Grand Prix Austrii 1976
Grand Prix Austrii 1976 (oryg. Raiffeisen Grosser Preis von Österreich) – 11. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1976, która odbyła się 15 sierpnia 1976, po raz siódmy na torze Österreichring.
11. wyścig z 16 w sezonie 275. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
54 | |||
Długość okrążenia |
5,911 km | |||
Dystans |
319,140 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
25 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
25 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
12 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
James Hunt | |||
Zwycięzca |
John Watson | |||
Najszybsze okrążenie |
James Hunt | |||
11. Grand Prix w sezonie 1976 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Austrii | ||||
|
14. Grand Prix Austrii, ósme zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
W wyścigu nie brał udziału zespół Ferrari. Wyścig wygrał John Watson, kierowca Penske – było to jedyne zwycięstwo tego zespołu w Formule 1.
Lista startowa
edytujWyniki
edytujKwalifikacje
edytujP | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | McLaren-Ford | G | 1:35,020 | - | - | |
2 | 28 | Penske-Ford | G | 1:35,840 | 0:00,820 | 0:00,820 | |
3 | 10 | March-Ford | G | 1:36,340 | 0:00,500 | 0:01,320 | |
4 | 6 | Lotus-Ford | G | 1:36,460 | 0:00,120 | 0:01,440 | |
5 | 26 | Ligier-Matra | G | 1:36,520 | 0:00,060 | 0:01,500 | |
6 | 16 | Shadow-Ford | G | 1:36,560 | 0:00,040 | 0:01,540 | |
7 | 9 | March-Ford | G | 1:36,590 | 0:00,030 | 0:01,570 | |
8 | 8 | Brabham-Alfa Romeo | G | 1:36,660 | 0:00,070 | 0:01,640 | |
9 | 5 | Lotus-Ford | G | 1:36,680 | 0:00,020 | 0:01,660 | |
10 | 3 | Tyrrell-Ford | G | 1:36,910 | 0:00,230 | 0:01,890 | |
11 | 34 | March-Ford | G | 1:36,950 | 0:00,040 | 0:01,930 | |
12 | 12 | McLaren-Ford | G | 1:37,220 | 0:00,270 | 0:02,200 | |
13 | 4 | McLaren-Ford | G | 1:37,240 | 0:00,020 | 0:02,220 | |
14 | 7 | Brabham-Alfa Romeo | G | 1:37,240 | 0:00,000 | 0:02,220 | |
15 | 19 | Surtees-Ford | G | 1:37,600 | 0:00,360 | 0:02,580 | |
16 | 18 | Surtees-Ford | G | 1:37,620 | 0:00,020 | 0:02,600 | |
17 | 30 | Fittipaldi-Ford | G | 1:37,760 | 0:00,140 | 0:02,740 | |
18 | 17 | Shadow-Ford | G | 1:37,880 | 0:00,120 | 0:02,860 | |
19 | 22 | Ensign-Ford | G | 1:38,360 | 0:00,480 | 0:03,340 | |
20 | 24 | Hesketh-Ford | G | 1:39,090 | 0:00,730 | 0:04,070 | |
21 | 20 | Williams-Ford | G | 1:39,330 | 0:00,240 | 0:04,310 | |
22 | 38 | Surtees-Ford | G | 1:39,840 | 0:00,510 | 0:04,820 | |
23 | 39 | Tyrrell-Ford | G | 1:40,670 | 0:00,830 | 0:05,650 | |
24 | 33 | Brabham-Ford | G | 1:42,250 | 0:01,580 | 0:07,230 | |
25 | 32 | Brabham-Ford | G | 1:56,010 | 0:13,760 | 0:20,090 | |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
edytujP | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | Penske-Ford | G | 54 | 1h30m07s860 | |||
2 | 26 | Ligier-Matra | G | 54 | 1h30m18s650(+0:10,790) | |||
3 | 6 | Lotus-Ford | G | 54 | 1h30m19s840(+0:11,980) | |||
4 | 11 | McLaren-Ford | G | 54 | 1h30m20s300(+0:12,440) | |||
5 | 5 | Lotus-Ford | G | 54 | 1h30m29s350(+0:21,490) | |||
6 | 10 | March-Ford | G | 54 | 1h30m42s200(+0:34,340) | |||
7 | 12 | McLaren-Ford | G | 54 | 1h31m07s310(+0:59,450) | |||
8 | 12 | Hesketh-Ford | G | 53 | - 1 okr. | |||
9 | 38 | Surtees-Ford | G | 52 | - 2 okr. | |||
10 | 18 | Surtees-Ford | G | 51 | - 3 okr. | wypadek | ||
11 | 39 | Tyrrell-Ford | G | 51 | - 3 okr. | |||
12 | 33 | Brabham-Ford | G | 50 | - 4 okr. | |||
Niesklasyfikowani | ||||||||
22 | Ensign-Ford | G | 47 | - 7 okr. | przepustnica | |||
32 | Brabham-Ford | G | 44 | - 10 okr. | ||||
9 | March-Ford | G | 43 | - 11 okr. | kolizja | |||
30 | Fittipaldi-Ford | G | 43 | - 11 okr. | kolizja | |||
8 | Brabham-Alfa Romeo | G | 40 | - 14 okr. | wypadek | |||
17 | Shadow-Ford | G | 40 | - 14 okr. | pompa paliwowa | |||
19 | Surtees-Ford | G | 30 | - 24 okr. | wypadek | |||
34 | March-Ford | G | 26 | - 28 okr. | układ paliwowy | |||
4 | Tyrrell-Ford | G | 24 | - 30 okr. | zawieszenie | |||
20 | Williams-Ford | G | 17 | - 37 okr. | wypadek | |||
16 | Shadow-Ford | G | 14 | - 40 okr. | hamulce | |||
3 | Tyrrell-Ford | G | 14 | - 40 okr. | wypadek | |||
7 | Brabham-Alfa Romeo | G | 0 | - 54 okr. | sprzęgło | |||
P | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
edytujNr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|---|
11 | McLaren-Ford | G | 1:35,910 |