Все больше калининградских водителей переходят на работу в польские и литовские фирмы. В регионе растет дефицит кадров: сейчас он составляет 25-35%. Об этом доложил генеральный директор ООО «Сталена» Сергей Гоз на заседании комитета по образованию и развитию рынка труда ТПП Калининграда.
За два года, по словам Гоза, отрасль сжалась почти на треть. Если раньше в ней задействовано было почти 9000 машин и около 15 тысяч водителей, сегодня это 7000 единиц техники и около трех тысяч человек. Средний возраст крутящих баранку – 50 лет.
Такая проблема сложилась из-за того, пишет портал kgd.ru, что условия работы для водителей большегрузов резко ухудшились. Дольше стали стоять на границе или перед паромом, удлинился рейс. Плюс большая ответственность, выход на пенсию позже других профессий. У многих появилась возможность выбора работодателя, и они уходят как внутри региона, так и за пределы страны. С удовольствием принимают наших водителей на работу предприятия Польши и Литвы с удовольствием берут наших специалистов. Водителей можно понять: им нужно кормить семьи.
Пока что дыру в кадрах калининградские компании пытаются закрыть с помощью специалистов из дружественных стран. Сергей Гоз подчеркнул, что неплохо бы вернуть автодело в школы и начать преподавать подготовку водителей. Не помешает поддержка и предприятиям, обучающим на своей базе новые кадры. Он же предложил вводить льготы для водителей – жилищная программа, стипендия детям на период обучения, места в детских садиках и возможность выйти на пенсию досрочно.
«Иначе мы будем готовить кадры для Литвы, Германии, Польши», – подчеркнул Гоз.
К слову, профессия водителя на местном рынке труда в январе оказалась самой востребованной.
Ранее перевозчик рассказал о перешедших на работу в Европу калининградских водителях.