Formula 1 -kausi 2007 oli Formula 1 -historian 58. maailmanmestaruuskausi. Se alkoi 18. maaliskuuta 2007 ja päättyi 21. lokakuuta yhteensä 17 osakilpailun jälkeen. Mestaruuden voitti Ferrari-tallin suomalaiskuljettaja Kimi Räikkönen. Kauden pistetilanne oli kuljettajien MM-sarjassa äärimmäisen tiukka. Viimeinen osakilpailu, Brasilian Grand Prix, ratkaisi kuljettajien maailmanmestaruuden Räikkösen eduksi yhden pisteen erolla toisena olleisiin Lewis Hamiltoniin ja Fernando Alonsoon. Ennen viimeistä osakilpailua Hamiltonilla oli 7 pisteen ja Alonsolla 3 pisteen ero Räikköseen. Kansalaisuuden mukaan laskettuna suomalaiset kuljettajat keräsivät eniten pisteitä.
Kautta 2007 mullistivat useat tallivaihdokset, sekä muun muassa seitsenkertaisen maailmanmestarin Michael Schumacherin päätös lopettaa uransa edelliseen kauteen. Räikkönen siirtyi Ferrarille Schumacherin tilalle, Räikkösen puolestaan korvasi McLarenilla Renault'lta siirtynyt hallitseva maailmanmestari Fernando Alonso. Alonson korvasi Renault'lla tulokaskuljettaja Heikki Kovalainen.
Vedonlyöntitoimistojen mielestä suurimmat maailmanmestarisuosikit kaudelle 2007 olivat Ferrari-kuljettajat Räikkönen ja Felipe Massa, sekä Alonso.[2] MM-taistelua sekoitti myös japanilaisen Bridgestonen jääminen sarjan ainoaksi rengasvalmistajaksi Michelinin vetäydyttyä.[3] Ferrarilla oli ainoana edellisen vuoden kolmesta parhaasta tallista kokemusta japanilaismerkistä. Muun muassa Renault'hon tämän uskotaan vaikuttaneen, sillä vaikka se oli testien perusteella kenties luotettavin edellisvuoden kolmesta parhaasta tallista, se jäi tallin itsensäkin mielestä selvästi Ferrarin ja McLarenin vauhdista.[4]
Kautta sävytti Ferrarin ja McLarenin välinen vakoiluskandaali. McLarenia syytettiin, ja lopulta tuomittiin Ferrarin luottamuksellisten tietojen hankinnasta. Jupakka alkoi, kun Ferrari syytti McLarenia autojensa sabotoinnista Monacon GP:ssä.
13. syyskuuta FIA tuomitsi McLarenin 100 miljoonan euron sakkoihin ja menettämään koko kauden tallipisteet. Kuljettajapisteet sen sijaan jätettiin voimaan.[5]
Myös Renault'ta syytettiin vakoilusta, syyttäjänä tosin McLaren. Renault ei saanut tapauksesta kuitenkaan mitään rangaistusta.[6]
- Formula 1 -sarjassa siirryttiin yhteen rengasvalmistajaan jo vuotta ennen velvoittavan säännön astumista voimaan. Michelin ei ollut valmis toimittamaan renkaita, mikäli sarjassa ei olisi kilpailua rengasmerkkien kesken ja näin japanilainen Bridgestone toimitti renkaat kaikille talleille.
- Kilpailujen kannalta merkittävä sääntömuutos koski juuri renkaita. Kyseisellä kaudella kuljettajien oli käytettävä kisan aikana kahta eri kuivankelin rengasseosta, käytännössä pehmeää ja kovaa, mikä toi kisoihin merkittävän uuden taktisen näkökulman. Suorituskyky saattoi vaihdella suuresti varikkokäyntien molemmin puolin ja tallit kuljettajineen saivat itse päättää missä järjestyksessä kahta eri seosta käyttivät. Mikäli kisassa jouduttiin käyttämään välikelin tai sadekelin renkaita, ei erilaisia kuivan kelin sarjoja tarvinnut käyttää.
- Kustannusten alentamiseksi moottorikehitys jäädytettiin kausiksi 2007-2010, joiden aikana moottorinvalmistajien oli käytettävä sitä moottorimalliaan, joka oli käytössä kauden 2006 päätteeksi. Kausien 2006 ja 2007 välillä moottoria sai kuitenkin muokata rajoitetusti esimerkiksi vaihtamalla tiettyjä osia kestävämpiin, kunhan uudistetut komponentit hyväksytettiin FIA:lle erikseen. Kauden 2007 moottorit sinetöitiin 1. maaliskuuta. Moottoreiden käyntinopeus rajoitettiin maksimissaan 19 000 kierrokseen minuutissa.
- Kuljettajat saivat käyttää perjantain harjoituksissa eri moottoria kuin viikonlopun muilla ajojaksoilla.
- Samaa moottoria oli käytettävä peräkkäin kahdessa kisassa rangaistuksen uhalla.[8]
- Perjantain ensimmäinen harjoitus ajettiin kisapaikkakunnan aikaa kello 10.00-11.30. Toinen harjoitus oli ohjelmassa iltapäivällä kello 14.00-15.30.
- Kolmosautoja ei saanut enää jatkossa käyttää, mutta tallit saivat ajattaa kolmoskuskiaan jommassakummassa kilpa-autossa perjantain ajojaksoilla.
- Auton takasiiven taipuvien siipitasojen estämiseksi siipitasot piti kiinnittää kahdella tai kolmella pitkittäissuuntaisella 2–3 millimetriä paksulla jäykällä levyllä. Levyt pitivät siipitasot paikallaan auton liikkuessa.[9]
- Auton takavalon sijainti määritettiin tarkasti. Valon tulee olla 300 ± 5 millimetrin korkeudella auton pohjan tasosta ja 595 millimetrin etäisyydellä taka-akselista.[10]
- Auton ratissa tuli olla kolme ledivaloa (sininen, keltainen ja punainen), joista kuljettaja sai tiedon mahdollisesta kierroksella ohittajasta, vaaratilanteesta tai keskeytyksestä.[10]
- Auton takaosaa suojaavan törmäyksessä hajoavan rakenteen mittoja suurennettiin. Sen tuli ylettyä vähintään 575 millimetriä taka-akselin taakse ja olla yli 100 millimetriä leveä ja 130 millimetriä korkea.[10]
- Etupään törmäystestiä tiukennettiin erityisesti siksi, että auto ei aiheuttaisi niin suurta tuhoa törmätessään toisen auton kylkeen. Törmäystesti suoritettiin tästä kaudesta lähtien 15 metrin sekuntinopeudella, kun aiemmin nopeus oli 14 m/s. Hidastuvuus ei saanut ylittää 40 g:tä testin aikana. Ensimmäisen 150 millimetrin aikana hidastuvuuden tuli olla alle 10 g. Ensimmäisen 60 kilojoulen törmäysenergian absorboituessa hidastuvuuden enimmäisarvo oli 20 g.[11]
- Auton kyljessä olevien suojalevyjen kokoa suurennettiin ja yksi pakollinen suojalevy lisättiin.[11]
- Takatörmäystestiä muokattiin siten, että sen vauhti pudotettiin 15 m/s:stä 11 metriin sekunnissa. Hidastuvuus ei saanut ylittää 20 g:tä ensimmäisen 225 millimetrin eikä 15 millisekunnin aikana. Auto ei saanut vahingoittua taka-akselin etupuolelta.[11]
Kauden 2006 päätöskilpailussa mukana olleista kuljettajista sarjan jättivät:
Nro
|
Kilpailun virallinen nimi[38]
|
Kilpailu
|
Rata
|
Päivämäärä
|
Aika
|
Raportti
|
Paik.[39]
|
|
1
|
ING Australian Grand Prix
|
Australian Grand Prix
|
Albert Park Grand Prix Circuit, Melbourne
|
18. maaliskuuta
|
14:00
|
05:00
|
Raportti
|
2
|
Petronas Malaysian Grand Prix
|
Malesian Grand Prix
|
Sepang International Circuit, Kuala Lumpur
|
8. huhtikuuta
|
15:00
|
10:00
|
Raportti
|
3
|
Gulf Air Bahrain Grand Prix
|
Bahrainin Grand Prix
|
Bahrain International Circuit, Sakhir
|
15. huhtikuuta
|
14:30
|
14:30
|
Raportti
|
4
|
Gran Premio de España Telefónica
|
Espanjan Grand Prix
|
Circuit de Catalunya, Montmeló, Espanja
|
13. toukokuuta
|
14:00
|
15:00
|
Raportti
|
5
|
Grand Prix de Monaco
|
Monacon Grand Prix
|
Circuit de Monaco, Monte Carlo
|
27. toukokuuta
|
14:00
|
15:00
|
Raportti
|
6
|
Grand Prix du Canada
|
Kanadan Grand Prix
|
Circuit Gilles Villeneuve, Montreal
|
10. kesäkuuta
|
15:00
|
19:00
|
Raportti
|
7
|
RBS United States Grand Prix
|
Yhdysvaltain Grand Prix
|
Indianapolis Motor Speedway, Indianapolis
|
17. kesäkuuta
|
15:00
|
19:00
|
Raportti
|
8
|
Grand Prix de France
|
Ranskan Grand Prix
|
Circuit de Nevers Magny-Cours, Magny-Cours
|
1. heinäkuuta
|
14:00
|
15:00
|
Raportti
|
9
|
Formula 1 Santander British Grand Prix
|
Britannian Grand Prix
|
Silverstone Circuit, Silverstone
|
8. heinäkuuta
|
13:00
|
15:00
|
Raportti
|
10
|
Grand Prix of Europe
|
Euroopan Grand Prix
|
Nürburgring, Nürburg
|
22. heinäkuuta
|
14:00
|
15:00
|
Raportti
|
11
|
Agip Magyar Nagydí
|
Unkarin Grand Prix
|
Hungaroring, Mogyoród
|
5. elokuuta
|
14:00
|
15:00
|
Raportti
|
12
|
Petrol Ofisi Turkish Grand Prix
|
Turkin Grand Prix
|
Istanbul Park, Istanbul
|
26. elokuuta
|
14:00
|
16:00
|
Raportti
|
13
|
Gran Premio Santander d'Italia
|
Italian Grand Prix
|
Autodromo Nazionale Monza, Monza
|
9. syyskuuta
|
14:00
|
15:00
|
Raportti
|
14
|
ING Belgian Grand Prix
|
Belgian Grand Prix
|
Circuit de Spa-Francorchamps, Spa
|
16. syyskuuta
|
14:00
|
15:00
|
Raportti
|
15
|
Fuji Television Japanese Grand Prix
|
Japanin Grand Prix
|
Fuji Speedway, Oyama
|
30. syyskuuta
|
15:30
|
06:30
|
Raportti
|
16
|
Sinopec Chinese Grand Prix
|
Kiinan Grand Prix
|
Shanghai International Circuit, Shanghai
|
7. lokakuuta
|
16:00
|
08:00
|
Raportti
|
17
|
Grande Prêmio do Brasil
|
Brasilian Grand Prix
|
Autódromo José Carlos Pace, São Paulo
|
21. lokakuuta
|
16:00
|
19:00
|
Raportti
|
[40]
[41]
Väri |
Tulos
|
Kulta |
Voittaja
|
Hopea |
Toinen sija
|
Pronssi |
Kolmas sija
|
Vihreä |
Pistesijoitus
|
Sininen |
Maaliin pistesijojen ulkopuolella
|
Ei sijoittunut (NC)
|
Violetti |
Keskeytti (Kesk.)
|
Punainen |
Karsiutui (DNQ)
|
Esikarsiutui (DNPQ)
|
Musta |
Hylättiin (DSQ)
|
Valkoinen |
Ei startannut (DNS)
|
Vaaleansininen |
Vain harjoituksissa (PO)
|
Perjantain testikuljettaja (TD)
|
Tyhjä |
Kilpailu peruttiin (C)
|
Ei harjoituksissa (DNP)
|
Loukkaantunut tai sairas (Louk.)
|
Kilpailukiellossa (EX)
|
Ei saapunut (DNA)
|
Vetäytyi (WD)
|
Lihavoitu
|
Paalupaikka
|
Kursivoitu
|
Nopein kierros
|
† – keskeytys ajoi yli 90 % kilpailupituudesta ja sai tuloksen.
|
Yläindeksi numero – Pistesijoitus sprinttikilpailussa Power Stage -erikoiskokeella.
|
* – Fanboost
|
G – Nopein aika-ajon lohkovaiheessa
|
[42]
[45]
- Paalupaikka vahvennettuna
- Nopein kierros kursivoituna
Suomessa Formula 1 -lähetyksiä esitti kaudella 2007 maksutelevisiokanava MTV3 Max.[46][47]
- Selostajat:
- Studioisäntä:
- Asiantuntijat:
- Varikkotoimittaja:
- Giorgio Piola (toim.): Formula 1 2007/2008 Technical Analysis. Milano: Giorgio Nada Editore, 2008. ISBN 978-88-7911-435-6. (englanniksi)
- ↑ DHL Fastest Lap Award Winners – Hall of Fame F1. 28.11.2015. DHL. Viitattu 2.5.2016. (englanniksi)
- ↑ Räikkönen vedonlyöntitoimistojen mestarisuosikki MTV3.fi. 17.12.2006. MTV3. Viitattu 12.1.2009.
- ↑ Michelin jätti F1-radat mestarina MTV3.fi. 23.10.2006. MTV3. Viitattu 12.1.2009.
- ↑ Fisichella vaatii muutoksia Renault’n autoon MTV3.fi. 28.3.2007. MTV3. Viitattu 12.1.2009.
- ↑ McLaren menettää MM-pisteensä tältä vuodelta YLE.fi. 13.9.2007. BBC, Yle Uutiset. Viitattu 12.1.2009.
- ↑ FIA: Renaultille ei rangaistusta Iltalehti.fi. 6.12.2007. Iltalehti. Viitattu 12.1.2009.
- ↑ F1-sääntömuutokset pähkinänkuoressa MTV3.fi. 3.7.2007. MTV3. Viitattu 12.1.2009.
- ↑ Rengasruletilla väriä GP-radoille MTV3.fi. 12.3.2007. MTV3. Viitattu 12.1.2009.
- ↑ Piola 2008, s. 14
- ↑ a b c Piola 2008, s. 15
- ↑ a b c Piola 2008, s. 16
- ↑ a b c d e f g h i So who goes where in 2007? Formula1.com. 9.8.2006. Formula One Administration Ltd. Viitattu 12.1.2009. (englanniksi)[vanhentunut linkki]
- ↑ a b c Hamilton McLarenin kisakuljettajaksi MTV3.fi. 24.11.2006. MTV3. Viitattu 12.1.2009.
- ↑ Zonta ensi kaudella Renault'n testikuskiksi MTV3.fi. 30.8.2006. MTV3. Viitattu 12.1.2009.
- ↑ a b Piquet and Zonta confirmed as Renault test drivers GPUpdate.net. 6.9.2008. GPUpdate.net. Viitattu 12.1.2009. (englanniksi)
- ↑ Renault finalise 2007 driver line-up[vanhentunut linkki] (englanniksi)
- ↑ a b Räikkönen Ferrarilla kaudet 2007-09, MTV3
- ↑ a b Heidfeld ja Kubica jatkavat BMW Sauberilla, MTV3
- ↑ Panis leave F1 as Montagny prepares to join Toyota, Grandprix.com (englanniksi)
- ↑ a b Red Bull vahvisti F1-moottorinsa, MTV3
- ↑ a b Red Bull statement on 2007 drivers (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)
- ↑ a b Doornbos ja Ammermüller Red Bull -testaajat
- ↑ Williams vahvisti Toyotan moottorisopimuksen MTV3.fi. 27.7.2006. Viitattu 9.8.2007.
- ↑ a b Official: WilliamsF1 confirms Wurz and Rosberg for 2007 (englanniksi)
- ↑ Williams retain Karthikeyan for 2007[vanhentunut linkki] (englanniksi)
- ↑ Japanilainen Nakajima Williamsin F1-testikuljettajaksi, MTV3
- ↑ http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2007/10/569213 Nakajima korvaa Wurzin Williamsilla
- ↑ a b Speed expects Toro Rosso seat in 2007, F1-live.com (englanniksi)
- ↑ Vettel korvaa Speedin Toro Rossolla
- ↑ More on Spyker MF1, Grandprix.com (englanniksi)
- ↑ Sutil Spyker-tallin kisakuskiksi
- ↑ Albers secures 2007 Spyker deal, RaceSimulations.com (Arkistoitu – Internet Archive) (englanniksi)
- ↑ Albers sai potkut
- ↑ Winkelhock Spyker-tallin kisakuski Euroopan GP:ssa
- ↑ Spyker vahvisti Yamamoton sopimuksen
- ↑ a b Super Aguri
- ↑ Davidson for Super Aguri F1, Grandprix.com (englanniksi)
- ↑ Racingcalendar
- ↑ GPUpdate
- ↑ kuljettajien pisteet (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ kuljettajien sijoitukset (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ valmistajien pisteet (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ a b c d e Molemmat kuljettajat mukaan luettuna
- ↑ McLaren menettää MM-pisteensä tältä vuodelta, luettu 13.9.2007
- ↑ valmistajien sijoitukset (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Maikkarin F1-tarjonta valtaa sähköiset mediat (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Matti Kyllönen palaa Maikkarin formulaääneksi (Arkistoitu – Internet Archive)
|
---|
| 1950-luku | |
---|
| 1960-luku | |
---|
| 1970-luku | |
---|
| 1980-luku | |
---|
| 1990-luku | |
---|
| 2000-luku | |
---|
| 2010-luku | |
---|
| 2020-luku | |
---|
|