ஸ்பானிஷ்அகராதியில் "sesquiplano" இன் பொருள்

ஒரு biplane ஒரு ஒற்றை wingspan இரண்டு குழுக்கள் குழுக்கள் ஒரு நிலையான வலது விமானம், பொதுவாக ஒரு மூடுபனி மேலே ஏற்றப்பட்டது மற்றும் மற்ற அடியில். பொதுவாக மேல் இறக்கைகள் குறைந்த பகுதியினரின் மேற்பகுதி மற்றும் செங்குத்து கட்டம்-வடிவ கட்டமைப்புகள் பொதுவாக இருபுறமும் இருபுறமும் சமச்சீர் நிலையில் வைக்கப்படுகின்றன. மேல் மற்றும் கீழ் வலதுசாரிக் குழுக்கள் மட்டுமே பகுதியுடன் இணைந்திருக்கும் போது, இது ஒரு படிப்பாக அறியப்படுகிறது, மற்றும் இரு பிரிவு குழுக்களுக்கிடையில் ஏரோடைனமிக் குறுக்கீடு குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வடிவமைப்புகளில் மிகவும் பொதுவானது, மேல் இடது குழு ஒன்று முன்னால் உள்ளது, ஆனால் எதிர் கட்டமைப்பு கூட பயன்படுத்தப்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக பேகெக்ராப்ட் ஸ்டாகெர்விங். இரண்டு பிரிவுக் குழுக்களுடன் கட்டப்பட்ட விமானங்களும் பொதுவாக ஒரே அளவு மற்றும் ஒற்றைப் பறவையின் மோனோ விமானங்கள் விட அதிக உயரம் கொண்டவை, ஆனால் பெரும்பாலான இரு-விமானங்கள் கூட விமானத்தின் கோணத் தாக்குதலை கட்டுப்படுத்த மூன்றாவது கிடைமட்ட மேற்பரப்பு, ஆழமான சுற்றளவைக் கொண்டுள்ளன. ஒன்று அல்லது இரு பிரிவு குழுக்களும், குறைந்த வேகத்தில் லிப்ட் இழக்க அல்லது முறையாக வட்டாரங்களில் உதவுவதைக் குறைக்கலாம். Un biplano es un avión de alas fijas con dos grupos de alas de similar envergadura, normalmente unas montadas encima del fuselaje y las otras debajo. Generalmente las alas de la parte superior se solapan a las de la parte inferior, y unas estructuras verticales con forma de rejilla suelen posicionarse simétricamente en ambos lados del fuselaje. Cuando los grupos alares superior e inferior sólo se solapan en parte, se conoce como escalón, y está diseñado para minimizar las interferencias aerodinámicas entre ambos grupos alares. En el más común de estos diseños el grupo alar superior está adelantado frente al inferior, pero también se ha usado la configuración contraria, por ejemplo en el Beechcraft Staggerwing. Los aviones construidos con dos grupos alares tienen generalmente más sustentación que los monoplanos del mismo tamaño y envergadura alar semejante, pero la mayoría de los biplanos también tienen una tercera superficie horizontal, el timón de profundidad, para controlar el ángulo de ataque del avión. Uno o los dos grupos alares pueden tener flaps o alerones para no perder sustentación a baja velocidad o ayudar en los virajes respectivamente.