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大沙头:修订间差异

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[[File:Map of Guangzhou 1942.jpg|thumb|1942年“广州市全图”,当时广九鐵路「[[大沙頭站]]」与大沙头岛相对]]
[[File:Map of Guangzhou 1942.jpg|thumb|1942年“广州市全图”,当时广九鐵路「[[大沙頭站]]」与大沙头岛相对]]
'''大沙頭'''是老城區東南地方過去是島嶼又稱「大頭島」;現時已成為珠江北岸一部份,只餘下「二沙頭(即[[二沙島]])」。
'''大沙頭'''广市一个已消失的江心小岛位于[[广州市]][[越秀区]]白云路以东、[[二沙岛]]西北面原为珠江泥淤积形成的江心沙洲,因泥沙淤积和人工筑堤,已成為珠江北岸一部份,只餘下「二沙頭(即[[二沙島]])」。


== 历史 ==
大沙頭未成形前,著名的羊城三石(海印、[[海珠石|海珠]]、[[浮丘石|浮丘]])之一的[[海印石]],就位於[[廣九大馬路]]以南附近<ref name="大">[http://www.gzzxws.gov.cn/qxws/yxws/yxzj/yx1_1_1_1/200906/t20090625_13193.htm 大沙头:一曲弦歌唱大江] {{Wayback|url=http://www.gzzxws.gov.cn/qxws/yxws/yxzj/yx1_1_1_1/200906/t20090625_13193.htm |date=20171002215146 }} 广州文史</ref>。金光祖在[[康熙]]十三年(1674)所撰的《廣東通志》,描述海印石“兀立風濤之顛,自成一島”。可見這裡還是魚龍悲嘯,煙水蒼茫之處。
大沙頭未成形前,著名的羊城三石(海印、[[海珠石|海珠]]、[[浮丘石|浮丘]])之一的[[海印石]],就位於[[廣九大馬路]]以南附近<ref name="大">[http://www.gzzxws.gov.cn/qxws/yxws/yxzj/yx1_1_1_1/200906/t20090625_13193.htm 大沙头:一曲弦歌唱大江] {{Wayback|url=http://www.gzzxws.gov.cn/qxws/yxws/yxzj/yx1_1_1_1/200906/t20090625_13193.htm |date=20171002215146 }} 广州文史</ref>。金光祖在[[康熙]]十三年(1674)所撰的《廣東通志》,描述海印石“兀立風濤之顛,自成一島”。可見這裡還是魚龍悲嘯,煙水蒼茫之處。明萬曆年間,石上有海印閣,清嘉慶時改建為京觀樓。同治時又改建成炮臺(稱東定炮臺或東水炮臺),是廣州城東的江防重地。[[清代]]時歸屬[[广州府|廣州府]][[番禺縣]][[水師提督|水師提標]]後營管轄,附近有停泊鹽船數十艘<ref>廣東海圖說·大沙頭 張之洞 廣雅書局 1889</ref>

明萬曆年間,石上有海印閣,清嘉慶時改建為京觀樓。同治時又改建成炮臺(稱東定炮臺或東水炮臺),是廣州城東的江防重地。[[清代]]時歸屬[[广州府|廣州府]][[番禺縣]][[水師提督|水師提標]]後營管轄,附近有停泊鹽船數十艘<ref>廣東海圖說·大沙頭 張之洞 廣雅書局 1889</ref>。


後來由於珠江江岸南移,從東濠沖下來的泥沙在海印石周圍淤積,慢慢形成陸地。清光緒三十一年(1905),[[海印石]]與築橫沙終於連成一片,漸有民居,人稱“大沙頭”。光緒三十三年(1907)在[[東濠口]]架設鐵橋,把東堤與築橫沙連起。
後來由於珠江江岸南移,從東濠沖下來的泥沙在海印石周圍淤積,慢慢形成陸地。清光緒三十一年(1905),[[海印石]]與築橫沙終於連成一片,漸有民居,人稱“大沙頭”。光緒三十三年(1907)在[[東濠口]]架設鐵橋,把東堤與築橫沙連起。


1911年竣工的[[广九铁路]]华段终点站所在地位于此地,[[大沙头站]]直至[[20世纪70年代]]初都是广州市内规模最大的铁路客运站。1917年7月,[[孙中山]]在今大沙头三马路、大沙头四马路一带兴建[[大沙头机场]],用于飞行训练,后在机场附近建造广东航空学校、广东飞机制造厂。20世纪60年代在此兴建大沙头码头,一度成为广东省内河旅客转运的枢纽,2000年后改建为大沙头游船码头。



==另見==
==另見==

2024年7月5日 (五) 11:48的最新版本

1942年“广州市全图”,当时广九鐵路「大沙頭站」与大沙头岛相对

大沙頭,是广州市一个已消失的江心小岛,位于广州市越秀区白云路以东、二沙岛西北面,原为珠江泥沙淤积形成的江心沙洲,因泥沙淤积和人工筑堤,已成為珠江北岸一部份,只餘下「二沙頭(即二沙島)」。

历史[编辑]

大沙頭未成形前,著名的羊城三石(海印、海珠浮丘)之一的海印石,就位於廣九大馬路以南附近[1]。金光祖在康熙十三年(1674)所撰的《廣東通志》,描述海印石“兀立風濤之顛,自成一島”。可見這裡還是魚龍悲嘯,煙水蒼茫之處。明萬曆年間,石上有海印閣,清嘉慶時改建為京觀樓。同治時又改建成炮臺(稱東定炮臺或東水炮臺),是廣州城東的江防重地。清代時歸屬廣州府番禺縣水師提標後營管轄,附近有停泊鹽船數十艘[2]

後來由於珠江江岸南移,從東濠沖下來的泥沙在海印石周圍淤積,慢慢形成陸地。清光緒三十一年(1905),海印石與築橫沙終於連成一片,漸有民居,人稱“大沙頭”。光緒三十三年(1907)在東濠口架設鐵橋,把東堤與築橫沙連起。

1911年竣工的广九铁路华段终点站所在地位于此地,大沙头站直至20世纪70年代初都是广州市内规模最大的铁路客运站。1917年7月,孙中山在今大沙头三马路、大沙头四马路一带兴建大沙头机场,用于飞行训练,后在机场附近建造广东航空学校、广东飞机制造厂。20世纪60年代在此兴建大沙头码头,一度成为广东省内河旅客转运的枢纽,2000年后改建为大沙头游船码头。

另見[编辑]

参考[编辑]

  1. ^ 大沙头:一曲弦歌唱大江页面存档备份,存于互联网档案馆) 广州文史
  2. ^ 廣東海圖說·大沙頭 張之洞 廣雅書局 1889