Švédská automobilka, která je v rukou čínské společnosti Geely, nabídne své odborné znalosti v oblasti moderních technologií v automobilovém průmyslu, zatímco Baidu poskytne svou platformu pro autonomní řízení Apollo. Dlouhodobým cílem partnerů je prodávat vozidla odpovídající tomu, co automobilový průmysl označuje za čtvrtou úroveň samořízení, která je pouhý jeden stupeň pod plně autonomním řízením.
Šéf Baidu Ja-čchin Čang a Volva Hakan Samuelsson
Volvo Cars předpokládá, že podíl samořízených vozů na jejích ročních prodejích bude do roku 2025 zaujímat třetinu. Aktivitami v segmentu autonomního řízení cílí zejména na trh takzvaných robotaxíků.
V první řadě jde o sféru sdílené přepravy, která se už dnes podílí na globálním trhu taxislužby více než třetinou.
Analytici společnost Goldman Sachs předpovídají, že trh alternativní taxislužby se může do roku 2030 rozrůst osminásobně a dosáhnout hodnoty 285 miliard dolarů (6,5 bilionu korun).
Automobilky neuvedly, kdy by vůz vyvíjený s Baidu měl být připraven pro trh, její prodejní program každopádně závisí na dohodě s alternativní taxislužbou Uber, které má v letech 2019 až 2021 dodat 24 000 automobilů s nižším stupněm autonomního řízení.
Uber však kvůli smrtelným nehodám svůj program samořízených vozů nedávno pozastavil a podle zdrojů agentury Reuters tolik aut od Volva kupovat nehodlá.
Stupně autonomního řízeníPodle asociace SAE International
Zdroj: Wikipedia |