche des metaux. Cas industriels : oxydation, carburation ; Corrosion seche des metaux- Cas industriels : sulfuration, nitruration - Corrosion seche des metaux. Cas industr...

ce jour, le developpement d’une filiere hydrogene impose de modifier les technologies et les usages actuels pour la rendre respectueuse de l’environnement. Les etapes de production et de conversion de l'hydrogene par electrolyse de l'eau et dans des piles a combustible necessitent l’utilisation de tous les materiaux traditionnels (polymeres, ceramiques, alliages metalliques, composites). Leur cahier des charges et les environnements dans lesquels ces materiaux sont appeles a fonctionner sont tres specifiques. De l’etude des interactions et de la compatibilite des materiaux selectionnes decoulent les performances, la duree de vie et le cout de la production et la conversion d’hydrogene.

Les acteurs des technologies de l’energie et notamment l’industrie automobile portent un interet grandissant aux piles a combustible, devant la montee constante du prix des energies fossiles (petrole, gaz naturel), la reduction des emissions de gaz a effet de serre et la predominance croissante de l’electricite en tant que vecteur energetique. Dans ce contexte, PSA Peugeot Citroen et le Commissariat a l’Energie Atomique (CEA) se sont associes pour developper un prototype de pile a combustible a membrane echangeuse de protons adapte aux contraintes de l’automobile : GENEPAC.

La thermodynamique permet de connaitre la nature des phases presentes a l’equilibre quand on fixe la temperature et la pression partielle des differentes especes gazeuses qui interagissent avec un metal ou un alliage. C’est donc un outil indispensable pour une approche scientifique de la corrosion seche . Il ne faut cependant pas perdre de vue que toute corrosion est, par essence, une situation de non-equilibre global et que seules des situations d’equilibre local pourront etre correctement decrites. Pour expliciter les observations morphologiques et les mecanismes, nous avons choisi l’oxydation comme exemple de reaction de corrosion seche. La transposition a la sulfuration (croissance de couches), a la carburation ou la nitruration (precipitation interne) et a la chloruration (evaporation) est immediate. Nota : Cette etude theorique sur la corrosion seche des metaux se compose de deux parties : Corrosion seche des metaux- Methodes d’etude - Corrosion seche des metaux. Methodes d’etude ; [M 4 221] - Corrosion seche des metaux. Mecanismes ; auxquels se rattache un fascicule de documentation « Pour en savoir plus » ; [Doc. M 4 222] - Corrosion seche des metaux. Methodes d’etude et mecanismes. L’etude pratique de divers cas industriels est traitee dans : Corrosion seche des metaux- Cas industriels : oxydation, carburation - Corrosion seche des metaux. Cas industriels : oxydation, carburation ; Corrosion seche des metaux- Cas industriels : sulfuration, nitruration - Corrosion seche des metaux. Cas industriels : sulfuration, nitruration ; Corrosion seche des metaux- Cas industriels : halogenes - Corrosion seche des metaux. Cas industriels : halogenes ; Corrosion seche des metaux- Cas industriels : depots, milieux fondus - Corrosion seche des metaux. Cas industriels : depots ; milieux fondus ; Corrosion seche des metaux- Choix des alliages - Corrosion seche des metaux. Choix des alliages ; [Doc. M 4 229] - Corrosion seche des metaux. Cas industriels. Pour en savoir plus.

Les phenomenes de corrosion localisee des aciers inoxydables sont unes de leurs limites d'emploi, notamment dans les milieux chlorures neutres, ou acides, ou ils resistent par ailleurs a la corrosion generalisee. La comprehension des mecanismes de piquration constitue donc une etape importante dans l'optimisation des proprietes d'usage des aciers inoxydables. Le travail presente s'interesse aux liens entre les proprietes semi-conductrices plus ou moins marquees des films passifs sur aciers inoxydables et leur resistance a la corrosion par piquration. Diverses techniques, principalement electrochimiques, ont ete utilisees: spectroscopie d'impedance, photoelectrochimie, chronoamperometrie a double echelon de potentiel. L'evolution des proprietes semi-conductrices en fonction des conditions de formation et de caracterisation des films passifs a ete etudiee. Cette evolution est attribuee a une evolution du contenu en hydrogene des films passifs, facteur deja ment...

De nombreux procedes industriels produisent des environnements gazeux complexes consistant en des melanges d’especes soufrees (H 2 S , SO 2 , COS) et oxydantes (O 2 , H 2 O , CO 2 ). Le soufre apparait comme un des elements contaminants corrosifs les plus repandus dans les environnements industriels a haute temperature. Il est generalement present dans les fiouls. Les attaques de corrosion sulfurante sont souvent assez localisees et peuvent conduire a des percements de tubes ou de parois. De tels problemes sont rencontres dans la calcination de mineraux, les procedes petrochimiques, le raffinage petrolier, la gazeification du charbon, les incinerateurs de dechets ou la combustion de charbon en lit fluidise. La nitruration , comme la carburation, peut etre consideree comme un traitement metallurgique de surface, de durcissement en l’occurrence, ou malheureusement comme un mode de corrosion. Nous nous limiterons a ce dernier phenomene qui concerne principalement les elements des fours...

Tole en acier inoxydable ferritique revetue au trempe, utilisable dans le domaine de l'echappement du moteur de vehicule automobile caracterisee en ce qu'elle comprend une âme en acier de composition ponderale suivante : 10,5% <= chrome <= 20% 0% <= aluminium <= 0,6% 0,003% <= carbone <= 0,06% 0,003% <= azote <= 0,04% 0% <= silicium <= 0,6% 0% <= manganese <= 0,6% 0% <= soufre <= 0,002%, du fer et des impuretes inherentes a l'elaboration, et un revetement metallique depose par trempe de la bande dans un bain de metal fondu contenant de l'aluminium et des elements de terres rares ; cerium, lanthane, praseodyme, mischmetall et ou de l'yttrium.

De nombreux procedes industriels necessitent de porter des materiaux a des temperatures superieures a 500  o C. Comme pour les utilisations a temperature ambiante, le choix de ces materiaux est le resultat d’un compromis entre les aspects economique (recherche du moindre cout), technique (tenue mecanique, durete, deformabilite, usinabilite, soudabilite, masse...) et esthetique (design, aspect visuel). L’utilisation a haute temperature engendre neanmoins des contraintes supplementaires. Parmi elles, nous en citerons trois importantes : le fluage, la stabilite microstructurale et la corrosion a haute temperature (ou corrosion seche ). Dans de nombreuses applications, l’augmentation des temperatures de travail permet d’ameliorer les rendements (conversion de l’energie) et/ou de diminuer les nuisances environnementales (consommation d’energie, emission de CO 2 ). Elle conduit cependant a augmenter la corrosion et donc a diminuer la duree de vie des installations. Une adaptation des mate...

... This phenomenon was further explained by Ayub [18]. He proposes the equation (2) using the Kröger-Vink symbolism [19]: TiO2 (s) + 4 /3 CrCr x TiCr • + 1 /3 VCr''' + 2 /3 a-Cr2O3 (s) (2) ... Vol. 123 [3-4] (2002), p. 141 [19] FA Kröger and HJ Vink: J. Phys. Chem. Solids Vol. ...

ABSTRACT Stainless steels commonly used as bipolar plates in PEMFC may corrode and produce metallic ions in anodic and cathodic media. In order to avoid or to limit as low as possible these pollutions, which reduce the fuel cell efficiency, studies are performed to understand occurring phenomena. The characterizations of the different stainless steels behaviour are obtained by means of electrochemical techniques in synthetic solutions representative of anodic and cathodic media.

ABSTRACT The parameters responsible for electrical contact resistance between a stainless steel bipolar plate and a carbon support in a PEFC has been investigated. Roughness of the bipolar plate is useful but its topography should be adapted to the type of used GDL. Bulk composition of the alloy also plays a role, because it defines the quantity of alloying elements susceptible to participate to the passive film growth, but this role appears secondary. Indeed, passivation pre-treatment can deeply modify both structure and composition of the passive layer as investigated on AISI 316L and 904L steels, until reducing the initial electrical contact resistance at a level comparable to graphite. A low-cost surface treatment could thurs represent a good compromise between using as-received stainless steel plates and deposition precious metals. Compared to bright annealed state, initial ECR is divided by a factor 20 but raised slightly after 500 hours of operation.