Победы и поражения Лидии Литвяк (окончание) |
Дневник |
Михаил Тимин
73-й гв.иап в этот день не понёс потерь ни в самолётах, ни в личном составе, заявив в воздушных боях пять побед, при этом один «Мессершмитт» пошёл на счёт тройки Домнин — Литвяк — Евдокимов как групповая победа:
1. Заместитель командира эскадрильи 73-го гв.иап старший лейтенант Иван Иванович Домнин (довоенное фото в звании лейтенанта).
2. Командир звена 73-го гв.иап младший лейтенант Лидия Литвяк.
|
Победы и поражения Лидии Литвяк (начало) |
Дневник |
Михаил Тимин
Идея написания этой статьи возникла после очередного всплеска активности в социальных сетях, вызванного началом съёмок художественного фильма о Лидии Литвяк. В популярной литературе она именуется лучшей в мире женщиной лётчиком-истребителем, имеющей статус воздушного аса. Кампания по популяризации боевой славы женщин-истребителей в целом и Литвяк в частности началась ещё в военные годы, при этом сведения об их результативности, кочующие из публикации в публикацию, стали набором клише, имеющих лишь отдалённое сходство с реальностью. Попробуем рассказать о боевой работе Героя Советского Союза лейтенанта Лидии Владимировны Литвяк, боевого лётчика-истребителя, отдавшей жизнь за свободу и независимость Родины, на основе архивных материалов
|
3. Ракетный сокол Сталина |
Дневник |
Антон Первушин
15 мая 1942 года впервые совершил полёт с включённым ракетным двигателем прототип истребителя-перехватчика под обозначением БИ. Его разработка была поддержана самим Сталиным, который увидел в небольшом самолёте грозное оружие, подобное гвардейским реактивным миномётам «Катюша». Амбициозный проект не был доведён до серийных образцов, но само его существование стало этапным в истории советского ракетостроения
|
2. Ракетные перехватчики Королёва |
Дневник |
Антон Первушин
1 октября 1943 года в небо поднялся экспериментальный пикирующий бомбардировщик Пе-2, оснащённый ракетным ускорителем. Испытания с запуском ускорителя прошли успешно, что подтвердило правильность технических решений, предложенных Сергеем Королёвым, который вскоре станет ведущим советским ракетчиком. Он был убеждён, что внедрение реактивных двигателей сделает отечественную военную авиацию сильнее, но ошибся в тематическом направлении, и смелые проекты оказались невостребованными
|
1. Первый ракетный |
Дневник |
Антон Первушин
28 февраля 1940 года, совершил свой очередной полёт небольшой одноместный планер под названием РП-318-1. На этот раз испытания превратились в историческое событие — впервые на нём был запущен жидкостный ракетный двигатель. Путь к созданию скоростных ракетопланов в Советском Союзе был открыт, но, к сожалению, он оказался не таким гладким, как надеялись авторы уникального проекта
|
2. Секретный ЭПОС |
Дневник |
Антон Первушин
27 октября 1977 года впервые совершил самостоятельный полёт необычный аппарат, носивший официальное название ЭПОС и неофициальное имя «Лапоть». Его появлению способствовали конструкторские разработки в рамках секретного проекта «Спираль», нацеленного на создание боевого космоплана многоразового использования. ЭПОС так и не стал космическим кораблём, но опыт его испытаний оказал большое влияние на позднюю советскую космонавтику
|
1. БОРы штурмуют космос |
Дневник |
Антон Первушин
15 июля 1969 года, был впервые запущен экспериментальный летательный аппарат из серии БОР (Беспилотный Орбитальный Ракетоплан). Его испытания связаны с советской программой создания авиационно-космических систем, которая должна была стать противовесом аналогичным американским разработкам, нацеленным на установление оперативного контроля над околоземным пространством
|
Зачем создали команду испытателей авиационной и космической медицины МО СССР |
Дневник |
Александр Андронов
В нашем Отечестве создание секретного отряда испытателей в в.ч. 64688 (ГНИИИ АиКМ СССР/РФ, затем с 1999 г. ГНИИИ военной медицины МО РФ) было обусловлено необходимостью освоения новых поколений авиационной и первых поколений космической пилотируемой техники в послевоенные годы
Отряд испытателей 1983 года (ряды со 2-го по 5-й) с руководящим составом (1-й ряд) Управления Института и отряда испытателей
|
6. Последний полёт Юрия Гагарина |
Дневник |
Антон Первушин
В конце марта 1968 года мир был потрясён известием о гибели в авиакатастрофе Юрия Алексеевича Гагарина. В адрес советского правительства и народа, родственников и друзей космонавта посыпались соболезнования. Расследование чрезвычайного происшествия проводилось с привлечением крупнейших специалистов, однако вопреки ожиданиям его результаты не были опубликованы. В обществе начали циркулировать слухи, которые породили множество версий трагедии: от прозаичных до фантастичных. И даже сегодня, после рассекречивания многих документов, гибель Гагарина остаётся одной из тайн ХХ века
|
5. Засекреченный космонавт |
Дневник |
Антон Первушин
18 февраля 1966 года, трагически погиб космонавт Григорий Нелюбов. О его смерти не писали на первых полосах советских газет. Хуже того, два десятилетия его фамилию было запрещено упоминать в прессе. Когда же это стало возможным, многочисленные журналисты сделали всё, чтобы изобразить Нелюбова «антигероем» советской космонавтики. Неужели он это заслужил?
|
4. Космоплан Гагарина |
Дневник |
Антон Первушин
17 февраля 1968 года полковник Юрий Алексеевич Гагарин защитил дипломную работу, добавив к прочим своим званиям статус инженера. Хотя в то время никто не делал тайны из того, что первые лётчики-космонавты учатся в академии, сама тема, над которой работали эти люди, десятилетиями оставалась секретной, ведь в итоге они создали проект весьма необычного космического корабля, имеющего военное назначение
|
3. Военные тайны корабля Юрия Гагарина |
Дневник |
Антон Первушин
12 апреля 1961 года советский офицер Юрий Алексеевич Гагарин облетел земной шар на корабле-спутнике «Восток», открыв космическую эру в истории человечества. Историческое событие вызвало огромный резонанс во всём мире; от учёных и космонавта требовали подробностей, однако очень скоро выяснилось, что советские официальные лица не готовы предоставить ни данные по ракете-носителю, ни технические описания конструкции корабля. Долгие годы «Восток» оставался засекреченным
|
2. Стать космонавтом |
Дневник |
Антон Первушин
3 марта 1960 года министр обороны СССР Родион Яковлевич Малиновский выпустил приказ №0031 «Временное положение о космонавтах», которым определялись статус и обязанности военнослужащих принципиально нового подразделения. Сегодня мы знаем многое о том, какие трудности пришлось преодолеть этим людям, прежде чем они отправились в космос. Но куда менее известно, в каких условиях служили будущие герои, и какие частные проблемы им приходилось решать почти ежедневно
|
1. Первый отряд |
Дневник |
Антон Первушин
В марте 1960 года, в Москву по специальному вызову начали съезжаться молодые лётчики-истребители из разных уголков Советского Союза. Перед тем они прошли суровый отбор и в дальнейшем должны были служить в воинской части, существование которой долгое время отрицалось. Имена лётчиков тоже оставались засекреченными, но до тех пор, пока кто-нибудь из них не отправлялся в полёт на орбиту, — и первым в этом ряду стал старший лейтенант Юрий Гагарин
|
Космические технологии Великой Отечественной |
Дневник |
Антон Первушин, историк
Победу в Великой Отечественной обеспечили много факторов и ни в последнюю очередь талант инженеров, созидавших в тылу совершенно невероятное оружие, отдельные образцы которого надолго опередили свое время. Эти механизмы были еще очень несовершенны, многие из них так и не выполнили боевую задачу, но они задавали вектор развития на десятилетие вперед
Маршал Михаил Тухачевский поддерживал проекты космических самолетов с ракетными двигателями
|
Паровая альтернатива |
Дневник |
Виталий Егоров
Паровой двигатель, в сознании большинства людей ассоциируется с чем-то старомодным и примитивным: массивный котел, грубые заклепки, потный черный кочегар без остановок кидает уголь… Такой картине мы обязаны паровозам, пароходам и многочисленным фильмам «про старину». Между тем, еще в начале ХХ века паровой двигатель довели до такого технического совершенства, что он практически на равных конкурировал со своим бензиновым собратом
Фантазийный паровой самолёт
|
«Неполадки в полёте возникают чаще, чем узнают пассажиры»: рассказ бортпроводника |
Дневник |
От действий любого из членов команды зависит безопасность полета
Кадр из фильма «На солнце, вдоль рядов кукурузы»
|
Из «хозяйки неба» в бортпроводницы: что не так с нашими стюардессами? Откровенный рассказ пилота |
Дневник |
Почему большой процент бортпроводников увольняется после первых месяцев (а то и недель!) работы
Фото: Denis Kabelev / Alamy via Legion Media
|
Если в самолёт постучали снаружи: правдивая история пилота |
Дневник |
Откровенный рассказ о самых необычных и сложных рейсах, ставших бесценным опытом, инструктора гражданской авиации Дениса Оканя
Фото: Shutterstock/Fotodom.ru
|
Звезда Героя в каблуке |
Дневник |
Павел Жуков
Герой СССР Бронислав Антилевский успел совершить более 50-и боевых вылетов, прежде чем был сбит. Незавидной доли пленника он предпочел службу в РОА
|