Habitant Bruxelles, ville la plus embouteillée au monde, je peux vous dire que mon rêve s'est enfin réalisé !!!
Je vais commencé à gagner du temps, de l'argent à la pompe.
Je vous avoue que j'étais un peu septique avant de l'acheter, mais là je suis comblée.
L'info trafic fonctionne parfaitement bien, il prévient assez tôt également. Il est très rapide pour l'initialisation d'un trajet, d'un recalcul d'itinéraire, quand on touche l'écran également. Très facile d'utilisation. Si je peux juste mettre un petit bémol, ce serait au niveau des limitations de vitesse, il ne bip pas quand on dépasse la vitesse autorisée. Il y a des gens pour qui ça agace, moi pas; il y a l'info visuellement affichée mais pas sonore.
Voilà sinon il est génial, très bon achat.

Très déçu par le produit. Je venais d'acheter un 1005 TDM que j'ai commis l'erreur de retourner à Amazon. Moralité : j'ai perdu le cash back de 50€ de tomtom (promo terminée) et je me retrouve avec un GPS quasiment inutilisable!

Le GO6000 est une catastrophe à l'usage, car il a perdu de nombreuses fonctions essentielles que j'avais sur mon ancien modèle Live 750. L'intérêt des services Live (ex HD Traffic) est largement perdu pour les raisons suivantes :

- il n'y a plus moyen sur le 6000 d'évaluer l'itinéraire calculé en heures de pointe : en effet, plus moyens d'avoir un récapitulatif du parcours, que ce soit sous forme de texte ou d'images! Cela fait que vous ne pouvez plus évaluer la pertinence de l'itinéaire proposé (hormis une visualisation sur la carte, qui est impossible en roulant et très fastidieuse à l'arrêt). Sur un parcours connu, on finit par connaître la fiabilité du parcours proposé par le GPS, et on cherche à éviter de se retrouver sur des sections estimées à tort comme roulantes. Avec le récapitulatif, j'avais la possiblité de suivre tout ou partie du parcours proposé en fonction de mon expérience de l'itinéraire. Ici, c'est fini! On a juste droit à une démo de l'itinéraire, comique, car démarrant au début du parcours, même si vous êtes à la fin, et interrompant le guidage! Amusant!

- avec le 6000, vous ne pouvez pas non plus éviter une partie du parcours, sauf si cette partie correspond à une étape que vous avez ajoutée ou bien à un type de parcours (éviter les autoroutes, le plus court, ...). Cela veut dire que vous ne pouvez pas personnaliser et adapter votre parcours en temps réel, et que vous devez subir toutes les erreurs du GPS sur des parcours encombrés que vous connaissez bien et pour lequel vous savez que sur certaines sections l'info traffic est exacte et que sur d'autres elle ne l'est pas

- l'interface graphique est lourde et inutilisable : ça ressemble à du Google Maps, mais sans l'ergonomie Smarphone! Par exemple, pour aller à un endroit, il faut toujours faire une manipulation en plus, en appuyant sur cette destination puis en appuyant sur un logo en forme de volant pour lancer le calcul, logo petit et inutile

- la saisie des destinations est devenue une usine à gaz! Pour aller à un endroit, vous ne pouvez plus choisir une adresse comme avant, mais vous devez saisir la ville et le nom de rue, ce qui lance une recherche combinant l'adresse et un nom en même temps! Moralité, impossible de choisir simplement aller à "rue + numéro de rue" ou bien "centre ville" et ensuite de choisir dans un menu déroulant ou une liste! On a l'impression d'être devant un PC sur un vieux moteur de recherche, et non sur un GPS sans clavier! Heureusement, la touche destinations récentes permet de retrouver quelques destinations de façon acceptable, mais pour le reste on galère!

- le calcul de certaines sections reste fantaisiste et vous amène à remonter des files allant tout droit aux feux en prenant des voies réservées pour tourner à droite et en grillant la politesse aux autres usagers; bonjour la classe!

- vous aimiez donner des instructions vocales à votre GPS? Il faudra oublier, la commande par la voix a tout simplement disparu! Cela vous donnera l'occasion d'apprécier la recherche de destination, avec toute sa complexité et sa lenteur...

- l'écran géant est un handicap et non un avantage : le GPS fait presque la taille d'une petite tablette, vous ne pouvez l'accrocher qu'à certains endroits du pare-brise (j'ai pourtant un monospace avec pare brise panoramique) et il masque le champ de vision pour conduire! Et ne comptez pas le mettre dans une poche, il ne rentre dans aucune, même de blouson ou de manteau! La mode des écrans tactiles fait aussi des ravages : la dalle est si brillante et reflète tellement la lumière que vous peinez à voir ce qui est dessus!

Le seul plus du 6000 est la qualité de la voix (qui articule et prononce correctement, même les noms de rue) et la puissance du son (on entend beaucoup mieux que sur un 750).

Enfin, le logiciel de mise à jour du 6000 (My TomTom) est à pleurer par rapport aux versions précédentes (TomTom Home). Tomtom a décidé de faire une version web, avec un accès sécurisé, mais sans gérer la continuité de la navigation entre les pages web du logiciel (où vous êtes inscrits avec mot de passe) et les autres pages web du site sur lequel le logiciel bascule sans raison. Cela vous oblige à vous relogger sans arrêt!

Cerise sur le gâteau, l'activation des services Live (ex HD Traffic) coince si vous avez eu un autre TomTom Live. Il faut appeler l'assistance téléphonique. Elle m'a dépanné après deux appels assez longs, où j'ai donné le n° de série du GPS et le n° de la puce GSM. Il y avait un conflit entre mon premier abonnement Live Hd Traffic de mon 750 Live (expiré) et celui de mon nouveau 6000.

En déplacement à l'étranger, j'ai repris mon bon vieux 750, et j'ai retrouvé toute la simplicité et la facilité d'usage de Tomtom. Si vous étiez fan de la marque, évitez le 6000!

ATTENTION aux tests qui datent car ce qui a pu être un souci à un instant donné,n'en est plus un car ce produit évolue en permanence. C'est le cas de la reconnaissance vocale par exemple.

PARTIE EQUIPEMENT PHYSIQUE

1 – Présentation : 8/10 –

J'ai aimé :
Dans un coffret blanc où ressortent parfaitement les couleurs, on trouve, à l'intérieur, le GPS sagement engoncé dans un étui style barquette blanche, semi-rigide et posé comme couvercle sur une boîte qui contient, la prise allume-cigare, le câble USB classique à un bout et mini USB à l'autre bout, d'une longueur suffisante et enfin, un support avec ventouse, qui semble rigide avec un socle qui permet le chargement de la batterie.
Le boîtier de couleur noir/gris du GPS est une vraie réussite. Le plastique ne fait pas toc chinois. Bords biens galbés et ronds, pas d'arêtes. Le haut-parleur (L 11,3 cm* H 6,2 cm) est à l'arrière et suffisamment grand pour laisser passer un son de très bonne qualité et d'un fort volume sonore. On peut programmer l'augmentation automatique du volume en fonction de l'ambiance sonore. L'écran est un 6 pouces (15,6 cm de diagonale) et l'image « utile » affichable est de L 13,3 cm * H 8 cm (E 1,6 cm), ce qui permet une lecture aisée. Attention toutefois où on installe cet écran dans la voiture, car forcément, il risque de boucher un peu la vue : on ne peut pas tout avoir.
Une dalle en verre de type capacitif (permet de faire des zooms avec 2 doigts notamment)
J'ai moins aimé :
Pour moi, il manque cet adaptateur électrique où on enfiche à un bout la prise USB classique, qui évite d'avoir chez soi, son ordinateur allumé qui sert de chargeur. Ce genre de prise est vendue moins de 5 euro, au prix où est le GPS, monsieur TOMTOM, pensez à rajouter ce genre de petit accessoire indispensable..

2 - La notice : 6/10

J'ai moins aimé :
Elle est des plus rustiques, mais il existe, lors du branchement du GPS, une démo qui se déroule, sauf qu'on ne peut pas avoir son GPS sur une fonction déterminée et lire sur le même écran son mode d'utilisation …cependant on trouve sur le net, un manuel complet téléchargeable et éditable en .pdf.

3 – Le support : 9/10

J'ai beaucoup aimé :
Il est indépendant du GPS, de type « easy-click » il se « colle » rapidement et facilement grâce à une ventouse conséquente, sa rotule est « ferme », mais si elle venait éventuellement à prendre du jeu à terme, rien ne permettrait de la tenir serrée (pas de système de blocage par clé). L'ensemble est solide et permet de ne pas avoir un écran tremblotant en fonction de la qualité de la chaussée. Tout se tient d'un bloc. Le GPS se clipse par la base – au niveau du contacteur de charge – et dans le 1er tiers de la hauteur où un aimant puissant, retient l'ensemble.

PARTIE EQUIPEMENT LOGICIEL

1 – écran : 7/10
J'ai aimé
Outre sa taille, il bénéficie dans les menus de la possibilité de basculer en luminosité en mode jour/nuit aux heures de lever et de coucher de soleil (grâce à l'heure obtenue par GPS)

J'ai moins aimé
Pas de présence d'un détecteur de luminosité qui permettrait de faire basculer de l'écran jour, à l'écran nuit. Attention aux reflets, suivant l'endroit où il est installé, ça peut être gênant. Quand aux décapotables, faire un essai avant surtout si en plus vous portez des lunettes. Voir s'il n'y a pas de possibilité de coller une protection filtre vendue déjà pour les tablettes.
D'un doigt, on peut désigner un endroit où on veut aller et ainsi obtenir l'adresse. On peut zoomer ou dézoomer avec deux doigts à la mode tablette. Dans les menus, d'un doigt on peut aller à gauche ou à droite, ou faire défiler des pages.

2 – processeur : 9/10
j'ai aimé :
Sa rapidité d'exécution qui permet des taux de rafraîchissement de l'écran ultra rapides et donc une fluidité d'avancement du curseur sur le parcours et plus de saccades …
Calcul et recalcul d'itinéraire se font entre 2 à 5 secondes maximum.

3 – le capteur GPS : 9/10
J'ai beaucoup aimé
Très performant, il lit facilement au travers d'un pare-brise athermique.

4 – les cartes routières : 8/10
J'ai aimé
Je bénéficie de l'Europe par abonnement gratuit durant toute la durée de maintien du produit chez TomTom(cartes de TeleAtlas) – je vais aller en Hongrie et donc, au retour, je ferai un additif sur sa capacité à me mener vite et bien à l'endroit de mon rendez-vous. En 4000 km AR, j'aurai là, un test grandeur nature.
La mise à jour est rapide, régulière. En installant, dès la réception de votre GPS, le logiciel de TomTom – MyDriveConnect -, une petite fenêtre vous signalera les mises à jour qu'elles soient logicielles ou cartes routières... Le branchement se fait à partir de la prise USB et la mise à jour se fait sans intervention.
Le TomTom Map Share est un vrai plus car on peut avoir en synchro par connexion sur ordinateur, les modifications apportées par d'autres utilisateurs ou par vous-même.
J'ai moins aimé
Attention, la mention « gratuité à vie » peut porter à confusion. Il s'agit du temps du maintien de ce produit par TomTom. Au-delà …. pourra-t-on faire des mises à jour ? À quel coût ?

5 – planification d'un itinéraire : 7/10
tactile : par programmation tactile, d'un doigt doigt on peut indiquer sur la carte qui défile et qu'on peut zoomer, l'endroit d'où on part, et ensuite, l'endroit où on va.
Pour confirmer, on laisse son doigt une seconde sur une icône bleue représentant un volant.
Attention, le péage sur autoroute est automatiquement intégré, mais on a la possibilité de les refuser.
Manuelle : on saisit l'adresse grâce à un clavier très agréable et précis. Il suffit d'appuyer dans le coin en bas sur une icône ronde portant 4 points. On accède alors à un menu complet.
La touche « rechercher », permet d'obtenir le clavier et au fil de l'eau, on voit le nom des villes défiler (partie gauche) et les POI – point intérêts – sur la partie droite.
J'ai aimé
La recherche se fait par prédictivité à savoir qu'au fil des lettres qu'on tape, le système propose ce qui peut correspondre et éviter ainsi de taper toutes les lettres d'un nom ou d'une adresse.
Dans le menu, une fois l'adresse obtenue, on peut cliquer sur « Parking » et/ou « Essence » et on a des icônes sur la carte qui nous indiquent, tout le long de la route, les endroits où se trouvent les parkings et les stations essences. Lorsqu'on sera intéressé par l'un(e), il suffit de cliquer avec son doigt sur l'icône et l'itinéraire se recalculera pour nous y amener.
On peut indiquer qu'on cherche un POI « à proximité du véhicule », ou « en ville » ou « en chemin », ou « près de la destination ». Pour cela, il faut avant cliquer sur « carte actuelle » dans le coin haut/droit de l'écran pour obtenir ce choix.
Une fois ce choix effectué, à droite, paraît le POI et il suffit de cliquer sur le « nom du restaurant » par exemple ou du « musée » etc.

J'ai moins aimé
Que la recherche d'une adresse se fasse sur TOUTE l'Europe, et non sur un pays concerné. Cela retarde la recherche bien trop importante. Une modification du Logiciel devrait demander si l'utilisateur veut faire sa recherche sur un pays (et il l'indique) ou sur l'Europe et dans ce cas, il obtient toute la liste.

Je n'ai pas aimé du tout :
Qu'on ne puisse pas programmer un itinéraire à partir des coordonnées Longitude, Latitude, car, certains hôtels, perdus dans la nature, ne donnent que ce renseignement, sachant que le nom de la localité ne suffit pas à éviter de tourner en rond.
La fonction « Aide » -là où j'avais sur des GPS d'autres marques, le numéro de téléphone et/ou l'adresse de la gendarmerie, la police et les pompiers au plus près, en cas de problèmes, sur ce modèle TomTom, il est impardonnable qu'il n'y soit pas... car c'est d'une très grande nécessité, utilité.

6 – modélisation 3D (pas notée)
Je n'ai pas eu l'occasion de la tester, mais pour moi, elle est superfétatoire même si elle reste spectaculaire.

7 – Changement de voie : 7/10
J'ai aimé
de pouvoir savoir à combien de mètres je vais devoir tourner ety le sens de la flèche de couleur bleue m'indique clairement la voie.
J'ai moins aimé
Que l'approche d'un point difficile avec la voie à choisir, ne soit réservée qu'aux autoroutes (4 voies à 110 km/h par ex).
Le curseur de navigation (flèche bleue) ne peut pas être changé sous une autre forme.... dommage.

8 – IQ Routes ou comment connaître au plus près, l'heure d'arrivée : 7/10
Tous les paramètres sont pris en compte – vitesse, trafic, etc. - qui ne tiennent pas compte des incidents/accidents (l'information vient par ailleurs et il faut en tenir compte soi-même) et sont issus de ceux délivrés par les utilisateurs eux-mêmes. Il est donc intéressant par ex de savoir que le mardi à 17 h, on peut faire son parcours en 1 h, alors que le même jour à midi, il faudra 1 h ' à cause d'un tas d'autres paramètres.

9 – La fonction vocale : 6/10
J'ai aimé :
Qu'elle soit intégrée contrairement aux premières versions.
J'ai moins aimé :
Mais cela tient au système de reconnaissance (ex : smartphone). Le bruit ambiant, la directivité de la voix, etc. peuvent influer sur la compréhension du système et puis, confirmer, annuler, reprendre, a été mon lot à 80 % du temps. Je mets donc ce test sous surveillance et je vous en dirai plus au fil de l'eau.
Ca tient là aussi au système, mais il faudrait connaître par cœur les différentes fonctions qu'on peut utiliser par la voix. Je pense que c'est bien pour quelqu'un qui utilise constamment son GPS et qui fait beaucoup de route.

10 – la navigation vocale : 9/10
A ne pas confondre avec la sollicitation d'une fonction comme précédemment, il s'agit des voix possibles qui pilotent le conducteur. La voix est fluide, compréhensible, sans hachurer les mots comme sur certains GPS

11 – Dépassement de vitesse : 7/10
Intéressant d'être rappelé à l'ordre par une petite « musiquette » qui ne dure qu'une seconde ou deux et non constamment, dès qu'on dépasse 5 km/h par rapport à la tolérance admise. Attention cependant 5 km/h de plus, vous rend pénalisable pour les vitesses limitées à 30 et 50 km/h. A vous de faire la part des choses. Un bandeau de couleur passe du gris au jaune (entre 1 et 4 km/h au-dessus de la vitesse autorisée », en rouge de 5 km/h au-dessus et au-delà.

12 – Choix des parcours : 10/10
Ce qui est intéressant, c'est que ce GPS peut servir à une navigation routière en voiture (voies autorisées, vitesses etc …), cyclable et pédestre (donc, certains interdits disparaissent). Certes l'écran 6 poures est imposant à emporter à pied, mais, quel bonheur d'avoir un circuit piloté dans une grande ville,

13 – Menu principal : 8/10
RECHERCHER :
permet de saisir avec le clavier virtuel l'adresse ou le nom.
PARCOURS ACTUEL :
En sous menu : permet d'effacer le parcours, modifier le type de parcours (à pied, à vélo ou en voiture), d'éviter un parcours : fonction en grisé sur mon GPS (en attente?), d'ajouter un arrêt au parcours ou d'ajouter à mes parcours : utile si on fait souvent un même parcours.
COMMANDE VOCALE : on en a déjà parlé
SIGNALER LES ZONES A RISQUE : l'appui sur cette touche ajoute à l'endroit cité, une zone que les autres utilisateurs vont recevoir.
MES DESTINATIONS :
Bonne idée d'avoir mis « Domicile » à part, car facilement repérable.
On peut ajouter d'autres destinations.
PARKING et STATION SERVICE : indique le long du parcours un icône indiquant l'un et/ou l'autre selon le choix.
TRAFFIC et ZONES DE DANGER (une faute d'orthographe, Trafic ne prend qu'un « f », les 2 est un mot anglais...En appuyant sur ce bouton, les zones trafic (abonnement à vie) et zones de danger (qui suppose un abonnement après les 3 mois gratuits) sont activés.

14 – les autres fonctions de configuration (roue dentée dans le menu principal) : 8/10

ASPECT : réglage de la luminosité, basculement automatique sur les couleurs nocturnes, affichage de la distance restante, sur les sorties d'autoroute, sur le mode de carte 2D ou 3D
VOIX : permet de lire les numéros de route à voix haute, les panneaux routiers, le nom des rues etc.
PLANIFICATION DU PARCOURS: le plus rapide, faire son choix soi-même, ne pas demander. Je ne sais pas ce qu'est le « parcours écologique ». Quand je l'ai programmé, je me suis retrouvé dans un tas de ruelles dans ma ville … il faut que je poursuive mes investigations. Choix des évitements (pas de péage d'autoroute par ex).
SONS ET ALERTES : différents types d'avertissement que je vous laisse découvrir, ainsi que les alertes de sécurité
CONFIGURATION LANGUES ET UNITES DE MESURE : à découvrir
SYSTEME : donne des informations sur les versions du logiciel notamment
AIDE : c'est là, que vous trouverez la fonction « initiation rapide », « commande vocale » et « à propos de »

15 – DUREE DE LA BATTERIE : 6/10
Il faut absolument brancher le GPS sur l'allume-cigare, car la batterie se décharge vite. Le temps de chargement est rapide en revanche.

16 – AUTONOMIE DE LA FONCTION TRAFIC : 10/10
Il fallait autrefois faire la liaison via un smartphone avec un abonnement internet pour être alimenté sur le trafic existant. Sur ce modèle, la carte SIM est intégrée et gratuite et donc, plus besoin de liaison aléatoire de deux appareils dans la voiture.
Enfin, cette fonction trafic, permet d'éviter les bouchons si le détournement proposé prend moins de temps pour arriver.

J'agrémenterai ces résultats au fil de mes tests.

CONCLUSION :
D'un très bon rapport qualité/prix si on tient compte des abonnements gratuits (je rappelle que la mise à jour des cartes routières sur le GPS d'une Citroën C5 embarqué est de 150 euro qu'il faudrait renouveler tous les ans ! Là, elle est faite en continu plusieurs fois par an....) c'est un équipement de belle qualité, utile notamment pour ceux qui font beaucoup de routes, qui se déplacent dans des lieux différents et qui s'en serviront facilement. Pour les autres, si c'est occasionnel, il faudra un peu de temps d'adaptation aux menus et notamment à la fonction vocale.
Les zones de danger, le trafic sont très utiles. Certes, les zones danger supposent un abonnement, mais les autres sont intégrées gratuitement.

NOTE MOYENNE : 7,8/10 – Achat recommandé sans aucune réserve.

Edition du test suite à l'utilisation sur une courte distance

J'ai toujours suivi Tomtom, j'avais depuis 3 ans le Tomtom Go Live 1005 et encore avant une autre gamme de la marque plus ancienne.

je commence tout de suite par ce qui me déplait:
Plus les gammes évoluent dans le temps, moins on a de possibilités.
Sur mon 1er GPS tomtom, je pouvait effectuer une planification avancée d'itinéraires:
Etant infirmier libéral, c'était une option géniale car je pouvais rentrer le parcours complet des différents endroits où je devais me rendre et d'un clic, passer à la suivante.

Arrive le 1005 et déja, disparition de cette fonctionnalité si intéréssante et demandée.
Grosse décéption mais encore, on pouvait renommer les adresses favorites et ainsi garder une certaine fluidité.

Là, avec le Go 6000, c'est fini aussi !!!
on rentre les adresses favorites, on garde les adresses récentes utilisée et c'est tout !

Bref, c'est très très destabilisant et handicapant dans le cadre de mon travail où je suis amené à remplacer différents cabinets aussi bien en ville qu'en Campagne, il n'est pas forcément évident ni lisible de retenir les adresses de tout le monde et si je rentre 50-60 adresses en favoris, il est bien plus aisé de pouvoir renommer les adresses par le nom des gens qui y habitent que par une simple adresse qui va etre très long et laborieux.

Je crois avoir lu un commentaire dans ce sens, mais je ne pensais pas que ça allait si loin que ça dans le côté non pratique.
c'est très très dérangeant en particulier par le fait que je me souviens très bien déja qu'a l'epoque du 1005, les utilisateurs français et des Etats Unis se plaignaient des pertes de fonctionnalité de l'appareil.
Tomtom disait à l'epoque d'attendre, que ça allait s'améliorer etc...
Rien du tout !

Donc à récéption de l'appareil, je suis déçu et plutôt en colère.

Maintenant, tout n'est pas noir et voici ce qui me plait:
Cartographie à vie et Info Traffic à vie.
C'est très important car sur les modèles anciens, il fallait payer 50-60€ chaque année pour le renouvellement de carte et je ne sais plus combien pour l'info traffic.
Ce qui fait que le GPS 1005 est un GPS plus que classique puisque sans renouvellement, il ne fait plus d'info traffic.
ça ne parait pas essentiel, mais lorsque je suis parti pour prendre l'avion pour les vacances, on s'est retrouvé avec le pont fermé.
Avec l'info traffic, ça aurait permit d'anticiper le problème.

Par contre, gros point noir que je vient de constater "ENCORE", c'est l'absence de parcours alternatif.
Car si sur le 1005, j'ai pu régler mon soucis et trouver l'aéroport c'est bien en mettant un itinéraire alternatif, là, on fait comment ???? car si c'est comme le 1005, si on ne fait rien, on tourne en rond !

ça ne va pas du tout ça !

Sinon l'ecran en 6 pouces est vraiment plus grand, plus fin, je trouve ça mieux.
A voir en conduisant, je test à chaud en l'ayant reçu, si je ne poste rien après, c'est que ça va.
- Le calcul d'itinéraire est très rapide, très très rapide, c'est bien !
- le tactile est bon, l'ergonomie est bien pensé, on se rapproche d'un téléphone.
Mais autre problème, mineur celui là, c'est que la prise d'adresse est moins facile que sur le 1005.
Si on veut entrer les chiffres, cela nécéssite plus de manipulations.
Sur le 1005: on rentre l'adresse, puis autre ecran, le numéro. c'est clair, c'est propre.
sur le GO 6000: il faut rester appuyé sur une touche du clavier et appuyer sur le numéro ou alors on appui sur le menu du pavé numérique. Ils auraient pu faire mieux.

Fonction très intéréssante: quand vous avez une adresse, il y a une icone parking, touchez le et vous verrez s'afficher tous les parkings environnants, sur la carte et affichage en liste.
c'est pas mal du tout !! ils auraient pu aussi marquer le tarif, mais bon, c'est déja un net progrès appréciable

Bref, il y a du mieux et du beaucoup moins bien et ça se dégrade avec le temps.
La qualité de reception et de vitesse d'execution d'itinéraire s'améliore.
la qualité visuelle et de conception de l'appareil s'améliore
Mais les services et fonctionnalités se dégradent finissant par nuire à une utilisation professionnelle.
Or, je vois sur internet beaucoup de chauffeurs livreurs, de travailleurs à domicile se posant des questions sur les mêmes sujets que moi.

L'attitude de tomtom est dangereuse et je fini vraiment par ma poser la question d'utiliser mon smartphone comme GPS, cela me ferait un gain économique de 300€ pour des fonctionnalités qui ne sont pourtant pas si compliquées à mettre en oeuvre.
J'ai vraiment du mal à comprendre comment une société peut dégrader son offre de produit avec le temps.

je met 3 étoiles, mais c'est un avertissement certains à Tomtom, sans compter que l'option Zones de danger est payant, je crois 25€/an, ce qui est extrèmement abusif étant donné qu'il est gratuit en tant qu'application sur smartphone ailleurs.
En plus, ça ne demande aucun frais à Tomtom, les données sont fournis par l'Etat. c'est un coût pour l'utilisateur assez indigne et incompréhensible.
Attention, on paye le GPS très cher de base, il serait bon de soigner d'avantage le client

Suite à une utilisation de courte distance, j'ai été tellement déçu que je suis amené à le renvoyer.
C'est la 1ere fois que cela m'arrive, je suis extrèmement déçu et véxé d'avoir acheté ce GPS les yeux fermés en faisant confiance à la marque Tomtom.

A l'usage, voici le bilan:

- Disparition de l'affichage de la vitesse roulée
- Indication de la limite de vitesse beaucoup trop petit et le dépassement de vitesse affiché en rouge passe inaperçu alors que l'on est sur 6 pouces
- Disparition de l'alerte audio de dépassement de vitesse
- Disparition du choix sonore des différentes alertes
- moins bonne lisibilité générale que sur le Tomtom Go live 1005 alors que l'ecran est de 6 pouces !!
- moins bonne ergonomie générale de l'appareil: Pour accéder au menu, il ne faut plus appuyer sur l'ecran mais sur le bouton situé en bas à gauche.

Ce GPS est tout simplement inutilisable dans un cadre professionnel même minimaliste. je suis horriblement déçu.
Enfin sachez que le menu est vraiment devenu rachitique et que les choix sont comme vous l'avez compris, devenu quasi inexistants.
ce GPS est donc une boite vide et je reviens à mon GPS TomTom Go live 1005 qui n'était pas parfait puisqu'il manquait le planification avancée de parcours avec le choix de rentrer plusieurs adresses pour un même parcours [exemple: aller de A à B puis C puis retour à A dans un même parcours]
mais au moins, je peux m'en servir un minimum pour me repérer.
Là, c'est tellement peu ergonomique, tellement mal pensé. A vouloir trop simplifier, ils ont vraiment fait n'importe quoi.
Je ne peux que mettre 1 étoile et déconseiller fortement d'acheter ce produit Tomtom Go 6000
C'est vraiment la 1ere fois de ma vie que je ne trouve pas d'autres solutions que de renvoyer un produit.

Cela dit, si vous avez encore des hésitations malgré tout, pensez à bien imaginer un ecran de 15.24 cm (6 pouces) sur le parebrise, je vous suggère d'aller le voir avant de le commander car ça crée unz véritable zone morte dans le champs de vision. mais c'est bien là le moindre des soucis de cet appareil

Voilà bien l'exemple du produit qui se tire une balle dans le pied tout seul alors qu'il ne le mérite pas !!!

Partout sur la fiche est indiqué "connectivité Bluetooth", ou encore "Connecté via smartphone en Bluetooth". NON !!!! Ce GPS est équipé d'une puce téléphonique, comme les Kindle d'Amazon, et récupère donc les infos (trafic, mise à jour mineure de carte) via le réseau 3G.
La preuve dans ce test publié ici : [...]
Autant dire qu'il n'y a rien à faire pour que que l'infotrafic se mette à jour en temps réel, pour que le calcul d'itinéraire se fasse en fonction de la circulation, alors que sur d'autres modèles de GPS (les 400, 500 et 600 de Tom Tom par exemple) il faut lier le GPS à son smartphone, et consommer donc le forfait data de celui-ci.

Résultat, ce GPS est totalement autonome. Je n'ai pas testé encore cet appareil à l'étranger (les cartes installées couvrent l'Europe) mais on peut raisonnablement penser que l'info trafic est disponible aussi dans les autres pays, gratuitement. le contrat que Tom Tom a du passer avec un ou des opérateurs doit faire 200 pages..

Simple ? Oui, affreusement simple, je dirai même plus, pour ceux qui adorent les options multiples, les réglages dans tous les sens, ils seront déçus : la vidéo de présentation au démarrage explique en 2 minutes comment tout faire, il n'y a pas de notice dans la boîte, c'est vraiment enfantin.

Les défauts ? Des GPS, j'en ai eu des tas. Très vite a été proposée la fonction kit mains libres, ou encore diffusion de musique. Ici, rien de tout ca. C'est un GPS et rien d'autre, on ne peut pas voir de films avec, ni non plus s'en servir pour des diaporamas. Perso, j'ai toujours pensé que c'était des fonctions gadget !!! J'en déduis que chez Tom Tom on s'est aperçu que les utilisateurs ne voulaient plus d'appareil couteau suisse. Si on a un GPS Tom Tom haut de gamme, c'est sans doute que l'on a un smartphone, et un kit mains libres de première monte ou additionnel dans la voiture pour téléphoner avec. Moi, ça m'arrange, c'est en effet mon cas :-)

La programmation d'un itinéraire autre que celui proposé n'est pas facile .Il faut programmer plusieurs itinéraires successifs pour rallier la destination voulue alors que se serait plus simple d'avoir un menu avec le choix des points de passage.

J'ai acheté un Tomtom Go 6000 récemment,
j'ai d'abord été déstabilisé par le menu qui diffère des modèles précédents,
puis surpris de ne pas voir le Trafic live fonctionner.
Et lorsque j'ai contacté le support client,
j'ai été agréablement surpris par la disponibilité et l'efficacité de mon interlocuteur.
Au bout de quelques minutes, mon problème a été résolu.
En fait il y avait juste une activation usine à faire sur l'appareil,
et maintenant je vois même les ralentissements près de chez moi.
Reste maintenant à le tester en IDF, mais je reste confiant.

Et finalement après une mauvaise impression, je suis plus que satisfait de cet achat.

Très bon produit de guidage, précis et réactif. Prise en main intuitive. Bonne visibilité et excellent son.
Toutefois, un graphisme un peu "tristounet" en comparaison avec certains appareils concurrents.
En outre quelques difficultés de mise à jour pour ceux qui disposent d'une version Windows un peu ancienne (bugs à répétition lors des connections). Les concepteurs du logiciel MyDrive auraient pu être un peu plus attentif à ce problème car tout le monde ne dispose pas d'un ordinateur dernier cri...Heureusement qu'il existe les forums de discussion.

Mais un peu lent à l'allumage, malgré que ce GPS capte les satellites rapidement...
Les itinéraires proposés sont parfois un peu... "étranges"et prouvent une fois de plus, que rien ne vaut un humain qui connait la zone ;). Heureusement la cartographie a vie corrige ces bizarreries
Le traffic,lui aussi a vie, très appréciable, et vraiment efficace, m'a surpris plusieurs fois. Je sais maintenant que je peux lui faire confiance les yeux fermés...
J'ai testé cette option plusieurs, alors même que j'étais persuadé qu'il allait m'envoyer dans les bouchons, mais non. Il est même un peu pessimiste desfois mais je préfère de loin ça ;)

Dommage qu'il n'y ait pas de possibilité de créer ou d'importer ses POI...

Décevant de sortir un produit pas fini, la course au marketing entre Garmin et tomtom fait des ravages, ancien utilisateur de Garmin je pase à tomtom possesseur de 5 tomtoms et 1 Garmin.
j'étais chez tomtom et déçu des services tomtom je suis pase à Germain une vraie catastrophe en rapport aux menus tomtom et à la navigation 100 % meilleurs je reviens à tomtom avec un go 1005 hypers lents, je decide de changer pour des 6000 grandes surprises, je retrouve les menus un peu similaires à Garmin, j'ai l'impression de revenir au moyen Âge.

le nouveau Tomtom go 6000 pour l'instant et un mal songe il est en cours de développement, que des promesses mais aucune fonctionnalité manquée 75% des menus, je suis très déçu et le pire des Tomtom que j'ai achète déjà possesseur des 125, 825, 1005 et maintenant les 6000 c'est une grosse récession pour l'instant