ناقلات الجنود المدرعة الثقيلة في الجيش الإسرائيلي

تخدم في الجيش الإسرائيلي عدة أنواع من ناقلات الجند المدرعة الثقيلة (بالعبرية: נגמ"שים כבדים، ناغماشيم كيفيديم) والتي تُعرف اختصاراً باسم «ناغماخيم» (נגמ"כים). صُممت ناقلة الجنود المدرعة (ناغماش) كمركبة مخصصة لنقل مشاة القوات البرية ومهندسي سلاح الهندسة القتالي. أما ناقلة الجنود المدرعة الثقيلة (ناغماخ)، فهي تزن عدة عشرات من الأطنان وترتكز، عادةً، على هيكل دبابة.^[1]

من بين الناغماخ المستخدمة أو التي استخدمها الجيش الإسرائيلي:

• «نِغماشوط» ناقلة الجند المدرعة التي ترقت إلى نسختي «نِغماخون» و«كِبدون» المدرعتين بدرجة أكبر، و«نِغمابوب»" (التي تشمل نظام المراقبة "بوب")، و«بوما» (مخترقة العوائق الهندسية)^[2] و«نِغبوما»، وجميعها ترتكز على هيكل دبابة سنتوريون نسخة «شوط».
• «آخزريت» المرتكزة على هيكل دبابات تي-54/55 من غنائم الحروب.^[3]
• «نَمِر» المرتكزة على هيكل دبابة «ميركافا مارك 4».^[4]
• «أوفِك» المرتكزة على هيكل الدبابة «ميركافا مارك 2» و«ميركافا مارك 3».^[5]

دفع الصراع منخفض الحدة في الشريط الأمني في لبنان الجيش الإسرائيلي إلى استخدام ناقلات جنود مدرعة ثقيلة ومحمية بشكل أفضل من ناقلات الجند المدرعة القديمة طراز إم-113 والتي كانت عرضة للإصابة. ولهذا الغرض، طور الجيش الإسرائيلي سلسلة من ناقلات الجند المدرعة المرتكزة على هيكل دبابات «شوط كال» التي خرجت من الخدمة، بالإضافة إلى ناقلات الجنود المدرعة المبنية على هيكل الدبابة تي-55. أدى الاعتماد على هيكل دبابة مدرعة بدرجة كبيرة إلى تقليل التكاليف كثيراً، وتقليص وقت التطوير، والسماح بإنتاج ناقلة جند مدرعة ثقيلة (ناغماخ) ومركبة قتالية مدرعة (رَكام) محمية للغاية ضد تهديدات الصواريخ المضادة للدروع والعبوات الناسفة.

كان العيب الرئيسي للناغماخ مقارنة بمدرعة إم-113 هو تكلفتها العالية. نظراً لأنها في الأساس دبابات دون برج، فإن تكلفة إنتاجها مرتفعة نسبياً بالنسبة لناقلة الجنود المدرعة، كما أن تكلفة صيانتها مرتفعة نسبياً مقارنة بمدرعة إم-113 وناقلات الجنود المدرعة ذات العجلات مثل «سترايكر» و«إيتان» (تتطلب الناغماخ الكثير من الصيانة وإصلاحات الجنزير مقارنة بالمدرعة إم-113 أو سترايكر). لم ينتج الجيش الإسرائيلي كميات كبيرة من الناغماخ الثقيلة، نظراً لتكلفتها العالية نسبياً والاعتبارات ذات الأولوية، رغم مستوى الحماية العالية التي توفرها للطواقم. بعد كارثة ناقلات الجند المدرعة التي أُصيبت في 2004، بدأ الجيش الإسرائيلي في الاستثمار مجدداً في موضوع ناقلات الجنود المدرعة للقوات البرية، بالإضافة إلى ترقيات أسطول إم-113، مع تطوير «النَمِر» - عائلة من المركبات القتالية المدرعة، بما في ذلك ناقلة الجند المدرعة، المستندة إلى هيكل دبابة الميركافا. يُقدر أن الجيش الإسرائيلي يملك بين العشرات إلى المئات من كل نموذج، مع وجود عدة مئات من ناقلات الجند المدرعة طراز «آخزريت».