www.fgks.org   »   [go: up one dir, main page]
پرش به محتوا

پل گلدن گیت: تفاوت میان نسخه‌ها

مختصات: ۳۷°۴۹′ شمالی ۱۲۲°۲۹′ غربی / ۳۷٫۸۱۷°شمالی ۱۲۲٫۴۸۳°غربی / 37.817; -122.483
از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد
نمایش تاریخچه به صورت تعاملی
→ تفاوت قدیمی‌ترتفاوت جدیدتر ←
محتوای حذف‌شده محتوای افزوده‌شده
دیداریویکی‌متن
بدون خلاصۀ ویرایش
بدون خلاصۀ ویرایش
(۱۱ نسخهٔ میانی ویرایش شده توسط ۹ کاربر نشان داده نشد)
خط ۱: خط ۱:
{{coord|37|49|N|122|29|W|region:US-CA_type:waterbody|display=title}}
{{coord|37|49|N|122|29|W|region:US-CA_type:waterbody|display=title}}

{{Infobox
{{Infobox
|name = پل گُلدِن گیت
|name = پل گُلدِن گیت
خط ۱۳: خط ۱۲:
|caption =
|caption =
|image2 = [[پرونده:Wpdms usgs photo golden gate.jpg|250px]]
|image2 = [[پرونده:Wpdms usgs photo golden gate.jpg|250px]]

|caption2 =
|caption2 =
|headerstyle = background:#b3ccff;
|headerstyle = background:#b3ccff;
خط ۱۰۲: خط ۱۰۰:
|below =
|below =
}}
}}
'''پل گلدن گیت''' {{انگلیسی|Golden Gate Bridge}} یک [[پل معلق]] در [[سان فرانسیسکو]]ی آمریکا است که این شهر را به شمال ایالت [[کالیفرنیا]] وصل می‌کند. این پل بر روی [[تنگه گلدن گیت]] زده شده است. این پل با هزینه ۳۵ میلیون دلار ظرف مدت ۴ سال در سان فرانسیسکو ساخته شده است. پل [[گلدن گیت]] در ۲۷ مه ۱۹۳۷ گشایش یافت و در فاصله بین سال‌های ۱۹۳۷ تا ۱۹۶۴ با طول {{Convert|4200|ft|m}} طولانی‌ترین [[پل معلق]] جهان به حساب می‌آمد. این پل یکی از نمادهای شهر سان فرانسیسکو است.


'''پل گلدن گیت''' {{انگلیسی|Golden Gate Bridge}}، یک [[پل معلق]] در [[سانفرانسیسکو]]ی آمریکا است که این شهر را به شمال ایالت [[کالیفرنیا]] وصل می‌کند. این پل بر روی [[تنگه گلدن گیت]] زده شده‌است. این پل با هزینه ۳۵ میلیون دلار ظرف مدت ۴ سال در سانفرانسیسکو ساخته شده‌است. پل [[گلدن گیت]] در ۲۷ مه ۱۹۳۷ گشایش یافت و در فاصله بین سال‌های ۱۹۳۷ تا ۱۹۶۴ با طول {{تبدیل|4200|ft|m}} طولانی‌ترین [[پل معلق]] دنیا به حساب می‌آمد. ساکنین شهر سانفرانسیسکو این پل را نماد شهر خود به حساب می‌آورند. ارتفاع این پل از سطح آب {{تبدیل|220|ft|m}} و وزن آن ۸۸۷۰۰۰ تن است. دوبرجی که در طول این پل ساخته شده‌اند {{تبدیل|746|ft|m}} ارتفاع دارند. در سال ۱۹۹۷، حدود ۴۱۳۸۱۰۰۰ [[وسیله نقلیه]] از روی این پل عبور کردند.
ارتفاع این پل از سطح آب {{Convert|220|ft|m}} و وزن آن ۸۸۷٬۰۰۰ تن است. دوبرجی که در طول این پل ساخته شده‌اند {{Convert|746|ft|m}} ارتفاع دارند. در سال ۱۹۹۷ حدود ۴۱٬۳۸۱٬۰۰۰ [[وسیله نقلیه]] از روی این پل عبور کردند.


این پل تنها راه خروجی سانفرانسیسکو به سمت شمال است و از ۶ مسیر مخصوص تردد [[وسایل نقلیه]] و دو مسیر محل عبور [[عابران پیاده]] در هر دو طرف تشکیل شده‌است. در اول سپتامبر سال ۲۰۰۲ عوارض تردد از روی این پل برای وسایل نقلیه موتوری از ۳ دلار به ۵ دلار افزایش یافت. دوچرخه، موتور و [[عابر پیاده]] از پرداخت عوارض معاف هستند.
این پل تنها راه خروجی سان فرانسیسکو به سمت شمال است و از ۶ مسیر مخصوص رفت‌وآمد [[وسایل نقلیه]] و دو مسیر محل عبور [[عابر پیاده|عابران پیاده]] در هر دو طرف تشکیل شده است. در ۱ سپتامبر ۲۰۰۲ عوارض تردد از روی این پل برای وسایل نقلیه موتوری از ۳ دلار به ۵ دلار افزایش یافت. دوچرخه، موتور، و عابر پیاده از پرداخت عوارض معاف هستند.


[[محدودیت سرعت]] حرکت روی پل گلدن گیت در اول اکتبر سال ۱۹۸۳ از ۹۰ کیلومتر در ساعت به ۷۰ کیلومتر در ساعت کاهش یافت.رنگ این پل نارنجی متمایل به قرمز، معروف به [[نارنجی بین‌المللی]] است. این رنگ برای هماهنگی این پل با محیط اطراف خود و جلوه بیشتر آن در مه و غبار (که از شرایط آب و هوایی ویژه آن منطقه است) انتخاب شده‌است.
[[محدودیت سرعت]] حرکت روی پل گلدن گیت در ۱ اکتبر ۱۹۸۳ از ۹۰ کیلومتر در ساعت به ۷۰ کیلومتر در ساعت کاهش یافت. رنگ این پل نارنجی متمایل به قرمز، معروف به [[نارنجی بین‌المللی]] است. این رنگ برای هماهنگی این پل با محیط اطراف خود و جلوه بیشتر آن در مه و غبار (که از شرایط آب‌وهوایی ویژه آن منطقه است) انتخاب شده است. گلدن گیت از نظر زیبایی‌شناسی و معماری در نوع خود منحصربه‌فرد است. در ژوئن ۲۰۰۱ [[انجمن مهندسان عمران آمریکا]] [[کانال پاناما]]، [[ساختمان امپایر استیت]] و پل گلدن گیت را با نام «بناهای هزاره» معرفی کردند.
این پل از نظر زیبایی‌شناسی و معماری در نوع خود منحصربه‌فرد است. در ماه ژوئن سال ۲۰۰۱ [[انجمن مهندسان عمران آمریکا]] چند بنا را با نام «بناهای هزاره» معرفی کردند؛ این بناها عبارت بودند از [[کانال پاناما]]، [[ساختمان امپایر استیت]] و پل گلدن گیت.


== عملیات ساختمانی پل ==
== عملیات ساختمانی پل ==
پل گلدن گیت، ابتکار مهندس مشهور [[جوزف استراس]] بود که پیش از طراحی پل گلدن گیت، طراحی ۴۰۰ [[پل متحرک]] را برعهده داشت. ایرونیگ مارو، مهندس معمار و مهندس چارلز آلتون الیس و [[لئون مویسیف]] از طراحان پل در اجرای این پروژه بزرگ مشارکت داشتند. ساخت این پل از ۵ ژانویه سال ۱۹۳۳ شروع شد.
پل گلدن گیت، ابتکار مهندس مشهور [[جوزف استراس]] بود که پیش از طراحی پل گلدن گیت طراحی ۴۰۰ [[پل متحرک]] را برعهده داشت. ایرونیگ مارو، مهندس معمار و مهندس چارلز آلتون الیس و [[لئون مویسیف]] از طراحان پل در اجرای این پروژه بزرگ مشارکت داشتند. ساخت این پل از ۵ ژانویه سال ۱۹۳۳ شروع شد.


به دلیل وزش بادهای شدید، کارگران در هنگام ساخت آن با مشکلات بسیاری مواجه شدند. ۳۰ نفر در هنگام ساخت این پل از روی آن سقوط کردند که از این تعداد ۱۹ نفر به کمک تور ایمنی که در هنگام ساخت در زیر پل تعبیه شده بود از مرگ نجات پیدا کردند. ۱۲ نفر در ۱۷ فوریه ۱۹۳۷ (نزدیک به اتمام ساختمان پل) به همراه داربستی که پیچهایش تحمل وزن داربست را نداشت، به آبهای یخزده سقوط کردند که در این مورد، به علت وزن زیاد داربست، تور ایمنی هم پاره شد و تنها دو نفر نجات یافتند و بقیه (ده نفر) کشته شدند.<ref>{{Cite journal |title=Life On The American Newsfront: Ten Men Fall To Death From Golden Gate Bridge |journal=Life |pages=20–21 |date=March 1, 1937 |url=https://books.google.com/?id=TFEEAAAAMBAJ&lpg=PP1&pg=PA20}}</ref>
به دلیل وزش بادهای شدید کارگران در هنگام ساخت آن با مشکلات بسیاری مواجه شدند. ۳۰ نفر در هنگام ساخت این پل از روی آن سقوط کردند که از این تعداد ۱۹ نفر به کمک تور ایمنی که در هنگام ساخت در زیر پل تعبیه شده بود از مرگ نجات پیدا کردند. ۱۱ نفر در ۱۷ فوریه ۱۹۳۷ (نزدیک به پایان ساختمان پل) به همراه داربستی که پیچ‌هایش تحمل وزن داربست را نداشت، به آب‌های یخزده سقوط کردند که در این مورد به علت وزن زیاد داربست، تور ایمنی هم پاره شد و تنها دو نفر نجات یافتند و بقیه (نه نفر) کشته شدند.<ref>{{Cite journal |title=Life On The American Newsfront: Ten Men Fall To Death From Golden Gate Bridge |journal=Life |pages=20–21 |date=March 1, 1937 |url=https://books.google.com/?id=TFEEAAAAMBAJ&lpg=PP1&pg=PA20}}</ref>


ساخت پل در آوریل ۱۹۳۷ به پایان رسید و در ۲۶ می همان سال برای تردد عابران پیاده آزاد شد. یک روز پس از آن، با افتتاح رسمی در ساعت ۱۲ بعدازظهر ۲۷ مه سال ۱۹۳۷ این پل به روی وسایل نقلیه باز شد.
ساخت پل در آوریل ۱۹۳۷ به پایان رسید و در ۲۶ می همان سال برای رفت‌وآمد عابران پیاده آزاد شد. یک روز پس از آن با افتتاح رسمی در ساعت ۱۲ بعدازظهر ۲۷ مه سال ۱۹۳۷ این پل به روی وسایل نقلیه باز شد.


ساختمان پل ۳۵ میلیون دلار (معادل ۴۹۳ میلیون دلار سال ۲۰۱۶) هزینه داشت.<ref>{{cite web |url=http://www.lib.berkeley.edu/news_events/bridge/gate_2.html |title=Bridging the Bay: Bridges That Never Were |publisher=UC Berkeley Library |accessdate=February 19, 2007}}</ref> پل زودتر از زمان برنامه‌ریزی شده و با هزینه ۱٫۳ میلیون دلار زیر هزینه برنامه‌ریزی شده ساخته شد.<ref>{{cite web |title=72 years ago today, iconic Golden Gate Bridge finished construction ahead of schedule & $1.3 million under budget |url=https://www.worldculturepictorial.com/blog/content/72-years-ago-today-iconic-golden-gate-bridge-finished-construction-ahead-schedule-13-million |date=May 27, 2009 |accessdate=April 10, 2013}}</ref>
ساختمان پل ۳۵ میلیون دلار (معادل ۴۹۳ میلیون دلار سال ۲۰۱۶) هزینه داشت.<ref>{{cite web |url=http://www.lib.berkeley.edu/news_events/bridge/gate_2.html |title=Bridging the Bay: Bridges That Never Were |publisher=UC Berkeley Library |accessdate=February 19, 2007}}</ref> پل زودتر از زمان برنامه‌ریزی شده و با هزینه ۱٫۳ میلیون دلار کمتر از هزینه برنامه‌ریزی شده ساخته شد.<ref>{{cite web |title=72 years ago today, iconic Golden Gate Bridge finished construction ahead of schedule & $1.3 million under budget |url=https://www.worldculturepictorial.com/blog/content/72-years-ago-today-iconic-golden-gate-bridge-finished-construction-ahead-schedule-13-million |date=May 27, 2009 |accessdate=April 10, 2013}}</ref>


== معضلات کنونی ==
== معضلات کنونی ==
خط ۱۲۳: خط ۱۲۱:
[[پرونده:Installation of suicide barriers on the Golden Gate Bridge, February 2020.jpg|بندانگشتی|چپ|300px|نگاره‌ای به تاریخ فوریه ۲۰۲۰ میلادی از نصب توری فلزی زیر پل گلدن گیت برای جلوگیری از خودکشی.<ref>[https://www.dw.com/fa-ir/نصب-توری-فلزی-زیر-پل-گلدن-گیت-برای-جلوگیری-از-خودکشی/a-45160092 نصب توری فلزی زیر پل گلدن گیت برای جلوگیری از خودکشی]، ''دویچه وله فارسی''</ref>]]
[[پرونده:Installation of suicide barriers on the Golden Gate Bridge, February 2020.jpg|بندانگشتی|چپ|300px|نگاره‌ای به تاریخ فوریه ۲۰۲۰ میلادی از نصب توری فلزی زیر پل گلدن گیت برای جلوگیری از خودکشی.<ref>[https://www.dw.com/fa-ir/نصب-توری-فلزی-زیر-پل-گلدن-گیت-برای-جلوگیری-از-خودکشی/a-45160092 نصب توری فلزی زیر پل گلدن گیت برای جلوگیری از خودکشی]، ''دویچه وله فارسی''</ref>]]


از زمان افتتاح در سال ۱۹۳۷ این پل به مکان خودکشی تبدیل شده است. از فراز پل گلدن گیت بیش از هر جای دیگری در [[ایالات متحده آمریکا]] خودکشی صورت می‌گیرد. تا سال ۲۰۲۲ بیش از ۱۸۰۰ نفر با پریدن از این پل خودکشی کرده‌اند.<ref name=":1">{{یادکرد وب|نویسنده=فرناندو دوارته|کد زبان=fa|تاریخ=۱۸ مهر ۱۴۰۱|وبگاه=[[بی‌بی‌سی فارسی]]|نشانی=https://www.bbc.com/persian/articles/cd12njpjdl0o|عنوان=روز جهانی سلامت روان؛ «اگر یک نفر با من حرف می‌زد، خودم را پرت نمی‌کردم»}}</ref>
⚫
از فراز پل گلدن گیت بیش از هر جای دیگری در [[ایالات متحده آمریکا]] خودکشی صورت می‌گیرد. ارتفاع آن ۷۵ متر از سطح آب است. پس از یک سقوط ۴ ثانیه‌ای پرشگر با سرعت حدوداً ۱۲۰ [[کیلومتر بر ساعت]] به آب می‌خورد. بیشتر پرش کنندگان از اثر ناشی از آسیب تماس با آب می‌میرند. اندکی شان که از اثر اولیه جان بدر می‌برند عموماً خفه می‌شوند یا از [[سرمازدگی]] در آب سرد می‌میرند.<ref>http://www.sfgate.com/news/article/LETHAL-BEAUTY-No-easy-death-Suicide-by-bridge-2562269.php</ref> بیشتر پرشها برای خودکشی در سوی مقابل پل رخ می‌دهد. سوی رو به اقیانوس به روی عابران بسته‌است.<ref>http://goldengatebridge.org/bikesbridge/bikes.php</ref>


⚫
ارتفاع پل ۷۵ متر بالاتر از سطح آب است. پس از یک سقوط ۴ ثانیه‌ای پرش گر با سرعت حدوداً ۱۲۰ [[کیلومتر بر ساعت]] به آب می‌خورد. بیشتر پرش کنندگان از اثر ناشی از آسیب تماس با آب می‌میرند. اندکی شان که از اثر اولیه جان بدر می‌برند عموماً خفه می‌شوند یا از [[سرمازدگی]] در آب سرد می‌میرند. ۹۸٪ افرادی که از پل می‌پرند جان به در نمی‌برند.<ref>http://www.sfgate.com/news/article/LETHAL-BEAUTY-No-easy-death-Suicide-by-bridge-2562269.php</ref> بیشتر پرشها برای خودکشی در سوی مقابل پل رخ می‌دهد. سوی رو به اقیانوس به روی عابران بسته است.<ref>http://goldengatebridge.org/bikesbridge/bikes.php</ref> مستند The Bridge 2006 در مورد خودکشی‌های انجام گرفته روی این پل در سال ۲۰۰۴ و مرگ ۲۴ نفر که جسد ۳ تن از آنان هرگز پیدا نشد، ساخته شده است.
مستند the bridge 2006 در مورد خودکشی های انجام گرفته روی این پل در سال ۲۰۰۴ و مرگ ۲۴ نفر که جسد ۳ تن از آنان هرگز پیدا نشد، ساخته شده است‌.

از سال ۲۰۱۸ با نصب تورهای حفاظتی، جلوی خودکشی با پل گرفته شده است. برخی گروه‌های داوطلب در بعضی روزهای خاص مانند روز ولنتاین یا کریسمس روی پل گشت می‌زنند تا مانع خودکشی شوند. این کار باعث کاهش چشمگیر میزان خودکشی شده است. تاجاییکه در سال ۲۰۲۱ آنها ۱۹۸ نفر را از خودکشی منصرف کرده‌اند.<ref name=":1"/>


=== باد ===
=== باد ===
پل گلدن گیت برای مقاومت ایمن در برابر بادهایی با سرعت ۶۸ مایل در ساعت (۱۰۹ کیلومتر در ساعت) طراحی شده بود.<ref name=":0">{{یادکرد وب|نویسنده=Swan, Rachel (June 8, 2020).|کد زبان=en|وبگاه=San Francisco Chronicle.|نشانی=https://www.sfchronicle.com/bayarea/article/Hear-that-ghostly-hum-on-the-Golden-Gate-Bridge-15321948.php|عنوان=Hear that ghostly hum on the Golden Gate Bridge? It's here to stay}}</ref> تا سال ۲۰۰۸ میلادی، پل تنها سه بار به دلیل شرایط آب و هوایی بسته شد: در ۱ دسامبر ۱۹۵۱ میلادی، به دلیل تندبادهای ۶۹ مایل در ساعت (۱۱۱ کیلومتر در ساعت). در ۲۳ دسامبر ۱۹۸۲ میلادی، به دلیل بادهای ۷۰ مایل در ساعت (۱۱۳ کیلومتر در ساعت)، و در ۳ دسامبر ۱۹۸۳ میلادی، به دلیل وزش باد با سرعت ۷۵ مایل در ساعت (۱۲۱ کیلومتر در ساعت).<ref>{{یادکرد وب|کد زبان=en|وبگاه=Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. Retrieved March 12, 2008.|نشانی=http://goldengatebridge.org/research/facts.php|عنوان=Frequently Asked Questions about the Golden Gate Bridge}}</ref> برای اندازه‌گیری سرعت باد از یک [[بادسنج]] در میانۀ راه بین دو برج در ضلع غربی پل استفاده شده‌ است. بادسنج دیگری روی یکی از برج‌ها گذاشته شد.
پل گلدن گیت برای مقاومت ایمن در برابر بادهایی با سرعت ۶۸ مایل در ساعت (۱۰۹ کیلومتر در ساعت) طراحی شده است.<ref name=":0">{{یادکرد وب|نویسنده=Swan, Rachel (June 8, 2020).|کد زبان=en|وبگاه=San Francisco Chronicle.|نشانی=https://www.sfchronicle.com/bayarea/article/Hear-that-ghostly-hum-on-the-Golden-Gate-Bridge-15321948.php|عنوان=Hear that ghostly hum on the Golden Gate Bridge? It's here to stay}}</ref> تا سال ۲۰۰۸ میلادی، پل تنها سه بار به دلیل شرایط آب‌وهوایی بسته شد: در ۱ دسامبر ۱۹۵۱ میلادی به دلیل تندبادهای ۶۹ مایل در ساعت (۱۱۱ کیلومتر در ساعت)، در ۲۳ دسامبر ۱۹۸۲ میلادی به دلیل بادهای ۷۰ مایل در ساعت (۱۱۳ کیلومتر در ساعت) و در ۳ دسامبر ۱۹۸۳ میلادی به دلیل وزش باد با سرعت ۷۵ مایل در ساعت (۱۲۱ کیلومتر در ساعت).<ref>{{یادکرد وب|کد زبان=en|وبگاه=Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. Retrieved March 12, 2008.|نشانی=http://goldengatebridge.org/research/facts.php|عنوان=Frequently Asked Questions about the Golden Gate Bridge}}</ref> برای اندازه‌گیری سرعت باد از یک [[بادسنج]] در میانهٔ راه بین دو برج در ضلع غربی پل استفاده می‌شود. بادسنج دیگری روی یکی از برج‌ها گذاشته شد.


به عنوان بخشی از مقاوم‌سازی پل و نصب مانع انتحاری، از سال ۲۰۱۹ میلادی، نرده‌های ضلع غربی عابر پیاده با [[هوازه|هوازه‌های]] نازک‌تر و انعطاف‌پذیرتر جایگزین شدند تا تحمل آیرودینامیکی پل در برابر باد شدید تا ۱۰۰ مایل در ساعت (۱۶۱ کیلومتر در ساعت) بهبود یابد. از ژوئن ۲۰۲۰ میلادی، گزارش‌هایی مبنی بر زمزمه‌ای بلند دریافت شد که در سراسر سان فرانسیسکو و مارین کانتی شنیده شد، که توسط هوازه‌های نرده‌های جدید هنگام وزش باد شدید غربی تولید می‌شد.<ref>{{یادکرد وب|نویسنده=Ting, Eric (June 6, 2020).|کد زبان=en|وبگاه=San Francisco Chronicle. Archived from the original on July 5, 2020. Retrieved June 6, 2020.|نشانی=https://web.archive.org/web/20200705073455/https://www.sfgate.com/bayarea/article/Golden-Gate-Bridge-noise-humming-why-wind-sound-15321767.php|عنوان=Why the Golden Gate Bridge made strange noises with the wind Friday}}</ref> صدا از آزمایش‌های [[تونل باد]] پیش‌بینی شده بود،<ref name=":0" /> اما در گزارش اثرات زیست‌محیطی لحاظ نشده بود؛ اکنون راه‌های بهبود آن در حال بررسی است.<ref>{{یادکرد وب|نویسنده=Chamings, Andrew (July 1, 2020).|کد زبان=en|وبگاه=San Francisco Chronicle.|نشانی=https://www.sfgate.com/living-in-sf/article/San-Francisco-Golden-Gate-Bridge-singing-fix-15379759.php|عنوان=Golden Gate Bridge officials look to fix 'screeching that sounds like torture'}}</ref> یک تجزیه و تحلیل مهندسی مستقل از ضبط صدا در سال ۲۰۲۰ میلادی به این نتیجه رسید که صدای آواز شامل انواع [[تن بادی|تُن‌های بادی]] (صدای تولید شده توسط هوای عبوری از لبۀ تیز) است که در این مورد از باد محیطی که بر روی هوازه‌های فلزی می‌وزد ناشی می‌شود. نرده‌های پیاده‌رو تازه نصب شده.<ref>{{یادکرد وب|نویسنده=Tom Irvine (July 13, 2020).|کد زبان=en|وبگاه=Vibrationdata: Shock & Vibration Software & Tutorials. Retrieved December 1, 2021.|نشانی=https://vibrationdata.wordpress.com/2020/07/13/golden-gate-bridge-singing/|عنوان=Golden Gate Bridge Singing}}</ref> [[تن موسیقایی|تن‌های]] مشاهده شده فرکانس‌های ۳۵۴، ۳۹۸، ۴۳۹ و ۴۸۱ هرتز، مربوط به [[نت موسیقی|نت‌های موسیقی]] F4، G4، A4، و B4 بودند. این نت‌ها یک تتراکورد لیدیایی F را تشکیل می‌دهند.
به عنوان بخشی از مقاوم‌سازی پل و نصب مانع انتحاری، از سال ۲۰۱۹ میلادی نرده‌های ضلع غربی عابر پیاده با [[هوازه]]‌های نازک‌تر و انعطاف‌پذیرتر جایگزین شدند تا تحمل آیرودینامیکی پل در برابر باد شدید تا ۱۰۰ مایل در ساعت (۱۶۱ کیلومتر در ساعت) بهبود یابد. از ژوئن ۲۰۲۰ میلادی گزارش‌هایی مبنی بر زمزمه‌ای بلند دریافت شد که در سراسر سان فرانسیسکو و مارین کانتی شنیده شد که توسط هوازه‌های نرده‌های جدید هنگام وزش باد شدید غربی تولید می‌شد.<ref>{{یادکرد وب|نویسنده=Ting, Eric (June 6, 2020).|کد زبان=en|وبگاه=San Francisco Chronicle. Archived from the original on July 5, 2020. Retrieved June 6, 2020.|نشانی=https://www.sfgate.com/bayarea/article/Golden-Gate-Bridge-noise-humming-why-wind-sound-15321767.php|عنوان=Why the Golden Gate Bridge made strange noises with the wind Friday|بازبینی=۲۶ اوت ۲۰۲۲|archive-date=۵ ژوئیه ۲۰۲۰|archive-url=https://web.archive.org/web/20200705073455/https://www.sfgate.com/bayarea/article/Golden-Gate-Bridge-noise-humming-why-wind-sound-15321767.php|url-status=bot: unknown}}</ref> صدا از آزمایش‌های [[تونل باد]] پیش‌بینی شده بود.<ref name=":0"/> اما در گزارش اثرات زیست‌محیطی لحاظ نشده بود؛ اکنون راه‌های بهبود آن در حال بررسی است.<ref>{{یادکرد وب|نویسنده=Chamings, Andrew (July 1, 2020).|کد زبان=en|وبگاه=San Francisco Chronicle.|نشانی=https://www.sfgate.com/living-in-sf/article/San-Francisco-Golden-Gate-Bridge-singing-fix-15379759.php|عنوان=Golden Gate Bridge officials look to fix 'screeching that sounds like torture'}}</ref> یک تجزیه و تحلیل مهندسی مستقل از ضبط صدا در سال ۲۰۲۰ میلادی به این نتیجه رسید که صدای آواز شامل انواع [[تن بادی|تُن‌های بادی]] (صدای تولید شده توسط هوای عبوری از لبهٔ تیز) است که در این مورد از باد محیطی که بر روی هوازه‌های فلزی می‌وزد ناشی می‌شود. نرده‌های پیاده‌رو تازه نصب شده‌اند.<ref>{{یادکرد وب|نویسنده=Tom Irvine (July 13, 2020).|کد زبان=en|وبگاه=Vibrationdata: Shock & Vibration Software & Tutorials. Retrieved December 1, 2021.|نشانی=https://vibrationdata.wordpress.com/2020/07/13/golden-gate-bridge-singing/|عنوان=Golden Gate Bridge Singing}}</ref> [[تن موسیقایی|تن‌های]] مشاهده شده فرکانس‌های ۳۵۴، ۳۹۸، ۴۳۹ و ۴۸۱ هرتز، مربوط به [[نت موسیقی|نت‌های موسیقی]] F4، G4، A4، و B4 بودند. این نت‌ها یک تتراکورد لیدیایی F را تشکیل می‌دهند.


== نگارخانه ==
== نگارخانه ==
خط ۱۴۲: خط ۱۴۲:


== منابع ==
== منابع ==
{{پانویس|۲|جپ‌چین=بله}}
{{پانویس|۲}}
{{درگاه|آمریکا}}
{{درگاه|آمریکا}}

{{ویکی‌انبار-رده|گلدن گیت}}
== پیوند به بیرون ==
* {{وبگاه رسمی}}
{{انبار رده}}
{{فهرست نمادهای ملی رسمی ایالات متحده آمریکا}}
{{فهرست نمادهای ملی رسمی ایالات متحده آمریکا}}
{{داده‌های کتابخانه‌ای}}
{{داده‌های کتابخانه‌ای}}


[[رده:پل گلدن گیت]]
[[رده:پل گلدن گیت| ]]
[[رده:آرت دکو در کالیفرنیا]]
[[رده:آرت دکو در کالیفرنیا]]
[[رده:اداره گردش کار در کالیفرنیا]]
[[رده:اداره گردش کار در کالیفرنیا]]
خط ۱۵۶: خط ۱۵۹:
[[رده:بنیان‌گذاری‌های ۱۹۳۷ (میلادی) در کالیفرنیا]]
[[رده:بنیان‌گذاری‌های ۱۹۳۷ (میلادی) در کالیفرنیا]]
[[رده:پل در کالیفرنیا]]
[[رده:پل در کالیفرنیا]]
⚫
[[رده:پل گلدن گیت، ناحیه بزرگراه و ترابری]]
[[رده:پل‌ها در سان‌فرانسیسکو]]
[[رده:پل‌ها در سان‌فرانسیسکو]]
[[رده:پل‌ها در شهرستان مارین]]
[[رده:پل‌ها در شهرستان مارین]]
⚫
[[رده:پل‌ها در منطقه خلیج سان‌فرانسیسکو]]
[[رده:پل‌های عبور عابر پیاده در کالیفرنیا]]
[[رده:پل‌های عبور عابر پیاده در کالیفرنیا]]
[[رده:پل‌های فولادی ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:پل‌های فولادی ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:پل‌های کالیفرنیا]]
[[رده:پل‌های کالیفرنیا]]
[[رده:پل‌های کامل‌شده در ۱۹۳۷ (میلادی)]]
[[رده:پل‌های کامل‌شده در ۱۹۳۷ (میلادی)]]
⚫
[[رده:پل‌های معلق]]
[[رده:پل‌های معلق در ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:پل‌های معلق در ایالات متحده آمریکا]]
[[رده:پل‌های معلق در کالیفرنیا]]
[[رده:پل‌های معلق در کالیفرنیا]]
⚫
[[رده:پل‌های معلق]]
[[رده:ترابری در سان‌فرانسیسکو]]
[[رده:ترابری در سان‌فرانسیسکو]]
[[رده:ترابری در شهرستان مارین، کالیفرنیا]]
[[رده:ترابری در شهرستان مارین، کالیفرنیا]]
خط ۱۷۱: خط ۱۷۶:
[[رده:ساختمان‌ها و سازه‌ها در سان‌فرانسیسکو]]
[[رده:ساختمان‌ها و سازه‌ها در سان‌فرانسیسکو]]
[[رده:ساختمان‌ها و سازه‌ها در شهرستان مارین، کالیفرنیا]]
[[رده:ساختمان‌ها و سازه‌ها در شهرستان مارین، کالیفرنیا]]
[[رده:فرهنگ سان‌فرانسیسکو]]
⚫
[[رده:کالیفرنیا در ۱۹۳۷ (میلادی)]]
[[رده:کالیفرنیا]]
[[رده:کالیفرنیا]]
⚫
[[رده:کالیفرنیا در ۱۹۳۷ (میلادی)]]
[[رده:لندمارک‌های تاریخی مهندسی عمران]]
[[رده:لندمارک‌های تاریخی مهندسی عمران]]
[[رده:مسیر ۱ ایالتی کالیفرنیا]]
[[رده:مسیر ۱ ایالتی کالیفرنیا]]
[[رده:نمادهای کالیفرنیا]]
[[رده:نمادهای کالیفرنیا]]
[[رده:ویکی‌سازی رباتیک]]
[[رده:ویکی‌سازی رباتیک]]
⚫
[[رده:پل‌ها در منطقه خلیج سان‌فرانسیسکو]]
⚫
[[رده:پل گلدن گیت، ناحیه بزرگراه و ترابری]]

نسخهٔ ‏۲۷ مهٔ ۲۰۲۴، ساعت ۱۲:۳۴

پل گلدن گیت
-۸٬۹۸۱ فوت (۲٬۷۳۷ متر)
-۹۰ فوت (۲۷ متر)
ارتفاع۷۴۶ فوت (۲۲۷ متر)
طول۴٬۲۰۰ فوت (۱٬۳۰۰ متر)
-۱۴ فوت (۴٫۳ متر)
ارتفاع از سطح آب۲۲۰ فوت (۶۷ متر)
پایان ساختآوریل ۱۹۳۷
گشایش۲۷ مه ۱۹۳۷
عوارض عبور برای هر وسیله نقلیه پنج دلار می‌باشد.

پل گلدن گیت (به انگلیسی: Golden Gate Bridge) یک پل معلق در سان فرانسیسکوی آمریکا است که این شهر را به شمال ایالت کالیفرنیا وصل می‌کند. این پل بر روی تنگه گلدن گیت زده شده است. این پل با هزینه ۳۵ میلیون دلار ظرف مدت ۴ سال در سان فرانسیسکو ساخته شده است. پل گلدن گیت در ۲۷ مه ۱۹۳۷ گشایش یافت و در فاصله بین سال‌های ۱۹۳۷ تا ۱۹۶۴ با طول ۴٬۲۰۰ فوت (۱٬۳۰۰ متر) طولانی‌ترین پل معلق جهان به حساب می‌آمد. این پل یکی از نمادهای شهر سان فرانسیسکو است.

ارتفاع این پل از سطح آب ۲۲۰ فوت (۶۷ متر) و وزن آن ۸۸۷٬۰۰۰ تن است. دوبرجی که در طول این پل ساخته شده‌اند ۷۴۶ فوت (۲۲۷ متر) ارتفاع دارند. در سال ۱۹۹۷ حدود ۴۱٬۳۸۱٬۰۰۰ وسیله نقلیه از روی این پل عبور کردند.

این پل تنها راه خروجی سان فرانسیسکو به سمت شمال است و از ۶ مسیر مخصوص رفت‌وآمد وسایل نقلیه و دو مسیر محل عبور عابران پیاده در هر دو طرف تشکیل شده است. در ۱ سپتامبر ۲۰۰۲ عوارض تردد از روی این پل برای وسایل نقلیه موتوری از ۳ دلار به ۵ دلار افزایش یافت. دوچرخه، موتور، و عابر پیاده از پرداخت عوارض معاف هستند.

محدودیت سرعت حرکت روی پل گلدن گیت در ۱ اکتبر ۱۹۸۳ از ۹۰ کیلومتر در ساعت به ۷۰ کیلومتر در ساعت کاهش یافت. رنگ این پل نارنجی متمایل به قرمز، معروف به نارنجی بین‌المللی است. این رنگ برای هماهنگی این پل با محیط اطراف خود و جلوه بیشتر آن در مه و غبار (که از شرایط آب‌وهوایی ویژه آن منطقه است) انتخاب شده است. گلدن گیت از نظر زیبایی‌شناسی و معماری در نوع خود منحصربه‌فرد است. در ژوئن ۲۰۰۱ انجمن مهندسان عمران آمریکا کانال پاناما، ساختمان امپایر استیت و پل گلدن گیت را با نام «بناهای هزاره» معرفی کردند.

عملیات ساختمانی پل

پل گلدن گیت، ابتکار مهندس مشهور جوزف استراس بود که پیش از طراحی پل گلدن گیت طراحی ۴۰۰ پل متحرک را برعهده داشت. ایرونیگ مارو، مهندس معمار و مهندس چارلز آلتون الیس و لئون مویسیف از طراحان پل در اجرای این پروژه بزرگ مشارکت داشتند. ساخت این پل از ۵ ژانویه سال ۱۹۳۳ شروع شد.

به دلیل وزش بادهای شدید کارگران در هنگام ساخت آن با مشکلات بسیاری مواجه شدند. ۳۰ نفر در هنگام ساخت این پل از روی آن سقوط کردند که از این تعداد ۱۹ نفر به کمک تور ایمنی که در هنگام ساخت در زیر پل تعبیه شده بود از مرگ نجات پیدا کردند. ۱۱ نفر در ۱۷ فوریه ۱۹۳۷ (نزدیک به پایان ساختمان پل) به همراه داربستی که پیچ‌هایش تحمل وزن داربست را نداشت، به آب‌های یخزده سقوط کردند که در این مورد به علت وزن زیاد داربست، تور ایمنی هم پاره شد و تنها دو نفر نجات یافتند و بقیه (نه نفر) کشته شدند.[۱]

ساخت پل در آوریل ۱۹۳۷ به پایان رسید و در ۲۶ می همان سال برای رفت‌وآمد عابران پیاده آزاد شد. یک روز پس از آن با افتتاح رسمی در ساعت ۱۲ بعدازظهر ۲۷ مه سال ۱۹۳۷ این پل به روی وسایل نقلیه باز شد.

ساختمان پل ۳۵ میلیون دلار (معادل ۴۹۳ میلیون دلار سال ۲۰۱۶) هزینه داشت.[۲] پل زودتر از زمان برنامه‌ریزی شده و با هزینه ۱٫۳ میلیون دلار کمتر از هزینه برنامه‌ریزی شده ساخته شد.[۳]

معضلات کنونی

خودکشی

نگاره‌ای به تاریخ فوریه ۲۰۲۰ میلادی از نصب توری فلزی زیر پل گلدن گیت برای جلوگیری از خودکشی.[۴]

از زمان افتتاح در سال ۱۹۳۷ این پل به مکان خودکشی تبدیل شده است. از فراز پل گلدن گیت بیش از هر جای دیگری در ایالات متحده آمریکا خودکشی صورت می‌گیرد. تا سال ۲۰۲۲ بیش از ۱۸۰۰ نفر با پریدن از این پل خودکشی کرده‌اند.[۵]

ارتفاع پل ۷۵ متر بالاتر از سطح آب است. پس از یک سقوط ۴ ثانیه‌ای پرش گر با سرعت حدوداً ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت به آب می‌خورد. بیشتر پرش کنندگان از اثر ناشی از آسیب تماس با آب می‌میرند. اندکی شان که از اثر اولیه جان بدر می‌برند عموماً خفه می‌شوند یا از سرمازدگی در آب سرد می‌میرند. ۹۸٪ افرادی که از پل می‌پرند جان به در نمی‌برند.[۶] بیشتر پرشها برای خودکشی در سوی مقابل پل رخ می‌دهد. سوی رو به اقیانوس به روی عابران بسته است.[۷] مستند The Bridge 2006 در مورد خودکشی‌های انجام گرفته روی این پل در سال ۲۰۰۴ و مرگ ۲۴ نفر که جسد ۳ تن از آنان هرگز پیدا نشد، ساخته شده است.

از سال ۲۰۱۸ با نصب تورهای حفاظتی، جلوی خودکشی با پل گرفته شده است. برخی گروه‌های داوطلب در بعضی روزهای خاص مانند روز ولنتاین یا کریسمس روی پل گشت می‌زنند تا مانع خودکشی شوند. این کار باعث کاهش چشمگیر میزان خودکشی شده است. تاجاییکه در سال ۲۰۲۱ آنها ۱۹۸ نفر را از خودکشی منصرف کرده‌اند.[۵]

باد

پل گلدن گیت برای مقاومت ایمن در برابر بادهایی با سرعت ۶۸ مایل در ساعت (۱۰۹ کیلومتر در ساعت) طراحی شده است.[۸] تا سال ۲۰۰۸ میلادی، پل تنها سه بار به دلیل شرایط آب‌وهوایی بسته شد: در ۱ دسامبر ۱۹۵۱ میلادی به دلیل تندبادهای ۶۹ مایل در ساعت (۱۱۱ کیلومتر در ساعت)، در ۲۳ دسامبر ۱۹۸۲ میلادی به دلیل بادهای ۷۰ مایل در ساعت (۱۱۳ کیلومتر در ساعت) و در ۳ دسامبر ۱۹۸۳ میلادی به دلیل وزش باد با سرعت ۷۵ مایل در ساعت (۱۲۱ کیلومتر در ساعت).[۹] برای اندازه‌گیری سرعت باد از یک بادسنج در میانهٔ راه بین دو برج در ضلع غربی پل استفاده می‌شود. بادسنج دیگری روی یکی از برج‌ها گذاشته شد.

به عنوان بخشی از مقاوم‌سازی پل و نصب مانع انتحاری، از سال ۲۰۱۹ میلادی نرده‌های ضلع غربی عابر پیاده با هوازه‌های نازک‌تر و انعطاف‌پذیرتر جایگزین شدند تا تحمل آیرودینامیکی پل در برابر باد شدید تا ۱۰۰ مایل در ساعت (۱۶۱ کیلومتر در ساعت) بهبود یابد. از ژوئن ۲۰۲۰ میلادی گزارش‌هایی مبنی بر زمزمه‌ای بلند دریافت شد که در سراسر سان فرانسیسکو و مارین کانتی شنیده شد که توسط هوازه‌های نرده‌های جدید هنگام وزش باد شدید غربی تولید می‌شد.[۱۰] صدا از آزمایش‌های تونل باد پیش‌بینی شده بود.[۸] اما در گزارش اثرات زیست‌محیطی لحاظ نشده بود؛ اکنون راه‌های بهبود آن در حال بررسی است.[۱۱] یک تجزیه و تحلیل مهندسی مستقل از ضبط صدا در سال ۲۰۲۰ میلادی به این نتیجه رسید که صدای آواز شامل انواع تُن‌های بادی (صدای تولید شده توسط هوای عبوری از لبهٔ تیز) است که در این مورد از باد محیطی که بر روی هوازه‌های فلزی می‌وزد ناشی می‌شود. نرده‌های پیاده‌رو تازه نصب شده‌اند.[۱۲] تن‌های مشاهده شده فرکانس‌های ۳۵۴، ۳۹۸، ۴۳۹ و ۴۸۱ هرتز، مربوط به نت‌های موسیقی F4، G4، A4، و B4 بودند. این نت‌ها یک تتراکورد لیدیایی F را تشکیل می‌دهند.

نگارخانه

  • تصویری از پل گلدن گیت در غروب خورشید
    تصویری از پل گلدن گیت در غروب خورشید
  • پل گلدن گیت
    پل گلدن گیت
  • نمایی از ساحل بیکر
    نمایی از ساحل بیکر

منابع

  1. ↑ "Life On The American Newsfront: Ten Men Fall To Death From Golden Gate Bridge". Life: 20–21. March 1, 1937.
  2. ↑ "Bridging the Bay: Bridges That Never Were". UC Berkeley Library. Retrieved February 19, 2007.
  3. ↑ "72 years ago today, iconic Golden Gate Bridge finished construction ahead of schedule & $1.3 million under budget". May 27, 2009. Retrieved April 10, 2013.
  4. ↑ نصب توری فلزی زیر پل گلدن گیت برای جلوگیری از خودکشی، دویچه وله فارسی
  5. ↑ ۵٫۰ ۵٫۱ فرناندو دوارته (۱۸ مهر ۱۴۰۱). «روز جهانی سلامت روان؛ «اگر یک نفر با من حرف می‌زد، خودم را پرت نمی‌کردم»». بی‌بی‌سی فارسی.
  6. ↑ http://www.sfgate.com/news/article/LETHAL-BEAUTY-No-easy-death-Suicide-by-bridge-2562269.php
  7. ↑ http://goldengatebridge.org/bikesbridge/bikes.php
  8. ↑ ۸٫۰ ۸٫۱ Swan, Rachel (June 8, 2020). "Hear that ghostly hum on the Golden Gate Bridge? It's here to stay". San Francisco Chronicle. (به انگلیسی).{{cite web}}: نگهداری یادکرد:نام‌های متعدد:فهرست نویسندگان (link)
  9. ↑ "Frequently Asked Questions about the Golden Gate Bridge". Golden Gate Bridge, Highway and Transportation District. Retrieved March 12, 2008. (به انگلیسی).
  10. ↑ Ting, Eric (June 6, 2020). "Why the Golden Gate Bridge made strange noises with the wind Friday". San Francisco Chronicle. Archived from the original on July 5, 2020. Retrieved June 6, 2020. (به انگلیسی). Archived from the original on 5 July 2020. Retrieved 26 August 2022.{{cite web}}: نگهداری یادکرد:ربات:وضعیت نامعلوم پیوند اصلی (link) نگهداری یادکرد:نام‌های متعدد:فهرست نویسندگان (link)
  11. ↑ Chamings, Andrew (July 1, 2020). "Golden Gate Bridge officials look to fix 'screeching that sounds like torture'". San Francisco Chronicle. (به انگلیسی).{{cite web}}: نگهداری یادکرد:نام‌های متعدد:فهرست نویسندگان (link)
  12. ↑ Tom Irvine (July 13, 2020). "Golden Gate Bridge Singing". Vibrationdata: Shock & Vibration Software & Tutorials. Retrieved December 1, 2021. (به انگلیسی).

پیوند به بیرون

در ویکی‌انبار پرونده‌هایی دربارهٔ پل گلدن گیت موجود است.
برگرفته از «https://fa.wikipedia.org/w/index.php?title=پل_گلدن_گیت&oldid=39598914»