Рэт-лук – не всегда ржавчина на голом металле, под лаком или без. Ее роль вполне может выполнять меднение – особенно в сочетании с успевшими «зацвести» хромированными деталями донора.
Товарищ как-то обмолвился, что ему достался битый Yamaha YBR125, разобрал он его весь по запчастям и не знает, что с ним делать дальше. И я подумал: чем черт не шутит, пускай смахивает это все на китч, но, в конце концов, живем мы в России, а не в Англии, и этот YBR вполне сможет сделать каноническую сотню, пускай и не миль в час, а километров…
Gelände/Straße, говорите? Отличия деда-«Урала» от «гуся» 30-летней давности можно пересчитать по пальцам обеих рук, а используя руки по прямому назначению, слепить мечту можно из чего угодно.
Обилием интересных самопалов немецкий колясочный слет «Элефантен треффен» не блистал, потому и скромно стоявшая в конце поляны «голда» Эрвина Хофсте сразу бросилась в глаза, а сам он, попивавший кофе неподалеку, с радостью согласился рассказать про «железо».
Этот простой в исполнении и бюджетный как по донорской части, так и по «спекам» кастом – первый на моей памяти получившийся канонический (ну почти – подвесочка-то «моно!») скрэмблер из эндуро.
Что можно сделать из кучи запчастей от рисомолок? Отдать пионерам или оттащить в ближайший пункт приема лома? Москвич Никита Кормышов решил поступить иначе – принялся крутить гайки, воплощая мечты о кафе-рейсере в металле. Получился эдакий ред хот чили кофе.
Двухтактный каферейсер – экзотика для России. Как редкость у нас и столь тщательное исполнение мотоцикла. Но эти фото сделаны не в Британии, а в Йошкар-Оле.
Аппарат с яростным сердцем и… с рычажной передней вилкой или иной давно занесенной в список «архаических» подвеской — бред полоумного механика или идея, имеющая право на жизнь?