Temporary Disabled. :) please Go back Voir la source de Pont ferroviaire du Tay — Wikipédia www.fgks.org » Address: [go: up one dir, main page] Include Form Remove Scripts Accept Cookies Show Images Show Referer Rotate13 Base64 Strip Meta Strip Title Session Cookies Aller au contenu Menu principal Menu principal déplacer vers la barre latérale masquer Navigation AccueilPortails thématiquesArticle au hasardContact Contribuer Débuter sur WikipédiaAideCommunautéModifications récentesFaire un don Rechercher Rechercher Apparence Créer un compte Se connecter Outils personnels Créer un compte Se connecter Pages pour les contributeurs déconnectés en savoir plus ContributionsDiscussion Voir la source de Pont ferroviaire du Tay Ajouter des langues ArticleDiscussion français LireModifierModifier le codeVoir l’historique Outils Outils déplacer vers la barre latérale masquer Actions LireModifierModifier le codeVoir l’historique Général Pages liéesSuivi des pages liéesTéléverser un fichierPages spécialesInformations sur la pageObtenir l'URL raccourcieTélécharger le code QRÉlément Wikidata Apparence déplacer vers la barre latérale masquer ← Pont ferroviaire du Tay Vous n’avez pas la permission de modifier cette page, pour la raison suivante : Votre adresse IP fait partie d’une plage qui a été bloquée sur tous les wikis de la Fondation Wikimédia. Le blocage a été effectué par Jon Kolbert. Le motif invoqué est Open proxy/Webhost: Visit the FAQ if you are affected . Début du blocage : 24 avril 2022 à 01:16 Expiration du blocage : 24 décembre 2024 à 01:16 Votre adresse IP actuelle est 132.148.121.6. La plage bloquée est 132.148.0.0/16. Veuillez inclure tous les détails ci-dessus dans toutes les demandes que vous effectuerez. Si vous pensez avoir été bloqué(e) par erreur, vous pouvez trouver plus d’informations et d’instructions dans la politique globale Pas de serveurs mandataires ouverts. Sinon, pour discuter du blocage, veuillez publier une demande de révision sur Méta-Wiki. Vous pouvez également envoyer un courriel à la file des coordinateurs VRT à stewards@wikimedia.org, en incluant tous les détails ci-dessus. Vous pouvez voir et copier le contenu de cette page. {{À sourcer|date=mai 2022}} {{Infobox Pont | nom = Pont du Tay | image = Taybridge from law 02SEP05.jpg | légende = Le pont du Tay | pays = Royaume-Uni | subdivision1 = {{Écosse}} | lien subdivision1 = [[Organisation territoriale du Royaume-Uni|Nation]] | subdivision2 = | lien subdivision2 = | ville = [[Dundee]] | latitude = 56.437333 | longitude = -2.988444 | franchit = [[Firth of Tay]] | fonction = [[Pont ferroviaire]] | type = [[Pont en treillis|poutre en treillis]] | longueur = 3264 | portée = | largeur = | hauteur = | hauteur libre = | matériau = [[Acier]] | dates = [[1882]] - [[1887]] | démolition = | inauguration = | mise en service = [[1887]] | maître d'ouvrage = | concessionnaire = | concepteur = | architecte = | maître d'oeuvre = | ingénieur = [[William Arrol]] | entreprises = | noms = | protection = | géolocalisation = Royaume-Uni/Écosse }} Le '''pont du Tay''' est un [[pont ferroviaire]] franchissant l'[[Firth of Tay|estuaire du Tay]] au sud [[Dundee]], en [[Écosse]] au [[Royaume-Uni]]. Il relie précisément les villes de [[Dundee]] (au nord) et [[Wormit]] (au sud). L'actuel pont ferroviaire remplace un premier pont construit de [[1871]] à [[1877]], qui s'est écroulé à la suite d'une violente [[tempête]], provoquant un [[Catastrophe ferroviaire du pont sur le Tay|accident ferroviaire]] le {{date|28|décembre|1879}}<ref>{{Lien web |langue=FR-fr |titre=EN IMAGES. Effondrements de ponts : les pires catastrophes de ces 200 dernières années |url=https://www.estrepublicain.fr/transport/2021/05/04/effondrements-de-ponts-les-pires-catastrophes-de-ces-200-dernieres-annees |site=www.estrepublicain.fr |consulté le=2023-12-10}}</ref>. Il est situé en [[Cours d'eau#Amont|amont]] du [[pont routier du Tay]]. == Historique == Les premières études du franchissement de l'estuaire du Tay datent de [[1854]]. Elles ont pour objet de remplacer la ligne de [[Ferry (bateau)|train-ferry]] qui relie les deux rives de l'estuaire, entre Wormit sur la rive sud et Dundee sur la rive nord, par un pont ferroviaire sur la [[Ligne de chemin de fer|ligne]] de la [[North British Railway]] entre [[Édimbourg]] et [[Dundee]]. Le premier pont, inauguré en [[1878]], permet le passage d'une [[voie ferrée]] unique. Son effondrement, survenu lors d’une tempête le {{date|28|décembre|1879}}, est l'une des plus grandes catastrophes ferroviaires. le second pont, inauguré en [[1887]], est toujours en service. Il permet quant à lui le passage d'une double voie ferrée. == Le premier pont == [[Fichier:Original Tay Bridge before the 1879 collapse.jpg|vignette|gauche|Le premier pont sur le Tay avant son effondrement.]] Le projet de construction du premier [[pont ferroviaire]] sur le Tay date de [[1871]]. C'est l’œuvre de l'architecte et ingénieur [[Thomas Bouch]]. Bouch conçoit dans un premier temps un pont composé de [[Poutre (construction)|poutres métalliques]] en [[Treillis (assemblage)|treillis]] devant reposer sur des [[pilier]]s en [[Brique (matériau)|brique]] posés sur le lit du fleuve à faible profondeur. Mais dès le début de la construction, on s'aperçoit que le lit du fleuve n'est pas composé de pierres suffisamment dures pour supporter les piliers en brique. Alors on décide de remplacer ces piliers par des colonnes en fer coulé remplies de ciment et reposant sur des bases circulaires construites en maçonnerie<ref>Collection ''Train, l'univers du chemin de fer''. Éditions Del Prado, 1998. ''Grandes catastrophes, la catastrophe du pont sur le Tay en 1879''. Numéro 23, volume 2, pages 37-40. {{ISBN|2-84-349-010-3}}.</ref>. Le changement de conception du pont augmente les coûts de construction et provoque des retards notamment après que deux poutres soient tombées dans le fleuve lors de leur mise en place sur le pont. La construction du pont s'effectue de [[1871]] à [[1877]]. Il est inauguré le {{date|31|mai|1878}} et ouvert au trafic voyageurs le lendemain, le {{date|1|juin|1878}}. D'une longueur de {{unité|3.168|km}} ({{Unité|3465|yards}}), il est à cette époque le plus long pont du monde, composé de 86 [[Travée (pont)|travées]]. Ses travées sont espacées de {{unité|74.5|m}} ({{Unité|245|pieds}}), à l'exception de deux d'entre elles qui sont espacées de {{unité|79|m}} ({{Unité|229|pieds}})<ref>{{Article|titre=The Tay Bridge Disaster|périodique=Science|volume=1|numéro=6|pages=70–71|date=1880|issn=0036-8075|lire en ligne=https://www.jstor.org/stable/2901090|consulté le=2023-12-10}}</ref>. Le {{date|20|juin|1879}}, la [[Victoria du Royaume-Uni|reine Victoria]] emprunte le pont à bord de son [[train royal]] en revenant du [[château de Balmoral]]. La reine anoblit Thomas Bouch quelques jours plus tard le {{date|26|juin|1879}}. {{clr|left}} [[Fichier:Tay bridge down.JPG|vignette|gauche|Les travées manquantes après la catastrophe.]] {{article détaillé|Catastrophe ferroviaire du pont sur le Tay}} Le pont s'effondre dans la nuit du {{date|28|décembre|1879}} à {{heure|19|15}}, au cours d'une tempête dont les vents violents font céder les arches centrales du pont au moment même où un train composé d'une [[Locomotive à vapeur|locomotive]] et de six [[Voiture de chemin de fer|voitures]] le traverse. Le train est alors projeté dans le fleuve, ses soixante-quinze passagers périssent dans les eaux glaciales du Tay. L'enquête menée à la suite de cette catastrophe indique que les entreprises de la compagnie ferroviaire ont sacrifié la sécurité et la longévité du pont afin de réduire les coûts de sa construction. Les enquêteurs critiquent les méthodes de travail bâclées telles que l'utilisation d'une [[Fonte (métallurgie)|fonte]] pauvre et la réutilisation des poutres abandonnées dans l'estuaire, comme étant des facteurs de l'effondrement du pont. L'enquête conclut que le pont « a été mal conçu, mal construit et mal entretenu », que les boulons et les tenseurs en fer n'étaient pas assez résistants pour résister à la pression des vents et que les piliers en fonte avaient été mal construits. Les bases des piliers originaux de ce pont sont encore visibles au-dessus de la surface des eaux du Tay le long du nouveau pont construit au même emplacement. {{clr|left}} == Le second pont == Le second pont sur le Tay est conçu par l'ingénieur [[Royaume-Uni|britannique]] [[William Henry Barlow]]. La décision de reconstruire le premier pont est prise en {{date||juillet|1881}} et la première pierre est posée le {{date|6|juillet|1883}}. Il est achevé en [[1887]]. Le nouveau pont est construit parallèlement au pont détruit. Le nouveau pont est ouvert au trafic le {{date|13 |juillet|1887}}. D'une longueur de {{unité|3264|m}} et comportant 85 [[Travée (pont)|travées]], il permet le passage d'une double voie ferrée. [[Fichier:Northern segment of the second Tay Bridge.jpg|vignette|centre|upright=4.0|Vue de la partie nord du nouveau pont du Tay, sur la rive de Dundee, où l'on voit les bases des piliers de l’ancien pont.]] == Photographies == <gallery mode="packed"> Fichier:Tay Bridge from Wormit - geograph.org.uk - 359339.jpg|Vue d'ensemble du pont actuel depuis la rive sud. Fichier:TayRailBridgeCloseup.jpg|L'actuel pont du Tay vu depuis Dundee sur la rive nord. Fichier:Taybridge from wormit 04JAN03.jpg|Les premières arches du pont actuel vues depuis Wormit sur la rive sud. </gallery> == Notes et références == {{Références}} {{Traduction/Référence|en|Tay Rail Bridge|602400627}} == Voir aussi == {{Autres projets|commons=Category:Tay Rail Bridge|commons titre=Images du pont ferroviaire du Tay}} === Articles connexes === * [[Pont ferroviaire]] * [[Liste de ponts remarquables]] * [[Ouvrage d'art]] === Liens externes === {{Liens}} * [http://structurae.info/structures/data/index.cfm?id=s0000476 Fiche de l'actuel pont sur Structurae] * [http://structurae.info/structures/data/index.cfm?id=s0000445 Fiche du premier pont sur Structurae] {{Palette|Ponts d'Écosse}} {{Portail|ponts|chemin de fer|Écosse}} {{DEFAULTSORT:Pont ferroviaire Tay}} [[Catégorie:Viaduc au Royaume-Uni|Tay]] [[Catégorie:Viaduc ferroviaire|Tay]] [[Catégorie:Pont en treillis|Tay]] [[Catégorie:Pont en Écosse|Tay]] [[Catégorie:Pont ferroviaire au Royaume-Uni|Tay]] [[Catégorie:Pont franchissant un cours d'eau au Royaume-Uni|Tay]] Modèles utilisés par cette page : Modèle:Abréviation discrète (voir la source) (protégé)Modèle:Article (voir la source) (protégé)Modèle:Article détaillé (voir la source) (protégé)Modèle:Autorité (voir la source) (semi-protection étendue)Modèle:Autres projets (voir la source) (protégé)Modèle:Autres projets/styles.css (voir la source) (semi-protection étendue)Modèle:Bma (voir la source) (semi-protection étendue)Modèle:Catégorisation badges (voir la source) (protégé)Modèle:Classes début infobox (voir la source) (protégé)Modèle:Clr (voir la source) (protégé)Modèle:Contrôle date bandeau (voir la source) (semi-protection étendue)Modèle:Country data Écosse (voir la source) (protégé)Modèle:Date (voir la source) (protégé)Modèle:Dictionnaires (voir la source) (semi-protection étendue)Modèle:Dièse couleur web (voir la source) (semi-protection étendue)Modèle:Début de carte (voir la source) (protégé)Modèle:Fin de carte (voir la source) 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